Tureccy projektanci samochodowi, którzy kreują marki świata

Projektowanie samochodów
Utworzenie: 13 Październik 2026

Murat Günak to jedyny Turk, który zasiadł na stanowisku głównego projektanta zarówno w Mercedes-Benzie, jak i Volkswagenie; jego podpis sięga od Serii C po Scirocco.

Udostępnij tę stronę

W zespołach projektowych wielkich światowych marek samochodowych pracują projektanci tureckiego pochodzenia; najbardziej znanym przykładem jest urodzony w Stambule Murat Günak, który był głównym projektantem zarówno Mercedesa-Benza, jak i Volkswagena. Na tej stronie opowiadamy dla wszystkich zainteresowanych odrodzeniu karier tych osób, projektowanych przez nich modelach oraz drodze z Turcji do globalnych studiów projektowych.

Wyróżnione

Murat Günak jest jedyną osobą tureckiego pochodzenia, która była głównym projektantem zarówno Mercedesa-Benza, jak i Volkswagena.
Do modeli noszących jego podpis można zaliczyć Mercedesa-Benz klasy C (W202), SLK (R170), Peugeota 206 CC i VW Scirocco.
Nadwozia pierwszych pojazdów TOGG zostały zaprojektowane we współpracy Günaka z Pininfariną.
TOGG C-SUV stał się pierwszym tureckim modelem, który zdobył nagrodę za projekt iF.
Turcja zajęła w 2023 roku, z 1.486.393 pojazdami, 13. miejsce na świecie pod względem produkcji.

Gdzie zaczyna się kariera projektanta? Droga od ołówka do studia

Zawód projektanta samochodów brzmi jak marzenie, prawda? A jednak każdy wielki projekt zaczyna się od kilku linii naniesionych na kartkę papieru. Historia Ege Argüdena, u którego pasja do projektowania narodziła się w Stambule w wieku sześciu lat, jest tego pięknym przykładem: ta pasja kiełkowała nie na ekranach komputerów jak dziś, lecz w szkicowniku. Dla większości światowej sławy projektantów brama wejściowa jest ta sama: papier, ołówek i godziny ćwiczeń w rysowaniu.

A jak te linie sięgają studiów na całym świecie? Jednym z najbardziej cenionych przystanków edukacyjnych w branży jest Art Center College of Design w Pasadenie. Program Transportation Design tej uczelni wypuścił wiele gwiazd - od Mareka Djordjevica, który miał swój udział w projekcie Rolls-Royce'a Phantom, po byłego głównego projektanta BMW, Karima Habiba. Duma, jaką odczuwali studenci, mówiąc o swoim wykładowcy Richardzie Pietrusce, mieściła się w jednym zdaniu:

Jestem z nich wszystkich dumny.
Richard Pietruska, wykładowca ArtCenter

W historii tej szkoły oczywiście nie każdy wymieniony z nazwiska jest Turkiem; ale to miejsce jest najdobitniejszym dowodem na to, że ten zawód jest globalną "drogą". Niezależnie od kraju pochodzenia talentu, przechodzi on przez te same bramy: najpierw rysunek, potem szkoła projektowania, potem młode modele w studiu, a wreszcie serie noszące własny podpis.

Murat Günak: Ze Stambułu na szczyt projektowy Mercedesa i Volkswagen

Gdy mówi się o projektancie samochodów tureckiego pochodzenia, pierwszym nazwiskiem, które przychodzi na myśl, jest bez wątpienia Murat Günak. Urodzony 9 sierpnia 1957 roku w Stambule Günak ukształtował swoją karierę na prestiżowym Royal College of Art w Londynie, po czym stawiał pierwsze kroki w Fordzie. To, co nastąpiło potem, było naprawdę przełomowe: w 1998 roku wrócił do Mercedesa-Benz jako szef działu projektowania i tam zaprojektował takie modele jak klasa C (W202) i SLK (R170), które do dziś widujemy na drogach.

Po Mercedesisie jego kolejnym przystankiem był Peugeot; tam wniósł swój wkład w modele 206 CC, 307 i 607. Następnie przeszedł do Volkswagena, gdzie zaprojektował Passata CC i Scirocco. Prostym porównaniem: Günak działał jak kucharz pracujący w różnych kuchniach, pozostawiając w każdej z nich smaki zapadające w pamięć - odcisnął piętno na wyglądzie czterech różnych marek. Co więcej, ciekawy szczegół: Nazwy Mercedesa CLS i VW Passata CC są takie same jak nazwa ze szkicu z 1982 roku - to piękny przykład tego, jak idee krążą w świecie designu.

