Duesenberg Model J: एक सुंदरता की प्रतिमा के प्रतीक बनने की कहानी

1928 में पेश किया गया Duesenberg Model J, 265 हॉर्सपावर की शक्ति के साथ अपने समय की सबसे तेज़ और सबसे महंगी अमेरिकी कार थी; बिना बॉडी बेचा गया इसका चेसिस दुनिया के सर्वश्रेष्ठ बॉडी निर्माताओं से विशेष बॉडी बनवाने की सुविधा देता था, जिससे हर मालिक के लिए यह एक अनूठा कलाकृति बन गई और महा मंदी के बावजूद विलासिता के शिखर पर बने रहकर आज भी लाखों डॉलर में खरीदार पाने वाला एक आइकन बन गई। संक्षेप में, अमेरिकी इंजीनियरिंग और इतालवी व फ्रांसीसी बॉडी-निर्माण कला एक ही कार में मिलने वाला, ऑटोमोबाइल इतिहास का सबसे महत्वाकांक्षी प्रोजेक्ट।

Duesenberg Model J क्या है, और यह अब भी क्यों चर्चा में है?

ज़रा सोचिए: एक कार है, सिर्फ एक वाहन नहीं; इसकी पहचान आप चुनते हैं। इसका इंजन, चेसिस, यांत्रिक दिल फैक्ट्री से आता है, लेकिन इस पर लगाई जाने वाली बॉडी पेरिस, लंदन या न्यूयॉर्क की कोई बॉडी-निर्माण वर्कशॉप आपकी पसंद के अनुसार बनाती है। Model J बिल्कुल ऐसी ही कार है और इसीलिए यह आज भी चर्चा में है। E.L. Cord के कंपनी खरीदने के दो साल बाद, 1 दिसंबर 1928 को यह New York Auto Show में हमारे सामने आई। प्रदर्शनी में केवल एक ही पूरा वाहन था: चांदी-काले रंग की, LeBaron बॉडी वाली एक dual cowl phaeton। चेसिस नंबर J-101 था - यानी सब कुछ अभी नया-नया शुरू हो रहा था।

उद्देश्य स्पष्ट था: Rolls-Royce और Hispano-Suiza से सीधी टक्कर लेना। अमेरिकी इंजीनियरिंग, यूरोप के कुलीन अंदाज़ से मिलने वाली थी और मेरा मानिए, यह योजना कामयाब हुई। आज भी बहुत से लोग इसे अब तक की सबसे बेहतरीन अमेरिकी कार मानते हैं और उचित भी समझते हैं।

265 हॉर्सपावर का राक्षस: Model J का इंजन कितना शक्तिशाली था?

अब असली मुद्दे पर आते हैं। 1928 में जब एक औसत अमेरिकी के पास लगभग 20 हॉर्सपावर का वाहन होता था, Duesenberg ने जो इंजन बनाया वह 6.9 लीटर (420 घन इंच) क्षमता का, सीधा आठ-सिलेंडर था और 4,200 RPM पर 265 हॉर्सपावर उत्पन्न करता था। इंजन Lycoming ने बनाया था; प्रति सिलेंडर चार वाल्व, यानी कुल 32 वाल्व और डबल ओवरहेड कैमशाफ्ट (DOHC) आर्किटेक्चर था। यह एक ऐसी तकनीक है जो आज भी आप स्पोर्ट्स कारों में देख सकते हैं - इसे 1920 के दशक के अंत में सड़क पर सोचने की कोशिश करें - सिर वहीं फटने वाला है।

टॉर्क भी प्रभावशाली था: 374 lb-ft. शक्ति Warner Gear के तीन-गति मैनुअल गियरबॉक्स से पहियों तक पहुँचाई जाती थी। 1932 में बात एक कदम और पागल हो गई: सुपरचार्ज्ड SJ संस्करण आया और चेसिस के अनुसार 320 से 400 हॉर्सपावर के बीच शक्ति पैदा करता था। एक सरल तुलना देता हूँ: Model J अपने मानक रूप में अपने समय की सबसे शक्तिशाली कार थी, और SJ का कहना ऐसा था जैसे स्कूल के सबसे अच्छे धावक के टखनों पर वज़न बाँधकर भी कहना कि वह फिर भी सबको हरा देगा।

पर गति कैसी? मॉडल J की अधिकतम गति के आंकड़े बॉडी के अनुसार बदलते थे; अलग-अलग चेसिस-बॉडी संयोजन अलग-अलग परिणाम देते थे। कुछ स्रोत 91 mph के आसपास का आंकड़ा बताते हैं, जबकि कुछ 116 mph तक, यानी लगभग 187 किलोमीटर प्रति घंटा तक जाते हैं। 1931 मॉडल वर्ष के लिए 110 mph जैसा मान भी सामने रखा गया है। यानी कौन सी बॉडी लगाई गई थी, इस पर निर्भर करते हुए वही कार पूरी तरह अलग राक्षसों में बदल सकती थी।

