¿Cómo cambió el formato de carrera Sprint el fin de semana en MotoGP?

La carrera sprint de MotoGP, que desde 2023 forma parte de la tarde del sábado de cada fin de semana de Gran Premio, es una carrera corta de aproximadamente la mitad de la duración de la carrera principal y de unos 20 minutos en promedio. Con la mitad de combustible que la carrera del domingo, un máximo de 37 puntos en un fin de semana y una sola tanda de clasificación... En resumen, el formato convirtió el fin de semana en dos carreras distintas y reescribió los cálculos del campeonato de pe a pa. Ahora, analicemos este cambio en todos sus detalles.

de ventaja

¿Qué es la carrera Sprint y por qué se introdujo? Imagina que estás frente al televisor un sábado por la tarde, pensando que tendrás que esperar dos horas, pero MotoGP te ofrece una carrera de 20 minutos donde apretar el gas de principio a fin es la única opción. Esa es la motivación fundamental del Sprint. Con su nombre oficial, Tissot Sprint, se añadió de forma permanente a todos los Grandes Premios en la temporada 2023 y comenzó a disputarse los sábados a las 15:00. El objetivo es muy claro: ofrecer a los aficionados, tanto en el circuito como frente a la pantalla, un mejor espectáculo cada día. La FIM también afirma que el Sprint tiene como objetivo que cada día de la semana ofrezca la "mejor experiencia".

En cuanto a la distancia, la cosa es sencilla: el Sprint tiene aproximadamente el 50 % de la longitud de la carrera principal. Mientras una carrera completa estándar dura entre 40 y 45 minutos, el Sprint suele terminar en unos 20 minutos. Es decir, puedes ponerla incluso mientras ves una película, sin interrupciones y sin complicaciones. Pero esta brevedad no significa un lujo: a distancia corta, el margen de error es casi nulo, porque no hay tiempo para recuperarse tras una mala salida.

¿Cómo funciona el sistema de puntos del Sprint y cómo afecta al campeonato?

En el sistema de puntos hay un desequilibrio interesante y, en mi opinión, hecho a propósito. El ganador del Sprint recibe 12 puntos , el segundo 9, el tercero 7 y hay puntos hasta el noveno puesto (el noveno obtiene 1 punto). En la carrera completa rige el sistema clásico: se reparten 25, 20, 16... puntos hasta el decimoquinto puesto. Por eso, aunque un piloto gane el sábado, si no gana el domingo la diferencia no se cierra. Y para evitar confusiones hay una regla clara: las victorias en el Sprint no cuentan como victorias de Gran Premio ni como criterio de desempate en caso de empate a puntos.

Si quieres examinar estas proporciones con tablas detalladas, puedes echar un vistazo a nuestra página aparte donde explicamos el sistema de puntos de principio a fin; allí hablamos de cómo el sistema no cambió en absoluto de 1993 a 2023 y de cómo el Sprint lo alteró. En cuanto al campeonato: en 2025 se disputaron 22 GP y el máximo teórico total de una temporada es de 814 puntos. Es decir, los puntos del Sprint ahora son una parte seria y un piloto que los ignora pierde terreno en la lucha por el campeonato.

¿Cómo Cambió el Formato del Fin de Semana?

Donde el Sprint es al menos tan influyente como la carrera es en el ritmo del fin de semana. Ya el sábado no es solo el "día de preparación previa a la carrera", sino un día de competencia por sí mismo. El programa funciona así:

• Viernes: FP1 de 45 minutos y Practice de 60 minutos. Los diez primeros del Practice ascienden directamente a la Q2.
• Sábado: FP2 de 30 minutos, seguido de Q1 y Q2 de 15 minutos cada una, y luego el Sprint.
• Domingo: Calentamiento de 10 minutos y carrera principal a las 14:00.

El detalle crítico es el siguiente: un solo procedimiento de clasificación determina tanto el Sprint como la carrera del domingo. Es decir, el resultado del Sprint disputado el sábado no afecta en nada a la parrilla del domingo. El piloto más rápido que sale de la Q1 arranca desde la 13.ª posición. Esto duplica la carga de las tandas de clasificación; porque la posición que logras en una vuelta es el punto de partida de las dos carreras. Por eso el Practice del viernes se convirtió en una sesión cronometrada, y el riesgo de una vuelta sin tiempo válido disminuyó estructuralmente. Antes había pilotos que se levantaban el sábado por la mañana diciendo "veamos cómo va la clasificación"; ahora desde el viernes por la noche todos juegan a ascender a la Q2.

También hay diferencias técnicas propias del Sprint: el límite de combustible en el Sprint es de 12 litros (en la carrera completa son 22 litros), el umbral de sanción por exceder los límites de pista en el Sprint es de 3, y el domingo 5. Pero el resto de las reglas es exactamente el mismo reglamento deportivo que el de la carrera completa.

¿Cómo Afecta el Sprint a la Carrera del Domingo y a los Cálculos del Campeonato?

El ejemplo más llamativo, en mi opinión, viene de la temporada 2024. Jorge Martín ese año ganó solo 3 carreras completas ; mientras que Bagnaia anotó 11 en su haber. ¿Cómo se proclamó campeón? En el terreno del Sprint ambos lograron 7 victorias cada uno, pero Martín subió al podio 16 veces en los Sprints y acumuló 43 puntos más que Bagnaia los sábados. La superioridad de Bagnaia los domingos quedó equilibrada precisamente por esos puntos del Sprint, y el campeonato se fue a Martín por una diferencia de 10 puntos. Este es el ejemplo más claro de que el Sprint ya no es un evento secundario, sino parte del guion principal.

