Проверка станций технического осмотра транспортных средств переходит к Министерству транспорта

Новости автомобильной промышленности Турции
Автор: Mustafa Odabaşı
Создание: 13 Октябрь 2026

Проверка станций техосмотра перешла к Министерству транспорта, и теперь за каждое нарушение владельцев могут оштрафовать на сумму до 100 тысяч лир.

Поделиться этой страницей

Изменением в постановлении, опубликованным в Официальной газете от 9 октября 2026 года, полномочия по надзору за станциями техосмотра перешли к Министерству транспорта и инфраструктуры, а для операторов станций предусмотрен административный штраф до 100 000 турецких лир за каждое нарушение. Регулирование касается не владельцев транспортных средств, а компаний, эксплуатирующих станции техосмотра; риск штрафа для водителя при езде без техосмотра остаётся на прежнем уровне, то есть в размере 2 719 турецких лир.

Главное

Изменение в постановлении опубликовано 9 октября 2026 года и вступило в силу в тот же день.
Надзор за станциями перешёл в ведение Министерства транспорта и инфраструктуры.
Трёхуровневые штрафы для операторов: 17 376, 43 447 и 100 000 турецких лир.
Штраф за езду без техосмотра для водителя составляет 2 719 турецких лир; при оплате в течение 15 дней применяется скидка 25%.
При просрочке техосмотра к стандартному тарифу за каждый месяц добавляется надбавка за просрочку в размере 5% .

Почему надзор за станциями техосмотра перешёл к Министерству транспорта и инфраструктуры?

Те, кто давно занимается этим делом, знают: периодический техосмотр транспортных средств в Турции с 2008 года проводится через частные станции, уполномоченные по итогам тендеров, и эта система до сих пор порождала разрозненную структуру, в которой станции в основном сами контролировали собственную работу. "Постановление о внесении изменений в Постановление об открытии и эксплуатации станций техосмотра транспортных средств и о техосмотре транспортных средств" ставит чёткую черту под этой разрозненностью: полномочия по надзору передаются в единый центр - Министерству транспорта и инфраструктуры - в рамках соответствующих законов и нормативных актов.

Надзор будет осуществляться в рамках Закона о дорожном движении № 2918, Указа закона № 655 и соответствующих положений постановления. Исполнение положений постановления также будет осуществлять Министр транспорта и инфраструктуры. Институциональная база министерства уже была готова: в круг обязанностей Управления техосмотра и надзора, подчинённого Главному управлению по регулированию транспортных услуг, уже входили планирование периодических осмотров, проверка уполномоченных станций, оформление протоколов и рассмотрение возражений, а также внесение наложенных административных штрафов в систему U-NET. Таким образом, регулирование закрепляет фактически осуществляемую надзорную функцию в прочной правовой и административной рамке.

Главный смысл изменения заключается не в статьях о штрафах, а в сосредоточении полномочий в одних руках. Раньше соответствие станции условиям эксплуатации было требованием на бумаге; теперь за этим требованием стоит механизм санкций определённого размера, действующий автоматически. Опыт показывает: если в нормативном акте нет санкции, условие остаётся условием, если есть - становится правилом. Именно это и делает данное регулирование.

Какие штрафы предусмотрены за нарушения?

Постановление вводит трёхступенчатую таблицу административных денежных штрафов для операторов уполномоченных станций. Штрафы различаются в зависимости от характера нарушения, а основанием указывается пункт 28/A первого абзаца декрета-закона № 655. Обязательства в статьях 6, 9, 11, 12, 15, 17 и 22 постановления определяются как «административные условия»; при нарушении иных эксплуатационных обязательств применяются санкции, предусмотренные статьёй 35 Закона № 2918.

Характер нарушения	Административный денежный штраф
Нарушения отдельных эксплуатационных и рабочих условий	17 376 TL
Нарушения отдельных административных и операционных обязательств	43 447 TL
Нарушения отдельных обязательств более тяжкого характера	100 000 TL

То, какая сумма соответствует какому нарушению в какой статье по этим трём ступеням, определено в постановлении путём поочерёдного описания каждого нарушения. Заголовки вроде «штраф 100 тысяч TL» в общественном мнении обычно сводятся к одной цифре; однако низ таблицы начинается с 17 376 TL, а по-настоящему устрашающим является то, что один и тот же оператор может столкнуться с этими суммами снова и снова при нескольких нарушениях. Если учесть, что штрафы будут ежегодно обновляться в соответствии с коэффициентом переоценки, было бы ошибкой полагать, что эти суммы останутся неизменными.

Кому будет выписан штраф в 100 тысяч TL - владельцу автомобиля?

Нет. Фраза, которую чаще всего произносят водители, мало интересующиеся правом, но внимательно изучившие это регулирование, звучит так: «Если я не пройду техосмотр, мне придётся заплатить 100 тысяч TL?» Не придётся. Штрафы направлены не на владельцев автомобилей, а на операторов станций техосмотра. Постановление заново очертило обязательства операторов, уполномоченных свидетельством о предприятии, и уточнило санкции за нарушения. Владелец автомобиля в этой таблице адресатом не является.

