ประวัติศาสตร์รถยนต์ไฟฟ้า
แชร์หน้านี้
ยุคไอน้ำ ไฟฟ้า และเบนซินในการแข่งขันรถยนต์ครั้งแรก
ในยุคแรกเริ่มของยานยนต์ ยังไม่มีใครรู้ว่าใครจะเป็นผู้ชนะ ไอน้ำ ไฟฟ้า และเบนซิน ต่างแข่งขันกันอย่างเท่าเทียมในสนามเดียวกัน การผลิตในสหรัฐอเมริการาวปี 1900 รถไอน้ำมีส่วนแบ่งราว 40% รถไฟฟ้า 38% ส่วนรถเบนซินมีเพียง 22% เท่านั้น วันนี้หน้าเว็บที่เล่าถึงกา…
อ่านต่อ
Detroit Electric กับยุคทองของรถยนต์ไฟฟ้าหรูหรา
Detroit Electric เป็นรถหรูที่ประสบความสำเร็จที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ไฟฟ้า ผลิตที่เมือง Detroit ระหว่างปี 1907 ถึง 1939 และมียอดผลิตถึงราว 13,000 คัน ด้วยโครงสร้างที่ไม่ต้องใช้มือหมุนสตาร์ท ห้องโดยสารที่เงียบ และระยะทางตามโฆษณา 80 ไมล์ต่อการชาร์…
อ่านต่อ
สถานีชาร์จแห่งแรกถูกติดตั้งที่ไหนและอย่างไร?
สถานีชาร์จแห่งแรก ๆ ในศตวรรษที่ 20 ถูกติดตั้งในเมืองต่าง ๆ อย่าง New York ในรูปแบบตู้ชาร์จประเภทติดถนน "Electrant" ที่ผลิตโดย General Electric จุดชาร์จของตัวแทนจำหน่ายและอู่รถ รวมถึงสถานีตามร้านค้าที่ดึงดูดลูกค้าผู้มั่งคั่ง ส่วนการชาร์จที่บ้านคือแกนห…
อ่านต่อ
ยุคก่อน Tesla: ทำไมไฮบริดและ RAV4 EV ถึงวางมือจากไฟฟ้าเร็วเกินไป?
ในยุคก่อน Tesla รถยนต์ไฟฟ้าถือกำเนิดขึ้นสองครั้งและถูกถอยกลับสองครั้ง: ข้อบังคับควบคุมการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ของแคลิฟอร์เนียทำให้เกิดรุ่นบุกเบิกไฟฟ้าเต็มรูปแบบอย่าง Toyota RAV4 EV และ Honda EV Plus ส่วนการพุ่งขึ้นของเทคโนโลยีไฮบริดและการรวมสิทธิบัตรแบ…
อ่านต่อ
ทำไมรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกถึงถูกทำการตลาดโดยเล็งเป้าหมายไปที่คนขับสตรี?
คำถามที่กำหนดชะตากรรมของรถยนต์ไฟฟ้าในยุคแรกไม่ใช่ "ทำไม" แต่เป็น "ใคร" คุณสมบัติอย่างการสตาร์ทง่าย การทำงานเงียบและสะอาด ได้เปลี่ยนรถคันนี้ให้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่ถูกทำการตลาดเพื่อสตรีเมื่อหนึ่งศตวรรษก่อน กลยุทธ์นี้ช่วยให้ผู้ผลิตยืนหยัดได้ในระยะสั้น แ…
อ่านต่อ
รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งกันอย่างไรบนถนนในศตวรรษที่ 19?
