Как появился картинг: история спорта от Америки 1950-х до наших дней

Картинг
Автор: Lütfi Mete Odabaşı
Создание: 23 Октябрь 2026

Простой транспорт, родившийся в гараже из стальной трубы и двигателя газонокосилки, сегодня стал основой глобального спорта, в котором выросли почти все звёзды Formula 1.

Поделиться этой страницей

Картинг родился в августе 1956 года в Южной Калифорнии, в гараже металлообработчика по имени Арт Ингелс - когда он установил двигатель газонокосилки на лёгкое шасси, сделанное из стальной трубы. За этим простым аппаратом скрывается глобальный спорт, в котором сегодня соревнуются миллионы людей и в котором выросли почти все пилоты Формулы 1. Как же газонокосилка стала школой Формулы 1? Давайте расскажем с самого начала.

Основные факты

Первый карт был построен в августе 1956 года в Калифорнии Артом Ингелсом.
Двигателем первого карта был подержанный мотор от газонокосилки мощностью 2,5 л.с..
Первый серийный карт Go Kart 400 продавался за 129,50 долларов.
Международный картинг с 1964 года увенчивается чемпионатом мира.
В Турции картингом с получением лицензии можно заниматься начиная с 6 лет.

Как зародился картинг? Гараж, стальная труба и двигатель газонокосилки

Герой этой истории, Арт Ингелс, в то время работал металлообработчиком в знаменитой компании Kurtis Kraft, выпускавшей машины для Indy 500. Иными словами, в его руках был человек, разбирающийся в своём деле; оставалась только идея. Ингелс в своём гараже построил из стальной трубы лёгкое, но достаточно прочное шасси, способное выдержать взрослого человека. А его друг Лу Борелли взял на себя силовую часть: он установил на мотор подержанный двигатель газонокосилки West Bend мощностью 2,5 л.с.. По сравнению с нынешними картами это выглядит забавно, не так ли? 2,5 лошадиные силы - мощность садового инструмента. Но когда в том первом тесте закрутились колёса, спорт уже родился.

Когда первый карт был представлен на Pomona Raceway, интерес оказался больше, чем все ожидали. Даффи Ливингстон, увидев карт, был восхищён и сделал себе такой же; его деловой партнёр Рой Десброу также создал свою версию. Всё то, что происходит сегодня, когда продукт становится вирусным, случилось в Калифорнии 1956 года в среде энтузиастов hot rod: карт хотели все.

А кто же дал ему имя? Название Go Kart придумал Линн Уайнленд, бывший редактор журнала Hot Rod Magazine. Первый серийный карт Go Kart 400 продавался за 129,50 долларов - примерно 1 100 долларов в сегодняшних деньгах. Добавим также, что Уайнленд получал роялти в размере 2 долларов с каждого проданного карта; хотя это не единственный пример того, как придумывание имён стало одной из самых прибыльных сделок, но уж точно один из самых ранних.

От гонок на парковках до Rose Bowl: первые шаги спорта

Место проведения первых гонок может вас удивить: парковки супермаркетов. Поскольку у картинга ещё не было собственной трассы, молодой спорт проводил гонки прямо среди припаркованных машин в супермаркетах. Вмешательства полиции стали неизбежными, и в 1957 году было найдено решение: парковка стадиона Rose Bowl в Пасадене превратилась в официальное место проведения гонок. В тот же период Дин Мун организовал трассу с ровным покрытием под названием Moonza - нам ведь даже нравится это название, не так ли? Послать привет Монте-Карло и гонять на парковке - это полностью дух Калифорнии 1950-х.

Спустя некоторое время спорту понадобилась серьёзная структура. Адвокат и гонщик Дон Боберик, вдохновившись правилами Sports Car Club of America, написал регламент картинга и вместе всего с 12 людьми основал Go Kart Club of America. Этот клуб жив и сегодня под названием International Karting Federation. То есть правила картинга с самого начала питались традициями серьёзного автоспорта - поэтому этот вид спорта и сегодня остаётся технической дисциплиной.

