TÜVTÜRK muayenesindən keçə bilməyən avtomobillərdə ən çox rast gəlinən qüsurlar

TÜVTÜRK dövri texniki baxışdan keçə bilməyən avtomobillərdə ən çox rast gəlinən qüsurlar; işıqlandırma sistemi nasazlıqları, əyləc göstəricilərindəki qeyri-bərabərliklər, etibarlı egzoz emissiya ölçməsinin olmaması və təkərlərin vəziyyətindəki çatışmazlıqlardır. Bu maddələrin əksəriyyəti, baxışa günlər qalsa belə, evdə bir neçə dəqiqəlik yoxlamayla aşkarlanə və aradan qaldırıla bilər.

Dövri texniki baxış, avtomobilin texniki xidmət təqviminin praktik bir imtahanıdır. İki il müddətinə təxirə salınan lampaların dəyişdirilməsi, laqeyd qalan əyləc balonları, təzyiqi heç vaxt yoxlanmamış təkərlər - hamısı baxış xəttində eyni gün qarşınıza çıxır. Halbuki bu qüsurların demək olar hamısı, məsuliyyət tələb edən bir nasazlıq deyil, müntəzəm texniki xidmətlə əvvəlcədən qarşısı alınabilən hallardır. Bu məqalədə avtomobillərin ən çox hansı qüsurlardan keçə bilmədiyini, hər birini evdə necə əvvəlcədən aşkar edəcəyinizi və baxışdan keçə bilməsəniz prosesin necə işlədiyini addım-addım araşdırırıq.

Baxış nəticəsi necə müəyyən olunur: qüsursuz, yüngül qusurlu, ağır qusurlu

Türkiyədə avtomobil baxışları 2918 saylı Avtomobil Yolları Hərəkəti Qanununun 34-cü maddəsinə əsasən mütləqdir və yeganə səlahiyyətli qurum tərəfindən həyata keçirilir. Baxışın sonunda avtomobil üç qrupdan birinə düşür: qüsursuz, yüngül qusurlu və ya ağır qusurlu/təhlükəsiz olmayan. Bu ayrılıq praktikada tək bir suala endirilə bilər: qüsurlar yola çıxışa mane olub-olmaması? Yüngül qüsurlar mane olmur; avtomobil 60 gün müddətində yolda istifadə oluna bilər və bu müddət ərzində çatışmazlıq aradan qaldırılsa, məsələ bağlanır. Ağır qusurlar isə baxışın təsdiqini dayandırır.

Ağır qusur anlayışı özbaşına bir qiymətləndirmə deyil, Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyinin qüsurlar cədvəli ilə müəyyən olunur. 1 iyun 2026-dan etibarən tətbiq olunan yenilənmiş cədvəl, hansı çatışmazlığın hansı qusur qrupuna düşdüyünü maddə-maddə göstərir. Məsələn, eyni ox üzərindəki təkərlərdə ön servis əyləci dəyəri fərqinin %30-dan çox olması ağır qusur hüdudundadır; nömrə nişanının heç olmaması da belə. Yəni baxışdan keçib-keçməmək, böyük ölçüdə ölçülə bilən hədlərdən asılıdır - bu da hazırlığı şansa buraxmamağı mümkün edir.

Avtomobillər ən çox hansı qüsurlardan baxışdan keçə bilmir?

Baxış stansiyalarının bir illik məlumatı təsirli bir mənzərə çəkir: ən çox aşkarlanan çatışmazlıqlar işıqlandırma və əyləc sistemlərində cəmlənir. Sıralanan əsas maddələr bunlardır: arxa servis əyləci dəyərlərində qeyri-bərabərlik, park əyləcinin qeyri-kifayətliliyi, qısa şüalı faraların tənziminin pozulması, əyləc lampalarının qismən və ya tam yanmaması və geri vites lampasının funksiyasını yerinə yetirməməsi. Etibarlı egzoz qazı emissiya ölçməsinin olmaması da vacib bir imtina səbəbidir; standartlara uyğun olmayan sonradan takılan LED lampalar da oxşar şəkildə problem yaradır.

