เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า
แชร์หน้านี้
มือที่มองไม่เห็นของอินเวอร์เตอร์: อิเล็กทรอนิกส์กำลังไฟฟ้าควบคุม EV อย่างไร?
อินเวอร์เตอร์ในยานยนต์ไฟฟ้าคือหน่วยอิเล็กทรอนิกส์กำลังที่ทำหน้าที่แปลงกระแสตรง (DC) จากแบตเตอรี่ให้เป็นกระแสสลับ (AC) ซึ่งจำเป็นต่อการทำงานของมอเตอร์ขับเคลื่อน; ในเวลาเดียวกันมันยังเป็นองค์ประกอบควบคุมหลักที่ปรับความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์เป็นพันครั้…
อ่านต่อ
วิศวกรรมประสิทธิภาพด้วยปั๊มความร้อนและการจัดการความร้อน
ปั๊มความร้อนคือระบบถ่ายเทความร้อนที่ติดตั้งในยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งสามารถผลิตความร้อนได้ 2-4 kW จากไฟฟ้าเพียง 1 kW โดยทำงานย้อนกว่าวงจรเครื่องปรับอากาศ แทนที่จะผลิตความร้อนโดยตรงอย่างขดลวดทำความร้อน มันจะดึงความร้อนจากสภาพแวดล้อมภายนอกและจากระบบส่งกำลัง ท…
อ่านต่อ
การเวกเตอร์แรงบิดทำงานอย่างไรในรถยนต์ไฟฟ้า
Tork เวกเตอร์ (Torque Vectoring) คือการกระจายกำลังระหว่างล้อและเพลาในยานยนต์ไฟฟ้าอย่างทันทีด้วยการควบคุมของซอฟต์แวร์; เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อเชิงกลระหว่างมอเตอร์ การกระจายกำลังนี้จึงเกิดขึ้นได้เร็วและยืดหยุ่นกว่าระบบสันดาภายใน หน้านี้อธิบายการทำงา…
อ่านต่อ
สถาปัตยกรรม 800 โวลต์ทำให้การชาร์จเร็วเป็นจริงได้อย่างไร?
สถาปัตยกรรม 800 โวลต์ คือรูปแบบระบบไฟฟ้าที่ออกแบบชุดแบตเตอรี่ อินเวอร์เตอร์ ตัวแปลง DC-DC และหน่วยชาร์จของยานยนต์ไฟฟ้าให้อยู่รอบๆ แรงดันไฟฟ้านอมินัลประมาณ 800 โวลต์ เนื่องจากลดกระแสไฟลงครึ่งหนึ่งเพื่อส่งกำลังเท่าเดิม จึงทำให้สายไฟและขั้วต่อบางลง ลดกา…
อ่านต่อ
การเลือกมอเตอร์ในรถยนต์ไฟฟ้า: แบบซิงโครนัส แบบอะซิงโครนัส และแบบแม่เหล็กถาวร
รถยนต์ไฟฟ้าใช้มอเตอร์หลักสามประเภท: มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PMSM), มอเตอร์อะซิงโครนัส (อินดักชัน) และมอเตอร์ซิงโครนัสแบบกระตุ้นภายนอก (EESM) PMSM ให้ประสิทธิภาพสูงสุดและความหนาแน่นของกำลังสูงสุด มอเตอร์อะซิงโครนัสโดดเด่นด้วยความทนทานและการไม่ใช…
อ่านต่อ