من يحمي الوسادة الهوائية المركزية بين المقاعد الأمامية للسائق؟

وسادة الوسادة الجانبية الوسطى (center airbag) تنفتح في أول مللي ثوانٍ من الاصطدام لمنع الاصطدام بين السائق والراكب الأمامي.
وسادة الوسادة الجانبية الوسطى (center airbag) تنفتح في أول مللي ثوانٍ من الاصطدام لمنع الاصطدام بين السائق والراكب الأمامي.

شارك هذه الصفحة

الوسادة الهوائية المركزية، الموضوعة بين المقعد الأماميين، هي وسادة هوائية تنفتح من الجهة الداخلية لمسند ظهر مقعد السائق أو من الكونسول الأوسط، ومهمتها الأساسية منع اصطدام السائق بالراكب الأمامي ببعضهما لحظة الاصطدام. تحمي خصوصاً في الاصطدامات الجانبية القادمة من الجهة المقابلة وفي الانقلاب، بمنع انطلاق الراكب داخل المقصورة.

أبرز النقاط

  • أول إنتاج تسلسلي عام 2013: كانت General Motors أول صانع يقدم هذه الوسادة.
  • في الوسائد الهوائية الجانبية، تكتمل مدة الانتفاخ عادةً خلال أول 10-20 ميلي ثانية من الاصطدام.
  • تُدرج Euro NCAP حماية الراكب في الجهة المقابلة ضمن تقييم الاصطدام الجانبي منذ عام 2020.
  • الاستخدام المشترك للوسائد الهوائية الستائرية والجانبية للجسم يقلل خطر الوفاة في الاصطدامات الجانبية من الجهة المجاورة بنحو %31.

أعترف لكم: عندما رأيت لأول مرة وسادة هوائية تنطلق من منتصف مسند ظهر المقعد، قلت لبضع ثوانٍ: "ما هذا الاختراع الآن؟". ثم استقر المنطق في ذهني، وأصبحت أعتبرها بحق من أكثر أجزاء سلامة السيارات الحديثة ذكاءً. لأن معظم الوسائد الهوائية تحميك من شيء قادم من الخارج؛ أما الوسادة الهوائية المركزية فتدخل بينك وبين الشخص المجاور لك. تشبيه من الحياة: تخيل ذلك الذراع المتخيلة التي تمنعك في الحافلة، عند الفرملة أثناء اصطدام، من الالتصاق بمن بجانبك؛ مهندسو السيارات يصنعون النسخة الحقيقية من هذه الذراع.

ممن تحمي الوسادة الهوائية المركزية، بالتحديد؟

الجواب على هذا السؤال مذهل للوهلة الأولى: ما تحميه فعلياً هو سيناريو اصطدام راكبي المقعد الأماميين ببعضهما. في اصطدام جانبي، يتسارع جسم السيارة فجأة نحو جهة واحدة؛ الأحزمة تمسك جذعك لكن رأسك يبقى حراً. الشخص الجالس بجانبك يندفع رأسه نحو الجهة المقابلة للطريق مثل قذيفة. وهنا بالضبط تتدخل الوسادة الهوائية المركزية لتمنع هذا التماس من الحدوث إطلاقاً. وتُظهر الأبحاث أيضاً أن هذا التماس يمثل خطراً لا يمكن تجاهله: حيث وثّقت دراسات تحليل الاصطدامات أن تماس الركاب الجالسين جنباً إلى جنب في الصف نفسه يزيد خطر الإصابة بشكل واضح.

لكن الأمر لا ينتهي عند تماس الراكب بالراكب فقط. فنظام Front Center Airbag من Autoliv وتصاميم مشابهة تغطي سيناريو ثانياً: الاصطدامات من الجهة المقابلة. تخيل أن سيارتك أصيبت بالضرب من الجهة المقابلة للجهة التي تجلس فيها. لا يوجد شيء في جهتك سيتجه نحو الباب، لكنك أنت تنطلق نحو عمود التوجيه جهة الراكب أو نحو اللوحة الجانبية الداخلية. حتى لو كان مقعد الراكب فارغاً، تتدخل الوسادة الهوائية المركزية هنا وتسندك عن ذلك السطح الداخلي الصلب. أي أن هذه الوسادة تفكر في الشخصين معاً: تمنع اصطدامهما ببعضهما عندما يكونان معاً، وتمنع انطلاقه نحو الجهة المقابلة عندما يكون وحده.

