ประวัติศาสตร์รถยนต์ไฟฟ้า
แชร์หน้านี้
Flocken Elektrowagen เป็นรถยนต์ไฟฟ้าผลิตแบบอนุกรมคันแรกหรือไม่?
ค.ศ. 1888 รถยนต์เบนซินของ Gottlieb Daimler ยังไม่ทันจะมีอายุสองปี ส่วนรถยนต์ที่จดสิทธิบัตรของ Karl Benz ก็เพิ่งจะมีอายุสามปี ในเมืองเล็กๆ ในบาวาเรียชื่อ Coburg วิศวกรเครื่องกลคนหนึ่งได้จดจำนองม้าของเขาและติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าใต้รถม้าเบาที่เขาควบม้าออกม…
อ่านต่อ
Lohner-Porsche และแนวคิดมอเตอร์ต่อล้อ
วันนี้ การติดตั้งมอเตอร์แยกสี่ตัวลงบนล้อทั้งสี่ของรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง ถูกนำเสนอราวกับเป็นจุดสูงสุดทางสถาปัตยกรรม ทว่าการประยุกต์ใช้งานทางวิศวกรรมครั้งแรกอย่างจริงจังของแนวคิดนี้ กลับทำบนรถที่มีกำลังเพียงล้อละ 2.5 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 32 กม./ชม.…
อ่านต่อ
Galvani ที่ถูกทำลายในปี 1838: เรื่องราวอันน่าเศร้าของยานพาหนะไฟฟ้าลำแรก
รถจักรไฟฟ้าคันแรกของโลก ถือกำเนิดจากมือของนักเคมีชาวสกอตแลนด์: Robert Davidson พัฒนามอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าที่เริ่มทำงานในปี 1837 จนกลายเป็นเครื่องจักรขนาดเต็มภายในไม่กี่ปี และได้นำรถจักรชื่อ Galvani มาทดลองวิ่งบนทางรถไฟสาย Edinburgh–Glasgow ในเดือน กัน…
อ่านต่อ
บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ของ GeVeCo ทำงานอย่างไร?
GeVeCo เป็นบริการเปลี่ยนถ่ายแบตเตอรี่ที่ Hartford Electric Light Company ดำเนินการในรัฐคอนเนทิคัต สหรัฐอเมริกา ระหว่างปี 1910-1924: เจ้าของยานยนต์ไฟฟ้าไม่ต้องซื้อแบตเตอรี่ แต่ใช้แบตเตอรี่สำรองที่ชาร์จไว้ล่วงหน้าผ่านระบบสมาชิก ระบบนี้ทำงานด้วยโครงสร้า…
อ่านต่อ
เรื่องราวของ Lunar Roving Vehicle รถยนต์ลำแรกที่วิ่งบนดวงจันทร์
Lunar Roving Vehicle หรือยานพาหนะดวงจันทร์ของโครงการ Lunar Roving คือโรเวอร์ไฟฟ้าสี่ล้อที่ลงสู่พื้นผิวดวงจันทร์ในภารกิจ Apollo 15 เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1971 พัฒนาโดยมี Boeing เป็นผู้รับเหมาหลักและระบบขับเคลื่อนจาก Delco Electronics ซึ่งเป็นบริษัทในเ…
อ่านต่อ
รถบรรทุกนมที่วิ่งเงียบ ๆ ตามเมืองคือกองยานพาหนะที่ถูกลืมของยุคไฟฟ้า
รถส่งนมไฟฟ้า หรือที่รู้จักกันในชื่อ milk float ในสหราชอาณาจักร คือยานพาหนะขนส่งที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับนำส่งนมสดถึงหน้าประตูบ้าน โดยเกือบทั้งหมดใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ 20. ตลอดศตวรรษ ยานพาหนะเหล่านี้คือกองยานพาหนะไฟฟ้าสำหรับถนนที่ใหญ่ที่สุดและม…
อ่านต่อ
เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าอยู่บนจุดสูงสุด: ตัวเลขยอดขายจริงบอกอะไรเราบ้าง?
ข้ออ้างว่าราวปี 1900 รถยนต์หนึ่งในสามคันเป็นรถไฟฟ้านั้นถูกต้องเป็นส่วนใหญ่ แต่เป็นความจริงที่ไม่สมบูรณ์ ในปีนั้นรถยนต์ในสหรัฐอเมริกามีสัดส่วนรถไฟฟ้าระหว่างร้อยละ 28 ถึงร้อยละ 38 ตามแหล่งข้อมูล นั่นคืออาจเป็นได้ว่ารถหนึ่งในสามคันเป็นรถไฟฟ้า แต่สัดส่วน…
อ่านต่อ
ทำไมแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้ายุคแรกๆ จึงต้องเปลี่ยนบ่อย?
ในยุคแรกของรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ไม่ใช่ส่วนประกอบที่ซื้อขาด แต่เป็นบริการแบบเช่า: ในรุ่นที่ดำเนินการในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1910 ถึง 1924 นั้น เจ้าของรถไม่ต้องซื้อแบตเตอรี่เลย โดยจ่ายค่าบริการรายเดือนและค่าบริการต่อกิโลเมตร แล้วนำแบตเตอรี่ที่หมดประจุไ…
อ่านต่อ
เมื่อแบตเตอรี่ถูกลง: เศรษฐศาสตร์ที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นของมวลชน
แรงผลักดันที่แท้จริงเบื้องหลังการทำให้รถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นของสามัญ ไม่ใช่การออกแบบเครื่องยนต์หรืออากาศพลศาสตร์ แต่คือต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงของเซลล์แบตเตอรี่ที่ลดลงมากกว่าร้อยเปอร์เซ็นต์ในช่วงเวลากว่าสามสิบปี ราคาเซลล์ที่เคยอยู่ที่ประมาณ 9,200 ดอลลา…
อ่านต่อ
ใครกันแท้จริงที่เป็นผู้ประดิษฐ์รถยนต์ไฟฟ้า?
ไม่มีผู้บุกเบิกเพียงคนเดียวของรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก ช่วงเวลาตั้งแต่รถโมเดลขนาดจิ๋วในฮังการีปี 1828 ไปจนถึงยานพาหนะใช้งานจริงบนถนนในสหรัฐฯ และฝรั่งเศสในทศวรรษ 1890 เป็นผลรวมของก้าวต่อเนื่องจากวิศวกรอิสระหลายคนที่ไม่เกี่ยวข้องกัน แล้วใครจะถูกนับว่าเป็น "คน…
อ่านต่อ
การตัดสินใจเรื่องการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ของแคลิฟอร์เนียบีบนักบังคับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไร?
กฎระเบียบยานพาหนะปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEV) ที่คณะกรรมการทรัพยากรอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย (CARB) รับรองในปี 1990 เป็นครั้งแรกในโลกที่ผูกการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในวงกว้างเข้ากับข้อบังคับทางกฎหมาย กฎนี้กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ต้องมียอดขายในสัดส่วนหนึ่งมาจากย…
อ่านต่อ
Nissan Leaf และการกำเนิดของตลาดมวลชน
Nissan Leaf คือรถยนต์ไฟฟ้าที่พาความหรูหราออกจากการเป็นของเล่นชั้นสูงเข้าสู่โรงรถของผู้บริโภคทั่วไป เปิดตัวเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2009 ในฐานะรถยนต์ตลาดมวลชนผลิตแบบอนุกรมไร้การปล่อยมลพิษคันแรกของโลก และออกวิ่งบนท้องถนนในเดือนธันวาคม 2010 ในฐานะรุ่นไฟฟ้า…
อ่านต่อ