Bu siyahı dünya üzrə mövcud vəziyyətlə üst-üstə düşür. Beynəlxalq texniki baxış statistikasında əyirmi sistemi qüsurları qlobal miqyasda ən çox rədd edilmə səbəbidir; onu işıqlandırma və siqnal nasazlıqları, təkərlərin vəziyyəti ilə amartizasiya izləyir. Müxtəlif ölkələrdəki stansiyaların eyni sıralamanı verməsi təsadüfi deyil: bu sistemlər həm istifadə ilə birbaşa köhnələn, həm də sürücünün gündəlik nəzərindən qaçan sistemlərdir. Əyirmi pedalındakı hissdəki kiçik bir pisləşməyə öyrəşmək, yanmış lampaların fərq edilməməsi - texniki baxış xətti bu yığılmanı bir dəfəyə üzə çıxarır.

Əyirmi və amartizasiya: ölçülən göstəricilər və evdə yoxlama

Texniki baxış xəttində əyirmi testi hər təkərin əyirmi qüvvəsi ayrı-ayrı ölçülməklə aparılır. Müqayisə olunan iki əsas şey eyni ox üzrə təkərlər arasındakı fərq və ümumi əyirmi performansıdır. Sağ-sol əyirmi fərqi 30% və daha çox olduqda ağır qüsur yaranır; ABS-li avtomobildə ABS nasazlığının aktiv olması da eyni şəkildə baxışı dayandırır. Park əyirmi sistemi isə təkbaşına kifayət qədər tutma qüvvəsi yarada bilmədikdə hesabatda ağır qüsur kimi yazılır.

Bu göstəriciləri evdə ölçə bilməzsiniz, amma əlamətləri hiss edə bilərsiniz. Əyirmi zamanı yana çəkmə, sükanın titrəməsi, pedaldan gələn sərtlik və ya fitəbənzər səs qeyri-sabit əyirmənin klassik xəbərçiləridir. Amartizasiya tərəfində də qayda eynidir: ox birləşmələrindəki boşluq və ya zədə ağır qüsurdur və bunu gündəlik istifadədə çuxurdan sonra artan küy, döngədə gec boşalan yaw hərəkəti kimi işarələrlə tutmaq olar. Bu əlamətlərdən hər hansı biri varsa, baxış randevusundan əvvəl servislə müraciət etmək əksər hallarda bir dəfəyə keçməyin ən qısa yoludur.

Təkərlər və işıqlandırma: ən asan qarşısı alınan iki rədd səbəbi

Təkər qüsurları tamamilə müntəzəm yoxlamayla sıfırlana bilən qrupdur. Qanuni minimum diş dərinliyi 1,6 mm-dir; mototsikldə bu hədd 1,0 mm-dir. Mühəndislik baxımından 1,6 mm qanuni minimumdur, təhlükəsiz minimum deyil: qış təkərində tövsiyə olunan dərinlik 4 mm, yay təkərində 3 mm-dir, çünki diş dərinliyi azaldıqca su axımı və yaş yolda əyirmi məsafəsi açıq şəkildə pisləşir. Diş dərinliyi çatışmazlığı ilə yanaşı balon, kəsik, yan tərəf zədəsi və yanlış ölçü də baxışda qüsur kimi qeydə alınır; yanlış ölçüdə təkər həm də yol tutuşuna və əyirmi məsafəsinə mənfi təsir göstərir.

Sual olunan tipik məsələrdən biri qış təkəri ilə baxışa girib-girilməyəcidir. Girilir: baxışda təkərin növü yox, vəziyyəti yoxlanılır. 1,6 mm-dən yuxarı diş dərinliyi, zədəsiz yan tərəf və avtomobilə uyğun ölçü kifayətdir. Təkər tərəfində görüləcək hazırlıq da bir neçə dəqiqədir: hər təkərin - ehtiyat təkəri daxil olmaqla - təzyiqini və diş dərinliyini ölçmək, yan tərəflərdə kəsik axtarmaq.

İşıqlandırma ən çox rast gəlinən qüsur siyahısının zirvəsində olsa da, bəlkə də ən yüngül hazırlıq maddəsidir. Bir şəxsin avtomobilin önündə dayanarkən əyləc işıqlarını, geri vital işıqlarını, siqnalları və faraları biri-birinin ardınca yandırması beş dəqiqə vaxt aparır. Qısa şüalı faranın tənziminin pozulması da tez-tez rast gəlinən bir qüsurudur; bunu yalnız ölçmə cihazı ilə tam dəqiqləşdirə bilərsiniz, amma fara işığının yerə nisbətən anormal dərəcədə yüksək və ya alçaq kəsməsi tənzim pozuntusuna işarə edir. Həmçinin standartlara uyğun olmayan sonradan quraşdırılmış LED lampalar yoxlamadan keçmir - orijinal fara texnologiyasına uyğun lampadan istifadə etmək mütləqdir.