Правила, трассы и первый специализированный двигатель: Картинг становится институционализированным

1959 год стал поворотным моментом для картинга. Go Kart Manufacturing построила первую постоянную картинговую трассу в калифорнийском городке Азуса, а в июле того же года Go Kart Club of America провела первое мероприятие Grand National. Так спорт наконец перебрался из парковок в собственный дом. Тем временем Ливингстон, Десброу и Билл Роулз основали в Монровии компанию Go Kart Manufacturing Co., а Ингелс, создатель первого карта, ушёл из Kurtis Kraft и основал собственную компанию Ingels & Borelli Kart Company, выпустив к рождественскому сезону 1958 года всего шесть картов ручной сборки Caretta. Учитывая их коллекционную ценность сегодня, трудно не позавидовать владельцам тех шести картов.

От газонокосилки к специальным картовым двигателям

В первые годы карты работали полностью на практичных решениях: двигатели по-прежнему брались от косилок и цепных пил. В 1959 году производитель цепнопильных двигателей McCulloch вывел на рынок первый специально разработанный картовый двигатель; за ним последовали Clinton, Power Products и West Bend. Именно в этот момент окончательно определилась идентичность картинга как автоспорта: теперь это были не адаптированные, а двигатели, спроектированные специально для картов. Только подумайте: то, что начиналось с машины, стригшей газон на заднем дворе, превратилось в индустрию, производящую собственные двигатели. У меня буквально мурашки по коже.

В том же году постучалась и Европа: Бертон Рейнфранк представил первые карты на Парижской лодочной выставке, и распространение по Европе началось в 1959 году. Центром спорта был уже не только Калифорния.

Чем отличается карта 1956 года от современной?

Первый карт Ингелса был предельно прост: механический тормоз с ручным управлением и прямая передача без сцепления. Управлять тормозом рукой? Да, выскажем уважение первым, кто это попробовал. К 1960-м годам стандартом стали жёсткая задняя ось, гидравлический дисковый тормоз с управлением от левой педали, центробежное сцепление и более широкие шины. То есть всего за двадцать лет картинг полностью созрел. Кратко сравним:

Характеристика	Первый карт 1956 года	Современный гоночный карт
Двигатель	Двигатель газонокосилки 2,5 л.с.	Специальные гоночные двигатели (обычно 125-250 cc)
Трансмиссия	Прямая, без сцепления	Центробежное сцепление
Тормоз	Механический с ручным управлением	Гидравлический диск с управлением от левой педали
Скорость	Низкая, практичная, но медленная	70-100 км/ч на хобби-картах, свыше 250 км/ч на профессиональных

Эта таблица сама по себе рассказывает историю спорта: 70-летняя инженерная одиссея - от садового инструмента до 250 км/ч. Более того, 2026 год - 70-я годовщина создания первой карты, и мировые празднования соответствуют этому.

Как картинг перекочевал в Европу и стал глобальным?

Имена тех, кто принёс картинг в Европу, неудивительны: в 1960-х годах американские солдаты привезли этот спорт с собой. Первые европейские карты работали с мотоциклетными двигателями, без коробки передач; вскоре итальянские производители Komet, Parilla и Saetta представили специальные картинговые двигатели. Соедините страсть Италии к автоспорту с энергией картинга - и результат не заставил себя ждать: Европа быстро стала техническим центром этого спорта.

Шаги на институциональном уровне тоже были быстрыми. В 1962 году была создана Commission Internationale de Karting (CIK) - одна из шести комиссий мировых чемпионатов FIA; с того же года в протоколах значится Кубок европейских наций. Международный картинг с 1964 года увенчивается мировым чемпионатом, и сегодня CIK-FIA ежегодно проводит три чемпионата мира FIA по картингу в категориях OK и OK-Junior. То есть гаражный проект всего за восемь лет достиг статуса официального чемпионата мира. Такая скорость действительно редко встречается в истории автоспорта.

От картинга до Formula 1: Школа автоспорта

Üç kez Formula 1 şampiyonu olan Senna bile kartingde dünya şampiyonluğuna asla ulaşamadı; otopark kökenli bu sporun rekabeti işte tam da bu derinlikte.

Величайшее наследие картинга - конвейер талантов. Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Фернандо Алонсо, Кими Райкконен, Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель - все они выросли в картинге. Макс Ферстаппен тоже начал карьеру в картинге и быстро поднялся через юниорские категории; а Хэмилтон начал заниматься картингом в 8 лет - минимальном возрасте для детей. FIA и сегодня реализует программу FIA Global Pathway как дорожную карту от картинга до F1. Так что можно сказать, что тот двигатель от газонокосилки косвенно способствовал десяткам чемпионских титулов мира.

