Da Kenan Sofuoğlu a Toprak, l'avventura della Turchia nel MotoGP

MotoGP
Creazione: 14 Ottobre 2026

Un sogno radicato a Istanbul Park raggiunge infine l'apice del motomondiale con il passo di Toprak Razgatlıoğlu in MotoGP nel 2026.

Condividi questa pagina

L'avventura turca del MotoGP è una storia che ha inizio con la carriera di Kenan Sofuoğlu in Supersport e Moto2, mette radici con il Gran Premio di Turchia disputato all'Istanbul Park tra il 2005 e il 2007 e raggiunge il culmine nel 2026 con il passaggio di Toprak Razgatlıoğlu alla classe regina. In sintesi: il motociclismo turco è arrivato al gradino più alto dei campionati mondiali. In questo articolo raccogliamo in un'unica narrazione l'intero viaggio - dalla struttura delle classi alle leggende, dai circuiti alla tecnologia dei prototipi.

In evidenza

2005-2007: Il Gran Premio motociclistico di Turchia è stato disputato per tre stagioni all'Istanbul Park.
5 titoli mondiali: Kenan Sofuoğlu ha stabilito il record in Supersport (2007, 2010, 2012, 2015, 2016).
2026: Toprak Razgatlıoğlu è diventato il primo pilota turco nel MotoGP.
1949: Si è disputato il primo campionato del mondo Grand Prix - il campionato più longevo del motorsport.

Qual è la Differenza tra MotoGP, Moto2 e Moto3?

Le gare motociclistiche del Gran Premio rappresentano la classe regina delle corse su strada e il più antico campionato del mondo di motorsport disputato ininterrottamente dal 1949. Il campionato moderno si compone di tre classi, tutte con status ufficiale. La spiegazione più semplice è questa: la Moto3 è una porta, la Moto2 il centro della scala, il MotoGP la cima del tetto. Si sale gradino dopo gradino e ogni livello significa una moto più potente, più veloce e più costosa.

Moto3: L'erede della classe 125cc a due tempi dal 2012. Si utilizzano motori monocilindrici a quattro tempi da 250cc e il limite di peso della motocicletta, carburante incluso, è di 65 chilogrammi. È qui che i giovani piloti fanno il loro ingresso sulla scena mondiale.
Moto2: Il nuovo nome della classe 250cc dal 2010. È iniziata con motori Honda a quattro tempi da 600cc; nel 2019 il motore di produzione a tre cilindri Triumph da 765cc è subentrato. Poiché il motore è identico per tutti, la differenza si crea nel telaio - per questo il campionato costruttori viene assegnato al costruttore dei telai.
MotoGP: La classe regina. La classe 500cc ha assunto questo nome nel 2002 e sono stati ammessi motori a quattro tempi fino a 990cc; la cilindrata è scesa a 800cc nel 2007 ed è tornata a 1.000cc nel 2012. Ogni gara dura 40-45 minuti, cioè circa 100-130 km; nella scorsa stagione il calendario prevedeva 22 Gran Premi.

C'è un altro dettaglio che ha cambiato tutto: Le moto del MotoGP sono prototipi costruiti su misura, privi di versione stradale. I pannelli in fibra di carbonio sono così leggeri da essere impensabili per la produzione di serie. Il World Superbike è l'esatto contrario - si gareggia con versioni modificate di motociclette stradali vendibili. Questa distinzione ci sarà molto utile quando parleremo tra poco del passaggio di Toprak.

L'evoluzione regolamentare delle classi in breve

La classe regina ha vissuto una rapida trasformazione negli ultimi anni: nel 2016 Michelin è tornata come fornitrice di pneumatici, nel 2023 è stata introdotta la gara sprint in ogni Gran Premio, e nel 2024 Pirelli è diventata la fornitrice ufficiale di pneumatici per Moto2 e Moto3. Nel 2024 è stata scritta un'altra pagina di storia: Jorge Martín è diventato il primo pilota di un team indipendente a vincere il titolo nel MotoGP. I diritti commerciali invece sono in mano a Dorna Sports, acquisita nel 2025 dal proprietario della Formula One.

Chi è il Miglior Pilota MotoGP della Storia? Il Confronto tra Agostini, Rossi e Márquez

Questa discussione è propensa a creare risse nei club, quindi procediamo con le statistiche. Giacomo Agostini, con 15 titoli mondiali e 122 vittorie in gara è il pilota di maggior successo di tutte le classi del Grand Prix; detiene anche il record della classe regina con 8 campionati. Suo malgrado, Agostini ha ottenuto le sue 68 vittorie in sole 130 gare - cioè ne ha vinta circa una ogni due. Il tasso di vittorie di Rossi invece si aggira intorno al 24 percento.

