Mercedes-Benz USA выросла в третьем квартале благодаря люксовым SUV

В США в течение квартала Mercedes-Benz продала 76 200 легковых автомобилей, и большую часть продаж составили не седаны, а роскошные SUV.
В США в течение квартала Mercedes-Benz продала 76 200 легковых автомобилей, и большую часть продаж составили не седаны, а роскошные SUV.

Поделиться этой страницей

Mercedes-Benz USA продала в розницу 76 200 легковых автомобилей в третьем квартале 2026 года; эта цифра означает рост на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С учётом поставок фургонов общий объём достиг 85 800 единиц. Двигателем роста стали семейство внедорожников - ядро марки - и высший люксовый сегмент, который мы называем Top-End. Однако картина не столь радужна, как кажется: с начала года продажи легковых автомобилей по-прежнему отстают на 1%.

Ключевые моменты

  • В третьем квартале 76 200 легковых автомобилей, вместе с фургонами 85 800 розничных продаж
  • По легковым автомобилям в годовом исчислении +4%, в общем итоге +3% рост
  • S-класс за квартал +47%, E-класс вырос на 39%
  • Сегмент Core за квартал +12% в центре спроса - внедорожники
  • С начала года продажи легковых автомобилей по-прежнему -1% снижение; BMW сохранил лидерство

Что говорят цифры: конкретная картина квартала

Согласно данным официального пресс-релиза MBUSA от 7 октября 2026 года, продажи легковых автомобилей достигли 76 200 единиц, что также означает рост на 2% по сравнению с предыдущим кварталом. Иными словами, динамика за трёхмесячный период также направлена вверх. На фургоне поставки в размере 9 600 единиц показывают спокойный, но стабильный прогресс на уровне 1% как в квартальном, так и в годовом исчислении.

Сегмент3-й квартал 2026Изменение за кварталГодовое изменениеС начала года
Легковые автомобили76 200+2%+4%221 200 (-1%)
Фургоны9 600+1%+1%27 500 (0%)
Итого85 800+2%+3%248 700 (-1%)

Теперь сразу проясним один момент: все эти цифры носят предварительный характер, и на это прямо указывается в официальном источнике. Когда будут опубликованы окончательные отчёты, возможны небольшие корректировки. В отчётах об автомобильных продажах это всегда было так; как человек, читающий квартальные пресс-релизы на протяжении тридцати лет, я отношусь к этому как к рутинной мере осторожности.

Внедорожники и Top-End: два сегмента, обеспечившие рост

Üçüncü çeyrekte büyümenin sırrı GLE'nin Alabama'dan gelmesiyle S-Serisi'nin yüzde 47'lik sıçramasında gizli.

Подлинная история квартала скрыта в распределении по сегментам. Сегмент Core - то есть C-класс и E-класс со всеми производными этих семейств, а также EQE и EQE SUV - показали рост на 12% за квартал. С начала года накопился рост на 5%. Неслучайно в официальном заявлении этот спрос напрямую связывают с внедорожниками Mercedes-Benz: GLE продолжает расти двузначными темпами в годовом исчислении; его производство на заводе в Тускалузе, штат Алабама, даёт естественное преимущество на рынке США с точки зрения логистики и таможенных реалий. GLC также остаётся одной из самых массовых моделей и сохраняет положительную динамику с начала года.

На стороне Top-End дела ещё интереснее. В этом высшем сегменте, состоящем из AMG, Maybach, G-класса, S-класса, GLS, EQS и EQS SUV, сохранялся устойчивый спрос. Один только S-класс прибавил за квартал 47% - этот скачок, последовавший за запуском нового седана S-класса, показывает, что нашёл отклик давно накопившийся у дилеров круг ожидающих покупателей. Продажи Mercedes-Maybach с начала года выросли на 21%. Вступительный сегмент показал скромный рост на 3% за три месяца; значительная часть этого роста GLA'nın %63'lük çейreklik sıçramasından geldi.

E-Serisi'ni ayrıca vurgulamak gerekir: %39'luk çeyreklik artış, modelin ürün döngüsünün orta evresinde beklenenin üzerinde bir performans. Bu işin eski oyuncuları bilir; bir modelin makyaj yılındaki satış sıçraması, temiz bir ürün karışımıyla birleştiğinde çeyreklik tabloyu tek başına değiştirebilir.

Yönetimin Mesajı: SUV Ailesi ve Yeni Ürün Dalgası

MBUSA Başkanı ve CEO'su Adam Chamberlain, büyümenin bayi ağıyla birlikte elde edildiğini, geniş ve çok yönlü SUV ailesinin cazibesinin ve Top-End yelpazenin gücünün bu sonuçta yansıdığını vurguladı. ABD'ye gelen yeni ürünler - yeni GLE, yeni GLS ve yeni S-Serisi - önümüzdeki dönemde ivmenin sürdürülmesini sağlayacak araçlar olarak işaret edildi. Bu, klasik bir çeyrek bülteni mesajı; ama bu kez arkasında somut model lansmanları var.

