Самые распространённые дефекты, из-за которых автомобили не проходят техосмотр TÜVTÜRK

Владение автомобилем с двигателем внутреннего сгорания
Автор: Deniz Erkan
Создание: 25 Октябрь 2026

Большинство автомобилей, не проходящих техосмотр, отсеиваются из-за дисбаланса тормозов и недостаточной глубины протектора, хотя проверка тормозов и шин дома занимает всего несколько минут.

Поделиться этой страницей

Наиболее часто встречающиеся дефекты у автомобилей, не прошедших периодический техосмотр TÜVTÜRK; неисправности системы освещения, дисбаланс тормозных показателей, отсутствие действительного замера выхлопных газов и недостатки состояния шин. Большинство этих пунктов можно обнаружить и устранить дома за несколько минут даже за считаные дни до техосмотра.

Главное

Если разница значений переднего рабочего тормоза на колёсах одной оси превышает 30%, это считается серьёзным дефектом.
Минимальная допустимая глубина протектора шины - 1,6 мм, для мотоцикла - 1,0 мм.
Автомобиль, получивший серьёзный дефект, может в течение 30 дней пройти повторный техосмотр бесплатно.
В 2026 году плата за техосмотр автомобиля - 3 288 лир, замер выхлопных газов - 460 лир.
В Турции ежегодно периодический техосмотр проходит около 6 миллионов автомобилей.

Периодический техосмотр - это практический экзамен графика обслуживания автомобиля. Замена лампочки, откладываемая два года, забытые тормозные колодки, шины, давление в которых ни разу не проверяли, - всё это встанет перед вами в один день на линии техосмотра. А ведь практически все эти дефекты - не неисправности, требующие ответственности, а ситуации, которые можно заранее предотвратить регулярным обслуживанием. В этой статье мы пошагово разбираем, из-за каких дефектов автомобили чаще всего не проходят техосмотр, как заранее обнаружить каждый из них дома и как устроен процесс, если вы не прошли техосмотр.

Как определяется результат техосмотра: без дефектов, с лёгкими дефектами, с серьёзными дефектами

В Турции техосмотр автомобилей обязателен согласно статье 34 Закона о дорожном движении № 2918 и проводится единственной уполномоченной организацией. По итогам техосмотра автомобиль относится к одной из трёх групп: без дефектов, с лёгкими дефектами или с серьёзными дефектами/unsafe. На практике это различие сводится к одному вопросу: препятствует ли дефект эксплуатации автомобиля на дорогах? Лёгкий дефект не препятствует; автомобилем можно пользоваться на дорогах 60 дней, и если за это время недостаток устранён, вопрос закрывается. Серьёзный дефект же приостанавливает одобрение техосмотра.

Понятие серьёзного дефекта - не произвольная оценка, оно определяется таблицей дефектов Министерства транспорта и инфраструктуры. Обновлённая таблица, действующая с 1 июня 2026 года, по пунктам указывает, к какой группе дефектов относится каждый недостаток. Например, разница значений переднего рабочего тормоза на колёсах одной оси более 30% относится к серьёзным дефектам; то же касается полного отсутствия номерного знака. То есть, пройдёте ли вы техосмотр, во многом зависит от измеримых порогов - а это позволяет не оставлять подготовку на волю случая.

Из-за каких дефектов автомобили чаще всего не проходят техосмотр?

Годовая статистика станций техосмотра рисует впечатляющую картину: наиболее часто выявляемые недостатки сосредоточены в системах освещения и торможения. Основные пункты в списке таковы: дисбаланс значений заднего рабочего тормоза, недостаточная эффективность стояночного тормоза, нарушенная регулировка ближнего света фар, частично или полностью негорящие стоп-сигналы и нефункционирующий фонарь заднего хода. Отсутствие действительного замера выхлопных газов - также важная причина отказа. несоответствующие стандартам нештатные LED-лампы точно так же создают проблемы.

Этот список совпадает с картиной по всему миру. В международных статистиках техосмотра дефекты тормозной системы - самая распространённая причина отказа в глобальном масштабе; за ними следуют неисправности освещения и сигнализации, состояние шин и подвески. То, что станции в разных странах дают одну и ту же картину, не совпадение: это системы, которые изнашиваются непосредственно от эксплуатации и при этом ускользают от повседневного взгляда водителя. Привыкнуть к небольшому ухудшению ощущения педали тормоза, не заметить перегоревшую лампу - линия техосмотра выявляет весь этот накопившийся багаж разом.