Inspirujące w Günaku nie są tylko samochody, które zaprojektował; fakt, że tureckie nazwisko kierowało designem dwóch światowych gigantów motoryzacyjnych. To jak życiowe "dasz radę" dla młodego marzącego o karierze projektanta.

Modele z Podpisem Günaka

Trudno zmieścić karierę Günaka w jednym zdaniu, ponieważ w każdej z marek, których dotknął, pełnił różne role. Zebranie kamieni milowych jego kariery w jednej tabeli jest zarówno bardziej przejrzyste, jak i łatwiejsze do wyobrażenia:

Marka	Model / Rola	Wyróżniający się szczegół
Mercedes-Benz	Klasa C (W202)	Jego podpis jako głównego projektanta
Mercedes-Benz	SLK (R170)	Zaprojektowany w okresie, gdy był głównym projektantem
Peugeot	206 CC, 307, 607	Wniósł wkład projektowy
Volkswagen	Passat CC	Zaprojektował jako główny projektant
Volkswagen	Scirocco	Zaprojektował jako główny projektant
TOGG	Sedan T10S i SUV T10X	Design we współpracy z Pininfariną

Ta tabela podsumowuje także, jak działa branża: projektant nie "przywiązuje się" do jednej marki; pełni różne role w różnych studiach i za każdym razem, dopasowując się do języka danej marki, niesie ze sobą również własny podpis.

Czy Jest Tylko Günak? Inne Nazwiska o Tureckich Korzeniach

Poza Günakiem projektanci o tureckich korzeniach odnoszą sukcesy na arenie międzynarodowej. Ale muszę być szczery: publicznie dostępne informacje o niektórych nazwiskach są bardzo ograniczone, więc nie mogę napisać wszystkiego z pełną pewnością. Mimo to znane fakty wyglądają tak:

Murat Güler: Podaje się, że pełnił funkcję głównego projektanta w Fordzie Europa.
Hasip Girgin: Wymieniany w związku z modelem Mazda 3; szczegółowych informacji biograficznych w publicznych źródłach jest niewiele.
Levent Tuna: Projektant Mercedesa; istnieją wywiady wideo, w których opowiada o swojej ścieżce kariery.
Emre Hüsmen: Znany z prac projektowych reinterpretujących Teslę.
Ege Argüden: Jego pasja rozpoczęła się w Stambule w wieku sześciu lat; buduje karierę opartą na szkicowaniu.

Różnorodność tej listy podpowiada mi pewną myśl: tureccy projektanci nie zamykają się w jednym kraju; działają od Ameryki po segment luksusowy, tworząc dzieła w bardzo szerokim zakresie. Jeśli chodzi o krążące w mediach społecznościowych listy "tureckich projektantów" - niektóre z nich mogą zawierać błędne daty urodzenia lub odniesienia do modeli, dlatego konieczna jest weryfikacja krzyżowa. My tutaj dzielimy się wyłącznie sprawdzonymi informacjami.

TOGG i co dalej: Czy Ten Talent Wreszcie Wraca do Turcji?

Dünyaca ünlü bir tasarımcıyla dünyaca ünlü bir tasarım evi el sıkışınca, bir Türk markası tarihte ilk kez iF tasarım ödülünü kazandı.

Oto najbardziej ekscytująca część tej historii: jeden z tych, którzy przez lata służyli w różnych zakątkach świata, wrócił, by zająć się własnym samochodem Turcji. Günak brał udział w projekcie TOGG jako główny projektant i doradca. Projekt sedan T10S i SUV T10X, zaprezentowanych 27 grudnia 2019 roku w Gebze, jest dziełem Günaka i włoskiej legendy designu, Pininfariny. Innymi słowy, na wyglądzie pierwszego TOGG-a odcisnęło piętno zarówno tureckie nazwisko projektanta, jak i studio utożsamiane z Ferrari.

Wyjaśnijmy tu też jeden subtelny niuans: oprabowanie nadwozia we współpracy z Pininfariną nie unieważnia roli Günaka, ale też nie można powiedzieć, że "wykonał projekt samodzielnie". Trzeba myśleć o tym łącznie - jak uścisk dłoni światowej sławy projektanta ze światowej sławy domem projektowym. Jakość efektu jest bezdyskusyjna: TOGG C-SUV zdobył pierwszą nagrodę iF Design, jaką kiedykolwiek wygrała turecka marka. Fabryka w Gemlik została otwarta 29 października 2022 roku i opiera się na inwestycji o wartości około 22 miliardów TL, z roczną zdolnością produkcyjną 175 000 pojazdów elektrycznych.