من أين تنطلق الوسادة، وفي أي اصطدامات تنفتح؟

يندرج موقع التركيب في نوعين حسب الشركة المصنعة. الخيار الأول هو مسند ظهر الجهة الداخلية من مقعد السائق: تنطلق الوسادة من هناك وتملأ الفراغ بين الراكبين الأماميين. الخيار الثاني هو منطقة الكونسول الأوسط: كما أن نظام شركة General Motors، أول منتج، في عام 2013 كان يتمدد من نقطة قريبة من وحدة التحكم الوسطية. في تصميم Autoliv تحمل الوسادة هيكلاً على شكل أنبوب أو ماسورة؛ وهذا الشكل هو الطريقة الفعالة لملء تلك المساحة الضيقة بين المقاعدين.

شروط التفعيل: متى تتخذ الحسسات قرارها؟

مثل أي وسادة هوائية، فإن الوسادة الوسطية لا تتخذ قرارها بمفردها؛ ففي قلب الموضوع توجد خوارزمية الاصطدام الخاصة بوحدة التحكم في الوسائد الهوائية ECU. تقوم هذه الخوارزمية بتقييم نوع الاصطدام وزاويته وشدة его باستمرار، وعندما تستشعر اصطداماً شديداً بما يكفي تفعّل دوائر الإشعال المعنية. تصف دليل استخدام هونداي هذا الأمر بوضوح: تم تصميم وسائد المجموعة الجانبية، بما فيها هذه الوسادة بين المقعد الأماميين، بحيث تنتفخ حسب شدة الاصطدام التي تستشعرها حساسات الاصطدام الجانبي. أي أنها لا تنفتح عند اصطدام خفيف بباب، بل تنفتح عندما يتعلق الأمر بارتطام جانبي جدي.

السيناريو الثاني هو الانقلاب. يمكن للوسائد الهوائية الجانبية وستائرية أن تنتفخ عند تفعيل حساس الانقلاب. أثناء ميلان السيارة جانباً وبدء انقلابها، تستطيع الحساسات التي تقيس الحركة الجانبية والميل أن تكتشف ذلك مسبقاً؛ تنتفخ الوسائد الستائرية الهوائية خلال أول 10-20 مللي ثانية من الانقلاب، ويمكن أن تبقى منتفخة لمدة أطول بكثير من المعتاد، 10 ثوانٍ أو أكثر. سبب إطالة هذه المدة بسيط: السيارة تتدحرج لعدة ثوانٍ، ويجب أن تبقى الوسادة معلقة في الهواء خلال تلك الفترة. أما الوسائد الهوائية القياسية الأمامية فلا تنفتح عادةً في حالة الانقلاب؛ لأنها لا توفر حماية إضافية في ذلك السيناريو.

لماذا يجب أن تكون عتبة النفخ بهذه السرعة؟

في الاصطدام الجانبي، الوقت المتاح للمهندسين ضئيل للغاية. في الاصطدام الأمامي، تكتسب السيارة مسافة عبر انضغاط منطقة المقدمة؛ أما في الاصطدام الجانبي فلا يوجد بينك وبين الباب سوى بضعة عشرات من السنتيمترات. لهذا السبب، يجب أن تكتمل عملية نفخ الوسائد الجانبية عادةً خلال أول 10-20 مللي ثانية. وتختلف عتبات التفعيل حسب السيناريو: عند الاصطدام بجسم ضيق كشجرة أو عمود، يمكن أن تنخفض العتبة إلى 8 أميال/ساعة (نحو 13 كم/س)، بينما في الاصطدامات الجانبية الواسعة بين المركبات تكون حول 18 ميلاً/ساعة (نحو 29 كم/س). ولهذا السبب تكتب الأدلة تحذيراً من أن "الوسادة الوسطية قد لا تنفتح دائماً": فالنظام لا يشتعل في كل ارتطام، بل في الارتطامات التي تعدها الخوارزمية جسيمة. ولا ننسى أن كل هذه العملية عملية piroteknik ذات استخدام واحد؛ الوسادة التي تنتفخ مرة واحدة تفقد هواءها وتزول، ويجب استبدال الوحدة.

