Geschichte des Autos mit Verbrennungsmotor
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Der letzte Atemzug des Vergasers: Die Geburt der Kraftstoffeinspritzung
Der Übergang vom Vergaser zur elektronischen Kraftstoffeinspritzung ist die stillste, aber folgenreichste technische Revolution in der hundertjährigen Geschichte des Verbrennungsmotors: Die Kraftstoffeinspritzung wurde Anfang der 1950er Jahre in Pers…
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Der Aufstieg des V8 und seine stille Landung
Der V8 ist eine Motorarchitektur, die zwei Zylinderreihen in einem Winkel von 90 Grad vereint und ihre Bewährung in Hubraum- und Drehmomententwicklung unter Beweis gestellt hat. Das erste funktionierende Exemplar erschien 1904 in der Luft, die erste …
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Die Demokratisierung des Automobils: Model T und das Fließband
Der Ford Model T ist das Fahrzeug, das mit über 15 Millionen produzierten Einheiten zwischen 1908 und 1927 das Automobil vom Luxuskonsumgut zu einem gewöhnlichen Haushaltsgerät machte; und die eigentliche Technologie, die diese Verwandlung möglich ma…
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Aus dem Krieg Geborene Kleine: Die Geburt des Kompaktwagens der Nachkriegszeit
Nach dem Zweiten Weltkrieg waren kleine Autos kein Luxus, sondern ein Überlebensmittel: zerstörte Infrastruktur, Kraftstoffknappheit und eine Bevölkerung mit zusammengebrochener Kaufkraft machten Fahrzeuge mit begrenztem Hubraum und Größe zur einzige…
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Was hat Ottos Patent zerstört? Der Rechtsstreit um den Viertaktmotor
Was den Patentanspruch von Nikolaus Ottos Viertaktmotor brach, war das Viertakt-Zykluskonzept, das Alphonse Beau de Rochas 1862 patentierte, aber nie baute: Das deutsche Patent DRP 532 vom 4. August 1877 wurde 1886 mit dem Auftauchen dieses früheren …
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Wie das japanische Auto Amerika eroberte
Japanische Autos betraten den US-Markt 1958 wie ein einziger Fabrikfehler; innerhalb von zwanzig Jahren beherrschten sie ihn jedoch mit kleinen, kraftstoffsparenden und zuverlässigen Autos, die Detroit jahrelang unterschätzt hatte. Toyotas gescheiter…
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Vierzylinder oder Zwölf? Warum sich die Zylinderzahl immer wieder änderte
Die Zylinderzahl ist die grundlegendste architektonische Entscheidung, die den 140 Jahren des Verbrennungsmotors ihre Form gegeben hat: Von Karl Benz' einzigylindrigem Patent-Motorwagen bis zu den turbogeladenen Vierzylindern von heute haben sowohl d…
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Wie das goldene Zeitalter des Diesels endete: Die falsche Rechnung Europas
Das goldene Zeitalter des Diesels war eine rund zwanzigjährige Periode, die von der Mitte der 1990er Jahre bis 2015 Europa umfasste und die Hälfte der Pkw-Verkäufe auf einen einzigen Kraftstoff reduzierte. Der CO2-Druck nach dem Kyoto-Protokoll, Steu…
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Wie die Ölpreiskrisen das Auto kleiner und effizienter machten
Die Ölkrisen haben das Automobildesign nicht allein schlechter gemacht; sie zwangen es, kleiner und effizienter zu werden, und legten den Grundstein für die heutige Motorenkultur. Nach dem Embargo von 1973 und dem Schock der iranischen Revolution 197…
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Von Garrett bis Greddy: Das Renn- und Straßenabenteuer der Turbo-Revolution
Der Turbolader ist eine mechanische Einrichtung, die die Energie der Abgase zurückgewinnt und dem Motor mehr Luft verdichtet; er erhielt sein erstes Patent im Jahr 1905 und machte den Weg über die Rennstrecken, um heute das Rückgrat von Serienfahrzeu…
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Der Mythos des Dreiecksrotors: Aufstieg und stilles Verschwinden des Wankelmotors
Der Wankelmotor ist ein Verbrennungsmotor, bei dem anstelle von Kolben ein dreieckiger Rotor in einem nussförmigen Gehäuse auf einer Umlaufbahn wandert und dessen drei Flächen abwechselnd die Aufgaben von Ansaugen, Verdichten, Verbrennung und Abgas ü…
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Vom Benz zum Otto: Das schicksalhafte Jahrhundert des Verbrennungsmotors
Die Geschichte des Verbrennungsmotors beginnt de facto mit Nikolaus Ottos verdichtendem Viertaktmotor im Jahr 1876; Karl Benz verwandelte ihn 1886 mit dem Patent-Motorwagen in ein Automobil, und das folgende Jahrhundert war ein Wettlauf der Ingenieur…
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