DTM
Az oldal megosztása
Nők a DTM volánjánál: Miért olyan kevesen vannak?
A DTM-ben futamot nyert egyetlen női versenyző Ellen Lohr; A német versenyző 1992-ben a Hockenheimringen aratott győzelmet az AMG-Mercedesszel, és azóta sem adta át ezt a címet senkinek. De miért emlékeznek a világ egyik legkeményebb túraautó-sorozat…
Olvasson tovább
Csapatutasítások és sofőrpolitika a DTM-ben
A DTM-ben a csapatutasítások olyan hivatalos utasítások, amelyeket egy csapat a saját két versenyzőjének adhat pozícióváltásra vagy a harc feladására a futamon belül, és amelyeket a bajnoki matematika alapján formálnak. A sorozat történetében többszö…
Olvasson tovább
Mennyibe kerül egy DTM-szezon, és ki fizeti a számlát?
Egy DTM-szezon költsége jelentősen változik a csapat típusa szerint: a nevezési díj autónként körülbelül 100 000 euró, míg egy gyári támogatású művelet teljes büdzséje a többmillió eurót is elérheti; a Class 1 időszakában úgy becsülték, hogy az Audi …
Olvasson tovább
Pit stop és gumiabroncs-stratégia a DTM-ben
A DTM-ben a boxkiállás és a gumiabroncs-stratégia a verseny kimenetelét leginkább meghatározó rejtett hős. A kötelező kiállás szabálya miatt minden csapat úgy készül a versenyre, mintha matematikavizsgára készülnél: mikor jön a boxkiállás, mind a nég…
Olvasson tovább
A DTM ikonikus pályái és a városi párosok varázsa
A DTM ikonikus pályáinak említésekor a Norisring beton lelátói, a Hockenheim erdős egyenesei és a Nürburgring legendás történelme jut eszünkbe; ez a három pálya hordozza a német turismoautó-versenyzés lelkét, és adják a bajnokság karakterét. Egy DTM-…
Olvasson tovább
A DTM történetét formáló versenyzőpárbajok
A DTM történetének legnagyobb versenyzőpárbajai nem csupán két gyors férfi csatájáról szóltak a pályán; közvetlenül megváltoztatták a bajnokságok, a csapatstratégiák, sőt a márkák mérnöki döntéseinek sorsát. A Mercedes-Audi rivalizálás Bernd Schneide…
Olvasson tovább
Az utcai autók, amelyek megszülettették a DTM-t
A DTM homologizációs modellek olyan versenyautós szívű közúti autók, amelyeket a Német Turautó Bajnokság szabályai miatt küldtek a gyártók a kereskedésekbe. A szabályok előírták, hogy a versenyautónak egy gyártósorról lekerülő közúti modellre kell ép…
Olvasson tovább
Hogyan működik a Balance of Performance a DTM-ben?
A DTM-ben a Balance of Performance (BoP) egy olyan beállítási mechanizmus, amely biztosítja, hogy a különböző márkák különböző filozófiák szerint tervezett versenyautói a bajnokság szempontjából egyenértékűvé váljanak. A motorteljesítmény, a minimáli…
Olvasson tovább
Aerodinamik csaták a DTM-ben
A DTM aerodinamikai csatái a bajnokság versenyegyensúlyát minden területen formálták, a szárnyaktól a diffúzorokon át a dirty air-től a DRS-ig: a Class One időszakában az autók még a GT versenyautóknál is nagyobb leszorítóerőt termeltek, miközben a s…
Olvasson tovább
A hőzsák és az ABS forradalmának helye a DTM felemelkedésében
A DTM felemelkedésének kulisszái mögött nem is annyira a motorteljesítmény, hanem két kis elektronikai csoda áll: az ABS és a versenypályán először komolyan alkalmazott vezetőtámogató rendszerek. A 80-as évek végére a német turismoautó-bajnokság labo…
Olvasson tovább
DTM Őrület a 90-es években: Versenylégkör költözött Németország utcáira
A DTM, vagyis a Deutsche Tourenwagen Meisterschaft egy túraautó-versenysorozat volt, amelyet 1984 és 1996 között rendeztek Németországban, és a 90-es években az ország legnagyobb autós ünnepévé vált. De az igazi érdeklődés nem a pályán, hanem azon kí…
Olvasson tovább
A DTM kulisszái mögött: Csapatok, mérnökök és a garázs kultúrája
A DTM kulissái mögött sokkal többet mesél, mint amennyit a pódiumon álló nevek elárulnak: a bajnokságokat valójában azok ölelik át, akik a garázsokban dolgozó mérnökök, szerelők, stratégák és évekig tartó munkájuk. A HWA-hoz hasonló legendás csapatok…
Olvasson tovább