Mercedes-Benz USA ने तीसरी तिमाही में लग्ज़री SUV के साथ वृद्धि दर्ज की

Mercedes-Benz USA ने 2026 की तीसरी तिमाही में 76,200 पैसेंजर कार रिटेल बेचीं; यह आंकड़ा पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 4% की वृद्धि दर्शाता है। वैन डिलीवरी को शामिल करने पर कुल मात्रा 85,800 इकाइयों तक पहुंच गई। वृद्धि का इंजन ब्रांड का कोर SUV परिवार और जिसे हम Top-End कहते हैं, वह शीर्ष लक्ज़री सेगमेंट था। हालांकि तस्वीर जितनी दिखती है, उतनी चमकदार नहीं है: साल की शुरुआत से अब तक पैसेंजर कार की बिक्री अभी भी 1% पीछे है।

आंकड़े क्या कहते हैं: तिमाही की ठोस तस्वीर

MBUSA की 7 अक्टूबर 2026 की आधिकारिक विज्ञप्ति में दिए गए आंकड़ों के अनुसार पैसेंजर कार बिक्री 76,200 इकाइयों तक पहुंची और पिछली तिमाही की तुलना में भी 2% की वृद्धि है। यानी तीन महीने की अवधि में भी गति ऊपर की ओर है। वैन की ओर 9,600 इकाइयों की डिलीवरी ने तिमाही और सालाना दोनों आधार पर 1% की शांत लेकिन स्थिर प्रगति दिखाई।

अब एक बात पहले से स्पष्ट कर लें: ये सभी आंकड़े प्रारंभिक हैं और आधिकारिक स्रोत में भी इसकी स्पष्ट रूप से ओर इशारा किया गया है। अंतिम रिपोर्ट प्रकाशित होने पर छोटे संशोधन आ सकते हैं। ऑटोमोटिव सेल्स रिपोर्ट में यह हमेशा ऐसा ही रहा है; तीस साल से तिमाही विज्ञप्तियां पढ़ने वाले के रूप में मैं इसे एक नियमित सावधानी मानता हूं।

SUV और Top-End: वृद्धि को ले जाने वाले दो सेगमेंट

तिमाही की असली कहानी सेगमेंट वितरण में छिपी है। Core सेगमेंट - यानी C-क्लास और E-क्लास परिवारों के सभी वेरिएंट तथा EQE और EQE SUV - तिमाही में 12% की वृद्धि दर्ज की। साल की शुरुआत से अब तक 5% की वृद्धि जमा हो चुकी है। आधिकारिक विज्ञप्ति में इस मांग को सीधे Mercedes-Benz SUV से जोड़ना संयोग नहीं है: GLE, दो अंकों वाली सालाना वृद्धि के साथ आगे बढ़ रहा है; अलाबामा के तुस्कालूसा फैक्टरी में निर्मित होने से आपूर्ति और सीमा शुल्क की गतिशीलता के लिहाज़ से इसे अमेरिकी बाजार में एक स्वाभाविक बढ़त मिलती है। GLC भी सबसे अधिक मात्रा वाले मॉडलों में से एक बना हुआ है और सकारात्मक YTD गति बरकरार है।

Top-End की ओर मामले और भी रंगीन हैं। AMG, Maybach, G-क्लास, S-क्लास, GLS, EQS और EQS SUV से बने इस शीर्ष सेगमेंट में मजबूत मांग बनी रही। S-क्लास अकेले तिमाही में 47% वृद्धि दर्ज करने में सफल रहा - नए S-क्लास सेडन लॉन्च के बाद आया यह उछाल दिखाता है कि डीलरशिप पर लंबे समय से जमा बैठे इंतज़ार कर रहे ग्राहकों को उनका जवाब मिल गया है। Mercedes-Maybach की बिक्री साल की शुरुआत से अब तक 21% बढ़ी है। एंट्री सेगमेंट ने तीन महीने में 3% के साथ विनम्र वृद्धि दिखाई; इस वृद्धि का बड़ा हिस्सा GLA की 63% तिमाही छलांग से आया।

E-सीरीज़ को विशेष रूप से उजागर करना ज़रूरी है: 39% तिमाही वृद्धि, मॉडल के उत्पाद चक्र के मध्य चरण में अपेक्षा से बेहतर प्रदर्शन है। इस काम के पुराने खिलाड़ी जानते हैं; किसी मॉडल के फेसलिफ्ट वर्ष में बिक्री की छलांग, साफ़ प्रोडक्ट मिक्स के साथ मिलने पर तिमाही तस्वीर को अकेले ही बदल सकती है।

