Petty'den Earnhardt'a, NASCAR'ın Əfsanəvi Sürücüleri

NASCAR
Oluşturma: 11 Oktyabr 2026

Richard Petty, "The King" ləqəbli, 200 yarış qələbəsi ilə NASCAR tarixinin ən çox qazanan və çempion olan əfsanəsidir.

Bu Səhifəni Paylaşın

NASCAR tarixinin ən böyük sürücüləri kim? Richard Petty, Dale Earnhardt və Jimmie Johnson: hər biri 7 Cup Series çempionluğuna malikdir, lakin üçü də tamamilə fərqli dövrlərdə, tamamilə fərqli üslublarla tarix yazdı. Petty 200 qələbə ilə hələ də toxunulmaz olaraq qalır, Earnhardt qorxmaz sürücüsü ilə "Intimidator" əfsanəsinə çevrildi, Johnson isə ardıcıl beş çempionluqla bənzərsiz bir seriyaya imza atdı. Budur Amerika yarışının üç ikonası - dövrləri, avtomobilləri və rəqibsizlik hekayələri ilə.

Əsas məqamlar

Richard Petty: 200 qələbə, 123 pole, bir mövsümdə 27 zəfər - bütün zamanların rekordu
Dale Earnhardt: 7 çempionluq, kap-qara No. 3, "The Intimidator" ləqəbi
Jimmie Johnson: 2006-2010 arası ardıcıl 5 çempionluq, seriyanın tarixində tək nümunə
Üç ad da tam olaraq 7 Cup Series çempionluğuna malikdir
Daytona 500, 1982-ci ildən bəri mövsümün açılışı və "Böyük Amerika Yarışı"

Niyə Məhz Bu Üç Ad? 7-7 Çempionluğun Hekayəsi

NASCAR Cup Series tarixində 7 çempionluğa çatan yalnız üç sürücü var: Richard Petty, Dale Earnhardt və Jimmie Johnson. Bu təsadüf deyil, rəqəmin özü bir əfsanə həddidir. Kimi 200 qələbə ilə, kimi qorxmaz üslubu ilə, kimi də rəqiblərinin bir tərəfə qıra bilmədiyi bir seri ilə bu zirvəyə çıxdı. Amma işin maraqlısı: üçü də fərqli formatlarda, fərqli avtomobillərlə, fərqli qaydalar altında yarışıb. Buna görə də "hansı ən yaxşısıdır?" sualına dəqiq bir cavab yoxdur - üçünə birdən baxmaq, Amerika yarışının necə təkamül etdiyini görmək deməkdir.

Qısaca çərçivəni çəkək: NASCAR kökünü, içki qadağası dövründə qaçaq içki daşıyan avtomobillərin sürət yarışlarına borcludur. Zamanla bu küçə yarışları təşkil edilmiş bir seriyaya çevrildi və bugün Cup Series bu idmanın ən yüksək mərhələsidir. Oval traklarda draft alaraq, pit strategiyası quraraq və təkər idarəetməsini mükəmməl edərək qazanılır bu iş. İndi üç əfsanəyə tək-tək baxaq.

Richard Petty: 200 Qələbə və "The King" Əfsanəsi

Petty-dən bəhs etmədən NASCAR tarixi yazıla bilməz. 2 iyul 1937-ci il təvəllüdlü "The King", 1958-dən 1992-yə qədər uzanan bir karyeraya malikdir və No. 43 Plymouth və Pontiac-larla ailə komandası Petty Enterprises-ın sükanında oturdu. Rəqəmlər həqiqətən dəli : 200 qələbə, 7 Daytona 500 zəfəri, 712 top-10 bitiriş və 1.184-yə yaxın start. Belə düşün: karyerasında ən azı bir yarış qazandığı 18 ardıcıl mövsüm (1960-1977) rekordu, yalnız 2023-də Kyle Busch tərəfindən keçilə bildi.

1967: Bir Mövsümdə 27 Zəfər

Petty-nin əfsanəvi mövsümü 1967 idi. 48 yarışın tam 27-sini qazandı, üstəlik 12 avqust ilə 1 oktyabr arasında 10 yarışı ardıcıl bitirdi. "King Richard" ləqəbi bu mövsümdən sonra yapişdı qaldı - əvvəllər ona "the Randleman Rocket" deyilirdi. Trak növü bölgüsü də maraqlıdır: 55 qələbə superspeedway-lərdən gəlirken, tam 139 qələbə short track-lərdən gəldi. Və bir də liderlik dövrü var: ümumi 51.514 tur liderliyi, ən yaxın izləyicisinin (Cale Yarborough, 31.556) çox üstündə. Bu, "öne keçməyi deyil, öndə qalmağı sevən biri" deməkdir.