रेस ट्रैक से शोरूम तक: ड्यूज़ेनबर्ग भाइयों की कहानी

इस ब्रांड के पीछे एक बेहद दिलचस्प जोड़ी थी: फ्रेड और ऑगस्ट ड्यूज़ेनबर्ग भाई। दोनों ने 1920 में इंडियानापोलिस, इंडियाना में कंपनी की स्थापना की और पहले खुद को रेसिंग की दुनिया में साबित किया। यह विवरण महत्वपूर्ण है, क्योंकि भाइयों की ट्रैक पर हासिल की गई सफलताएं, सड़कों पर आने वाले वाहनों की इंजीनियरिंग प्रतिष्ठा को सीधे बल देती थीं। उत्पादन वाहनों को टिकाऊपन के परीक्षणों से गुजारा जाता था; यानी "हमने ट्रैक पर जीता है, सड़क पर भी जीतेंगे" का संदेश वास्तविक आंकड़ों से समर्थित था।

फिर मंच पर E.L. Cord आए। Auburn Automobile Company के अध्यक्ष Cord ने दिवालिये की कगार पर खड़े Duesenberg को खरीदकर अपने साम्राज्य में जोड़ा और भाइयों को एक बेहद कीमती चीज़ दी: पैसा और स्वतंत्रता। केवल एक शर्त थी - सबसे तकनीकी रूप से उन्नत, सबसे बेहतरीन कार का निर्माण करना। Cord के दौर में मार्केटिंग अभियान भी पूरी तरह बदल गया; विलासिता, ग्लैमर और यूरोप से ईर्ष्या करने वाली एक छवि सामने आई। महीने में 500 वाहन बनाने का लक्ष्य रखे जाने की बात सुनकर आप एक बार फिर समझते हैं कि Cord कितने महत्वाकांक्षी थे।

बिना बॉडी बेची गई कार: Chassis Only रणनीति कैसे काम करती थी?

यही वह विचार है जो मेरे अनुसार मॉडल J को बेजोड़ बनाता है: कार बिना बॉडी के बेची जाती थी। खरीदार दुनिया-प्रसिद्ध एक चेसिस खरीदता था, फिर बॉडी दुनिया के सर्वश्रेष्ठ कोचबिल्डरों में से किसी एक से ऑर्डर करता था। आज की भाषा में सोचिए, पूरी तरह सुसज्जित एक फोन खरीदकर उसका कवर और स्क्रीन पेरिस में किसी डिज़ाइनर से बनवाना। श्रेणी की भी और स्वाद की भी कोई सीमा नहीं थी।

कोचबिल्डरों की सूची अपने आप में एक स्टार टीम है: अमेरिकी तरफ Derham, Holbrook, LeBaron, Murphy, Rollston, Walker, Weymann, Willoughby, Bohman & Schwartz, Dietrich और Judkins जैसे नाम; यूरोपीय मोर्चे पर Fernandez et Darrin, Franay, Gurney Nutting, Saoutchik और Figoni थे। अमेरिकी इंजीनियरिंग पर यूरोप की कोचबिल्डिंग कला विराजती थी - इटैलियन और फ्रेंच वर्कशॉप्स की सुंदरता, इंडियाना में जन्मी एक चेसिस से मिलती थी। इसीलिए दो मॉडल J लगभग कभी एक समान नहीं होते थे और कार "बेजोड़" एक स्टेटस सिंबल में बदल जाती थी: जिसके पास पैसा था, वह अपने स्वाद के अनुसार एक बना सकता था।

गॉर्डन ब्यूरिग और ला ग्रांडे

बनाई गई बॉडियों में से लगभग आधी को डिज़ाइन करने वाले नाम मुख्य डिज़ाइनर गॉर्डन ब्यूरिग थे और ये बॉडियां La Grande अपने ब्रांड के साथ अमेरिका की फैक्ट्रियों में निर्मित हो रहा था। यूरोपीय कारखानों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा कर सकने वाली गुणवत्ता वाले अमेरिकी निर्मित बॉडी - Cord का लक्ष्य बिल्कुल यही था। महामंदी का असर महसूस होने तक, यानी 1932 तक Murphy लगभग 150 बॉडी के साथ प्रमुख कैरोसरी निर्माता की स्थिति में था।

हॉलीवुड की पसंदीदा: Model J के मालिक कौन थे?

