Geschichte des Elektroautos
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Wie funktionierte der Batteriewechselservice von GeVeCo?
GeVeCo war ein Akkutauschdienst der Hartford Electric Light Company, der zwischen 1910 und 1924 im US-Bundesstaat Connecticut betrieben wurde: Der Besitzer eines Elektrofahrzeugs kaufte den Akku nicht, sondern nutzte im Abonnement vorgeladene Tauscha…
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Die Geschichte des Lunar Roving Vehicle - des ersten Autos, das auf dem Mond fuhr
Das Lunar Roving Vehicle, der vierrädrige elektrische Rover des Mondfahrzeug-Programms, kam mit der Apollo-15-Mission am 31. Juli 1971 auf der Mondoberfläche an und wurde unter Boeings Hauptvertragspartnerenschaft mit Beiträgen zum Antriebssystem von…
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Die stillen Milchfahrzeuge, die durch die Städte fuhren, waren die vergessene Flotte der Elektrifizierung
Elektrische Milchlieferwagen, im Britischen als milk float bekannt, sind speziell für den Transport von frischer Milch bis an die Haustür konzipierte Verteilerfahrzeuge, die fast vollständig batterieelektrisch angetrieben werden. 20. Im Laufe des Jah…
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Elektroautos auf dem Gipfel: Was sagen die echten Verkaufszahlen?
Die Behauptung, um das Jahr 1900 sei jedes dritte Auto elektrisch gewesen, ist weitgehend richtig, aber eine unvollständige Wahrheit. Laut verschiedener Quellen waren in jenem Jahr 28 bis 38 Prozent der Automobile in den Vereinigten Staaten elektrisc…
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Warum musste bei frühen Elektroautos die Batterie ausgetauscht werden?
In frühen Elektroautos war die Batterie keine gekaufte Fahrzeugkomponente, sondern eine gemietete Dienstleistung: Bei einem Modell, das von 1910 bis 1924 in den USA betrieben wurde, kaufte der Fahrzeughalter die Batterie nie, sondern tauschte sie geg…
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Batterien werden billiger: Die Wirtschaft, die das Elektroauto zur Massenbewegung macht
Der eigentliche Treiber hinter der Massentauglichkeit des Elektroautos ist weder Motorenbau noch Aerodynamik; es ist der Preisverfall der Batteriezelle pro Kilowattstunde um mehr als 99 Prozent über mehr als drei Jahrzehnte. Lag der Zellpreis 1991 no…
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Wer hat das Elektroauto wirklich erfunden?
Es gibt keinen einzelnen Erfinder des ersten Elektroautos. Der Prozess, der sich von einem Miniatur-Modellfahrzeug in Ungarn 1828 bis zu praktischen, alltagstauglichen Fahrzeugen in den USA und Frankreich in den 1890er Jahren erstreckt, ist die Summe…
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Wie Kaliforniens Null-Emissions-Beschluss das Elektroauto vorangetrieben hat
Die 1990 von der California Air Resources Board (CARB) verabschiedete Zero-Emission-Vehicle-(ZEV)-Verordnung verknüpfte erstmals weltweit die groß angelegte Produktion von Elektroautos mit einer gesetzlichen Pflicht. Die Regel schrieb vor, dass große…
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Nissan Leaf und die Geburt des Massenmarktes
Der Nissan Leaf holte das Elektroauto aus der Rolle als Luxusspielzeug und brachte es in die Garage des gewöhnlichen Verbrauchers; er wurde am 1. August 2009 als weltweit erstes in Serie gefertigtes, emissionsfreies Massenmarkt-Automobil vorgestellt …
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Dampf, Elektrizität und Benzin: Das erste Automobilrennen
In den ersten Jahren des Automobils wusste noch niemand, wer gewinnen würde; Dampf, Elektrizität und Benzinfahrten liefen im selben Rennen mit gleichen Chancen. Um die US-Produktion im Jahr 1900 machten Dampffahrzeuge etwa 40% aus, Elektrofahrzeuge 3…
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Detroit Electric und die luxuriösen Jahre des Elektroautos
Der Detroit Electric, zwischen 1907 und 1939 in Detroit gebaut und mit rund 13.000 Exemplaren produziert, ist das erfolgreichste Luxusmodell der Geschichte des Elektroautos. Mit seinem kurbelfreien Anlasssystem, der geräuschvollen Kabine und der bewo…
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Wo und wie wurden die ersten Ladestationen errichtet?
Die ersten Ladestationen wurden Anfang des 20. Jahrhunderts in Städten wie New York als straßenseitige "Electrant"-Einheiten von General Electric, als Ladepunkte von Händlern und Garagen sowie als Geschäftsstationen, die wohlhabende Kunden anlockten,…
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