1984: Florida Yazında Son Zafer

Petty'nin 200. ve son zaferi tam bir film sahnesiydi. 4 Temmuz 1984'te Daytona'daki Firecracker 400'de, bitişə fender uzunluğu kala Cale Yarborough'u keçdi. Yarışın ən gözəl detalı budur: Tribunlarda, yarışa qatılan ilk vəzifədəki ABŞ prezidenti olaraq Ronald Reagan da vardı. Bu zəfərin maşını bu gün Smithsonian-da sərgilənir. Petty 1992 mövsüm sonu Atlanta'dakı Hooters 500 ilə vida etdi - həmin yarış eyni zamanda gənc Jeff Gordon'un karyerasının başlanğıcı idi və NASCAR tarixinin "ən böyük yarışı" adlandırılır. 2010-da isə NASCAR Hall of Fame-in ilk sinfinə daxil oldu; Pixar'ın Cars filmlərindəki "The King" obrazını da o səsləndirdi.

Dale Earnhardt: "The Intimidator" Necə Doğuldu?

Əgər Petty NASCAR-ın kralıdırsa, Earnhardt onun kölgə cəngavəridir. Sərt və aqressiv sürüş tərzi ona "the Intimidator" ləqəbini qazandırdı: rəqiblərinin yanına yaxınlaşdıqda, onlara ötürmə etməyin və ya aradan çıxmağın bütün yollarını bilirdi. Maşınlarını hədlərinin ötəsində süra bilən qorxmaz ötürmə ustası kimi həmişə təsvir olunub. Kapt-qara No. 3 maşın isə onunla özəlləşdi - o nömrəni görən hər kəs kimin gəldiyini bilirdi.

Richard Childress Racing komandası ilə yarışan Earnhardt, 7 Winston Cup çempionluğu qazandı və Petty-yə yaraşan şəkildə onun rekorduna ortaq oldu. Karyerası nisbətən daha qısa idi, amma məhsuldarlığı mübahisəyə açıq deyil: yalnız 676 startda 428 top-10 nəticə imzaladı. (Petty'nin 712 top-10'u 1.184 startda gəldi; nisbətcə Earnhardt'ın qısa karyerası daha sıx bir məhsuldarlıq daşıyır.)

Hekayətinin acı sonu da hər kəsin yadındadır: 18 Fevral 2001'de Daytona 500'ün son dövründə yaşadığı qəzada həyatını itirdi. İdman, ən böyük ikonalarından birini tam da ən sevimli pistində itirdi - və No. 3 bu gün hələ də mənasını qoruyur.

Jimmie Johnson: Üst Üste Beş Çempionluq Seriyası

Və seri, müasir dövrdə çempionluqları necə qazanmaq sualına cavab verən adla davam edir: Jimmie Johnson. No. 48 Chevrolet ilə 2006-dan 2010-a beş mövsüm üst üste Cup Series çempionu oldu - NASCAR tarixinin tək nümunəsi. 2009-da dördüncü üst üste çempionluğuna çatdıqda, peşəkar idman tarixində bənzəri görünməmiş bir şey baş vermişdi onsuz da. Təsəvvür et: hər mövsüm 36 yarış keçirsən, milyonlarla detal səni yıxmağa çalışır və sən beş il boyunca kiməsə çempionluğu qaptırmırsan. Bu, bir yarış qazanmaq deyil, bir imperiya qurmaq deməkdir.

Johnson cəmi 7 çempionluqla Petty və Earnhardt'ı yaxaladı və karyerasında 83 qələbə topladı. Seriyası 2011-də qırıldı; həmin mövsümü altıncı tamamladı. Amma beşli seri bu gün hələ də mübahisəli bir sual buraxdı: bunu keçə bilərmi? İndilik cavab çox aydın görünmür - çünki çempionluq formatı da o dövrdən bəri bir neçə dəfə dəyişib.

Yana-Yana: Üç Əfsanəni Müqayisə Edəndə Nə Görürük?

Üçünü bir cədvəldə birləşdirəndə hekayət aydınlaşır:

Sürücü	Ləqəb / Maşın	Çempionluq	Önə Çıxan Rekord
Richard Petty	"Kral", 43 nömrəli Plymouth/Pontiac	7	200 qələbə, 1967-ci ildə bir mövsümdə 27 zəfər
Dale Earnhardt	"Qorxuducu", 3 nömrə	7	676 startda 428 top-10, RCR ilə 7 Winston Cup
Jimmie Johnson	48 nömrəli Chevrolet	7	2006-2010 ardıcıl 5 çempionluq, 83 qələbə

Bəs GOAT mübahisəsi? Açıq danışaq: bu üçünü ədalətli müqayisə etmək olmaz. Petty fərqli qaydalar altında, bəzən bir mövsümdə qırx səkkiz yarış gedərək qazanırdı; Earnhardt daha qısa, amma intensiv karyerada çempionluqlar toplayıb; Johnson isə müasir pleyoff dövrünü beş il boyunca üstünlük ilə idarə edib. Çempionluq formatları dövrə görə dəyişdiyi üçün bəzi pərəstişkarları Winston Cup dövrü çempionluqlarının Johnson′′ınkı ilə birbaşa müqayisə oluna bilməyəcəyini irəli sürür. Forumlarda adlara David Pearson və Jeff Gordon da əlavə olunur. Mənim fikrim: bu üçü, üç fərqli NASCAR dövrünün zirvəsidir. Birini seçmək, bir dövrü digərindən üstün elan etmək kimidir.