जब किसी उत्पाद का विज्ञापन करने की ज़रूरत नहीं होती, तो क्या करते हैं? मशहूर हस्तियों के गैराज में घुस जाते हैं। Model J की ग्राहक सूची पूरी तरह सितारों से भरी थी: Gary Cooper के पास 1931 मॉडल का एक Derham Tourster था और उनका संग्रहालयों में प्रदर्शित 1930 मॉडल का Derham Tourster आज भी खिड़कियों की शोभा बढ़ाता है। Clark Gable 1935 मॉडल का एक Model JN इस्तेमाल करते थे। Gable की कार Carole Lombard के साथ उनकी यादों के साथ अविभाजित रूप से जुड़ी हुई थी और 1942 में Lombard की मृत्यु के बाद उन्होंने इसे बेच दिया था - यानी इन वाहनों के लिए भावनात्मक लगाव भी था, यह साधारण वाहन स्वामित्व नहीं था।

मशहूर हस्तियों की सूची हॉलीवुड तक सीमित नहीं है; इनमें Al Capone भी शामिल हैं, ऐसे रंगीन नाम गिने जाते हैं। Duesenberg केवल अमीरों के लिए नहीं, बल्कि अत्यंत धनी लोगों की पसंद एक स्टेटस प्रतीक था और उस दौर की सबसे बड़ी, सबसे कीमती अमेरिकी कार थी। कीमतें शुरुआत में 8,500 डॉलर से शुरू होने वाले शेसी के साथ शुरू होती थीं; बॉडी के साथ पूर्ण वाहन 13,000 से 25,000 डॉलर के बीच होते थे, और इस राशि का 2022 की मुद्रा में लगभग 500,000 डॉलर के बराबर होना ध्यान में रखें। मत भूलना: उस समय एक औसत कार 640 डॉलर की और एक औसत घर 6,790 डॉलर का था। यानी आप एक Duesenberg के लिए घर के दाम चुकाते थे और चुकाने के इच्छुक लोग कभी कम नहीं होते थे।

It's a Duesey: भाषा में बस गई एक कार

अगर किसी कार का नाम रोज़मर्रा की भाषा में शामिल हो जाए, तो क्या मतलब है, पता है आपको? इसका मतलब है कि आप एक किंवदंती बन गए। पिछली सदी में "It's a Duesey" कहावत प्रचलित थी और इसका अर्थ था "वास्तव में कुछ खास"। अगर कोई दोस्त आपको कोई अविश्वसनीय चीज़ दिखाकर कहे "यह बिल्कुल एक duesey है", तो समझो तारीफ की पराकाष्ठा हो गई।

लेकिन इस मामले का चौंकाने वाला पहलू यह है: भाषाविदों का मानना है कि "doozy" शब्द की उत्पत्ति Duesenberg से नहीं हुई। उनके अनुसार यह शब्द 18वीं शताब्दी की अंग्रेज़ी बोलचाल तक जाता है और संभवतः 1800 के दशक के अंत में बोलचाल में इस्तेमाल होने वाले "daisy" शब्द का एक रूप है। यानी "doozy" Duesenberg से निकला या कार ने शब्द को अपना नाम दिया, यह अभी भी विवादास्पद है। संक्षेप में, भाषा भी नीलामियों की तरह इस कार के इर्द-गिर्द अपनी किंवदंती बुनती रही।

महामंदी ने Model J को क्यों नहीं मारा?

1929 में शेयर बाज़ार ध्वस्त हो गया, देश महामंदी की ओर खिंच गया और औसत घरेलू आय 1,850 डॉलर पर आ गई, फिर भी कुछ लोग 8,500 डॉलर वाले शेसी पर 13,000-25,000 डॉलर वाली बॉडी चढ़ाते रहे। इन वर्षों में एक Model J का स्वामित्व होना केवल ड्राइविंग का आनंद नहीं, बल्कि एक घोषणा थी: जब दुनिया अंधेरी होती है, तो मैं सोने की तरह चमकता हूँ कहने का सबसे शानदार तरीका। यह अजीब लगने के बावजूद, विलासिता का मनोविज्ञान बिल्कुल ऐसे ही काम करता है; संकट के दौर में शिखर के ब्रांड अलग हो जाते हैं और Duesenberg शिखर का स्वयं था।