Valentino Rossi detiene il record di vittorie nella classe regina con 89 successi e, quando si è ritirato nel 2021, ha ottenuto il titolo di ultimo pilota ad aver gareggiato nell'era 500cc e a partecipare anche al MotoGP. Marc Márquez è invece entrato nella storia come il primo debuttante a vincere il campionato nell'era MotoGP nel 2013 e come il più giovane campione del mondo della classe regina; nel 2025 ha vinto per la settima volta e l'intervallo di 2.184 giorni tra i suoi due campionati è stato registrato come il più lungo della storia. Nella stessa stagione Marc e Álex Márquez sono diventati i primi fratelli a classificarsi 1° e 2° in un campionato. Gli altri campioni del 2025: il primo campione del mondo brasiliano Diogo Moreira in Moto2, José Antonio Rueda in Moto3.

Una nota anche per i tifosi Ducati: dopo aver vinto il campionato della classe regina nell'era 800cc con Casey Stoner nel 2007, la Ducati è stata la prima casa europea a sollevare questo trofeo dopo 33 anni. La competizione tra costruttori si scrive nella storia proprio in momenti come questo.

Chi è Kenan Sofuoğlu? Da Cinque Campionati alla Moto2

Nato il 25 luglio 1984 nel distretto di Akyazı di Sakarya, Kenan Sofuoğlu è il pilota che ha vinto il Campionato del Mondo Supersport un record di cinque volte: 2007, 2010, 2012, 2015 e 2016. I primi due campionati sono arrivati con Honda, gli ultimi tre con Kawasaki. Nel corso della sua carriera ha disputato 126 gare, ottenuto 43 vittorie, salito sul podio 85 volte e registrato 43 giri più veloci... anzi, 34 giri più veloci. Questi numeri sono il tabellino di una macchina da campionati, nient'altro che questo.

E la Moto2? Sofuoğlu, in qualità di campione Supersport 2010, ha fatto il suo debutto nel campionato del mondo completo nel 2011 con il team Technomag-CIP, ed era già un nome noto negli ambienti del MotoGP. Il passaggio ai prototipi significa un grande processo di adattamento per ogni pilota proveniente dal mondo Superbike - frenate brutali, un carattere di telaio diverso, tutto va imparato di nuovo. L'avventura di Sofuoğlu in Moto2 non si è trasformata in una lunga carriera; la sua leggenda è stata scritta nella Supersport. Nel corso della sua carriera ha gareggiato anche nel Campionato del Mondo Superbike. E una nota importante: il cognome Sofuoğlu non è stato cancellato dai circuiti - Bahattin Sofuoğlu, della famiglia, gareggia nel Campionato del Mondo FIM Superbike 2025 con il Yamaha Motoxracing WorldSBK Team.

Forse l'eredità più duratura di Sofuoğlu non sono i numeri, ma un allievo. Arriveremo tra poco a lui.

Il MotoGP si è disputato in Turchia? L'epoca di İstanbul Park e le voci di ritorno

İstanbul Park'ta ekilen MotoGP tutkusu, TV başında Melandri izleyen bir kuşakta Sofuoğlu'nun dünya şampiyonluğuna dönüştü.

Sì, si è disputato! Il Gran Premio motociclistico di Turchia, sull'İstanbul Park progettato da Hermann Tilke, tre stagioni tra il 2005 e il 2007 disputata. Il circuito fu completato nell'agosto 2005 in tempo per il primo Gran Premio turco e ospitò il tracciato permanente di 3.317 metri di Akfırat; nello stesso periodo gareggiarono qui anche serie come il DTM. In quei tre anni i nomi con più vittorie furono Marco Melandri e Casey Stoner (due vittorie a testa), mentre il costruttore di maggior successo fu Honda con cinque vittorie.

Un promemoria da parte mia: i semi della passione per il MotoGP in Turchia furono seminati proprio in quegli anni. Una generazione che guardava Melandri davanti alla TV la domenica mattina festeggiò qualche anno dopo il titolo mondiale di Sofuoğlu. Hai notato che la catena si regge su ogni anello del precedente?