प्रबंधन का संदेश: SUV परिवार और नए उत्पादों की लहर

MBUSA के अध्यक्ष और CEO एडम चैंबरलेन ने ज़ोर दिया कि वृद्धि डीलरशिप नेटवर्क के साथ मिलकर हासिल हुई, विस्तृत और बहुआयामी SUV परिवार के आकर्षण और Top-End श्रेणी की ताकत का प्रतिबिंब इन परिणामों में झलकता है। अमेरिका पहुंचे नए उत्पाद - नया GLE, नया GLS और नई S-सीरीज़ - आगामी अवधि में गति बनाए रखने वाले वाहनों के रूप में चिह्नित किए गए। यह एक क्लासिक तिमाही बुलेटिन संदेश है; लेकिन इस बार इसके पीछे ठोस मॉडल लॉन्च मौजूद हैं।

Mercedes-Benz Group AG के बोर्ड से मैथियास गाइज़ेन द्वारा साझा की गई वैश्विक तस्वीर भी ढांचा पूरा करती है। Mercedes-Benz Cars कंपनी के इतिहास में सबसे अधिक तिमाही इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री तक पहुंच गई; इलेक्ट्रिक GLC की बिक्री दूसरी तिमाही की तुलना में तीन गुना हो गई। चीन के बाहर वाहन बिक्री ने 2026 में लगातार तीसरी तिमाही वृद्धि दर्ज की। नए इलेक्ट्रिक मॉडल - इलेक्ट्रिक GLC, CLA, GLB और GLA - यूरोप में वर्ष के शेष समय के लिए बिक चुके हैं; ऑर्डर बुक 2027 तक खिंच रही हैं। इलेक्ट्रिफिकेशन की ओर, समूह भर में कार और वैन BEV बिक्री में 52% की वृद्धि हुई। यह केवल एक अमेरिकी कहानी नहीं है; दुनिया भर में आपूर्ति मांग के साथ नहीं टिक पा रही है।

अमेरिका की वृद्धि, वैश्विक गिरावट से कैसे मेल खाती है?

Mercedes-Benz Group ने तीसरी तिमाही में दुनिया भर में 491,700 कारें और वैन बेचीं। यह आंकड़ा पिछली तिमाही की तुलना में 4% और पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 6% पीछे है। साल की शुरुआत से अब तक कुल मात्रा 1,503,200 इकाइयों तक पहुंची और यहां भी 6% की गिरावट दर्ज है। गिरावट का केंद्र चीनी बाज़ार में संकुचन है।

यानी अमेरिका में 4% की वृद्धि, वैश्विक तस्वीर के विपरीत एक अपवाद है। किसी ब्रांड का दो अलग-अलग भूगोलों में इतनी अलग प्रदर्शन करना संयोग नहीं है: अमेरिका में प्रोडक्ट मिक्स - स्थानीय निर्मित SUV, ताज़ा S-सीरीज़, मजबूत वैन मांग - सही दिशा में संरेखित है। वहीं चीन में स्थानीय प्रतिस्पर्धा का दबाव वर्षों से जर्मन प्रीमियम निर्माताओं की गणनाओं को चुनौती दे रहा है। अमेरिका की इस वापसी में से कितना संरचनात्मक है और कितना नए उत्पादों की लहर का एक बार का प्रभाव, यह आगामी दो तिमाहियों में स्पष्ट होगा।

BMW बढ़त नहीं छोड़ता: बाज़ार की बड़ी तस्वीर

Mercedes के लिए 4% की वृद्धि खुशी की बात होते हुए भी अमेरिकी लक्ज़री बाज़ार का सिंहासन नहीं बदला। BMW ने तीसरी तिमाही में 100,210 बिक्री के साथ (3.4% वृद्धि) अपनी बढ़त बरकरार रखी; Lexus 93,056 इकाइयों (1.6%) के साथ दूसरे स्थान पर रहा। Mercedes की वृद्धि दर प्रतिस्पर्धियों से अधिक दिखती है, लेकिन पूर्ण मात्रा का अंतर अभी भी गंभीर आकार का है।

इस तस्वीर के पीछे एक लंबी अवधि की रणनीतिक बहस है। Mercedes, अमेरिका में सालों तक चली गिरावट के बाद इस दशक के अंत तक 400,000 सालाना रिटेल बिक्री तक पहुंचने और लक्ज़री ब्रांडों के बीच नंबर एक स्थान पर लौटने का लक्ष्य रखती है। हालाँकि Top-End फोकस - AMG और Maybach प्रधान ऊपर की ओर खिसकती उत्पाद रणनीति - की इस आधार पर आलोचना हो रही है कि इससे अधिक मात्रा वाले, कीमत के लिहाज़ से अधिक यथार्थपरक लक्ज़री सेगमेंट में हिस्सेदारी का नुकसान हुआ है। यह आलोचना निरर्थक नहीं है; मात्रा को मूल दैनिक उपयोग की SUV से लेने की ज़रूरत संबंधी मूल्यांकन, Mercedes के एंट्री-लेवल मॉडलों पर नए प्लेटफ़ॉर्म के साथ प्रतिक्रिया देने संबंधी अवलोकनों के साथ जुड़ रहे हैं। GLA की 63% तिमाही वृद्धि भी ठीक इसी बिंदु पर सार्थक बन जाती है: ब्रांड ने ऊपरी सेगमेंट में मुनाफ़ा मार्जिन की कहानी बनाए रखते हुए निचले स्तर पर मात्रा का दरवाज़ा खोलने में कामयाबी दिखाई है।

