Mercedes-Benz USA در سه ماهه سوم با SUVهای لوکس رشد کرد

مرسدس-بنز آمریکا در سه ماهه سوم 2026 تعداد 76200 خودروی سواری به صورت خرده فروشی فروخت؛ این رقم به معنای رشد 4 درصدی نسبت به دوره مشابه سال گذشته است. با احتساب تحویل ون‌ها، حجم کل به 85800 دستگاه رسید. موتور رشد، خانواده اصلی شاسی‌بلندهای برند و بخش لوزی بالا بود که ما آن را Top-End می‌نامیم. اما تصویر به آن اندازه که به نظر می‌رسد درخشان نیست: از ابتدای سال تاکنون فروش خودروهای سواری همچنان 1 درصد عقب‌تر است.

اعداد چه می‌گویند: تصویر ملموس سه ماهه

بر اساس داده‌های منتشرشده در بیانیه رسمی MBUSA مورخ 7 اکتبر 2026، فروش خودروهای سواری به 76200 دستگاه رسید و در مقایسه با سه ماهه قبل نیز 2 درصد افزایش وجود دارد. یعنی در دوره سه ماهه نیز شتاب رو به بالاست. در سمت ون‌ها، 9600 دستگاه تحویل، پیشرفتی آرام اما پایدار به میزان 1 درصد را هم در مقیاس فصلی و هم سالانه نشان می‌دهد.

حالا یک نکته را از ابتدا روشن کنیم: تمام این ارقام جنبه پیش‌نویس دارند و در منبع رسمی نیز صراحتاً به این موضوع اشاره شده است. با انتشار گزارش‌های قطعی ممکن است اصلاحات جزئی اعمال شود. در گزارش‌های فروش خودروسازی همیشه چنین بوده است؛ من به عنوان کسی که سی سال است بیانیه‌های فصلی را می‌خوانم، این را یک احتیاط روتین می‌دانم.

شاسی‌بلندها و Top-End: دو بخشی که رشد را حمل می‌کنند

داستان اصلی سه ماهه در توزیع بخش‌ها پنهان است. بخش Core - یعنی سری C و سری E همراه با تمام مشتقات خانواده‌های EQE و EQE SUV - در سه ماهه رشد 12 درصدی را ثبت کرد. از ابتدای سال تاکنون نیز افزایش 5 درصدی انباشته شده است. اینکه در بیانیه رسمی این تقاضا مستقیماً به شاسی‌بلندهای مرسدس-بنز نسبت داده شده تصادفی نیست: GLE با رشد سالانه دورقمی به مسیر خود ادامه می‌دهد؛ تولید آن در کارخانه تاسکالوزا در آلاباما، از نظر پویایی‌های تأمین و گمرک، مزیت طبیعی برای بازار آمریکا فراهم می‌کند. GLC نیز همچنان یکی از پرحجم‌ترین مدل‌ها باقی مانده و شتاب مثبت YTD را با خود دارد.

در سمت Top-End ماجرا رنگارنگ‌تر است. در این بخش لوزی بالا متشکل از AMG، مایباخ، سری G، سری S، GLS، EQS و EQS SUV تقاضای قوی ادامه یافت. سری S به تنهایی در سه ماهه 47 درصد رشد ثبت کرد - این جهش که پس از رونمایی سدان جدید سری S به دست آمده، نشان می‌دهد انتظار سال‌ها انباشته‌شده در نمایندگی‌ها به نتیجه رسیده است. فروشهای مرسدس-مایباخ از ابتدای سال تاکنون 21 درصد افزایش یافته است. بخش ورودی نیز با رشد 3 درصدی در سه ماه، افزایشی متواضع نشان داد؛ بخش عمده این رشد GLA'nın %63'lük çeyreklik sıçramasından geldi.

E-Serisi'ni ayrıca vurgulamak gerekir: %39'luk çeyreklik artış, modelin ürün döngüsünün orta evresinde beklenenin üzerinde bir performans. Bu işin eski oyuncuları bilir; bir modelin makyaj yılındaki satış sıçraması, temiz bir ürün karışımıyla birleştiğinde çeyreklik tabloyu tek başına değiştirebilir.