E il ritorno? Non c'è ancora nessun annuncio ufficiale, ma il dibattito è infuocato. Toprak Razgatlıoğlu dice di lavorare al ritorno del MotoGP turco per il 2028 e che Istanbul Park è pronto ad accogliere di nuovo il MotoGP. È una voce in attesa di conferma ufficiale, ma l'idea che quella porta chiusa nel 2007 possa riaprirsi ora viene presa sul serio.

In quale squadra corre Toprak Razgatlıoğlu nel MotoGP? Il primo pilota turco del MotoGP

Ecco il momento atteso: il nativo di Alanya Toprak Razgatlıoğlu, dalla stagione 2026 gareggia per il Prima Pramac Yamaha nel Motomondiale - cioè il primo pilota turco del MotoGP della storia. E ancora meglio, lo fa con lo status di tre volte campione del mondo e campione WorldSBK in difesa del titolo: alla fine del 2025 ha vinto il suo terzo titolo WSBK consecutivo e subito dopo è passato alla classe regina. È anche lui a portare il titolo di primo atleta turco diventato campione nei 33 anni di storia del World Superbike. Il suo primo gran premio nel MotoGP l'ha disputato al Gran Premio di Thailandia.

La sua carriera nel WSBK è avanzata un po' come su una scacchiera: nel 2021 è diventato campione con Yamaha, nel 2024 è passato alla BMW che da tempo era a secco di vittorie, poi è tornato in Yamaha e ha continuato a collezionare trofei di fila. Ora, in questo progetto all'interno della collaborazione Yamaha-Pramac (non Pramac-Yamba supportata dalla fabbrica), affronta la prova della classe Prototipo un anno prima del cambio di regolamenti del 2027.

Da Sofuoğlu a Toprak: una catena di maestria

Nella storia di Toprak l'impronta di Sofuoğlu non è affatto sfuggente. Toprak fu uno dei due atleti scelti per il progetto "Red Bull Under My Wings" portato avanti con Kenan Sofuoğlu in occasione dell'inaugurazione del 2013 - cioè la persona che gli ha mostrato la strada verso i titoli mondiali era il grande fratello Kenan. Questo nome, che ha fatto il suo primo cenno di moto a otto anni, ha corso la sua prima gara a Smirne ed è oggi noto con il soprannome "El Turco", ora sta all'anello più alto della stessa catena. Secondo me te ne sarai accorto anche tu: il motociclismo turco non è un caso, è una maestria trasmessa.

La differenza tra le moto del MotoGP e del Superbike

"Perché il campione Superbike parte da zero in MotoGP?" te lo stai chiedendo, la risposta è nascosta nella macchina. Le moto MotoGP sono dure e rigide; telaio, elettronica e gomme amplificano questa differenza di guida. Secondo l'ex pilota Yamaha Wayne Gardner, la differenza caratteristica principale tra le due macchine sono la potenza e i freni. Pensa al fatto di dover reimparare da zero tutto ciò che hai imparato nella tua auto su un'auto diversa - ma a 350 chilometri orari. Si sa che Toprak ha detto di non essere preoccupato per le difficoltà incontrate da Yamaha in questa transizione; la stagione stessa sarà la vera prova del pilota.

Mini Glossario per Chi si Avvicina alla MotoGP

Prima di chiudere l'articolo, se sei arrivato qui dai motori di ricerca, ecco una piccola tabella riassuntiva che ti sarà utile:

Domanda	Risposta
Fondazione del campionato	1949, il campionato del mondo più antico tra gli sport motoristici
Categorie	MotoGP (premier), Moto2, Moto3 - tutte e tre ufficiali, tutte e tre a quattro tempi
Cilindrata MotoGP	A quattro tempi dal 2002; fino a 1.000cc dal 2012
Motore Moto2	Motore di serie Triumph 765cc (dal 2019, uguale per tutti)
Tappa in Turchia	Istanbul Park, 2005-2007; c'è un lavoro per il ritorno nel 2028 (non ufficiale)
Primo pilota MotoGP turco	Toprak Razgatlıoğlu, Prima Pramac Yamaha, 2026
Maggior numero di titoli	Giacomo Agostini: 15 in totale, 8 in classe regina

Adesso ti chiedo una cosa: pensi che Toprak conquisterà il suo primo podio? Perché la parte più bella di questa storia è che non è ancora stata scritta. Sofuoğlu ha aperto la porta con cinque titoli, l'Istanbul Park ha preparato il palco, Toprak è salito sul palco - non si sa ancora in quale scena.