Mercedes-Benz USA Tumbuh dengan SUV Mewah di Kuartal Ketiga

Mercedes-Benz USA menjual secara eceran 76.200 mobil penumpang pada kuartal ketiga 2026; angka ini berarti peningkatan 4% dibanding periode yang sama tahun lalu. Jika pengiriman van disertakan, total volume mencapai 85.800 unit. Mesin pertumbuhannya adalah keluarga SUV inti merek tersebut dan segmen kemewahan puncak yang kita sebut Top-End. Namun, gambarannya tidak secerah kelihatannya: sejak awal tahun hingga saat ini, penjualan mobil penumpang masih tertinggal 1%.

Apa Kata Angka-Angka: Gambaran Konkret Kuartal

Menurut data dalam siaran pers resmi MBUSA tertanggal 7 Oktober 2026, penjualan mobil penumpang mencapai 76.200 unit, dengan peningkatan 2% dibanding kuartal sebelumnya. Artinya, momentum pada periode tiga bulan itu juga mengarah ke atas. Di sisi van, pengiriman sebanyak 9.600 unit menunjukkan kemajuan yang tenang namun stabil sebesar 1%, baik secara kuartalan maupun tahunan.

seluruh angka ini bersifat data awal dan sumber resmi pun menegaskan hal ini dengan jelas. Koreksi kecil dapat muncul ketika laporan pasti dipublikasikan. Hal ini selalu terjadi pada laporan penjualan otomotif; sebagai seseorang yang membaca siaran pers kuartalan selama tiga puluh tahun, saya menganggapnya sebagai tindakan kehati-hatian rutin. sebagai seseorang yang membaca buletin kuartalan selama tiga puluh tahun, saya menganggapnya sebagai tindakan kehati-hatian rutin.

SUV dan Kelas Atas: Dua Segmen yang Menggerakkan Pertumbuhan

Kisah utama kuartal ini tersembunyi dalam distribusi segmen. Segmen Inti - yaitu seluruh turunan keluarga Seri C dan Seri E serta EQE dan EQE SUV - mencatat kenaikan 12% pada kuartal ini. Bukan kebetulan bahwa dalam pernyataan resmi, permintaan ini dikaitkan langsung dengan SUV Mercedes-Benz: GLE melanjutkan kenaikan dua digit secara tahunan; fakta bahwa diproduksi di pabrik Tuscaloosa di Alabama memberikan keunggulan alami bagi pasar AS dari segi dinamika pasokan dan bea cukai. GLC juga tetap menjadi salah satu model dengan volume tertinggi dan membawa momentum YTD yang positif. Di sisi Top-End, keadaannya semakin menarik.

Di sisi Top-End, keadaannya semakin menarik lagi. Pada segmen atas yang terdiri dari AMG, Maybach, Seri G, Seri S, GLS, EQS dan EQS SUV, permintaan yang kuat terus berlanjut. Seri S saja mencatat kenaikan 47% pada kuartal ini - lompatan yang datang setelah peluncuran Sedan Seri S yang baru ini menunjukkan bahwa antrean pembeli yang lama tertahan di dealer akhirnya terbayar. Penjualan Mercedes-Maybach naik %21 sejak awal tahun. Sementara segmen entrada mencatat kenaikan yang moderat sebesar %3 dalam tiga bulan; sebagian besar kenaikan itu berasal dari lompatan kuartalan GLA sebesar %63.

Seri E juga perlu disorot: kenaikan kuartalan sebesar %39 merupakan performans di atas ekspektasi di fase tengah siklus produk model tersebut. Para pemain lama di bisnis ini tahu betul; lonjakan penjualan sebuah model di tahun facelift, ketika digabungkan dengan bauran produk yang segar, sendirian bisa mengubah gambaran kuartalan.

Pesan Manajemen: Keluarga SUV dan Gelombang Produk Baru

Presiden dan CEO MBUSA Adam Chamberlain menegaskan bahwa pertumbuhan dicapai bersama jaringan dealer, daya tarik keluarga SUV yang luas dan serbaguna serta kekuatan lini Top-End tercermin dalam hasil ini. Produk baru yang datang ke AS - GLE baru, GLS baru, dan Seri S baru - ditandai sebagai kendaraan yang akan menjaga momentum di periode mendatang. Ini adalah pesan siaran pers kuartalan yang klasik; tapi kali ini ada peluncuran model konkret di baliknya.

Gambaran global yang dibagikan Mathias Geisen dari Dewan Direksi Mercedes-Benz Group AG melengkapi kerangka tersebut. Mercedes-Benz Cars mencetak penjualan kendaraan listrik kuartalan tertinggi dalam sejarah perusahaan; penjualan GLC listrik tiga kali lipat dibandingkan kuartal kedua. Penjualan mobil di luar Tiongkok mencatat kenaikan kuartalan ketiga berturut-turut pada 2026. Model listrik baru - GLC listrik, CLA, GLB, dan GLA - habis terjual untuk sisa tahun di Eropa; buku pesanan membentang hingga 2027. Di sisi elektrifikasi, penjualan BEV mobil dan van di seluruh grup naik %52. Ini bukan sekadar kisah AS; melainkan periode ketika pasokan di seluruh dunia tidak mampu mengejar permintaan.

Bagaimana Kenaikan di AS Berdamai dengan Penurunan Global?

Mercedes-Benz Group menjual 491.700 mobil dan van di seluruh dunia pada kuartal ketiga. Angka ini turun %4 dibandingkan kuartal sebelumnya dan %6 dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Volume kumulatif sejak awal tahun mencapai 1.503.200 unit, juga menandai penurunan sebesar %6. Pusat bobot penurunan tersebut adalah penyusutan di pasar Tiongkok.