Yönetimin Mesajı: SUV Ailesi ve Yeni Ürün Dalgası

MBUSA Başkanı ve CEO'su Adam Chamberlain, büyümenin bayi ağıyla birlikte elde edildiğini, geniş ve çok yönlü SUV ailesinin cazibesinin ve Top-End yelpazenin gücünün bu sonuçta yansıdığını vurguladı. ABD'ye gelen yeni ürünler - yeni GLE, جدید GLS و جدید S-Klasse - به عنوان خودروهایی که شتاب را در دوره پیش رو ادامه خواهند داد مشخص شدند. این یک پیام کلاسیک گزارش فصلی است؛ اما این بار پشت آن عرضه‌های مدل مشخص و ملموسی وجود دارد.

چشم‌انداز جهانی که Mathias Geisen از هیئت مدیره Mercedes-Benz Group AG به اشتراک گذاشت نیز چارچوب را کامل می‌کند. Mercedes-Benz Cars به بالاترین فروش فصلی خودروهای برقی در تاریخ شرکت دست یافت؛ فروش GLC برقی در مقایسه با فصل دوم سه برابر شد. فروش خودروها در خارج از چین در سال 2026 برای سومین فصل متوالی رشد ثبت کرد. مدل‌های برقی جدید - GLC برقی، CLA، GLB و GLA - برای باقی سال در اروپا فروش رفتند؛ دفترچه سفارش‌ها تا 2027 امتداد دارد. در سمت برقی‌سازی، فروش BEV خودروها و ون‌ها در کل گروه 52 درصد افزایش یافت. این فقط یک داستان آمریکایی نیست؛ دوره‌ای که در آن در سراسر جهان عرضه نتوانست به تقاضا برسد.

رشد در آمریکا چگونه با افت جهانی سازگار می‌شود؟

Mercedes-Benz Group در فصل سوم در سراسر جهان 491,700 خودرو و ون فروخت. این رقم نسبت به فصل قبل 4 درصد و نسبت به دوره مشابه سال گذشته 6 درصد کمتر است. حجم کل از ابتدای سال تاکنون به 1,503,200 دستگاه رسید و بار دیگر کاهش 6 درصدی را نشان می‌دهد. مرکز ثقل این افت، انقباض بازار چین است.

یعنی رشد 4 درصدی آمریکا در تقابل با تصویر جهانی یک استثناست. عملکرد یک برند در دو جغرافیای متفاوت تا این حد متمایز تصادفی نیست: در آمریکا ترکیب محصول - SUV‌های تولید داخل، S-Klasse تازه، تقاضای قوی ون - در جهت درست هم‌راستا شده است. اما در چین، فشار رقابت محلی سال‌هاست که محاسبات سازندگان پریمیوم آلمانی را دشوار کرده است. اینکه چه مقدار از این بهبود پای آمریکا ساختاری است و چه مقدار اثر یک‌باره موج محصول جدید، در دو فصل آینده روشن خواهد شد.

BMW صدرنشینی را رها نمی‌کند: تصویر بزرگ بازار

اگرچه رشد 4 درصدی از نظر Mercedes خوشایند است، صاحب کرسی بازار لوکس آمریکا تغییر نکرد. BMW در فصل سوم با 100,210 فروش (رشد 3.4 درصدی) صدرنشینی خود را ادامه داد؛ لکسوس با 93,056 دستگاه (1.6 درصد) در رتبه دوم قرار گرفت. اگرچه سرعت رشد Mercedes بالاتر از رقبا به نظر می‌رسد، اختلاف حجم مطلق همچنان قابل توجه است.

پشت این جدول بحثی راهبردی و بلندمدت نهفته است. مرسدس پس از سال‌ها افت در آمریکا هدف دارد تا تا پایان این دهه به 400.000 فروش سالانه خرده‌فروشی برسد و جایگاه نخست را میان برندهای لوکس بازپس گیرد. اما تمرکز روی Top-End - یعنی راهبرد محصولی که به سمت بالا و با وزنه‌ی AMG و Maybach حرکت می‌کند - به این دلیل مورد انتقاد است که باعث از دست رفتن سهم در بخش لوکس با حجم بالاتر و قیمت ورودی معقول‌تر شده است. این انتقاد بی‌وجه نیست؛ ارزیابی‌هایی که می‌گویند حجم باید از شاسی‌بلندهای کاربردی روزمره تامین شود، با مشاهداتی که نشان می‌دهد مرسدس به مدل‌های رده ورودی با پلتفرم‌های جدید پاسخ داده است، به هم می‌رسند. رشد فصلی 63 درصدی GLA نیز دقیقاً در همین نقطه معنا پیدا می‌کند: برند به نظر می‌رسد در حالی که داستان حاشیه سود در سگمنت بالایی را حفظ کرده، توانسته در پایین نیز دری به سوی حجم بگشاید.

