Mercedes-Benz USA、第3四半期はラグジュアリーSUVで成長
このページを共有する
Mercedes-Benz USAは2026年第3四半期に乗用車を76,200台小売販売し、この数字は前年同期比で4%の増加を意味します.バンの納車を含めると、総台数は85,800台に達しました.成長の牽引役は、ブランドの中核となるSUVファミリーと、Top-Endと呼ばれる最上級ラグジュアリーセグメントでした.しかしながら、状況は見た目ほど明るくありません.年初来の乗用車販売は依然として1%後退しています.
ハイライト
- 第3四半期 76,200台 の乗用車、バンを含めると 85,800台 の小売販売
- 乗用車は前年比 4%、全体では 3% の増加
- Sクラス は四半期で 47%、 Eクラス は 39%成長
- コアセグメントは四半期で 12% 増加、需要の中心はSUV
- YTD乗用車販売は依然として 1% 減少、BMWは首位を維持
数字が語るもの: 四半期の具体的な状況
MBUSAの2026年10月7日付公式発表のデータによると、乗用車販売は76,200台に達し、前四半期と比較しても2%の増加となっています.つまり、3カ月間の期間内でも勢いは上向きです.バンでは9,600台の納車となり、四半期ベースでも年間ベースでも、1%の控えめだが安定した伸びを示しています.
| セグメント | 2026年第3四半期 | 四半期変化 | 前年比変化 | YTD |
|---|---|---|---|---|
| 乗用車 | 76,200台 | +2% | +4% | 221,200台 (1%) |
| バン | 9,600台 | +1% | +1% | 27,500台 (0%) |
| 合計 | 85,800台 | +2% | +3% | 248,700台 (1%) |
まず一つ点を明確にしておきましょう.これらの数字はすべて暫定データであり、公式ソースでもその点が明確に指摘されています.確定レポートが発表される際に、小さな修正が入る可能性があります.自動車販売レポートでは常々こうしたことが起きており、30年間四半期発表を読んできた者として、これは日常的な慎重措置として受け止めています.
SUVとTop-End: 成長を支える2つのセグメント
四半期の本当のストーリーはセグメント別内訳に隠されています.コアセグメント、すなわち Cクラス と Eクラス ファミリーの全バリエーションに加え、 EQE と EQE SUV は四半期で12%の増加を記録しました.年初来では5%の増加が積み重なっています.公式発表でこの需要が直接的にMercedes-Benz SUVに結び付けられているのは偶然ではありません.GLEは2桁の前年比増加を続けており、アラバマ州タスカルーサ工場で生産されていることは、供給や関税のダイナミクスの面で米国市場に自然的な優位性をもたらしています.GLCも引き続き最大級の販売台数を誇るモデルの一つであり、年初来のプラスの勢いを維持しています.
Top-End側はさらに華やかです.AMG、Maybach、 Gクラス、 Sクラス、 GLS、 EQS 、そして EQS SUVから構成されるこの最上級セグメントでは強い需要が続きました.Sクラスは単独で四半期に47%の増加を記録.新型Sクラスセダンの発売後に訪れたこの跳躍は、ディーラーで長く積み重なっていた待望層の需要が顕在化したことを示しています.Mercedes-Maybachの販売は年初来で21%増加しています.エントリーセグメントは3カ月で3%と控えめな伸びを示しましたが、この増加の大部分は GLAの四半期で63%の急上昇によるものです.
Eクラスについても改めて強調すべきです.四半期で39%の増加は、モデルの製品サイクルの中間段階としては予想を上回るパフォーマンスです.この分野の古参プレーヤーは知っています.モデルのマイナチェンジの年に見られる販売の伸びは、整ったラインアップと組み合わされば、四半期の状況を単独で変え得るということを.
経営陣のメッセージ: SUVファミリーと新製品の波
MBUSAの社長兼CEOであるAdam Chamberlainは、成長がディーラー網とともに達成されたこと、幅広く多様なSUVファミリーの魅力とTop-Endレンジの強さがこの結果に反映されていることを強調しました.米国にやって来る新製品、すなわち新型 GLE、新型 GLS 、そして新型 Sクラス は、今後の期間における勢いの維持を支える車両として挙げられました.これは典型的な四半期決算メッセージですが、今回は具体的なモデルの投入がそれを裏付けています.
Mercedes-Benz Group AG経営陣のMathias Geisenが共有したグローバルな状況も、全体像を補完しています.Mercedes-Benz Carsは、会社史上最高の四半期電気自動車販売数に到達しました.電気自動車の GLCの販売は第二四半期と比較して3倍に拡大しました.中国以外の自動車販売は、2026年に3四半期連続で増加を記録しました.新型電気自動車モデル、すなわち電気自動車GLC、 CLA、 GLB 、そして GLA は、ヨーロッパでは年内の分が完売しており、注文帳は2027年まで延びています.電動化の面では、グループ全体で自動車とバンのBEV販売が52%増加しました.これは単なる米国の話ではなく、世界中で供給が需要に追いつかない状況となっています.