ما الفرق عن الوسادة الستائرية؟ أليس كلاهما يؤدي نفس الوظيفة؟

Perde airbag camdan giren darbeleri savuştururken, merkez airbag tek bir tehlikeye karşı açılır: iki kişinin birbirine çarpma anı.

كلا بالتأكيد، وقد يكون هذا الفرق أهم جملة في هذا المقال: الوسادة الستائرية تعمل ضد التهديد القادم من الخارج، بينما تعمل الوسادة الوسطية ضد الاصطدام الداخلي. تمتد الوسائد الستائرية على طول خط زجاج السيارة وتحمي الرأس والصدر ضد السيارة المصطدمة والأجسام كالأشجار والأعمدة. أما الوسادة الوسطية فلا تحجب أي تهديد خارجي؛ فهي فقط تمنع الركابين أو الركاب من لمس الأسطح الداخلية الصلبة في الجانب المقابل. تهديد مختلف، موقع مختلف، منطق حساسات مختلف.

الخاصيةالوسادة الهوائية الستائريةالوسادة الهوائية الوسطى (Far-Side)
الموقععلى طول خط النوافذ، عند حافة السقففي ظهر المقعد الداخلي لكرسي السائق أو في الكونسول الأوسط
التهديد الذي تحمي منهالأجسام الداخلة من الخارج (مركبة، عمود، شجرة)التلامس بين الراكب والراكب، والانجراف إلى الجانب المقابل
التفعيلحساسات الاصطدام الجانبي، حساس الانقلابحساسات الاصطدام الجانبي، وفي بعض الحالات الانقلاب
مدة النفخعادةً خلال أول 10-20 ملّي ثانيةسريع، ويعتمد على حدود حساسات الاصطدام الجانبي
السلوك عند الانقلابقد تنفخ وتبقى منفوخة لمدة طويلة (10 ثوانٍ أو أكثر)قد تُفعَّل حسب السيناريو

انعكس الأثر العام لحزمة السلامة الجانبية أيضاً في الأرقام: فالاستخدام المشترك للوسائد الستائرية ووسائد الجسم يقلل خطر الوفاة في الاصطدامات الجانبية من جهة الجوار (nearside) بنحو %31، بينما يقلل مزيج وسائد الرأس والجسم الخطر بنحو %25. وأضيف ملاحظة أخرى: كل المركبات التي حصلت على أفضل النتائج في اختبارات الاصطدام الجانبي تأتي بوسائد جانبية تحمي الرأس، لكن الوسادة وحدها لا تكفي؛ فمن الضروري أيضاً وجود هيكل جانبي متين يمنع اختراق المقصورة. وهذا المبدأ ينطبق على الوسادة الوسطى أيضاً، فالوسادة لا تعوّض عن السلامة الهيكلية.

كيف غيّر اختبار Euro NCAP للاصطدام الجانبي المقابل (far-side) نظام التقييم؟

عندما تنتشر تقنية سلامة ما، عادةً ما تفتح لها بروتوكولات الاختبار أبوابها أولاً، وهذا هو ما حدث بالضبط. أعلنت Euro NCAP في 2020 عن تقييم الراكب من الجانب المقابل (far-side) وأضافت هذا التقييم إلى قسم الاصطدام الجانبي في نقاط حماية البالغين. وتوازن النقاط مثير للاهتمام: فبينما كان مجموع نقاط اختبارات الحاجز الجانبي والعمود محدوداً بـ 12، فإن نصيب حماية الراكب من الجانب المقابل لا يتجاوز 4 نقاط. أي أن المركبة تحصل على قدر ما تتفوق به في حماية الجانب المقابل؛ والوسادة الوسطى الفعّالة هي الورقة الأقوى في اللعب على هذا الشريحة ذات الـ 4 نقاط. وفي الجانب الأسترالي، تسلك ANCAP الطريق نفسه وتكافئ منذ 2020 وجود الوسادة الوسطى وفعاليتها في المركبات المُقيَّمة؛ وأصبح الوصول إلى 5 نجوم أمراً صعباً دون أداء جيد.