Интересная деталь: картинг - это дисциплина, где даже Сенна не побеждал во всём. Сенна в 1978 году принял участие в своём первом чемпионате мира по картингу и стал шестым; он ни разу не смог выиграть чемпионат мира по картингу. Ближе к концу своей карьеры он всегда подчёркивал свою любовь к картинговым дням, говоря, что самым приятным соперником в его жизни был британец Терри Фуллертон, чемпион мира 1973 года. По-моему, то, что трёхкратный чемпион F1 пережил свои самые приятные дуэли в спорте, родившемся на парковке, отлично описывает уровень конкуренции в картинге.

Чемпионки, о которых нельзя забывать

История картинга - это не только история пилотов-мужчин. Сусанна Раганелли, чемпионка мира по картингу 1966 года, стала первой женщиной, поднявшейся на вершину этого спорта. Софи Кумпен, мать Макса Ферстаппена, в своё время тоже была сильной гонщицей, выигравшей Кубок Маргутти в Formula A. Картинг с давних пор опережает многие виды автоспорта в вопросе гендерного равенства, поскольку позволяет участникам с малого возраста гонять по одним и тем же трассам - а женские ролевые модели находят в истории этого спорта заслуженное место, являясь неотъемлемой частью его повествования.

Добавим ещё одну заметку: путь из картинга в F1 - не единственный, и он не всегда начинается с картинга. Такие легенды, как Хуан Мануэль Фанхио, Тацио Нуволари и Стирлинг Мосс, выступали в эпоху до появления картинга; и без картинга автоспорт, конечно, продолжал бы рождать таланты. Но сегодня картинг остаётся самым доступным стартом на пути к гоночной мечте ребёнка.

Когда картинг появился в Турции?

История турецкого картинга моложе американской, но не уступает ей в решимости. Федерация автомобильного спорта Турции TOSFED была основана в 1991 году при Главном управлении по делам молодёжи и спорта и с тех пор является зонтичной организацией турецкого картинга. Сегодня, по данным TOSFED, картингом в Турции можно заниматься с 6 лет; для начала рекомендуется пройти обучение. Международные гоночные категории начинаются с 7-8 лет - то есть владельцы маленьких шлемов, которые вы видите на трассах, действительно очень юные, но при этом очень серьёзные гонщики.

Чемпионат Турции по картингу проводится каждый год по насыщенному календарю; в этапах прошедшего сезона вошли трассы Бурсы, Коджаэли, Тузлы, Каппадокии и Ушака, а финал сезона завершился в конце октября на трассе Корфез. Rotax Max Challenge Турция также проводится по собственному календарю. Картинговая команда Borusan Otomotiv Motorsport - BOM Karting - открывает сезон на трассе Измит Корфез, а с учётом объявления о возвращении Istanbul Park в календарь Формулы 1 можно сказать, что лестница, ведущая от картинга вверх, содержит для турецких пилотов больше ступеней, чем когда-либо.

Есть и конкретные шаги для будущего поколения: проект TOSFED Next Talent стартовал с целью охватить около 2 400 детей, и по его итогам были отобраны 20 финалистов. Так что спустя 70 лет после того, как первый карт родился в гараже, в Турции пишутся новые страницы той же истории. Возможно, первый опыт за рулём турецкого пилота, которого мы увидим в сетке F1 в ближайшие годы, произойдёт как раз на учебном карте на картинговой трассе.

Большое наследие маленького карта

История, начавшаяся 70 лет назад в гараже со стальной трубы и мотора мощностью 2,5 лошадиных силы, сегодня продолжается в виде чемпионатов по всему миру, обширной индустрии и школы талантов, открывающей дверь в Формулу 1. Картинг показал нам, что автоспорту не нужно аристократическое прошлое; всё, что требовалось, - это любовь к скорости и четыре колеса. А с какой точки в эту историю хотел бы войти ты - возможно, начать с учебного карта на ближайшей трассе - это такое же начало, каким оно было для Арта Ингелса.