Araç Muayene Stansiyalarının Yoxlanışı Nəqliyyat Nazirliyinə Keçir

Türkiye avtomobil sektoru xəbərləri
Müəllif: Mustafa Odabaşı
Oluşturma: 13 Oktyabr 2026

Texniki baxış stansiyalarının nəzarəti Nəqliyyat Nazirliyinə keçir və artıq hər pozuntuya görə operatorlara 100 min TL-ə qədər cərimə kəsilə bilər.

Bu Səhifəni Paylaşın

9 oktyabr 2026 tarixli Rəsmi Qazetdə dərc olunan qayda dəyişikliyi ilə nəqliyyat vasitələri yoxlama stansiyalarının nəzarət səlahiyyəti Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinə keçdi və stansiya operatorlarına hər pozuntuya görə 100.000 TL-yə qədər inzibati cərimə nəzərdə tutulub. Qayda birbaşa avtomobil sahiblərini deyil, yoxlama stansiyalarını işlədən şirkətlərə aiddir; sürücünün öz cəza riski isə yoxlamasız avtomobil istifadəsində olduğu yerdə, yəni 2.719 TL hüdudunda davam edir.

Əsas məqamlar

Qayda dəyişikliyi 9 oktyabr 2026-da dərc olunub və həmin gün qüvvəyə minib.
Stansiya nəzarəti Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin səlahiyyətinə keçdi.
Operatorlara üç mərhələli cəza: 17.376 TL, 43.447 TL və 100.000 TL.
Yoxlamasız avtomobil istifadəsinin cəzası sürücü üçün 2.719 TL; 15 gün içində ödəmədə 25% endirim tətbiq olunur.
Yoxlama gecikməsində standart haqqaya hər ay üçün 5% gecikmə əlavəsi əlavə olunur.

Yoxlama stansiyasının nəzarəti niyə Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinə keçdi?

Bu işin içində uzun illər olanlar bilir: Türkiyədə dövri avtomobil yoxlaması 2008-ci ildən bəri tenderlə səlahiyyət verilmiş özəl stansiyalar vasitəsilə həyata keçirilir və bu sistem bu günə qədər stansiyaların öz fəaliyyətini böyük ölçüdə öz daxilində nəzarətdə saxlayan, dağınıq bir struktur yaratdı. "Avtomobil Yoxlama Stansiyalarının Açılması, İşlədilməsi və Avtomobil Yoxlaması Haqqında Qaydada Dəyişiklik Edilməsi Haqqında Qayda" bu dağınıqlığa aydın bir xətt çəkir: Nəzarət səlahiyyəti, müvafiq qanun və qanunvericilik çərçivəsində tək əldən, Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinə devr olunur.

Nəzarətlər 2918 saylı Yol Hərəkəti Qanunu, 655 saylı Qanun Hökmdə Fərmanı və müvafiq qayda müddəaları çərçivəsində həyata keçiriləcək. Qaydanın müddəalarını da Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri icra edəcək. Nazirliyin institusional tərəfində iş artıq hazırdır: Nəqliyyat Xidmətləri Tənzimləmə Baş İdarəsinə tabe olan Avtomobil Yoxlama və Nəzarət İdarəsinin vəzifə tərifində dövri yoxlamaların planlaşdırılması, səlahiyyət verilmiş stansiyaların nəzarətdə saxlanılması, akt və etiraz əməliyyatları eləcə də kəsilən inzibati cərimələrin U-NET sisteminə daxil edilməsi artıq yer alırdı. Yəni qayda, faktiki icra olunan bir nəzarət işini möhkəm bir hüquqi və inzibati çərçivəyə salır.

Dəyişikliyin əsl mesajı cəza maddələrində deyil, səlahiyyətin tək əldə toplanmasındadır. Əvvəllər stansiyanın işlətmə şərtlərinə uyğunluğu kağız üzərində bir tələb idi; indi bu tələbin arxasında müəyyən məbləğlərdə, avtomatik işləyən bir sanksiya mexanizmi var. Təcrübə bunu göstərir: qanunvericilikdə sanksiya yoxdursa şərt, varsa qayda olur. Bu qayda tam da bunu edir.

Pozuntular hansı məbləğlərdə cəzalandırılır?

Qərargah səlahiyyətli stansiya operatorlarına yönəlik üç mərhələli inzibati cərimə cədvəli təqdim edir. Cərimələr pozuntunun xüsusiyyətinə görə fərqlənir və 655 saylı Fərmanin 28/A maddəsinin birinci bəndinin (i) altbəndi əsas kimi göstərilir. Qərargahın 6, 9, 11, 12, 15, 17 və 22-ci maddələrindəki öhdəliklər "inzibati şərt" kimi müəyyənləşdirilir; digər istismar öhdəliklərinə zidd hallarda isə 2918 saylı Qanunun 35-ci maddəsindəki tədbirlər işə düşür.

