Jak powstał karting? Od Stanów Zjednoczonych lat 50. do dziś

Gokarty
Autor: Lütfi Mete Odabaşı
Utworzenie: 23 Październik 2026

Prosty pojazd, który narodził się w garażu ze stalowej rury i silnika od kosiarki, jest dziś fundamentem globalnego sportu, w którym wychowało się niemal wszystkich gwiazd Formuły 1.

Udostępnij tę stronę

Karting narodził się w sierpniu 1956 roku w Południowej Kalifornii, w garażu robotnika metalowego imieniem Art Ingels, dzięki silnikowi kosiarki zamontowanemu do lekkiej ramy wykonanej ze stalowych rur. Za tym prostym pojazdem kryje się dziś globalny sport, w którym ściga się miliony ludzi i w którym wychowała się niemal cała stawka kierowców Formuły 1. Jak więc kosiarka stała się szkołą Formuły 1? Opowiedzmy to od początku.

Najważniejsze fakty

Pierwszy gokart został zbudowany w sierpniu 1956 roku w Kalifornii przez Arta Ingelsa.
Silnikiem pierwszego gokarta był używany silnik kosiarki o mocy 2,5 KM.
Pierwszy seryjnie produkowany gokart Go Kart 400 sprzedawano za 129,50 dolara.
Międzynarodowe karting od 1964 roku jest uwieńczone mistrzostwami świata.
W Turcji licencjonowane uprawianie kartingu jest możliwe od 6. roku życia.

Jak narodził się karting? Garaż, stalowa rura i silnik kosiarki

Bohaterem tej historii jest Art Ingels, który w tamtym czasie pracował jako robotnik metalowy w słynnej firmie Kurtis Kraft, produkującej samochody Indy 500. Miał więc pod ręką kogoś, kto znał się na fachu; potrzebny był już tylko pomysł. Ingels zbudował w swoim garażu lekką ramę ze stalowych rur, ale na tyle wytrzymałą, by udźwignąć dorosłego człowieka. Za kwestie mocy zajął się jego przyjaciel Lou Borelli: zamontował do silnika używany silnik kosiarki West Bend o mocy 2,5 KM. Dziś, patrząc na współczesne gokarty, brzmi to zabawnie, prawda? 2,5 konia mechanicznego, czyli moc narzędzia ogrodowego. Ale już wtedy, gdy w pierwszym teście zakręciły się koła, narodził się sport.

Kiedy zaprezentowano pierwszy gokart na torze Pomona Raceway, zainteresowanie przewyższyło wszelkie oczekiwania. Duffy Livingston, zobaczywszy gokarta, był nim zachwycony i zbudował własny; jego wspólnik Roy Desbrow stworzył swoją wersję. To, co dziś dzieje się, gdy produkt staje się viralowy, wydarzyło się w 1956 roku w Kalifornii w społeczności hot rodów: wszyscy chcieli mieć gokarta.

A kto wymyślił nazwę? Nazwę Go Kart wymyślił Lynn Wineland, były redaktor magazynu Hot Rod Magazine. Pierwszy seryjnie produkowany gokart Go Kart 400 sprzedawano za 129,50 dolara - to około 1100 dolarów w dzisiejszych pieniądzach. Dodajmy też, że Wineland pobierał 2 dolary tantiem od każdego sprzedanego gokarta; to może nie jedyny, ale na pewno jeden z najstarszych i najbardziej dochodowych przykładów tego, że wymyślenie nazwy może być bardzo opłacalnym interesem.

Wyścigi na parkingach: pierwsze kroki sportu Pierwsze kroki sportu

Miejsce, w którym rozgrywano pierwsze wyścigi, może was zaskoczyć: parkingi sklepów. Ponieważ karting nie miał jeszcze własnych torów, młodzi zawodnicy ścigali się, rozstawiając się między sklepami. Interwencje policji stały się nieuniknione i w 1957 roku znaleziono rozwiązanie: parking Rose Bowl w Pasadenie został przekształcony w oficjalne miejsce wyścigów. W tym samym okresie Dean Moon wytyczył tor o płaskiej nawierzchni o nazwie Moonza - sama nazwa nam się podoba, prawda? Pozdrowienia z Monte Carlo i wyścigi na parkingu - to czysty duch Kalifornii lat 50.

Po pewnym czasie sport potrzebował poważnej struktury. Prawnik i kierowca wyścigowy Don Broberick, wzorując się na zasadach Sports Car Club of America, spisał regulaminy kartingu i wraz z zaledwie 12 osobami założył Go Kart Club of America. Ten klub żyje do dziś pod nazwą International Karting Federation. Czyli zasady kartingu od samego początku czerpały z poważnej tradycji sportów motorowych - dlatego ta dyscyplina do dziś istnieje jako techniczna specjalność.