Egzoz emissiya ölçməsi: ölçmədən əvvəl nə edilməlidir?

Emissiya ölçməsi yoxlamanın ayrı bir mərhələsidir və bütün avtomobillər üçün etibarlı sənəd tələb edir. Tam elektrikli avtomobillərdə ölçmə tətbiq olunmur; benzin-elektrikli hibrid avtomobillər də bu ölçmədən azaddır. Ölçməni səlahiyyəli stansiyalarda onsuz da, yəni əvvəlcədən yazılmadan apara, sənədin etibarlılığını e-Devlet üzərindən sorğulaya bilərsiniz. 2026-cı ildə bu ölçmənin haqqı bütün avtomobil sinifləri üçün 460 TL-dir.

Emissiyadan keçə bilməməyin ən çox rast gəlinən praktiki səbəbi avtomobilin ölçməyə soyuq daxil olmasıdır. Motor düzgün işləmə temperaturuna çatmadan ölçmə aparılırsa katalizatorun məhsuldarlığı aşağı olur və qiymətlər pis çıxır; buna görə də avtomobili ölçmədən əvvəl ən azı 10 dəqiqə qızdırmaq ən sadə və ən effektiv hazırlıqdır. Egzoz borularındakı qaçaq və sızıntılar eləcə də motor tənzimlərinin pozulması da qiymətləri birbaşa korlayır. Egzozdan anormal səs gəlirsə və ya avtomobilin yanacaq sərfiyyatı son dövrdə açıq şəkildə artıbsa, ölçmədən əvvəl yoxlama aparmaq vaxt qazandırır.

Yoxlamadan əvvəl evdə yoxlama siyahısı

Yoxlama müəssisəsinin özü də sürücülərə yoxlamadan əvvəl yoxlanılacaq məqamları biri-birinin ardınca sadalayır. Bu siyahı texniki bilgi tələb etmir, saatlar yox, dəqiqələr aparır və ən çox rast gəlinən qüsur maddələrinin hamısına təsadüf edir:

• Təkər hava təzyiqi, diş dərinliyi və ümumi vəziyyət (ehtiyat təkər daxil olmaqla)
• Bütün işıqlandırma sistemləri: faralar, əyləc, geri vital, siqnal işıqları
• Şüşə, güzgü və kələf köçürənlərin işlək vəziyyəti
• Əyləc səsi, titrəmə və sürüşmə əlamətləri
• Göstərici panelində aktiv xəbərdarlıq işıqları
• Mütləq avadanlıq: ilk yardım çantası, ən azı 1 kq-lıq ABC yanğınsöndürücü, 2 ədəd üçbucaq reflektor, ehtiyat təkər, bijon açarı və domkrat

Mütləq avadanlıq maddəsi asanlıqla nəzərdən qaçırılan bir bölmədir: üçbucaq reflektorun 45 cm kənar uzunluğunda və 150 metr məsafədən görünən olması lazımdır. Təhlükəsizlik kəmərinin işləməməsi və ya geri sarınmaması, ön şüşədə 40 cm-dən yuxarı çatın olması və ya çatın sürücü baxış sahəsində olması da ağır qüsur hüduduna daxildir. LPG-li avtomobillərdə çənin ömrü 10 ildir; müddəti bitən çən yoxlamadan keçməyə mane olur və çənin dəyişdirilməsi planlaşdırılmadan randevu almaq boşa getmiş bir haqq deməkdir.

Yoxlamadan qalırsınızsa proses necə gedir?

Ağır qüsur raporu alan avtomobil üçün proses aydın şəkildə müəyyən edilib: rapora 1 ay (30 gün) qüsur aradan qaldırma müddəti yazılır və bu müddət ərzində eyni avtomobil qrupuna xidmət göstərən istənilən stansiyada pulsuz təkrar yoxlamaya daxil olunur. Müddət aşılırsa muayənə tam ödənişlə yenidən aparılır. Yüngül qüsurlu vasitə 60 gün ərzində yolda qala bilər; bu müddət ərzində əskik aradan qaldırılırsa nəticə bağlanır. Qusur aradan qaldırılan zaman bir xidmət almış olmağınız təkrar muayənə hüququnu dəyişmir - təkrar yalnız aradan qaldırılan qüsurlar baxımından qiymətləndirilir.