Pozuntunun xüsusiyyəti	İnzibati cərimə
Bəzi istismar və iş şərtlərinə zidd hallar	17.376 TL
Müəyyən inzibati və operativ öhdəliklərə zidd hallar	43.447 TL
Daha ağır xarakterli müəyyən öhdəliklərə zidd hallar	100.000 TL

Bu üç mərhələdən hansında hansı maddəyə görə pozuntu olduğu və hansı məbləğin uyğun gəldiyi, qərargahda pozuntular bir-bir təyin edilərək müəyyənləşdirilib. İctimaiyyətdə "100 min TL cərimə" başlıqları adətən tək rəqəmə endirilir; halbuki cədvəlin ən aşağı səviyyəsi 17.376 TL-dən başlayır və əsas cari edici amil, eyni operatorun bir neçə pozuntuda ardıcıl olaraq bu məbləğlərlə qarşılaşa bilməsidir. Cərimələrin hər il yenidən dəyərləmə məzənnəsinə uyğun yenilənəcəyi də nəzərə alınsa, bu məbləğlərin sabit qalacağını düşünmək yanlış olardı.

100 min TL-lik cərimə avtomobil sahibinə mi kəsiləcək?

Xeyr. Düzəlişi çox oxuyan, hüquqla az marağı olan sürücülərin ən çox qurduğu cümlə budur: "Mən müayinəyə getməsəm 100 min TL ödəyəcəyəmmi?" Ödəməyəcək. Cərimələr birbaşa avtomobil sahiblərinə yox, müayinə stansiyası operatorlarına yönəlib. Qərargah istismar sənədi ilə səlahiyyət verilən operatorların öhdəliklərini yenidən çərçivələndirib və pozuntuların tədbirini dəqiqləşdirib. Avtomobilin sahibi bu cədvəldə ünvan deyil.

Sürücünün öz riski, dəyişiklikdən əvvəl olduğu kimi 2918 saylı Qanunun 34/a maddəsində durur: 2026-cı ilə olan vəziyyətə görə müayinəsiz avtomobil sürməyin cəriməsi 2.719 TL. Bildirişdən etibarən 15 gün içində ödənilsə %25 endirim tətbiq olunaraq bu məbləğ təxminən 2.039,25 TL-yə düşür. Yəni "hər pozuntuya 100 min TL" ilə sürücü arasında körpü quran məzmunlar əsl ünvanı əldən verir. Düzəlişin sürücüyə təsiri dolayı, lakin realdır: stansiyalar ciddi nəzarət olunub standart yüksəldilsə, müayinənin özü daha proqnozlaşdırıla bilən hala gəlir; bunun müqabilində müayinəni laqeyd etməyin bahası isə heç dəyişməyib.

Avtomobil müayinədən keçməsə və ya müayinəni gecikdirsəniz nə olar?

Muayeneyi birkaç ay geciktirmek, her ay eklenen yüzde 5 zammıyla aracın muayenesinin kendisinden pahalıya gelebiliyor.

Yeni nəzarət rejimi periodik müayinə müddətlərini birbaşa dəyişmir; avtomobil sahibi üçün bilməli olduğu üç nəticə olduğu kimi qüvvədədir. Bunları ayrı-ayrı masaya yatırtmaq yerinə düşər, çünkü müayinə gecikməsinin bahası tək maddədə bitmir:

Müayinəsiz yola çıxma: 34/a çərçivəsində avtomobil sahibinə 2.719 TL inzibati cərimə kəsilir; 15 gün içində ödəmədə %25 endirim var.
Daim müayinəsiz istifadə: Qanuni müddət içində müayinə edilməzsə avtomobil yoldan kənarlaşdırılıb dayanacağa çəkilə bilər; cərimənin üstünə çəkmə və dayanacaq xərci əlavə olunur.
Müayinə gecikməsi: Muayene gecikirsə standart muayene haqqına hər ay üçün %5 gecikmə əlavəsi əlavə olunur. Bir neçə ay uzanan gecikmə, muayenenin özündən baha başa gələ bilər.