Zasady, tory i pierwszy dedykowany silnik: Karting się instytucjonalizuje

Rok 1959 był punktem zwrotnym dla kartingu. Go Kart Manufacturing zbudował pierwszy stały tor kartingowy w miasteczku Azusa w Kalifornii, a w lipcu tego samego roku Go Kart Club of America zorganizowało pierwszą imprezę Grand National. Sport przeniósł się tym samym z parkingów do własnego domu. W międzyczasie Livingston, Desbrow i Bill Rowles założyli w Monrovia firmę Go Kart Manufacturing Co., założył firmę; projektant Ingels jednak odszedł od Kurtis Kraft i założył własną firmę Ingles & Założył firmę Borelli Kart Company i na święta Bożego Narodzenia 1958 roku wyprodukował zaledwie sześć ręcznie robionych gokartów Caretta. Od kosiarki do dedykowanych silników kartingowych

W pierwszych latach gokarty działały w całości dzięki praktycznym rozwiązaniom:

silniki wciąż pochodziły z kosiarek i pilarek. silniki nadal pochodziły z kosiarek i pilarek. W 1959 roku producent silników do pilarek łańcuchowych, McCulloch, wprowadził na rynek pierwszy specjalnie zbudowany silnik do kartów; To właśnie w tym momencie krystalizowała się tożsamość kartingu jako sportu motorowego: zamiast adaptowanych silników pojawiły się silniki zaprojektowane specjalnie dla gokartów. Pomyślcie tylko: coś, co zaczęło się od maszyny koszącej trawnik, przekształciło się w branżę, która zaczęła produkować własne silniki. Ciarki przechodzą mi po plecach, naprawdę. Tüylerim diken diken oluyor, naprawdę.

W tym samym roku Europa zapukała do drzwi: Burton i Reinfrank zaprezentowali pierwsze karty na Paris Boat Show, a rozprzestrzenianie się w Europie rozpoczęło się w 1959 roku. Popularność nie ograniczała się jednak tylko do Kalifornii.

Czym różni się Kart z 1956 roku?

mechaniczny hamulec sterowany ręcznie oraz przekładnia bez sprzęgła, bezpośrednia. Hamulec obsługiwany ręką? Tak, oddajmy hołd tym, którzy pierwsi to wypróbowali. Do lat 60. sztywna tylna oś, hydrauliczny hamulec tarczowy sterowany lewym pedałem, sprzęgło odśrodkowe i szersze opony stały się standardem - czyli karting w zaledwie kilkanaście lat dojrzał. Do lat 60. sztywna tylna oś, hydrauliczny hamulec tarczowy sterowany lewym pedałem, sprzęgło odśrodkowe i szersze opony stały się standardem. Oznacza to, że karting w ciągu zaledwie około dwudziestu lat całkowicie dojrzał. Krótkie porównanie:

Cecha	Gokart z 1956 roku	Dzisiejszy gokart wyścigowy
Silnik	Silnik kosiarki o mocy 2,5 KM	Dedykowane silniki wyścigowe (zwykle 125-250 cc)
Skrzynia biegów	Bezpośrednia, bez sprzęgła	Sprzęgło odśrodkowe
Hamulec	Mechaniczny, sterowany ręcznie	Hydrauliczny tarczowy, sterowany lewym pedałem
Prędkość	Niska, praktyczna, ale wolna	W gokartach hobbystycznych 70-100 km/h, w profesjonalnych ponad 250 km/h

To zestawienie samo w sobie opowiada historię tego sportu: 70 lat inżynierskiej przygody - od narzędzia ogrodowego do 250 km/h. Co więcej, 2026 to 70. rocznica zbudowania pierwszego gokarta. Rocznica - i obchody na całym świecie są na to przygotowane.

Jak karting trafił do Europy i stał się sportem globalnym?

Nazwiska, które przywiozły karting do Europy, nie dziwią: W latach 60. amerykańscy żołnierze przywieźli ten sport ze sobą. Pierwsze europejskie gokarty jeździły z silnikami motocyklowymi, bez skrzyni biegów; wkrótce włoscy producenci Komet, Parilla i Saetta zaprezentowali dedykowane silniki kartingowe. Połączcie włoską pasję do sportów motorowych z energią kartingu, a rezultat przemówi sam za siebie: Europa szybko stała się technicznym centrum tego sportu.

Kroki na poziomie instytucjonalnym były również szybkie. W 1962 roku powstała Commission Internationale de Karting (CIK), jedna z sześciu komisji mistrzostw świata FIA; od tego samego roku w dokumentach figuruje Puchar Narodów Europy. Międzynarodowy karting od 1964 roku jest wieńczony mistrzostwami świata, a dziś CIK-FIA co roku organizuje trzy FIA Karting World Championships w kategoriach OK i OK-Junior. Czyli projekt z garażu w pełne osiem lat zdobył status oficjalnych mistrzostw świata. Taka prędkość w historii sportów motorowych jest naprawdę rzadko spotykana.

Od kartingu do Formuły 1: Szkoła sportów motorowych

Üç kez Formula 1 şampiyonu olan Senna bile kartingde dünya şampiyonluğuna asla ulaşamadı; otopark kökenli bu sporun rekabeti işte tam da bu derinlikte.