Maya dəyəri tərəfində də rəqəmlər aydındır. 2026-cı ildə avtomobil, mikroavtobus, yük avtomobili və SUV sinifində muayənə haqqı ƏDV daxil 3.288 TL; avtobus, yük maşını, dartıcı və tsisternalarda 4.446 TL; traktor və motosikletdə 1.674 TL-dir. Muayənə gecikərsə hər ay üçün %5 gecikmə haqqı işləyir; muayənəsiz vasitə sürmənin cəzası isə 2.719 TL-dir və 10 cəza balı ilə yoldan kənarlaşdırılma riskini də özü ilə gətirir. Bu mənzərə, muayənəni xərc maddəsi olmaqdan çıxarıb planlı texniki baxış yoxlamasına çevirməyin nə qədər məntiqli olduğunu göstərir: bir neçə lampanız və bir təkər təzyiqi ölçməsi həm təkrar muayənə günü itkisini, həm də gecikmə riskini aradan qaldırır.

Muayənə randevusu rəsmi internet saytı, çağrı mərkəzi, stansiya kioskları və e-Devlet üzərindən pulsuz alınır. Muayənə günü yanınıza almalı olduğunuz şeylər isə ruhsatnamə, etibarlı yol hərəkəti sığortası, şəxsiyyət vəsiqəsi və etibarlı egzoz emissiya sənədidir; vasitəni sahibindən başqası aparırsa notarial vəkalətnamə tələb oluna bilər. Stansiyada sıralama adətən egzoz ölçməsi ilə başlayır və ardından muayənə xəttinə keçilir.

Texniki baxış təqvimi, muayənə imtahanının tək düzgün cavabıdır

Ən çox rast gəlinən qüsurlar siyahısına bir daha baxın: əyləc qiyməti qeyri-bərabərliyi, əl əyləci, fara tənzimləməsi, əyləc və geri sürüş lampaları, emissiya. Bu maddələrin heç biri qəflətən, xəbər vermədən yaranan nasazlıqlar deyil. Hər biri, ikiillik dövr ərzində toplanmış və tək bir texniki baxış ziyarəti ilə və ya evdə beş dəqiqəlik yoxlama ilə aşkar edilə bilən hallardır. Muayənə stansiyası buna görə texniki baxış vərdişinin ən səmimi imtahanıdır: müntəzəm baxılan vasitə bu xəttdən ilk dəfədə keçir, laqeyd yanaşan vasitə isə hər dəfə siyahının başındakı maddələrlə qarşılaşır.

2027-ci ildən etibarən muayənə xidmətinin yeni bir çatı altında keçirilməsi və muayənə müddətinin yarıya endirilməsi hədəfi danışılır; lakin proses nə qədər sürətlənsə də, ölçülən şey dəyişməyəcək. Qusur həddələri %30 ilə, 1,6 mm ilə, 40 sm ilə müəyyənləşdirilib və bunların hamısı evdə yoxlanıla bilən hədlərdir. Vasitə sahipliyinin bu hissəsi şansa buraxılacaq qədər hesablana bilən bir mühəndislik problemidir - və muayənə təqvimi, onsuz da aparılmalı olan texniki baxış təqviminin son yoxlamasıdır.

Mənbələr

• TÜVTÜRK xəbərdarlıq etdi! Bu əskikliklər muayənədə qarşınıza çıxa bilər
• 1 iyun 2026-cı ildən etibarən tətbiq olunacaq Qüsurlar Cədvəli
• TÜVTÜRK Baxış Təlimatı TSK
• TÜVTÜRK İxoz Qazı Emisiya Ölçməsi
• TÜVTÜRK Baxışda Ən Çox Dayanılan Nöqtələr və Hazırlıq Təlimatı 2026
• TÜVTÜRK Nəqliyyat Vasitəsi Baxışı 2026: Haqqılar, Görüş və Proses
• Avtomobil Baxışında Şin Qüsuru Nədir?
• Ağır Qüsur Siyahısı
• Avtomobil Baxışında Ağır Qüsurlar Siyahısı Nələrdir?
• Avtomobil Baxışında Ağır Qüsurlar
• İxoz Emisiya Ölçməsi Haqqında 7 Detal
• Baxışdan Keçdim: Baxış Təkrarı 2026, Müddət və Haqq
• Avtomobil Baxışında Tələb Olunan Sənədlər