Bu işin köhnə rəhbərlərindən biri kimi deyim: %5-lik aylıq əlavəni kiçik görməmək lazımdır. 60 gün gözləyən bir nəqliyyat vasitəsi, muayene haqqının onda birini əlavə ödəyir deməkdir. Yeni tənzimləmə sürücünün cəza cədvəlini dəyişməsə də, nəzarətin gücləndiyi bir mühitdə stansiyaların görüş və proses intizamının artacağı gözlənilə bilər; gecikməni stansiyanın sıxlığına bağlamaq da bu səbəbdən əvvəlkindən daha çətin bir bəhanə olacaq.

Yeni nəzarət rejimi sektorda hansı dəyişikliyin hissəsidir?

Bu qayda dəyişikliyi havada qalmış bir tənzimləmə deyil; sekktorun bütövlüyü 20 illik bir yenilənməyə girir. Nəqliyyat və İnfrastruktur Naziri, nəqliyyat vasitələrinin muayene xidmətlərində "20 illik yeni dövrün" təməllərinin qoyulduğunu elan etdi və yeni dövrdə stansiya sayının artacağını bildirdi. Bu çərçivədə TURKA, yeni nəsil nəqliyyat vasitələrinin muayene sistemi üçün imtiyaz müqaviləsini imzaladı; TURKA Nəqliyyat Vasitələri Muayene Stansiyaları 2027-2047-ci illər arasında xidmət göstərəcək. TÜVTÜRK dövründən TURKA-ya keçid prosesi də gündəmə oturmuş vəziyyətdədir.

Bu mənzərəni oxumağın düzgün yolu budur: İmtiyaz keçidi sistemin arxa üzünü, yəni kimin işlədəcəyini dəyişir; qayda dəyişikliyi isə ön üzünü, yəni bu müəssisələrin kimə qarşı, hansı standartlarda və hansı sanksiya riski ilə işləyəcəyini. İkisi birlikdə nəzərdən keçirilməsə, tənzimləmə natamam qalır. Nəzarəti tək əldə toplayan, pozuntunu rəqəmlə cəzalandıran bir Nazirlik ilə yeni imtiyaz sahibi bir operator eyni anda fəaliyyət göstərdikdə, stansiya idarəçiliyi əvvəllər öyrəşdiyimizdən çox daha korporativ bir işə çevriləcək.

Sürücü üçün bu dəyişikliyin praktiki mənası nədir?

Praktiki səviyyədə sürücünün etməli olduğu heç bir şey dəyişmədi: Muayene vaxtı çatdığında avtomobili stansiyaya aparmaq, muayenedən keçə bilməyən çatışmazlıqları müddət içində aradan qaldırmaq və gecikməməyə diqqət etmək. Dəyişən, bu proseslərin arxasındakı təminatdır. Stansiyanın cihaz kalibrləməsindən işlətmə şərtlərinə qədər hər maddəsi artıq aydın bir sanksiyaya bağlıdır; bu da muayenedən keçən bir avtomobilin həqiqətən eyni standartda yoxlanılmasına dair etimadı möhkəmləndirməli olan bir quruluşdur.

Digər tərəfdən sosial mediada dolaşan "sürüçüyə 100 min TL cəza" şərhlərinə etibar etməmək lazımdır. Tənzimləmənin müraciət obyekti operator, sürücünün riski isə 2.719 TL-lik 34/a cəzası, lazım gəldikdə trafikdən məhrum etmə və %5-lik gecikmə əlavəsidir. Bu fərqi düzgün qurmaq, həm lazımsız narahatlığın, həm də "cəza artdı, muayeneyə getməyim" kimi bahaya başa gələcək qərarların qarşısını alır. İyirmi illik sistemin sonuna çatdığımız bir anda, qaydanın kimə kəsildiyini bilmək, sürücünün əlindəki ən ucuz sığortadır.

Nəticə: Qayda dəyişmədi, qaydanın arxası gücləndi

9 oktyabr 2026-da qüvvəyə minən düzəliş, nəqliyyat vasitəsi müayinə stansiyası idarəçiliyini aydın sanksiyalara bağlayan, nəzarəti Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi daxilində tək mərkəzdən həyata keçirən bir dövr açır. 17.376 ilə 100.000 TL arasında olan cəza qolu idarəçilər üçündür; sürücü üçün mənzərə eynidir: 2.719 TL-liq müayinəsiz istifadə cəzası, gecikmədə ayda %5 artım və laqeydlik halında yoldan kənarlaşdırılma riski. Müayinə müddətlərinə sadiq qaldığınız müddətcə bu düzəliş sizə əlavə bir yük gətirmir; amma gecikdirirsinizsə, artıq əvvəlkidən daha qaydalı işləyən bir sistemin ucunda dayanırsınız.