米国での伸びは、世界的な後退とどう両立するのか?
Mercedes-Benz Groupは第三四半期に世界全体で491,700台の自動車とバンを販売しました.この数字は前四半期比で4%、前年同時期比では6%低くなっています.年始からの累計販売台数は1,503,200台に達し、やはり6%の減少を示しています.後退の中心は中国市場の縮小にあります.
つまり、米国の4%増はグローバルな状況とは逆の例外です.一つのブランドが異なる2つの地域でこれほど分かれたパフォーマンスを示すのは偶然ではありません.米国ではラインアップ(現地生産のSUV、刷新されたSクラス、強いバン需要)が良い方向に整っています.一方、中国では現地競合の圧力が長年ドイツのプレミアムメーカーの計算を苦しめています.米国でのこの回復がどれほど構造的なもので、どれほど新製品の波の一時的な効果なのかは、今後2四半期で明らかになるでしょう.
BMWは主導権を手放さない: 市場の全体像
Mercedesの4%増は喜ばしいものの、米国のプレミアム市場の座は交代しませんでした.BMWは第三四半期に100,210台(3.4%増)の販売で首位を維持し、Lexusは93,056台(1.6%増)で2位となりました.Mercedesの成長率は競合より高いように見えますが、絶対的な販売台数の差は依然として深刻なものです.
この数字の裏には長期的な戦略の議論があります.Mercedesは、アメリカで何年にもわたる低迷を経て、この10年の終わりまでに年間40万台の小売販売に到達し、ラグジュアリーブランドの中で首位の座に返り咲くことを目標としています.しかし、Top-Endへの焦点、つまりAMGとMaybachを中心に上方向へシフトした製品戦略は、より大量の販売が見込め、価格の入り口がより手頃なラグジュアリーセグメントでシェアを失ったとして批判されています.この批判は的を射ていません.量を基本的な日常使いのSUVから確保する必要があるという評価は、Mercedesがエントリーレベルのモデルに新プラットフォームで対応しているという観察と合致します.GLAの四半期63%増もまさにこの点で意味を持っています.ブランドは、上級セグメントの利益率の物語を維持しながら、下の層で販売量の扉を開くことに成功したように見えます.
2026年の半ばに刻まれた均衡
年の第1四半期にMBUSAは合計78,500台の小売販売を行いました.乗用車70,000台(3%減)とバン8,500台(6%減)で、合計3%の後退でした.その時点でも強みがありました.GLCとアメリカで生産されるGLEおよびGLSの販売は22%以上増加し、乗用車販売の61%を占めていました.Gクラスは16%、SLは47%、Maybachは22%増加し、GLEは19%、GLCは17%と二桁の勢いを維持していました.新型CLAへの関心は高かったものの、生産は主にヨーロッパの需要に振り向けられていました.
この枠組みの中で、第3四半期の回復は驚きではなく、継続の一歩です.2026年を通じて、国内生産のSUVとTop-Endモデルがブランドの屋台骨を形成しました.変わったのは、第1四半期の軽微な落ち込みが第3四半期でプラスの前年比増加に転じたことです.しかし通年の累計を見ると、まだマイナス1%です.つまり、3四半期で掴んだ勢いは、年の最初の数か月の損失をまだ完全に取り戻せていないのです.古い習慣を捨てるのは容易ではありません.ラグジュアリーの買い手は四半期ごとの変動を長期的な約束ほど重視しません.Mercedesに課された課題は、この一貫性を第4四半期にも持ち込むことです.
今後注目すべきポイント
- 新型GLE、GLS、Sクラスが第4四半期の納車に与える影響.ローンチ効果の規模はここで測られます.
- 年初来の1%のマイナスが年末までにプラスに転じるかどうか.
- 電動GLCの勢いがどの程度の速さでアメリカ市場に反映されるか.納期が2027年まで延びているヨーロッパの例が参考になります.
- BMWとの販売台数差が縮まる傾向.40万台の販売目標の現実性はこれにかかっています.
要約すると、Mercedes-Benz USAは第3四半期に適切な製品を適切なタイミングで市場に投入し、その見返りを数字で得ました.ラグジュアリー市場の販売量の層と利益の層の間を行き来するこの戦略の持続的な成功は、単一の四半期ではなく、年間全体と今後の製品の波の納車実績の中で見られていくでしょう.暫定データはまだ段階であり、確定した状況を知るには最終四半期を待つ必要があります.