Come si vince il campionato in MotoGP? Sistema di punteggio e tattiche

MotoGP
Autore: Lütfi Mete Odabaşı
Creazione: 14 Ottobre 2026

Nel MotoGP il campionato non lo vince il pilota che vince più gare, ma quello che perde meno punti; perché una vittoria da 25 punti non riesce mai a colmare completamente il vuoto creato da un ritiro.

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In MotoGP il titolo va non al pilota che vince più gare, ma a quello che perde meno punti: i primi 15 piloti della gara della domenica e i primi 9 della Sprint del sabato accumulano punti e a fine stagione chi ha il totale più alto viene proclamato campione del mondo. Sembra semplice, vero? Ma proprio questa semplicità genera le più grandi battaglie strategiche del paddock. Vincere o arrivare al traguardo? Rischio o pazienza? Scopriamo insieme tutta la matematica!

In evidenza

I primi 15 piloti della gara conquistano punti; il leader 25 viene premiato con
Nella Sprint i primi 9 piloti sono a punti e questi punti contano per il titolo.
Un pilota può raccogliere al massimo 37 punti da un solo Gran Premio.
In MotoGP non esiste un bonus per il giro veloce - a differenza della F1.
Il campione 2020 Joan Mir ha sollevato il trofeo con una sola vittoria: il trionfo della costanza!

Come funziona il sistema di punteggio della MotoGP?

La tabella di base è questa: nella gara completa della domenica i primi 15 posti sono a punti. Il leader prende 25, il secondo 20, il terzo 16 punti; poi arrivano 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 e 1 punti. Quindi il salto più grande è tra il primo e il secondo posto: 5 punti. Dal quinto posto in poi ogni posizione vale solo 1 punto di differenza. Per questo, per i piloti, la "lotta per il podio" e la "lotta per restare nei primi 15" sono due mondi completamente diversi.

Il bello del sistema è questo: non guadagnano punti solo i vincitori. Ogni risultato nei primi 15 conta. Un pilota candidato al titolo stringe i denti anche per quel punto singolo quando il suo miglior risultato della giornata è il 15° posto. Pensaci: in un normale esame anche l'ultimo raccoglie un punto - e a fine stagione quei punti possono diventare un trofeo.

Posizione	Punti Gara	Punti Sprint
1.	25	12
2.	20	9
3.	16	7
4.	13	6
5.	11	5
6.	10	4
7.	9	3
8.	8	2
9.	7	1
10.-15.	da 6 a 1	Nessun punto

Questa tabella di base in realtà non è cambiata quasi per niente dal 1993. Nel 2023 ha ricevuto il primo grande aggiornamento con l'introduzione delle gare Sprint. Un altro dettaglio storico: a differenza della F1, in MotoGP non esistono punti bonus per il giro veloce. Fare il giro più veloce in pista ti rende famoso ma non aggiunge un solo punto al tuo trofeo. La F1 invece tra il 2019 e il 2024 ha assegnato il bonus del giro veloce a chi concludeva nei primi 10, per poi abolire la regola nel 2025. La MotoGP non entra mai in questa discussione; i punti derivano solo dall'ordine d'arrivo.

Come hanno cambiato le gare Sprint la matematica del campionato?

Cumartesi artık ısınma günü değil; Sprint'te kaçırdığın her 12 puan doğrudan rakibin cebine giriyor.

Dal 2023 il sabato si disputano brevi gare Sprint e i primi 9 piloti prendono punti: 12, 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Ecco il punto cruciale: questi punti contano a tutti gli effetti per il campionato. Quindi un pilota può raccogliere al massimo 37 punti da un solo fine settimana - 12 dalla Sprint, 25 dalla gara. A livello di squadra, il tetto per un singolo fine settimana di gara è di 45 punti.

Questo ha accelerato seriamente la stagione. Prima il sabato era come una "giornata di riscaldamento"; ora ogni sabato è una piccola prova di campionato. Non infortunarsi è importante per la domenica, ma se perdi la Sprint il tuo rivale si mette in tasca 12 punti. Ecco perché nel paddock una discussione non finisce mai: alcuni lettori e commentatori sostengono che la Sprint dovrebbe essere considerata una settimana di gara a pieni punti separata; altri pensano che i punti della Sprint squilibrino le dinamiche del campionato. Ti faccio una domanda: una seconda partita di durà dimezzata, decide il campione meritevole?

Poi ci sono le prove di qualificazione. Critiche non solo per la pole position, ma anche per la strategia delle gomme: secondo l'annuncio ufficiale, la mescola scelta nelle qualifiche influisce direttamente sul giro più veloce che il pilota può ottenere. Il pilota che parte davanti evita il caos degli incidenti nelle prime curve - e ricordo che dal 2027 arrivano anche le qualifiche Sprint con il formato "due griglie, due spettacoli". Il formato del weekend sta per cambiare completamente!

Costanza o vittoria? La gestione del rischio dei piloti

Ecco la discussione più calda della MotoGP. Ora pensaci: in una stagione di 22 gare, cercare di vincere ogni weekend significa andare al 100% in ogni curva. Ma andare più forte significa usura delle gomme, rischio di errori e incidenti. Il sistema però premia entrambi gli stili: la vittoria (25 punti) e la costanza (ogni risultato nei primi 15). La strategia dei piloti si basa sull'equilibrio tra questi due.