Daytona 500: "Böyük Amerikan Yarışı" Nəyə Görə Bu Qədər Xüsusdur?

Bu üçünün hekayəsində ortaq bir səhnə var: Daytona International Speedway. İlk Daytona 500, 22 fevral 1959′′da, 2.5 millik bu ovalda 41.000-dən çox tamaşaçı qarşısında keçirildi və qalibin kim olduğunu soruşursan? Lee Petty - yəni Richard′′ın atası. Bill France Sr. 1953-cü ildə çimərlik yarışlarının sonuna çatdığını görüb Indy′′yə rəqib olacaq ilk həqiqi superspeedway′′i tikmək fikri ilə bu nəhəng layihəyə başlamışdı. 1982-ci ildən bəri yarış mövsümünün açılışı kimi keçirilir və "The Great American Race" yaxud "stock car yarışının Super Bowl′′u" adlandırılır; ilin ən böyük pul mükafatı da buradadır.

Petty′′nin Daytona ilə əlaqəsi ayrı bir romantizmdir: 1964-cü ildə Hemi mühərrikli Plymouth ilə ilk Daytona 500′′ünü qazandı, 1979-cu ildəki "Famous Finish" isə NASCAR′′ı milli fenomenə çevirən an oldu - Donnie Allison ilə Cale Yarborough′′un son dövrlərdəki davası, qar fırtınası sayəsində evlərinə qapanan nəhəng tamaşaçı auditoriyasına canlı yayımda çatdırıldı və o yarış, NASCAR tarixində ilk dəfə başdan sona televiziyada göstərildi. Earnhardt üçün isə Daytona tale idi: illər boyu qazandığı bütün çempionluqlara baxmayaraq bu yarışı ömrü boyu qazana bilmədən, tam son dövründəki qəzada həyatını itirdi.

Arxa Plandakı Elm: Draft, Pit və Next Gen

Əfsanələr təkbaşına yaradılmır; NASCAR yarışlarının öz elmi var. Drafting, bir avtomobilin qabaqdakı avtomobilin arxasına yapışaraq hava müqavimətini azaltması deməkdir - velosipeddə pelotonun arxasında gedəcəyi kimi düşün, amma saatda 300 kilometrdə. Superspeedway′′lərdə komanda işi burada kritikləşir; qabaqkıyı bağlama (aero-blocking) taktikaları, uzun məsafələrdə təkərlərin idarə edilməsi və enişli döngələrdə dəqiqlik də oyunun bir hissəsidir. Pit strategiyasında isə caution (sarı bayraq) dövründə pit road bağlanır, sıralama dəqiqləşəndə açılır - düzgün anda pit′′ə girmək bəzi yarışları təkbaşına qazandıra bilir.

Avtomobillər də daim təkamül edirdi. 2022-ci ildən bəri istifadə olunan Next Gen araç; bağımsız ön-arka süspansiyon, sıralı vites qutusu, modüler şasi, kompozit gövdə panelləri, arxa görüntü kamerası və daha böyük amma daha yüngül təkərlərlə gəlir. Yəni Consonun qazandığı avtomobillərlə bugünləri müqayisəyə gəlməyəcək qədər fərqlidir. Bir də çempionluq formatı dəyişdi: NASCAR, on ildən çox müddətdir istifadə olunanələmə üslubu playoff sistemini buraxaraq xal sıralamasına əsaslanan "The Chase" formatına qayıtdı. Yeni format Cup Series-də 10 yarışlıq bir postseason ilə işləyir və tək yarışlıq bonuslarla avtomatik bilet verən sistem ləğv edildi. Yəni Conson dövrünün çempionluqları ilə 2026 sonrasının çempionluqlarını da tam eyni tərəzidə ölçmək olmur - GOAT mübahisəsinin bu qədər davamlı olması boşuna deyil.

Son Söz: Üç Dövr, Üç Əfsanə

Petty rəqəmlərin kralı, Earnhardt xarakterin ikonası, Conson isə ardıcıllığın dahisidir. 200-lik qələbə divarı hələ də aşılıb keçilməz, "Intimidator" ləqəbi hələ də ürəkbulanır və üst-üstə beş çempionluq hələ də kiminə qismət olmayıb. Sənə sualım budur: bu üçündən hansını "ən böyüyü" elan edərdin - yaxud üçünü birdən, öz dövrünün çempionu kimi qeyd edərdin?