Co więcej, nie zwalnia tempa: Ogłoszono, że model TOGG C-XCoupe pojawi się w 2026 roku. Jest też coś poważniejszego niż zwykła plotka - Frank Stephenson, który pracował dla takich marek jak BMW, Ferrari i McLaren, odgrywa główną rolę w projekcie drugiego tureckiego samochodu. Ten projekt, który powstanie w Gebze i ma docelowo rocznie 75 tysięcy pojazdów, wygląda jak drugi rozdział historii "projektowanego w Turcji".

Granica designu Turcji: Silny Przemysł, Napięta Pula Talentów

Więc gdzie dokładnie znajduje się Turcja w tej dziedzinie? Liczby rysują mocny obraz: W 2023 roku Turcja wyprodukowała 1 486 393 pojazdów, zajmując 13. miejsce na świecie i będąc piątym największym producentem w Europie. jako duży producent. Około 85% produkcji sektora trafia na eksport, a eksport sektora przekracza 31,2 miliarda dolarów. Ponad 250 międzynarodowych dostawców, 9 międzynarodowych centrów R&D i zatrudnienie przekraczające 500 000... Innymi słowy, naprawdę dobrze znamy się na produkcji samochodów i ich eksporcie.

Kontekst historyczny jest również interesujący: Devrim, wyprodukowany w 1961 roku w Eskişehirze przez Tülomsaş, był pierwszą próbą zaprojektowania rodzimego samochodu, ale nie trafił do produkcji seryjnej. Pierwszym seryjnie produkowanym tureckim samochodem był natomiast Anadol z 1966 roku. Z drugiej strony obraz nie jest w pełni różowy: rynek talentów jest napięty. sektor jest napięty pod względem talentów. Dane z 2026 roku pokazują, że obsadzenie stanowisk inżyniera jakości zajmuje średnio 47 dni, natomiast w przypadku profili związanych z pojazdami elektrycznymi kandydaci są obierani w krótkim, 10-14-dniowym oknie. W tym wszystkim rośnie również sama kultura projektowania:

Wśród nich rośnie sama kultura projektowania: Zdobycie przez TOGG nagrody iF Design oraz obecność tureckich prac na międzynarodowych wydarzeniach designu, a także otwieranie na uniwersytetach kierunków transportation design sprawiają, że ten zawód przestaje być "marzeniem", a staje się opcją kariery. Je potrzeba porównania: boisko jest już dobre, teraz celem jest szkolenie zawodników.

Ty też chcesz zostać projektantem? Pierwsze kroki

Jeśli czytając te historie coś w tobie drgnęło, oto kilka szczerych wskazówek. Przede wszystkim ten zawód zaczyna się od szkicu - jak widzieliśmy w historii Argüdena, praktyka rysowania jest podstawą wszystkiego. Przewodniki po karierze podkreślają dwie rzeczy: dobrą umiejętność obserwacji i świadomość tożsamości marek. Czyli samo rysowanie ładnych samochodów nie wystarcza; trzeba rozumieć, dlaczego nerka BMW jest nerką, i skąd pochodzi język projektowania marki. To trochę jak bycie piłkarzem: talent to warunek, ale bez znajomości taktyki nie znajdziesz miejsca na boisku.

Ścieżka Günaka jest tego dowodem: szkoła artystyczna, potem Royal College of Art, potem stopniowy awans w studiu. Szkoły takie jak ArtCenter uchodzą za "Harvard" tego zawodu; również studenci z Turcji aplikują na te programy. Jeśli dzisiaj patrzysz na szkicownik, jutro możesz dotykać modelu glinianego samochodu koncepcyjnego. Brzmi zbyt optymistycznie? Zapytaj Günaka - on zaczął w Stambule i rysował światowe marki.

Słowo na koniec: Jedna linia, jedna tożsamość

Historia projektantów samochodów tureckiego pochodzenia to historia wykraczająca poza jedno nazwisko. Kariera Günaka od Mercedesa do Volkswagena, wkład Girgina w Mazdę, szkicowniki nowego pokolenia, takiego jak Argüden, i powrót projektowania do Turcji wraz z TOGG... Wszystko to przekazuje tę samą wiadomość: talent nie zna granic, ale potrzebuje studia, ołówka i kogoś, kto wierzy. Moja ulubiona część jest taka: tureckie nazwiska rysujące światowe marki teraz rysują też własny samochód Turcji. Twoim zdaniem, czyja będzie kolejna historia?