Тормоза и подвеска: измеряемые значения и проверка дома

На линии техосмотра тормозной тест проводится путём отдельного измерения тормозной силы каждого колеса. Сравниваются две основные вещи: разница между колёсами на одной оси и общая эффективность торможения. Разница торможения правых и левых колёс в 30% и более приводит к серьёзному дефекту; активная неисправность ABS на автомобиле с ABS точно так же останавливает осмотр. Если стояночный тормоз сам по себе не создаёт достаточной удерживающей силы, в отчёт он вносится как серьёзный дефект.

Эти значения дома вы не измерите, но симптомы можете почувствовать. Увод при торможении, вибрация на руле, жёсткость педали или свистящий звук - классические предвестники нестабильного торможения. С подвеской правило то же: люфт или повреждение в соединениях осей - серьёзный дефект, и в повседневной эксплуатации его можно уловить по таким подсказкам, как возросший после ямы шум или вяло гаснущее рыскание в повороте. Если есть любой из этих симптомов, визит в сервис до записи на техосмотр в большинстве случаев - кратчайший путь к сдаче с первого раза.

Шины и освещение: две самые легко устранимые причины отказа

Muayeneden red yiyen araçların büyük kısmı, birkaç dakikalık lastik ve ampul kontrolüyle birkaç liralık masrafla önlenebilecek kusurlardan düşüyor.

Дефекты шин относятся к группе, которую можно полностью свести к нулю регулярной проверкой. Законная минимальная глубина протектора - 1,6 мм; у мотоциклов этот предел - 1,0 мм. С инженерной точки зрения 1,6 мм - это законный минимум, а не безопасный минимум: для зимней шины рекомендуемая глубина - 4 мм, для летней - 3 мм, потому что с уменьшением глубины протектора заметно ухудшаются водоотведение и тормозной путь на мокром покрытии. Помимо недостаточной глубины протектора, вздутие, порезы, повреждение боковины и неправильный размер также фиксируются на осмотре как дефект; шина неправильного размера к тому же негативно влияет на управляемость и тормозной путь.

Частый вопрос - можно ли проходить техосмотр на зимних шинах. Можно: на осмотре проверяется не тип шины, а её состояние. Достаточно глубины протектора свыше 1,6 мм, неповреждённой боковины и подходящего для автомобиля размера. Подготовка по части шин тоже занимает несколько минут: измерить давление и глубину протектора каждой шины - включая запаску - и осмотреть боковины на предмет порезов.

Освещение, несмотря на вершину списка самых частых дефектов, - возможно, самый лёгкий пункт подготовки. Если человек стоит перед автомобилем, то поочерёдная проверка стоп-сигнала, фонаря заднего хода, поворотников и фар занимает пять минут. Часто встречающийся недостаток - неправильно отрегулированный ближний свет фар; точно проверить это можно только с помощью измерительного прибора, но если свет фар срезается аномально высоко или низко от земли, это указывает на сбитую регулировку. Кроме того, не соответствующие стандартам aftermarket LED-лампы не пройдут техосмотр - обязательно использовать лампы, соответствующие оригинальной технологии фар.

Замер выбросов выхлопных газов: что нужно сделать перед замером?

Замер выбросов - это отдельный этап техосмотра, и он требует документа, действительного для всех автомобилей. Для полностью электрических автомобилей замер не проводится; гибридные автомобили, работающие только на бензине и электричестве, также освобождены от этого замера. Замер можно пройти без записи на уполномоченных станциях, а действительность документа можно проверить через e-Devlet. В 2026 году стоимость этого замера для всех классов автомобилей составляет 460 TL.

Самая частая практическая причина непрохождения замера выбросов - холодный автомобиль на замере. Если замер проводится до достижения двигателем рабочей температуры, катализатор работает с низкой эффективностью, и показатели оказываются плохими; поэтому прогрев автомобиля минимум 10 минут перед замером - самая простая и самая эффективная подготовка. Утечки и свищи в выхлопных трубах, а также сбитые настройки двигателя также напрямую ухудшают показатели. Если из выхлопной системы доносится посторонний звук или расход топлива автомобиля в последнее время заметно вырос, стоит провести проверку перед замером - это сэкономит время.