19. ในปลายศตวรรษที่ 19 รถยนต์ไฟฟ้าเป็นเทคโนโลยีที่เป็นผู้ใหญ่ ซึ่งแข่งขันบนถนนเส้นเดียวกันกับรถยนต์เบนซิน และมักค้นพบตลาดที่กว้างใหญ่กว่ารถเบนซินหลายเท่า ณ ปี 1900 รถยนต์ที่วิ่งบนถนนในสหรัฐอเมริกาประมาณ 28 เปอร์เซ็นต์เป็นรถไฟฟ้า 40 เปอร์เซ็นต์เป็นรถ …
อ่านต่อ
ความฝันรถยนต์ไฟฟ้าที่ Ford และ Edison ต้องล้มเลิก
Henry Ford และ Thomas Edison ได้ร่วมลงนามในโครงการร่วมกันเพื่อพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกและใช้งานได้จริงในช่วงต้นทศวรรษ 1910; ยานพาหนะดังกล่าวผ่านไปถึงขั้นตอนต้นแบบสองรุ่น แต่ไม่เคยเข้าสู่กระบวนการผลิตเลย เบื้องหลังความล้มเหลวของโครงการนี้ไม่ใช่แผนสมคบคิ…
อ่านต่อ
เร็วกว่าเบนซิน: La Jamais Contente และชัยชนะยุคแรกของพลังงานไฟฟ้า
ยานพานพื้นถนนคันแรกที่ทะลุกำแพง 100 กม./ช. ไม่ใช่รถเบนซิน แต่เป็นรถไฟฟ้า: La Jamais Contente ภายใต้การควบคุมของวิศวกรชาวเบลเยียม Camille Jenatzy ทำความเร็วที่ได้รับการรับรอง 105.882 กม./ช. เมื่อวันที่ 29 เมษายน 1899 ที่ Achères ใกล้กรุงปารีส ตัวถังทอ…
อ่านต่อ
แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนนำรถยนต์ไฟฟ้ากลับมาได้อย่างไร?
แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนคือเคมีแบตเตอรี่ที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่เป็นไปได้ในทางเทคนิค ด้วยความหนาแน่นของพลังงานสูงและต้นทุนที่ลดลง จึงแก้ปัญหาระยะทางและน้ำหนักที่ตามหลอกหลอนรถยนต์ไฟฟ้ามาเป็นร้อยปี บทความนี้เล่าเรื่องราวตั้งแต่ทศวรรษ 1890 ถึงปี 1991 แ…
อ่านต่อ
สิ่งที่ถูกลืมในยุควิกฤตน้ำมัน: ทำไมรถยนต์ไฟฟ้ายุคทศวรรษ 70 ถึงไม่ประสบความสำเร็จ?
ทำไมรถยนต์ไฟฟ้ายุคทศวรรษ 1970 ถึงไม่ประสบความสำเร็จ? คำตอบสั้น ๆ คือ: ความชั่วคราวของวิกฤตน้ำมัน เพดานทางกายภาพของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด และข้อบกพร่องด้านความปลอดภัย/คุณภาพ ล้วนเข้ามามีบทบาทพร้อมกัน ยานพาหนะอย่าง CitiCar จับคู่แนวคิดที่ถูกต้องเข้ากับเทค…
อ่านต่อ
ยุคทองแรกที่ถูกลืมของแท็กซี่ไฟฟ้า
รถแท็กซี่ไฟฟ้าที่วิ่งตามถนนในนิวยอร์กในปี 1897 ได้สร้างกองฟลีตไฟฟ้าขนาดใหญ่กลุ่มแรกก่อนแม้แต่รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเสียอีก ยานพาหนะเหล่านี้ซึ่งวิ่งอยู่บนถนนบรอดเวย์และเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ภายในสามนาที ได้สร้างระบบนิเวศที่ขยายไปถึงลอนดอนอย่า…
อ่านต่อ
จาก EV1 สู่ Roadster: การเกิดใหม่ครั้งที่สองของรถยนต์ไฟฟ้า
ประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าดำเนินอยู่ระหว่างขั้วสองด้าน: EV1 ที่ General Motors ผลิต 1,117 คัน ไม่เคยขายเลย และในที่สุดก็ทำลายฟลีทของตัวเองโดยการบดขยี้ และ 2008 Tesla Roadster ที่พิงค์ชิงจิตวิทยาเรื่องระยะทางด้วยการวิ่งได้ 244 ไมล์ (393 กม.) …
อ่านต่อ