Come il formato delle gare Sprint in MotoGP ha cambiato il fine settimana?

Nella MotoGP, la gara sprint, inserita dal 2023 nel pomeriggio di sabato di ogni weekend di Gran Premio, è una gara breve su una sola manche, lunga circa la metà della gara principale e della durata media di circa 20 minuti. Metà del carburante della gara della domenica, un massimo di 37 punti in un weekend e un solo giro di qualificazione... In sintesi, il formato ha trasformato il weekend in due gare distinte e ha riscritto i conti del campionato. Ora analizziamo questo cambiamento in tutti i dettagli.

Che cos'è la Gara Sprint e perché è stata introdotta?

Immagina di essere davanti alla televisione il sabato pomeriggio, pensando di dover aspettare due ore, ma la MotoGP ti offre una gara di 20 minuti, il cui trucco non è altro che dare gas dall'inizio alla fine. Ecco questa è la motivazione fondamentale della Sprint. Con il nome ufficiale di Tissot Sprint, dalla stagione 2023 è stata aggiunta in modo permanente a tutti i Gran Premi e si corre alle ore 15:00 del sabato. L'obiettivo è chiarissimo: offrire allo spettatore, sia in pista che davanti allo schermo, uno spettacolo migliore ogni giorno. Anche la FIM ha dichiarato che l'obiettivo della Sprint è regalare il "miglior esperienza" in ogni giorno della settimana.

Sulla distanza la cosa è semplice: la Sprint è lunga circa il 50% della gara principale. Mentre una gara completa standard dura 40-45 minuti, la Sprint di solito si conclude in 20 minuti. Quindi puoi aprirla senza nemmeno una pausa mentre guardi un film, senza creare problemi. Ma questa brevità non significa lusso: sulla distanza breve il margine di errore è quasi nullo, perché non hai tempo di recuperare dopo una partenza storta.

Come funziona il punteggio della Sprint e come si riflette sul campionato?

Nel sistema di punteggio c'è uno squilibrio interessante e secondo me è stato fatto apposta. Nella Sprint il vincitore prende 12 punti , il secondo 9, il terzo 7 e ci sono punti fino al nono posto (il 9° posto vale 1 punto). Nella gara completa invece funziona il sistema classico: 25, 20, 16... con punti distribuiti fino al quindicesimo posto. Per questo motivo, anche se un pilota vince sabato, se non vince la domenica il divario non si chiude. Per evitare confusione c'è anche una regola chiara: le vittorie nella Sprint non contano come vittorie nel Gran Premio e non valgono nemmeno come criterio di spareggio in caso di parità di punti.

Se vuoi esaminare nel dettaglio queste proporzioni con tabelle dettagliate, puoi dare un'occhiata alla nostra pagina dedicata in cui spieghiamo il sistema di punteggio dall'inizio alla fine; lì parliamo di come il sistema non sia mai cambiato dal 1993 al 2023 e di come la Sprint l'ha stravolto. Venendo al versante campionato: nel 2025 si sono corsi 22 GP e il totale teorico massimo di una stagione è 814 punti. Quindi i punti Sprint sono ormai una fetta seria e un pilota che li ignora li sta perdendo nella corsa al campionato.

Com'è Cambiato il Format del Weekend?

Il punto in cui la Sprint è efficace almeno quanto la gara è il ritmo del weekend. Ora il sabato non è più solo una "giornata di preparazione alla gara", ma una giornata di sfida a sé stante. Il programma funziona così:

• Venerdì: 45 minuti di FP1 e 60 minuti di Practice. I primi dieci della Practice salgono direttamente in Q2.
• Sabato: 30 minuti di FP2, seguito da 15 minuti ciascuno di Q1 e Q2, poi la Sprint.
• Domenica: 10 minuti di riscaldamento e gara principale alle 14.00.

Il dettaglio critico è questo: una sola procedura di qualifica determina sia la Sprint che la gara della domenica. Quindi il risultato della Sprint disputata sabato non influisce affatto sulla griglia di domenica. Il pilota più veloce uscito dalla Q1 parte invece dalla 13ª posizione. Questo raddoppia il peso delle qualifiche; perché la posizione che conquisti con un giro è il punto di partenza di entrambe le gare. La Practice del venerdì è diventata per questo una gara a cronometro, e il rischio di un giro senza tempo è ridotto a livello strutturale. Prima c'erano piloti che si svegliavano sabato mattina dicendo "vediamo come va la qualifica"; ormai da venerdì sera tutti giocano per salire in Q2.

Ci sono anche differenze tecniche specifiche della Sprint: il limite di carburante nella Sprint è di 12 litri (nella gara completa 22 litri), la soglia di penalità per superamento dei limiti di pista nella Sprint è 3, domenica 5. Ma il resto delle regole resta identico alla gara completa sotto lo stesso regolamento sportivo.

Come Influenza la Sprint la Gara della Domenica e i Conti del Campionato?

L'esempio più evidente secondo me viene dalla stagione 2024 . Quell'anno Jorge Martín vinse solo 3 gare complete ; mentre Bagnaia ne registrò ben 11 a suo attivo. Come divenne campione? Sul fronte Sprint entrambi ottennero 7 vittorie ciascuno, ma Martín salì sul podio 16 volte nelle Sprint e raccolse sabati ben 43 punti in più di Bagnaia. La supremazia di Bagnaia nelle domeniche fu bilanciata proprio da quei punti Sprint e il campionato andò a Martín con 10 punti di scarto. Questo è l'esempio più chiaro che dimostra come la Sprint non sia più un evento secondario, ma parte dello scenario principale.