Mercedes-Benz Group AG Yönetim Kurulu'ndan Mathias Geisen'in paylaştığı küresel tablo da çerçeveyi tamamlıyor. Mercedes-Benz Cars, şirket tarihinin en yüksek çeyreklik elektrikli araç satışına ulaştı; электрический GLC'nin satışları ikinci çeyreğe kıyasla üçe katlandı. Китай dışındaki otomobil satışları 2026'da üst üste üçüncü çeyrek artış kaydetti. Новые электрические модели - электрический GLC, CLA, GLB ve GLA - Avrupa'da yılın geri kalanı için tükendi; sipariş defterleri 2027'ye kadar uzanıyor. Elektrifikasyon tarafında grup genelinde otomobil и van BEV satışları %52 arttı. Bu, sadece bir ABD hikâyesi değil; dünyanın dört bir yanında tedarikin talebe yetişemediği bir dönem.

ABD'deki Artış, Küresel Gerilemeyle Nasıl Uzlaşır?

Mercedes-Benz Group, üçüncü çeyrekte dünya genelinde 491.700 otomobil и van sattı. Bu rakam bir önceki çeyreğe göre %4, geçen yılın aynı dönemine göre ise %6 geride. Yılbaşından bugüne toplam hacim 1.503.200 adede ulaştı и yine %6'lık bir düşüşü işaret ediyor. Gerilemenin ağırlık merkezi Çin pazarındaki daralma.

Yani ABD'deki %4'lük artış, küresel resmin aksine bir istisna. Bir markanın iki farklı coğrafyada bu kadar ayrışan performans göstermesi tesadüf değildir: ABD'de ürün karışımı - yerli üretim SUV'lar, taze S-Serisi, güçlü van talebi - doğru yöne hizalanmış durumda. Китай'de ise yerel rekabetin baskısı uzun yıllardır Alman premium üreticilerinin hesaplarını zorluyor. ABD ayağının bu toparlanmasının ne kadarının yapısal, ne kadarının yeni ürün dalgasının tek seferlik etkisi olduğu, önümüzdeki iki çeyrekte netleşecek.

BMW Liderliği Bırakmıyor: Pazarın Büyük Resmi

Mercedes adına %4'lük artış sevindirici olsa da ABD lüks pazarının koltuk sahibi değişmedi. BMW üçüncü çейrekte 100.210 satışla (%3,4 artış) лидерliğini sürdürdü; Lexus 93.056 adetle (%1,6) ikinci sırada yer aldı. Mercedes'in büyüme hızı rakiplerinden yüksek görünse de mutlak hacim farkı hâlâ ciddi boyutta.

За этой таблицей стоит давняя стратегическая дискуссия. После многолетнего спада в США Mercedes к концу этого десятилетия стремится достичь 400 000 годовых розничных продаж и вернуться на первое место среди люксовых брендов. Однако ориентацию на Top-End - стратегию смещения вверх с акцентом на AMG и Maybach - критикуют за потерю доли в более массовом люксовом сегменте с более умеренными ценами. Эта критика небезосновательна; оценки о том, что объём необходимо брать из базовых повседневных SUV, сочетаются с наблюдениями о том, что Mercedes отвечает на вызов моделям начального уровня новыми платформами. Квартальный рост GLA на 63% приобретает значение именно в этой точке: похоже, бренду удалось приоткрыть дверь к объёмам внизу, сохраняя историю о маржинальности в верхнем сегменте.

Равновесие, определившее половину 2026 года

В первом квартале года MBUSA осуществила 78 500 общих розничных продаж: 70 000 легковых автомобилей (падение на 3%) и 8 500 фургонов (падение на 6%), общее снижение на 3%. Даже тогда была сильная сторона: продажи GLC, а также производимых в США GLE и GLS выросли более чем на 22% и составили 61% продаж легковых автомобилей. G-Серия выросла на 16%, SL на 47%, Maybach на 22%; GLE показал двузначную динамику с ростом на 19%, GLC на 17%. Интерес к новому CLA был высоким, однако производство в первую очередь направлялось на удовлетворение европейского спроса.

В этом контексте восстановление в третьем квартале - не сюрприз, а продолжение: на протяжении 2026 года SUV местной сборки и модели Top-End составляли опору бренда. Изменилось то, что лёгкое снижение первого квартала в третьем квартале сменилось положительным годовым ростом. Но если смотреть на общую картину, мы всё ещё в минусе на один процент - то есть импульс, набранный за три квартала, пока не смог полностью компенсировать потери первых месяцев года. Отказаться от старых привычек нелегко; люксовый покупатель придаёт меньше значения квартальным колебаниям, чем долгосрочным обещаниям, и задача Mercedes - перенести эту стабильность и в четвёртый квартал.

Моменты для наблюдения в ближайший период

  • Влияние новых GLE, GLS и S-Серии на поставки четвёртого квартала: масштаб эффекта запуска будет измерен здесь.
  • Вернётся ли минус в 1% с начала года в положительную зону до конца года.
  • Как быстро импульс электрического GLC отразится на рынке США; европейский пример, где портфель заказов растянут до 2027 года, показателен.
  • Тенденция сокращения разрыва в объёмах с BMW; реалистичность цели в 400 000 продаж зависит от этого.

Подводя итог: Mercedes-Benz USA в третьем квартале вывела на рынок правильные продукты с правильным таймингом и получила за это вознаграждение в цифрах. Однако устойчивый успех этой стратегии, колеблющейся между объёмным и прибыльным слоями люксового рынка, проявится не в одном квартале, а в результатах года в целом и в показателях поставок предстоящей волны продуктов. Предварительные данные пока окончательны не стали; для уточнения картины нужно дождаться последнего квартала.

Источники