فهل هذه الوسادة فعّالة فعلاً؟ كشف أحد الدراسات الميكانيكية الحيوية حول اصطدامات الجانب المقابل أن الوسادة المصممة لهذا الغرض تقلل بشكل كبير زاوية انحراف الرأس وخطر كسر الأضلاع. وتُعد تويوتا ياريس واحدة من أولى المركبات المزوَّدة بالوسادة الوسطى، ومن رموز هذا التحول. باختصار، المؤسسات المُختبِرة والشركات المصنِّعة يدفعان في الاتجاه نفسه: فرأس من يجلس بجوارك في المقعد الأمامي لم يعد تهديداً لرأسك.

الجزء الصعب في التصميم: المساحة الضيقة، مسار الذراع، والتوقيت

الذي يصعّب الوسادة الوسطى ليس الميكانيزم بل المكان. المساحة المتاحة بين مقعدي الصف الأمامي هي فراغ ضيق جداً يتبقى بعد رسم عروض المقاعد والكونسول الأوسط. يجب أن تنطبق الوسادة مطوية بحيث تتسع في هذا الفراغ، وأن تنفتح في التوقيت والاتجاه الصحيحين، وألا تعيق مسار ذراع السائق الملتوية نحو المقود. ولهذا فإن البنية الأنبوبية للوسادة في حل Autoliv أمر حاسم: تنتفخ مثل أنبوب فتملأ المساحة الضيقة بالكامل، وليس بالملء المفرط.

التحدي الثاني هو أن الوسادة تعيش داخل المقعد نفسه. بينما تكون الوسادة داخل مسند الظهر، يجب أن يظل المقعد ذاته قابلاً للضبط الجانبي، ومسخّناً، وبدعامة للأسفل. شهدنا مشكلة التكامل المماثلة في وسائد الهواء الخاصة بالسقف الزجاجي البانورامي: إذ كانت عملية انتفاخ الوسادة بشكل صحيح حسب السقف أو حسب حالة الغطاء مفتوحاً أو مغلقاً تسبب تأخيرات. وتنطبق المشكلات نفسها على الأنظمة داخل المقعد؛ ولهذا يطوّر القطاع أنظمة وسائد من نوع الشرنقة مثبّتة في المقعد قادرة على التكيّف مع تصفيقات الجلوس المرنة. وأضيف أن تويوتا تعمل على مفهوم مشابه يُفتح من الكونسول الوسطي لركاب الصف الخلفي؛ والفكرة تتوسع نحو الخلف.

أسئلة قصيرة شائعة

  • من أين تنبعث الوسادة الوسطية؟ من مسند ظهر المقعد في الجهة الداخلية للسائق أو من الكونسول الوسطي.
  • هل تنفتح إذا كان مقعد الراكب فارغاً؟ نعم؛ حتى عند وجود السائق وحده، يمكن أن تنفتح لحمايته من الاصطدامات القادمة من الجهة المقابلة.
  • في أي اصطدامات تنفتح؟ في الاصطدامات الجانبية من الجهة المقابلة (far-side)، وفي بعض الحالات عند الانقلاب؛ والمحدِّد هو شدة الاصطدام التي تقيسها مستشعرات الاصطدام الجانبي.
  • هل هناك التباس في الأسماء؟ نعم: فالمصطلحات front-center airbag وfar-side airbag وcentre airbag تُستخدم في المراجع بشكل متداخل، وجميعها تصف وسائد من العائلة نفسها.

الخلاصة: وسادة صغيرة، فكرة كبيرة

الوسادة الوسطية ما زالت قطعة سلامة غير موجودة في كل سيارة، بل إن معظم السائقين لا يعرفون اسمها حتى. لكن حين تنظر إلى طريقة عملها، ترى في حزمة واحدة قرارات هندسية صعبة من المصنّعين وضغط التقييم من جهات الاختبار معاً. فهي تضمن ألا يكون الإنسان الجالس على أقرب مسافة منك تهديداً في اللحظة الأكثر هشاشة أشد الاصطدامات. عندما تفحص سيارة في المرة القادمة، أنصحك بإلقاء نظرة على الحافة الداخلية لمسند ظهر المقعد؛ فلربما يوجد في تلك المساحة الضيقة حامٍ صامت ينتظرك.

المصادر