बेशक, इस तूफ़ान ने निशान छोड़े: 1932 में Murphy का उत्पादन घट गया और कंपनी आख़िरकार 1937 में बंद हो गई। अंतिम वाहन 1940 में जर्मन कलाकार Rudolf Bauer को सौंपा गया। यानी उत्पादन 1937 में ख़त्म हुआ, लेकिन कहानी कुछ और सालों तक साँस लेती रही। आज पीछे मुड़कर देखिए तो आपको यह दिखता है: 1928 से 1937 तक सिर्फ़ 481 वाहन बने, लेकिन हर एक बेदाग़ था और कोई भी अपने समय से पीछे नहीं था।

Model J आज कितने का है? नीलामी मूल्य

अब मैं आपको असली चौंकाने वाला हिस्सा बताता हूँ। 2024 Monterey Car Week में एक 1934 मॉडल Model J Disappearing-Top Convertible Coupe 37,45,000 डॉलर में बिका और सप्ताह की सबसे महँगी अमेरिकी निर्मित कार बन गई। 2026 Arizona नीलामी में एक 1929 मॉडल SJ Convertible Sedan by Murphy ने 15,72,500 डॉलर पाए। RM Sotheby's Private Sales एक 1931 मॉडल Disappearing Top Convertible Coupe by Murphy के लिए 38,50,000 डॉलर माँग रहा है। Mecum Monterey में एक 1929 मॉडल Murphy Convertible Sedan 21.5 लाख डॉलर में ख़रीदार पाया गया; जबकि एक 1933 मॉडल SJ 2017 में 23 लाख के रिकॉर्ड पर बिका था।

छत तो बिल्कुल अलग लीग में है: Gary Cooper की SSJ 2018 में नीलामी में 2.2 करोड़ डॉलर में बिकी - किसी अमेरिकी कार के लिए अब तक की सबसे ऊँची रक़म। आप हँसेंगे सुनकर, लेकिन Clark Gable की एक SSJ की लगभग जुड़वाँ गाड़ी 2018 में सामने आई थी, जबकि Al Ferrara ने उसे उस दौर के लिए एक शाही रक़म माने जाने वाले 12,000 डॉलर में ख़रीदा था। सार्वजनिक नीलामियों में किसी एक Duesenberg के लिए रिकॉर्ड 1 करोड़ डॉलर से अधिक है। यह सोचते हुए कि 481 वाहनों में से कम से कम 378 आज भी खड़े हैं, आप बहुत साफ़ समझ जाते हैं कि बचे हुए हर दुर्लभ नमूने की क़ीमत इतनी अधिक क्यों है।

तो हम आज भी इस कार को इतना क्यों प्यार करते हैं? मेरी राय में जवाब आसान है: Model J इस ठोस सबूत है कि एक कार कितनी बढ़िया हो सकती है। रेस ट्रैक से आई इंजीनियरिंग, बिना बॉडी बिक्री का विचार, दुनिया की सबसे बेहतरीन कैरोसरी वर्कशॉप्स, Hollywood की चमक और एक भाषा में समा जाने वाला एक शब्द... सब कुछ एक ही शेसी पर मिलना ऑटोमोबाइल इतिहास के सबसे भाग्यशाली संयोगों में से एक है। और अगर आप होते तो कौन सी बॉडी चुनते - अमेरिकी ताक़त या यूरोपीय नज़ाकत?

स्रोत

• 1 दिसंबर, 1928 - Duesenberg Model J की शुरुआत
• 1931 Duesenberg Model J विनिर्देश और आयाम
• Duesenberg Model J
• Duesenberg भाइयों ने महान अमेरिकी ऑटोमोबाइल को कैसे नया रूप दिया
• एक शानदार कहानी: इंडियाना में Duesenberg भाई
• 1932 Duesenberg Model J Victoria Coupe by Judkins
• हॉलीवुड के दिग्गज और उनके Duesenberg
• सबसे प्रसिद्ध Duesenberg, Clark Gable की
• प्रसिद्ध 'Gary Cooper SSJ' Monterey नीलामी में बड़ी स्टार शक्ति जोड़ता है
• Doozy: किसी उत्कृष्ट चीज़ के लिए शब्द की उत्पत्ति
• यह एक DOOZY है! नई प्रदर्शनी
• 1933 Duesenberg Model J Disappearing-Top Convertible Coupe - Mecum
• Duesenberg Model J 1920 के दशक की सबसे महंगी कारों में से एक थी
• 1931 Duesenberg Model J Disappearing Top Convertible Coupe by Murphy
• Duesenberg Model J बाजार
• यह $3.745 मिलियन की 1934 Duesenberg Model J
• 1929 Duesenberg Model SJ Convertible Sedan by Murphy
• Duesenberg SJ ने Auctions America रिकॉर्ड बनाया
• 1930 Duesenberg Model J Derham
• Duesenberg का विकास और इतिहास