ترازویی که بر نیمه‌ی 2026 مهر تایید زد

در سه‌ماهه‌ی نخست سال MBUSA مجموعاً 78.500 فروش خرده‌فروشی انجام داده بود: 70.000 سواری (3 درصد کاهش) و 8.500 ون (6 درصد کاهش)، در مجموع افت 3 درصدی. حتی در آن زمان نیز یک نقطه قوت وجود داشت: فروش GLC و GLE و GLS تولیدشده در آمریکا بیش از 22 درصد رشد کرده و 61 درصد فروش سواری‌ها را تشکیل داده بود. سری G با 16 درصد، SL با 47 درصد و Maybach با 22 درصد رشد داشتند؛ GLE با 19 درصد و GLC با 17 درصد شتابی دورقمی حمل می‌کردند. علاقه به CLA جدید بالا بود اما تولید عمدتاً برای پاسخ به تقاضای اروپا هدایت می‌شد.

در این چارچوب، بهبود سه‌ماهه‌ی سوم یک غافلگیری نیست، بلکه ادامه‌ی یک مسیر است: در طول 2026، شاسی‌بلندهای تولید داخل و مدل‌های Top-End ستون فقرات برند بودند. آنچه تغییر کرده، تبدیل افت خفیف سه‌ماهه‌ی نخست به رشد سالانه‌ی مثبت در سه‌ماهه‌ی سوم است. اما با نگاه به کل رسمی سال، هنوز منفی یک درصد هستیم - یعنی شتاب به‌دست‌آمده در سه فصل هنوز نتوانسته است کاملاً جبران‌کننده‌ی افت ماه‌های نخست سال باشد. کنار گذاشتن عادت‌های قدیمی آسان نیست؛ خریدار لوکس به نوسانات فصلی کمتر از وعده‌های بلندمدت اهمیت می‌دهد و کار پیش روی مرسدس، انتقال همین سازگاری به سه‌ماهه‌ی چهارم است.

نکات قابل پیگیری در دوره پیش رو

• تاثیر GLE، GLS و سری S جدید بر تحویل‌های سه‌ماهه‌ی چهارم: اندازه‌ی اثر عرضه در همین‌جا سنجیده خواهد شد.
• اینکه آیا عقب‌ماندگی 1 درصدی YTD تا پایان سال به مثبت تبدیل می‌شود یا خیر.
• سرعت بازتاب شتاب GLC برقی در بازار آمریکا؛ نمونه‌ی اروپا که در آن دفتر سفارش‌ها تا 2027 ادامه دارد، راهگشاست.
• روند بسته شدن فاصله‌ی حجمی با BMW؛ واقع‌بین بودن هدف فروش 400.000 به این بستگی دارد.

خلاصه اینکه: Mercedes-Benz USA در سه‌ماهه‌ی سوم محصولات درست را با زمان‌بندی درست به بازار عرضه کرد و پاسخ آن را در ارقام دریافت کرد. اما موفقیت پایدار این راهبرد که میان لایه‌ی حجم و لایه‌ی سود بازار لوکس در نوسان است، نه در یک فصل، بلکه در مجموع سال و عملکرد تحویل موج پیش‌روی محصولات دیده خواهد شد. داده‌های اولیه هنوز اولیه‌اند؛ برای تکمیل تصویر باید انتظار فصل پایانی را کشید.

منابع

• Mercedes-Benz USA Reports Quarterly Passenger Car Sales Growth of 4%
• مرسدس-بنز آمریکا از فروش 78,500 دستگاه در سه ماهه اول 2026 خبر داد
• بی ام و پس از سه ماهه سوم با فاصله گرفتن در صدر فروش خودروهای لوکس آمریکا
• برنامه بازگشت مرسدس به آمریکا: 400,000 دستگاه فروش
• در مرسدس-بنز چه می گذرد؟