Домашний чек-лист перед техосмотром

Сама станция техосмотра также по пунктам перечисляет водителям, что нужно проверить перед осмотром. Этот список не требует технических знаний, занимает не часы, а минуты и охватывает все самые частые пункты дефектов:

Давление воздуха в шинах, глубина протектора и общее состояние (включая запасное колесо)
Все системы освещения: фары, стоп-сигналы, фонарь заднего хода, указатели поворота
Рабочее состояние стёкол, зеркал и стеклоочистителей
Признаки шума, вибрации и увода при торможении
Активные предупреждающие сигналы на панели приборов
Обязательное оборудование: аптечка, огнетушитель ABC не менее 1 кг, 2 знака аварийной остановки, запасное колесо, баллонный ключ и домкрат

Пункт об обязательном оборудовании - заголовок, который легко пропустить: знак аварийной остановки должен иметь длину стороны 45 см и быть видимым с расстояния 150 метров. Неработающий или не сматывающийся ремень безопасности, трещина на лобовом стекле размером более 40 см или трещина в поле зрения водителя также относятся к серьёзным дефектам. Для автомобилей с ГБО срок службы баллона составляет 10 лет; баллон с истёкшим сроком не даст пройти техосмотр, а запись на приём без планирования замены баллона означает впустую потраченные деньги.

Что делать, если вы не прошли техосмотр?

Для автомобиля с отчётом о серьёзном дефекте процесс чётко определён: в отчёте указывается 1 месяц (30 дней) на устранение дефектов, и в течение этого срока автомобиль проходит бесплатный повторный осмотр на любой станции, обслуживающей ту же группу транспортных средств. Если срок истёк, техосмотр проводится заново с полной оплатой. Автомобиль с лёгкими неисправностями может оставаться на дорогах в течение 60 дней; если за это время недостатки устранены, результат закрывается. Обращение в сервис при устранении неисправности не меняет права на повторный осмотр - повторный осмотр оценивается только по устранённым неисправностям.

Результат техосмотра	Выезд на дорогу	Повторный осмотр
Без неисправностей	Препятствий нет	Начинается новый период
Лёгкие неисправности	Можно использовать 60 дней	Результат закрывается после устранения недостатков
Серьёзные неисправности/неисправен	Эксплуатация запрещена	В течение 30 дней бесплатно; при истечении срока - полная оплата

В вопросе затрат цифры тоже очевидны. В 2026 году техосмотр для автомобилей, микроавтобусов, пикапов и SUV составляет 3 288 TL с НДС; для автобусов, грузовиков, тягачей и цистерн - 4 446 TL; для тракторов и мотоциклов - 1 674 TL. При просрочке техосмотра начисляется пеня в размере 5% за каждый месяц; штраф за управление автомобилем без техосмотра составляет 2 719 TL и влечёт за собой 10 штрафных баллов и риск отстранения от движения. Эта таблица показывает, насколько разумно превратить техосмотр из статьи расходов в плановую проверку технического обслуживания: пара лампочек и замер давления в шинах избавят и от потери дня на повторный осмотр, и от риска просрочки.

Записаться на техосмотр можно бесплатно через официальный сайт, call-центр, киоски на станциях и e-Devlet. В день техосмотра при себе нужно иметь свидетельство о регистрации, действующий полис ОСАГО, документ, удостоверяющий личность, и действующий сертификат о выхлопных газах; если автомобиль отгоняет не владелец, может потребоваться нотариальная доверенность. На станции процесс, как правило, начинается с замера выхлопных газов, после чего следует линия техосмотра.

График обслуживания - единственный правильный ответ на экзамене техосмотра

Взгляните ещё раз на список самых частых неисправностей: разбалансировка тормозов, стояночный тормоз, регулировка фар, лампы тормозов и заднего хода, выбросы. Ни одна из этих позиций не является внезапной, непредсказуемой поломкой. Каждая из них накапливается в течение двухлетнего периода и может быть выявлена одной поездкой в сервис или пятиминутной проверкой дома. Станция техосмотра поэтому является самым честным экзаменом привычки к обслуживанию: автомобиль, за которым регулярно следят, проходит эту линию с первого раза, а запущенный автомобиль каждый раз сталкивается с пунктами из начала списка.

С 2027 года обсуждается передача услуг техосмотра под новую крышу и цель сократить продолжительность техосмотра вдвое; однако как бы ни ускорялся процесс, измеряемые показатели не изменятся. Пороги неисправностей определены как 30%, 1,6 мм, 40 см, и все эти пределы можно проверить дома. Эта часть владения автомобилем - настолько просчитываемая инженерная задача, что её нельзя оставлять на волю случая, - а график техосмотра является финальной проверкой графика обслуживания, которое и так должно проводиться.