Największym dziedzictwem kartingu jest pipeline talentów. Ayrton Senna, Michael Schumacher, Alain Prost, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Jenson Button, Lewis Hamilton i Sebastian Vettel - wszyscy wychowali się w kartingu. Max Verstappen również rozpoczął karierę w kartingu i szybko awansował przez kategorie juniorskie; Hamilton z kolei zaczął jeździć w wieku 8 lat, czyli w minimalnym wieku dla dzieci. FIA do dziś prowadzi program FIA Global Pathway jako mapę drogową z kartingu do F1. Można więc powiedzieć, że ten silnik z kosiarki pośrednio przyczynił się do dziesiątek tytułów mistrza świata.

Ciekawostka: Karting to dyscyplina, w której nawet Senna nie wygrała wszystkiego. Senna wystartował w swoich pierwszych mistrzostwach świata kartingu w 1978 roku i był szósty; nigdy nie zdobył tytułu Karting World Champion. Pod koniec kariery zawsze podkreślał swoją miłość do czasów w kartingu, mówiąc, że rywalem, z którym najbardziej cieszyła się rywalizacja, był brytyjski mistrz świata z 1973 roku, Terry Fullerton. Trzykrotnego mistrza F1, który bada(?) pojedynki... - poprawnie: Napiszę: Według mnie pojedynki trzykrotnego mistrza F1 z człowiekiem o parkingowym pochodzeniu sportu podsumowują poziom rywalizacji w kartingu.

Zapomniane mistrzynie, o których trzeba pamiętać

Historia kartingu to nie tylko opowieść o mężczyznach za kierownicą. Susanna Raganelli jako Mistrzyni Świata Kartingu 1966 była pierwszą kobietą, która doszła do szczytu w tym sporcie. Sophie Kumpen, matka Maxa Verstappena, była w swojej epoce silną zawodniczką, która wygrała Puchar Margutti w Formule A. Karting od dawna wyprzedza wiele dyscyplin motorsportu w kwestii równości płci, ponieważ pozwala uczestnikom ścigać się na tych samych torach od najmłodszych lat - a historia, w której kobiety-wzorce do naśladowania zajmują należne im miejsce, jest pełnoprawną częścią narracji tej dyscypliny.

Dodajmy jeszcze jedną uwagę: karting nie jest jedyną drogą do F1. Legendy takie jak Juan Manuel Fangio, Tazio Nuvolari i Stirling Moss ścigali się w epoce sprzed kartingu; nawet gdyby karting nie powstał, motorsport z pewnością dalej wylansowałby talenty. Dziś jednak karting pozostaje najbardziej dostępnym punktem startu dla dziecięcego marzenia o wyścigach.

A kiedy zaczęła się era kartingu w Turcji?

Historia tureckiego kartingu jest młodsza niż amerykańska, ale równie zdeterminowana. Turecka Federacja Sportów Samochodowych TOSFED została założona w 1991 roku pod nadzorem Generalnego Dyrektoriatu Młodzieży i Sportu i od tego czasu jest parasolem tureckiego kartingu. Według TOSFED kartingiem w Turcji można zajmować się już od 6. roku życia; na start zaleca się szkolenie. Międzynarodowe kategorie wyścigowe rozpoczynają się w wieku 7-8 lat - czyli właściciele małych kasków, których widzisz na torach, to naprawdę bardzo mali, ale bardzo poważni zawodnicy.

Mistrzostwa Turcji w Kartingu rozgrywane są co roku w opartej na rywalizacji kalendarzu; w ostatnim sezonie odbyły się rundy na torach w Bursie, Kocaeli, Tuzli, Kapadocji i Uşaku, a finał sezonu zakończył się pod koniec października na torze Körfez. Rotax Max Challenge Türkiye również odbywa się według własnego kalendarza. Zespół kartingowy Borusan Otomotiv Motorsport, BOM Karting, otwiera sezon na torze İzmit Körfez, a wraz z ogłoszeniem powrotu İstanbul Park do kalendarza Formuły 1 można powiedzieć, że drabina prowadząca z kartingu wyżej zawiera dziś więcej szczebli dla tureckich kierowców niż kiedykolwiek.

Są też konkretne kroki na rzecz przyszłego pokolenia: Projekt TOSFED Next Talent wystartował z celem objęcia około 2400 dzieci, a w finale wybrano 20 uczestników. Tak więc, gdy minęło 70 lat od pojawienia się pierwszego gokarta w garażu, w Turcji również pisane są nowe rozdziały tej samej historii. Być może pierwsze doświadczenia za kierownicą tureckiego kierowcy, którego zobaczymy w nadchodzących latach w stawce F1, wydarzą się właśnie w szkolenym gokarcie na torze kartingowym.

Wielkie dziedzictwo małego gokarta

Historia, która zaczęła się 70 lat temu w garażu od stalowej rury i silnika o mocy 2,5 konia, trwa do dziś w postaci rozgrywanych na całym świecie mistrzostw, rozległej branży i szkoły talentów otwierającej drzwi do F1. Karting pokazał nam, że motorsport nie potrzebuje arystokratycznych korzeni; wystarczyła miłość do prędkości i cztery opony. A z jakiego punktu chcesz dołączyć do tej historii - może rozpoczęcie od szkoleniowego gokarta na najbliższym torze to dokładnie taki początek, jaki zrobił Art Ingels.