Риск самого водителя остаётся, как и до изменений, в статье 34/a Закона № 2918: по состоянию на 2026 год штраф за эксплуатацию автомобиля без техосмотра составляет 2 719 TL. При оплате в течение 15 дней с момента уведомления применяется скидка 25%, и эта сумма снижается примерно до 2 039,25 TL . Иными словами, материалы, проводящие мост между «100 тысячами TL за нарушение» и водителем, упускают настоящего адресата. Влияние регулирования на водителя косвенное, но реальное: если станции будут строго проверяться и стандарт повысится, сам техосмотр станет более предсказуемым; при этом цена пренебрежения техосмотром нисколько не изменилась.

Что произойдёт, если автомобиль не пройдёт техосмотр или осмотр будет просрочен?

Muayeneyi birkaç ay geciktirmek, her ay eklenen yüzde 5 zammıyla aracın muayenesinin kendisinden pahalıya gelebiliyor.

Новый режим контроля не меняет напрямую сроки периодического техосмотра; для владельца автомобиля остаются в силе три последствия, которые нужно знать. Их стоит рассмотреть по отдельности, так как цена просрочки техосмотра не ограничивается одной статьёй:

Выезд на дорогу без техосмотра: В рамках статьи 34/a владельцу автомобиля выписывается административный штраф в размере 2 719 TL; при оплате в течение 15 дней действует скидка 25%.
Постоянная эксплуатация без техосмотра: Если техосмотр не пройден в установленный законом срок, автомобиль может быть отстранён от движения и отправлен на штрафстоянку; к штрафу добавляются расходы на эвакуацию и стоянку.
Просрочка техосмотра: При просрочке техосмотра к стандартной плате за осмотр добавляется надбавка за просрочку в размере 5% за каждый месяц. Задержка на несколько месяцев может обойтись дороже самого техосмотра.

Скажу как один из бывших руководителей этого дела: ежемесячную надбавку в 5% не стоит недооценивать. Автомобиль, ждавший 60 дней, переплачивает одну десятую стоимости техосмотра. Хотя новое регулирование и не меняет таблицу штрафов для водителя, в условиях ужесточения контроля можно ожидать повышения дисциплины станций в части записи и процедур; поэтому ссылаться на загруженность станций как причину просрочки будет сложнее, чем раньше.

Частью какого преобразования в отрасли является новый режим контроля?

Это изменение нормативных актов - не пустая формальность; отрасль в целом вступает в 20-летнее обновление. Министр транспорта и инфраструктуры объявил о закладке основ «20-летнего нового периода» в услугах техосмотра транспортных средств и отметил, что в новом периоде количество станций увеличится. В этих рамках TURKA подписала концессионный договор на систему техосмотра нового поколения; станции техосмотра TURKA будут работать в 2027-2047 годах. Процесс перехода от периода TÜVTÜRK к TURKA также уже стоит на повестке дня.

Правильный способ прочитать эту картину таков: переход концессии меняет обратную сторону системы, то есть того, кто будет её эксплуатировать; изменение нормативных актов - лицевую сторону, то есть против кого, по каким стандартам и с каким риском санкций будут работать эти предприятия. Если не рассматривать оба аспекта вместе, регулирование останется неполным. Когда одновременно действуют министерство, концентрирующее контроль в одних руках и наказывающее нарушения рублём, и новый концессионер-оператор, управление станциями превратится в гораздо более институционализированный бизнес, к которому мы привыкли ранее.

Каково практическое значение этих изменений для водителя?

На практическом уровне для водителя ничего не изменилось: отвезти автомобиль на станцию, когда подошёл срок техосмотра, устранить в срок неполадки, из-за которых автомобиль не прошёл осмотр, и следить за тем, чтобы не просрочить. Меняется гарантия, стоящая за этими процессами. Теперь каждый пункт - от калибровки оборудования станции до условий эксплуатации - привязан к чёткой санкции; и такой порядок должен укреплять уверенность в том, что прошедший техосмотр автомобиль действительно проверен по одному стандарту.

С другой стороны, не стоит доверять комментариям в социальных сетях о «штрафе водителю в 100 тысяч TL». Адресат регулирования - оператор, а риски водителя - штраф 34/а в размере 2 719 TL, при необходимости отстранение от движения и надбавка за просрочку в 5%. Правильное понимание этого различия предотвращает как излишние тревоги, так и решения вроде «штраф вырос, не поеду на техосмотр», которые могут дорого обойтись. В момент, когда мы подходим к концу 20-летней системы, знание того, кому адресован штраф, - самая дешёвая страховка в руках водителя.

Итог: правило не изменилось, усилилась его подоплёка

Постановление, вступающее в силу 9 октября 2026 года, открывает период, в котором эксплуатация станций технического осмотра транспортных средств связывается с чёткими санкциями, а контроль осуществляется централизованно в рамках Министерства транспорта и инфраструктуры. Штрафные санкции в размере от 17 376 до 100 000 лир касаются операторов; для водителей картина та же: штраф за эксплуатацию без техосмотра в размере 2 719 лир, ежемесячная надбавка в размере 5% за просрочку и риск отстранения от движения в случае пренебрежения. Пока вы соблюдаете сроки технического осмотра, это постановление не создаёт для вас дополнительных обременений; но если вы затянете, то окажетесь в конце системы, которая теперь работает по более строгим правилам, чем раньше.