En 2023 también hubo un drama similar en la final de Valencia: Martín ganó el Sprint y redujo a 14 puntos la diferencia con Bagnaia, pero Bagnaia ganó la carrera del domingo y salvó el campeonato. Es decir, los puntos perdidos el sábado se pueden recuperar el domingo, pero no siempre es posible.

El Sprint definitivamente puede cambiar el resultado del campeonato... No puedes decir "esperaré al domingo", quizás ya hayas perdido demasiados puntos.

Otro punto que Brivio subraya: en el Sprint, la salida lo es todo, porque la remontada es casi imposible. Además, según él, es un juego diferente en el que "puedes jugarlo todo sin preocuparte por el desgaste de los neumáticos". Aunque el resultado del Sprint no afecta a la parrilla del domingo, sí aporta datos: Bagnaia observó en el Sprint de Portugal 2023 la baja adherencia del neumático trasero y usó esa información en la elección de neumáticos para la carrera del domingo. Es decir, la carrera del sábado funciona como un circuito de pruebas para la estrategia del domingo.

Equilibrio entre neumáticos y fatiga física: ¿cuánta carga recae sobre el piloto?

En el Sprint, la corta distancia limita el desgaste de los neumáticos y el efecto de la fatiga física; pero a cambio los pilotos se ven obligados a ser más agresivos. No hay un momento para respirar, los 20 minutos completos transcurren a máxima intensidad. Piénsalo así: es como si a un futbolista que normalmente se prepara para un partido de 90 minutos lo sacaran ahora, dos veces el fin de semana, a correr 20 minutos a todo ritmo. La carga física y mental del doblete de sábado más domingo también moldea la preparación invernal de los pilotos.

En el lado de los neumáticos, en 2026 entra en vigor una nueva regla: los pilotos deben rodar a presión mínima en al menos el %30 de las vueltas en el Sprint y en al menos el %60 en la carrera principal. Esta regla recibió duras críticas, especialmente del frente de KTM; también se habló del cambio que Michelin hizo en el neumático trasero duro tras el Sprint de Motegi. Es decir, aunque la gestión de neumáticos es menos importante en el Sprint, las polémicas sobre los neumáticos no terminan nunca.

¿Cómo Abordan los Pilotos el Sprint y Hacia Dónde Va el Formato?

El enfoque de cada piloto hacia el Sprint no es el mismo. Algunos ven el sábado como un depósito de puntos para el campeonato y asumen el máximo riesgo en cada vuelta; otros avanzan de forma algo más controlada en el Sprint para proteger el domingo. Pero la campaña 2024 de Martin demuestra que la estrategia de "pierdo el sábado y gano el domingo" ya no es un lujo. En los foros y en las redes sociales se debate cómo cambiaría el top 5 si se restaran los puntos del Sprint, e incluso algunos proponen otorgar puntos completos tanto al Sprint como a la carrera. Es decir, el debate sobre el formato sigue candente.

En el próximo período también habrá cambios: 2027 Para ese año, MotoGP introduce el viernes una Clasificación Sprint (SQ) independiente de 15 minutos y elimina la actual sesión de Practice. Nuevo programa: FP1 de 45 minutos, FP2 de 30 minutos, SQ de 15 minutos (viernes); FP3 de 20 minutos, Q1 y Q2 de 15 minutos cada una, y el Sprint se disputará desde la parrilla de la SQ. Además, en 2027 el proveedor de neumáticos pasa de Michelin a Pirelli; en los tests de Misano los pilotos de pruebas probaron 7 juegos de neumáticos diferentes e hicieron una simulación de Sprint, y las primeras impresiones fueron positivas. Que el Sprint tenga su propia clasificación puede reducir algo la presión clasificatoria del sábado, pero que los entrenamientos dejen de afectar a la clasificación también genera debate entre los aficionados.

Y luego está, claro, el lado de los aficionados: si miramos la MotoGP desde Türkiye, podemos decir que las carreras sprint cambiaron los hábitos de consumo televisivo y que los sábados adquirieron un significado completamente nuevo para el público que sigue a Toprak Razgatlıoğlu, que en 2026 ocupará su lugar en la parrilla con el Prima Pramac Yamaha. ¿No crees que el sábado ya dejó de ser día de carrera, o que por el contrario se ha vuelto más divertido? Yo pienso claramente en lo segundo.

Palabra Final: El Sábado Ya No Es el Mismo Día

Cuando llegó la carrera sprint, muchos dijeron que "el deporte se arruinó por el espectáculo", pero el campeonato de 2024 nos demostró otra cosa: el piloto que gestiona bien el Sprint puede ser campeón incluso si gana menos el domingo. Aunque una victoria del sábado de 12 puntos no sustituye a una victoria del domingo de 25 puntos, adquirió un peso aplastante en la matemática del campeonato. En 2027 el formato volverá a cambiar; hasta entonces, las tardes de sábado seguirán siendo los 20 minutos más agudos, más crueles y más emocionantes de MotoGP.

Fuentes

• ¿Qué es el sistema de puntos de MotoGP™? – todo lo que necesitas saber
• ¿Cómo funciona una carrera Sprint de MotoGP™?
• ¿Qué es una carrera Sprint de MotoGP?
• ¿Cuáles son las reglas de MotoGP™? – Una visión completa
• Las carreras Sprint se introducirán en todos los Grandes Premios a partir de 2023
• MotoGP confirma cambios en el formato de fin de semana para 2027
• MotoGP 2026 – Q1, Q2, Sprint y más, explicados
• KTM lanza duras críticas a la regla de presión de neumáticos de MotoGP
• Michelin realizó un gran cambio de neumáticos tras el Sprint de MotoGP en Motegi