Artinya, kenaikan %4 di AS merupakan pengecualian yang berlawanan dengan gambaran global. Bukan kebetulan sebuah merek menunjukkan performans yang begitu berbeda di dua wilayah: di AS, bauran produk - SUV produksi lokal, Seri S yang segar, permintaan van yang kuat - selaras ke arah yang benar. Sementara di Tiongkok, tekanan persaingan lokal selama bertahun-tahun terus menyulitkan perhitungan produsen premium Jerman. Seberapa banyak pemulihan pasar AS ini bersifat struktural dan seberapa besar merupakan dampak sekali jalan dari gelombang produk baru, akan jelas dalam dua kuartal mendatang.

BMW Tidak Melepaskan Kepemimpinan: Gambaran Besar Pasar

Meskipun kenaikan %4 atas nama Mercedes menggembirakan, kursi tahta pasar premium AS belum berganti. BMW mempertahankan kepemimpinannya di kuartal ketiga dengan 100.210 penjualan (kenaikan %3,4); Lexus berada di posisi kedua dengan 93.056 unit (%1,6). Meskipun laju pertumbuhan Mercedes tampak lebih tinggi daripada para pesaingnya, perbedaan volume absolutnya masih signifikan.

Di balik gambaran ini ada perdebatan strategi jangka panjang. Setelah menurun selama bertahun-tahun di AS, Mercedes menargetkan mencapai 400.000 penjualan ritel tahunan menjelang akhir dekade ini dan kembali ke posisi nomor satu di antara merek-merek mewah. Namun fokus Top-End - strategi produk yang bergeser ke atas dengan bobot AMG dan Maybach - dikritik karena menyebabkan hilangnya pangsa di segmen mewah bervolume lebih tinggi dengan harga masuk yang lebih wajar. Kritik ini tidak tidak beralasan; penilaian bahwa volume harus diambil dari SUV penggunaan harian dasar menyatu dengan pengamatan bahwa Mercedes merespons model kelas masuknya dengan platform baru. Kenaikan kuartalan GLA sebesar 63% menjadi bermakna tepat di titik ini: mereka tampaknya berhasil membuka pintu volume di bagian bawah sambil mempertahankan kisah margin laba di segmen atas.

Keseimbangan yang Menandai Paruh 2026

Pada kuartal pertama tahun ini, MBUSA mencatat total penjualan ritel 78.500 unit: 70.000 mobil penumpang (turun 3%) dan 8.500 van (turun 6), secara total turun 3%. Bahkan pada saat itu sudah ada satu titik kuat: Penjualan GLC serta GLE dan GLS yang diproduksi di AS naik lebih dari 22% dan membentuk 61% dari penjualan mobil penumpang. Seri G naik 16%, SL 47%, Maybach 22%; GLE 19% dan GLC 17% membawa momentum dua digit. Minat pada CLA baru tinggi, namun produksinya diarahkan terutama untuk memenuhi permintaan Eropa.

Dalam kerangka ini, pemulihan pada kuartal ketiga bukanlah kejutan, melainkan kelanjutan: Sepanjang 2026, SUV produksi lokal dan model Top-End menjadi tulang punggung merek tersebut. Yang berubah adalah penurunan ringan pada kuartal pertama berubah menjadi kenaikan tahunan positif pada kuartal ketiga. Namun jika melihat keseluruhan resmi, kami masih di minus satu persen - artinya momentum yang dicapai dalam tiga kuartal belum sepenuhnya mampu mengompensasi kerugian pada bulan-bulan awal tahun. Melepas kebiasaan lama tidaklah mudah; pembeli barang mewah kurang memedulikan fluktuasi kuartalan daripada janji jangka panjang, dan pekerjaan di hadapan Mercedes adalah membawa konsistensi ini juga ke kuartal keempat.

Poin-poin yang Perlu Dipantau ke Depan

• Dampak GLE, GLS, dan S-Seri baru terhadap pengiriman kuartal keempat: Besaran efek peluncuran akan diukur di sini.
• Apakah minus 1% pada YTD akan berbalik positif hingga akhir tahun.
• Seberapa cepat momentum GLC elektrik tercermin ke pasar AS; contoh Eropa, di mana daftar pesanan membentang hingga 2027, bisa menjadi pegangan.
• Kecenderungan menyempitnya selisih volume dengan BMW; realistisme target penjualan 400.000 bergantung pada hal ini.

Ringkasnya: Mercedes-Benz USA memasarkan produk yang tepat dengan waktu yang tepat pada kuartal ketiga dan menuai hasilnya dalam angka-angka. Keberhasilan berkelanjutan strategi yang bergerak antara lapisan volume dan lapisan laba di pasar mewah ini tidak akan terlihat dalam satu kuartal saja, melainkan dalam keseluruhan tahun dan performa pengiriman gelombang produk yang akan datang. Data awal masih; untuk gambaran yang pasti, kita harus menunggu kuartal terakhir.

Sumber

• Mercedes-Benz USA Melaporkan Pertumbuhan Penjualan Mobil Penumpang Kuartalan Sebesar 4%
• Mercedes-Benz USA Melaporkan Penjualan Ritel Sebanyak 78.500 Unit pada Kuartal I 2026
• BMW Mulai Melaju Jauh dalam Persaingan Penjualan Mobil Mewah AS Usai Kuartal III
• Rencana Kebangkitan Mercedes di AS: Penjualan 400.000 Unit
• Apa yang Sedang Terjadi di Mercedes-Benz?