Anche nella finale di Valencia del 2023 ci fu un dramma simile: Martín vinse la Sprint riducendo a 14 punti il distacco da Bagnaia, ma Bagnaia salvò il campionato vincendo la gara della domenica. Quindi i punti persi sabato possono essere recuperati domenica, ma non sempre è possibile.

La Sprint può assolutamente cambiare l'esito del campionato... Non puoi dire che aspetterai la domenica, potresti aver perso troppi punti.

Un altro punto sottolineato da Brivio: nella Sprint la partenza è tutto, perché la rimonta è quasi impossibile. Inoltre, secondo lui, è un gioco diverso in cui "puoi giocare tutto senza preoccuparti del consumo degli pneumatici". Anche se il risultato della Sprint non influenza la griglia della domenica, fornisce dati: in Portogallo nel 2023 Bagnaia osservò la scarsa aderenza dello pneumatico posteriore e usò questa informazione per la scelta degli pneumatici nella gara della domenica. Quindi la gara del sabato funziona come una pista di prova per la strategia della domenica.

Equilibrio tra Gomme e Fatica Fisica: Quanto Peso Grava sul Pilota?

Nella Sprint la breve distanza limita l'usura delle gomme e l'effetto della fatica fisica; ma in compenso i piloti sono costretti a essere più aggressivi. Non c'è un momento per riprendere fiato, tutti i 20 minuti si svolgono a piena intensità. Pensiamola così: è come prendere un calciatore che normalmente si prepara per una partita di 90 minuti e farlo correre due volte al weekend per 20 minuti a pieno ritmo. Il carico fisico e mentale della doppia gara di sabato più domenica condiziona anche la preparazione invernale dei piloti.

Sul fronte gomme nel 2026 è in vigore una nuova regola: i piloti devono correre alla pressione minima per almeno il 30% dei giri nella Sprint e per almeno il 60% nella gara principale. Questa regola ha ricevuto dure critiche soprattutto dal fronte KTM; si è parlato anche del cambio di gomme posteriori dure effettuato da Michelin dopo la Sprint di Motegi. Quindi, anche se la gestione delle gomme è meno importante nella Sprint, le discussioni sulle gomme non finiscono mai.

Come si Avvicinano i Piloti alla Sprint e Dove Sta Andando il Formato?

L'approccio di ogni pilota alla Sprint non è lo stesso. C'è chi vede il sabato come una riserva di punti per il campione e assume il massimo rischio in ogni giro; c'è chi invece procede in modo un po' più controllato nella Sprint per proteggere la domenica. Ma la stagione 2024 di Martin dimostra che la strategia "perdo sabato e vinco domenica" non è più un lusso. Nei forum e sui social media si discute di come sarebbe cambiata la top 5 se i punti della Sprint fosser stati tolti, e alcuni propongono persino di assegnare pieni punti sia alla Sprint che alla gara. Insomma, il dibattito sul formato è ancora caldo.

Anche nel periodo a venire ci saranno modifiche: per il 2027 la MotoGP introduce il venerdì una Sprint Qualifica (SQ) separata di 15 minuti ed elimina l'attuale sessione di Practice. Il nuovo programma: FP1 di 45 minuti, FP2 di 30 minuti, SQ di 15 minuti (venerdì); FP3 di 20 minuti, Q1 e Q2 di 15 minuti ciascuna, Sprint da correre dalla griglia della SQ. Inoltre nel 2027 il fornitore di gomme passerà da Michelin a Pirelli; nei test di Misano i piloti collaudatori hanno provato 7 diversi set di gomme e hanno effettuato una simulazione di Sprint, con i primi feedback positivi. Il fatto che la Sprint abbia una propria qualifica potrebbe ridurre un po' la pressione della qualifica del sabato nascosto, ma l'eliminazione dell'influenza delle prove libere sulla griglia sta creando discussioni anche tra i tifosi.

E poi c'è naturalmente il fronte tifosi: guardando la MotoGP dalla Turchia, si può dire che le gare sprint hanno cambiato le abitudini di visione e hanno ridefinito completamente il significato dei sabati per il pubblico che segue l'ingresso in griglia di Toprak Razgatlıoğlu nel 2026 con la Prima Pramac Yamaha. Secondo te il sabato ha smesso di essere una giornata di gara o è diventato ancora più divertente? Io direi decisamente la seconda.

Parola Finale: Il Sabato Non È Più Lo Stesso Giorno

Quando è arrivata la gara Sprint, molti avevano detto "lo sport è stato compromesso per lo spettacolo", ma il titolo 2024 ci ha mostrato un'altra cosa: il pilota che gestisce bene la Sprint può diventare campione anche se guadagna poco la domenica. Una vittoria di sabato da 12 punti, pur non sostituendo una vittoria della domenica da 25 punti, ha acquisito un peso schiacciante nella matematica del campionato. Nel 2027 il formato cambierà di nuovo; fino ad allora i pomeriggi del sabato continueranno a essere i 20 minuti più intensi, più spietati e più emozionanti della MotoGP.

Fonti

• Qual è il sistema di punti della MotoGP™? - tutto quello che devi sapere
• Come funziona una gara Sprint della MotoGP™?
• Cos'è una gara Sprint della MotoGP?
• Quali sono le regole della MotoGP™? - Una panoramica completa
• Le gare Sprint saranno introdotte in tutti i Gran Premi dal 2023
• La MotoGP conferma i cambiamenti al formato del weekend 2027
• MotoGP 2026 - Q1, Q2, Sprint e altro spiegati
• KTM critica duramente la regola della pressione degli pneumatici in MotoGP
• Michelin ha apportato una grande modifica agli pneumatici dopo la Sprint di Motegi della MotoGP