Como o Formato de Corrida Sprint Mudou o Fim de Semana na MotoGP?

MotoGP
Criação: 16 Outubro 2026

Numa semana de Grande Prix, agora são distribuídos 37 pontos e a corrida sprint reescreveu os cálculos do campeonato.

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No MotoGP, a corrida sprint, estabelecida na tarde de sábado de cada fim de semana de Grand Prix desde 2023, é uma corrida curta com cerca de metade da extensão da corrida principal e duração média de 20 minutos. Metade do combustível da corrida de domingo, no máximo 37 pontos num único fim de semana e uma única volta de classificação... Em resumo, o formato transformou o fim de semana em duas corridas separadas e reescreveu os cálculos do campeonato do zero. Agora vamos detalhar essa mudança em todos os aspectos.

Destaques

Primeiro Tissot Sprint Disputada no GP de Portugal de 2023, o vencedor foi Francesco Bagnaia
Pontuação máxima que pode ser acumulada num fim de semana: 37 (12 Sprint + 25 corrida)
Limite de combustível na Sprint: 12 litros, na corrida completa: 22 litros
Vitórias na Sprint não contam como vitórias de Grand Prix
Em 2024, Jorge Martín conquistou o campeonato graças à consistência na Sprint, com 10 pontos de vantagem

O Que É a Corrida Sprint e Por Que Foi Criada?

Imagine que você está diante da televisão na tarde de sábado, pensando que vai esperar duas horas, mas a MotoGP te oferece uma corrida de 20 minutos, do início ao fim em aceleração máxima, sem truques. Essa é a motivação fundamental da Sprint. Com o nome oficial de Tissot Sprint, foi permanentemente adicionada a todos os Grand Prix na temporada de 2023 e passou a ser disputada aos sábados às 15h00. O objetivo é muito claro: oferecer ao fã, tanto na pista quanto diante da tela, um espetáculo melhor a cada dia. A FIM também afirma que a Sprint tem como objetivo proporcionar a "melhor experiência" em cada dia da semana.

Em termos de distância, a conta é simples: a Sprint tem aproximadamente 50% da extensão da corrida principal. Enquanto uma corrida completa padrão dura 40-45 minutos, a Sprint geralmente termina em 20 minutos. Ou seja, você pode até assisti-la no intervalo de um filme, sem complicação. Mas essa brevidade não significa luxo: em distâncias curtas, a margem de erro é praticamente zero, porque não há tempo para se recuperar de uma largada ruim.

Como Funciona a Pontuação da Sprint e Como Ela Afeta o Campeonato?

Há um desequilíbrio interessante no sistema de pontuação e, na minha opinião, foi feito de propósito. O vencedor da Sprint recebe 12 pontos , o segundo colocado 9, o terceiro 7 e há pontos até o nono lugar (a 9ª posição vale 1 ponto). Na corrida completa, o sistema clássico está em vigor: 25, 20, 16... com pontos distribuídos até a décima quinta posição. Por isso, mesmo que um piloto vença no sábado, se não vencer no domingo, a diferença não é reduzida. E, para evitar confusão, há uma regra clara: vitórias na Sprint não contam como vitórias de Grand Prix e nem servem como critério de desempate em caso de igualdade de pontos.

Posição	Corrida de Domingo	Sprint
1.	25	12
2.	20	9
3.	16	7
4.	13	6
5.	11	5
6.	10	4
7.	9	3
8.	8	2
9.	7	1

Se quiser examinar essas proporções com tabelas detalhadas, pode conferir nossa página separada, onde explicamos o sistema de pontuação de ponta a ponta; lá discutimos o fato de o sistema não ter mudado nada de 1993 a 2023 e como a Sprint o alterou. Quanto ao campeonato: em 2025 foram disputados 22 GPs e o total teórico máximo de uma temporada é de 814 pontos. Ou seja, os pontos da Sprint agora são uma fatia séria e quem os ignora está perdendo na disputa pelo campeonato.

Como Mudou o Formato do Fim de Semana?

Onde a Sprint é tão decisiva quanto a corrida é o ritmo do fim de semana. Agora o sábado não é mais apenas "dia de preparação para a corrida", mas sim um dia de disputa por si só. O programa funciona assim:

Sexta-feira: FP1 de 45 minutos e Practice de 60 minutos. Os dez primeiros do Practice sobem diretamente para o Q2.
Sábado: FP2 de 30 minutos, seguido de Q1 e Q2 de 15 minutos cada, e depois a Sprint.
Domingo: Aquecimento de 10 minutos e corrida principal às 14h00.

O detalhe crítico é o seguinte: um único procedimento de classificação determina tanto a Sprint quanto a corrida de domingo. Ou seja, o resultado da Sprint disputada no sábado não influencia em nada o grid de domingo. O piloto mais rápido que sai do Q1 largam na 13ª posição. Isso dobra o peso das voltas de classificação; porque a posição que você marca em uma volta é o ponto de partida das duas corridas. Por isso o Practice de sexta se tornou uma questão de cronometragem, e o risco de uma volta sem tempo válido diminuiu estruturalmente. Antigamente havia pilotos que acordavam no sábado de manhã dizendo "vamos ver na classificação"; agora, desde a noite de sexta, todos jogam para subir ao Q2.

Há também diferenças técnicas exclusivas da Sprint: o limite de combustível na Sprint é de 12 litros (na corrida completa, 22 litros), o limite de punições por violação dos limites da pista na Sprint é de 3, e no domingo 5. Mas o restante das regras segue exatamente as mesmas regras esportivas da corrida completa.

Como a Sprint Afeta a Corrida de Domingo e as Contas do Campeonato?