Le gare per questo a volte degenerano nel caos. Francesco Bagnaia, un nome che è diventato campione del mondo, aveva spiegato perché le gare sono diventate così caotiche raccontando l'effetto che essere in posizione di vittoria ha su alcuni piloti - tutti sono così affamati di vittoria che i conti svaniscono in un attimo. Se fossi tu, quale sceglieresti: cercare di vincere la gara ogni settimana a volte facendo zero, oppure raccogliere i terzi posti ed essere in cima alla classifica a fine stagione?

Senza contare le variabili che influenzano la strategia: la forma del pilota, gli infortuni, lo stile di guida, le condizioni meteo, a quali circuiti si adattano le moto dei costruttori e sì, un po' di fortuna. Anche un incidente in cui vieni coinvolto per l'errore di un rivale può cambiare i conti del campionato. Per questo i piloti che vanno nel panico dopo un brutto weekend di solito perdono; il premio a lungo termine del sistema va sempre alla costanza.

La storia è piena di campionati vinti con la costanza

Questa teoria non è una parola vuota; ci sono esempi nella storia e tutti sono ricchi di insegnamenti:

2006 – Nicky Hayden: Ha vinto solo 1 gara nella stagione! Ma è diventato campione grazie al terzo posto nell'ultima gara di Valencia e al 13° posto di Rossi dopo un incidente. La differenza è stata di soli 5 punti.
2013 – Marc Márquez: Nell'anno da debuttante è arrivato terzo a Valencia; il suo rivale Lorenzo ha vinto la gara, ma il titolo è andato a Márquez con 4 punti di vantaggio.
2015 – Jorge Lorenzo: Con la vittoria nell'ultima gara di Valencia, ha superato all'ultimo momento il compagno di squadra Rossi, che dopo gli accaduti a Sepang era partito dal fondo dello schieramento ed era arrivato quarto.
2020 – Joan Mir: È diventato campione con una sola vittoria e 6 podi. L'esempio da manuale di come il sistema premia la costanza.
2022-2024: Bagnaia, nel 2022 si è laureato campione a Valencia rimontando 91 punti di svantaggio su Quartararo; nel 2023 ha vinto di nuovo consecutivamente con la vittoria nell'ultima gara (con l'incidente di Martin). Martin, invece, nel 2024 si è preso la rivincita nell'ultima gara di Barcellona-Catalunya.

Vedi il punto in comune? Il titolo spesso non è il premio della prestazione individuale più brillante, ma della prestazione più duratura. E agli appassionati del pareggio a punti: con il sistema attuale, nella storia della MotoGP non c'è mai stato un pareggio a punti in classifica campionato. Se ci fosse stato, sarebbero stati decisivi i numeri dei migliori risultati (quante vittorie, quanti secondi posti) e poi il miglior piazzamento nella data finale.

Stagione 2026: la matematica del campionato in diretta

La stagione che stiamo seguendo sta applicando alla lettera questa lezione. La stagione 2026 è iniziata a fine febbraio con il GP della Thailandia e il calendario prevede 22 gare, 5 continenti, 21 paesi. Il punteggio massimo teorico della stagione è esattamente 814. A metà stagione la classifica si è incredibilmente compattata: prima del 17° round in Indonesia il distacco era di soli 2 punti, tra Martin e Marc Márquez. A Mandalika Márquez ha vinto la Sprint mentre Martin si è fermato al 4° posto e la leadership è cambiata di mano. Poiché nelle gare rimanenti saranno distribuiti oltre 400 punti in totale, chiunque sia in griglia è matematicamente ancora in corsa. Tu chi pensi che resista? Ogni fine settimana è come un campo minato da 37 punti!

Una nota di contorno: non il campionato, ma anche i regolamenti si stanno muovendo. Dal 2027 la cilindrata scende da 1000cc a 850cc, gli involucri aerodinamici saranno pesantemente limitati e i dispositivi holeshot e ride-height saranno vietati. Cioè i piloti di oggi dovranno dimostrare la gestione del rischio anche su macchine completamente diverse domani.

E c'è anche il versante delle leggende: Marc Márquez a settembre 2025 ha conquistato il suo 7° titolo MotoGP agganciando Rossi; il pilota più titolato nella storia del motociclismo è invece Giacomo Agostini con 15 titoli. Márquez ha detto a metà 2026 che battere il record di titoli di Rossi non è più il suo obiettivo - interessante, no? Nel 2025 si parlava del suo passaggio a una strategia di campionato più cauta; non come qualcuno che evita il rischio, ma come qualcuno che colloca il rischio nel momento giusto. Questo coincide perfettamente con il nostro tema: anche i nomi in cima decidono quando aprire la manetta e quando frenare in base alla classifica a punti.

Perché conoscere il sistema di punteggio rende la gara più piacevole da guardare?

Ora davanti allo schermo l'unica cosa che guarderai non sarà più se sia in testa o no. Guardando un pilota in 12a posizione non dirai "che senso ha"; quel pilota magari è alle prese con 5 punti critici per il conto del campionato. Quando si entrerà nelle ultime gare, potrai dire "2 punti di scarto bastano" invece di "ora deve vincere assolutamente". E la prossima Sprint del sabato la seguirai con lo stesso entusiasmo della gara della domenica - perché ora lo sai: lì ci sono 12 punti e quei 12 punti potrebbero valere un trofeo a fine stagione. La MotoGP non è solo una corsa di velocità; è anche un enorme esame di contabilità che dura 22 settimane. Secondo voi quest'anno vincerà la matematica o il coraggio?