2026 के आधे हिस्से पर छाप छोड़ने वाला संतुलन

साल की पहली तिमाही में MBUSA ने 78,500 कुल रिटेल बिक्री की थी: 70,000 पैसेंजर कार (3% गिरावट) और 8,500 वैन (6% गिरावट), कुल मिलाकर 3% गिरावट। उस समय भी एक मज़बूत पहलू मौजूद था: GLC और अमेरिका में निर्मित GLE और GLS की बिक्री 22% से अधिक बढ़ी थी और पैसेंजर कार बिक्री का 61% हिस्सा बनी थी। G-सीरीज़ 16%, SL 47%, Maybach 22% बढ़ी थी; GLE 19% और GLC 17% के साथ दो अंकों की गति लिए हुए थी। नए CLA में रुचि ऊँची थी, लेकिन उत्पादन मुख्य रूप से यूरोप की मांग पूरी करने की ओर निर्देशित किया जा रहा था।

इस संदर्भ में तीसरी तिमाही की वापसी कोई आश्चर्य नहीं, बल्कि एक निरंतरता का बिंदु है: 2026 के दौरान स्थानीय रूप से निर्मित SUV और Top-End मॉडल ब्रांड की रीढ़ बने रहे। बदलाव यह है कि पहली तिमाही की हल्की गिरावट तीसरी तिमाही में सकारात्मक सालाना वृद्धि में बदल गई। लेकिन कुल आंकड़ों पर नज़र डालें तो हम अभी भी माइनस एक प्रतिशत पर हैं - यानी तीन तिमाहियों में हासिल गति ने साल के शुरुआती महीनों के नुकसान को अभी पूरी तरह पूरा नहीं किया है। पुरानी आदतों को छोड़ना आसान नहीं है; लक्ज़री खरीदार तिमाही उतार-चढ़ाव पर दीर्घकालिक वादों से कम ध्यान देता है और Mercedes के सामने काम यह निरंतरता चौथी तिमाही तक भी ले जाने का है।

आने वाले समय में देखे जाने वाले बिंदु

• नए GLE, GLS और S-सीरीज़ का चौथी तिमाही की डिलीवरी पर प्रभाव: लॉन्च प्रभाव की सीमा यहाँ मापी जाएगी।
• YTD में 1% की कमी साल के अंत तक सकारात्मक में बदलती है या नहीं।
• इलेक्ट्रिक GLC की गति कितनी तेज़ी से अमेरिकी बाज़ार में झलकेगी; यूरोप में ऑर्डर बुक 2027 तक खिंचने का उदाहरण मार्गदर्शक है।
• BMW के साथ मात्रा के अंतर को घटने की प्रवृत्ति; 400,000 बिक्री के लक्ष्य की वास्तविकता इस पर निर्भर है।

संक्षेप में कहें तो: Mercedes-Benz USA ने तीसरी तिमाही में सही उत्पादों को सही समय पर बाज़ार में पेश किया और इसका फल आंकड़ों में मिला। लक्ज़री बाज़ार की मात्रा परत और मुनाफ़ा परत के बीच झूलती इस रणनीति की स्थायी सफलता, हालाँकि, किसी एक तिमाही में नहीं, बल्कि पूरे साल और आने वाली उत्पाद लहर की डिलीवरी प्रदर्शन में देखी जाएगी। प्रारंभिक डेटा अभी है; स्पष्ट तस्वीर के लिए आख़िरी तिमाही का इंतज़ार करना होगा।

स्रोत

• Mercedes-Benz USA Reports Quarterly Passenger Car Sales Growth of 4%
• Mercedes-Benz USA ने Q1 2026 में 78,500 रिटेल बिक्री की सूचना दी
• Q3 के बाद अमेरिकी लक्ज़री बिक्री में बढ़त लेने BMW भागना शुरू करता है
• मर्सिडीज़ की अमेरिका वापसी योजना: 400,000 बिक्री
• मर्सिडीज़-बेंज़ में क्या चल रहा है?