O exemplo mais marcante, na minha opinião, vem da temporada de 2024 . Jorge Martín naquele ano venceu apenas 3 corridas completas ; enquanto Bagnaia anotou exatamente 11 no seu nome. Como ele se tornou campeão então? No lado da Sprint, ambos venceram 7 cada, mas Martín subiu ao pódio 16 vezes nas Sprints e somou exatamente 43 pontos a mais que Bagnaia aos sábados. A superioridade de Bagnaia nos domingos foi justamente equilibrada por esses pontos da Sprint, e o campeonato foi para Martín com uma diferença de 10 pontos. Este é o exemplo mais claro de que a Sprint já não é um evento secundário, mas parte do enredo principal.

Em 2023 também houve um drama semelhante na final de Valência: Martín venceu a Sprint e reduziu a diferença para Bagnaia a 14 pontos, mas Bagnaia venceu a corrida de domingo e salvou o campeonato. Ou seja, os pontos perdidos no sábado podem ser compensados no domingo, mas isso nem sempre é possível.

A Sprint pode absolutamente mudar o resultado do campeonato... Você não pode dizer "vou esperar o domingo", pode ter perdido muitos pontos.
Massimo Rivola não, Gino Brivio - Chefe de Equipe da Trackhouse

Outro ponto que Brivio destaca: na Sprint, a largada é tudo, porque a recuperação é quase impossível. Além disso, segundo ele, é um jogo diferente, "em que você pode jogar tudo sem se preocupar com o desgaste dos pneus". Embora o resultado da Sprint não afete o grid de domingo, ela fornece dados: na Sprint de Portugal de 2023, Bagnaia observou a baixa aderência do pneu traseiro e usou essa informação na escolha dos pneus para a corrida de domingo. Ou seja, a corrida de sábado funciona como uma pista de testes para a estratégia de domingo.

Equilíbrio entre Pneus e Fadiga Física: Quanto Peso Recai sobre o Piloto?

Sprint formatında lastik yönetimi azaldı ama lastikle ilgili tartışmalar hiç bitmedi; sadece kural değişti, sorunlar aynı kaldı.

No Sprint, a curta distância limita o desgaste dos pneus e o efeito da fadiga física; mas, em contrapartida, os pilotos são obrigados a ser mais agressivos. Não há um momento para respirar, os 20 minutos inteiros passam em plena intensidade. Pense assim: é como pegar um jogador de futebol que normalmente se prepara para uma partida de 90 minutos e fazê-lo correr duas vezes, no fim de semana, 20 minutos em ritmo total. A carga física e mental da dupla corrida de sábado mais domingo também molda a preparação de inverno dos pilotos.

No lado dos pneus, uma nova regra entra em vigor em 2026: os pilotos precisam correr com pressão mínima em pelo menos 30% das voltas no Sprint e em pelo menos 60% da corrida principal. Essa regra recebeu duras críticas, especialmente da frente KTM; e também se falou na mudança que a Michelin fez para um pneu traseiro mais duro após o Sprint de Motegi. Ou seja, embora a gestão de pneus seja menos importante no Sprint, as discussões sobre pneus não terminam nunca.

Como os Pilotos se Preparam para o Sprint e para Onde Vai o Formato?

A abordagem de cada piloto ao Sprint não é a mesma. Alguns veem o sábado como um depósito de pontos para o campeonato e assumem o máximo de risco em cada volta; outros avançam de forma um pouco mais controlada no Sprint para proteger o domingo. Mas a campanha de Martin em 2024 mostra que a estratégia de "perder o sábado e ganhar o domingo" já não é um luxo. Nos fóruns e nas redes sociais discute-se como mudaria o top 5 se os pontos do Sprint fossem retirados, e alguns até propõem atribuir pontos integrais tanto ao Sprint quanto à corrida. Ou seja, o debate sobre o formato continua aceso.

Também há mudanças no próximo período: 2027 em que a MotoGP introduz na sexta-feira uma Classificação Sprint (SQ) separada de 15 minutos, e a atual sessão de Practice desaparece. Novo programa: FP1 de 45 minutos, FP2 de 30 minutos, SQ de 15 minutos (sexta); FP3 de 20 minutos, Q1 e Q2 de 15 minutos cada, e o Sprint será disputado a partir do grid da SQ. Além disso, em 2027 o fornecedor de pneus passa da Michelin para a Pirelli; nos testes de Misano, os pilotos de testes experimentaram 7 conjuntos diferentes de pneus e fizeram uma simulação de Sprint, com os primeiros feedbacks positivos. O Sprint passar a ter uma classificação própria pode reduzir um pouco a pressão de classificação no sábado, mas eliminar a influência dos treinos na classificação também gera debate entre os fãs.

E há também o lado dos fãs, claro: olhando para a MotoGP a partir da Turquia, podemos dizer que as corridas sprint mudaram os hábitos de visualização e que os sábados ganharam um significado completamente novo para o público que acompanha a presença de Toprak Razgatlıoğlu no grid em 2026 com a Prima Pramac Yamaha. Você também acha que o sábado deixou de ser dia de corrida, ou ficou ainda mais divertido? Para mim, é definitivamente a segunda opção.

Palavra Final: o Sábado Já Não é o Mesmo Dia

Quando a corrida sprint chegou, muitos disseram que "o esporte foi corrompido pelo espetáculo", mas o campeonato de 2024 nos mostrou outra coisa: o piloto que gerencia bem a Sprint pode se tornar campeão, mesmo que ganhe menos no domingo. Embora uma vitória de sábado com 12 pontos não substitua uma vitória de domingo com 25 pontos, ela ganhou um peso esmagador na matemática do campeonato. Em 2027, o formato mudará novamente; até lá, as tardes de sábado continuarão sendo os 20 minutos mais intensos, mais cruéis e mais emocionantes da MotoGP.