Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • FŐOLDAL
  • HÍREK
    Törökországi Autóipari Hírek
    Globális automobilipari hírek
    Törökországi motorsport hírek
    Globális Motorsport Hírek
  • BELSŐ ÉGÉSŰ MOTOR
    Belső égésű modellek
    Belső égésű motor technológiák
    Üzemanyag és fogyasztás
    Kibocsátás és Környezet
    Belső égésű motor tulajdonjoga
    Belső égésű autómobilok története
  • ELEKTROMOBIL
    Elektromos modellek
    Villanyautó-technológiák
    Töltés és infrastruktúra
    Akkumulátortechnológia
    Hatótávolság és fogyasztás
    Elektromos tulajdonlás
    Elektromos autók története
  • HIBRID
    Hibrid modellek
    Hibrid rendszerek
    Akkumulátor és töltés
    Fogyasztás és Hatékonyság
    Hibrid tulajdonlás
    Hibrid autó története
  • TECHNOLÓGIA
    Vezetőtámogató rendszerek
    Biztonsági technológiák
    Világítási és Látási Technológiák
    Infotainment és kapcsolat
    Önvezető üzemmód és a mesterséges intelligencia
    A Jövő Technológiái
  • ÚTMUTATÓK
    Vásárlási útmutatók
    Értékesítési útmutatók
    Karbantartás és használat
    Tulajdonjog és költségek
    Gumi és Felni
    Biztosítás és műszaki vizsga
  • TÖRTÉNELEM & KULTÚRA
    Autótörténelem
    Ikonikus Modellek
    Klasszikusok és Gyűjtemények
    Törökország autóipari története
    Autótervezés
    Az autó és a populáris kultúra
  • MOTORSPORT
    Formula 1
    Rali (WRC)
    Rallykrossz
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    Kartozás
    Le Mans-i 24 Órás
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT Versenyek
    Sodródás
    Drag Versenyek
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. FŐOLDAL
  2. MOTORSPORT
  3. DTM

DTM

Az oldal megosztása

1984-ben Volker Strycek lett az első, és talán az egyetlen név a DTM történetében, aki bajnok lett anélkül, hogy egyetlen futamot nyert volna.
A DTM felejthetetlen versenyei: A bajnokság sorsát megváltoztató pillanatok
Lütfi Mete Odabaşı15 október 2026

A DTM feledhetetlen futamai arra az pillanatra emlékeztetnek, amikor egyetlen verseny megváltoztathatott egy bajnokságot, sőt egy egész márka imázsát is. 1984 óta a német turóautó-versenyzés legnagyobb drámái, leggyakrabban repülő gumijai és legvitat…

Olvasson tovább
A DTM aranykorában egy E30 M3 300 lóerőt produkált a pályán, miközben ugyanaz a motorszellem az utcai autókba is beáramlott, és a verseny és a piac közötti határvonal eltűnt.
A DTM legendás autói: az E30 M3-től az Audi V8 Quattroig
Lütfi Mete Odabaşı14 október 2026

A DTM legendás autói, az 1984 és 1996 között a német turistaautó-versenyzés csúcsát díszítő és ma is a gyűjtők álmainak szubjektumát képező versenygépek: BMW E30 M3, Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo, Audi V8 Quattro, Opel Calibra és Alfa Romeo 155 V6 TI…

Olvasson tovább
Egy DTM-es hétvégén két edzés, két időmérés és két verseny szigorú rendben zajlik; a győztes 25 ponttal, a tökéletes pilóta pedig 56 ponttal távozik.
Hogyan zajlik egy versenynap a DTM-ben? Formátum, sorrend és pontozás
Lütfi Mete Odabaşı12 október 2026

A DTM-ben egy versenynap szigorú menetrend szerint zajlik: két edzés, két időmérő edzés és két verseny alkotja. A versenyzők egyetlen autóval mennek pályára, az időmérők mindkét verseny rajtrácsát meghatározzák, a versenyek 55 perc plusz egy körig ta…

Olvasson tovább
A DTM nem egyetlen bajnokság; 1984 óta három különböző arculattal élő legenda, amely minden temetésénél erősebben kel újra életre.
Hogyan született meg a DTM, miért szűnt meg, és hogyan tért vissza?
Lütfi Mete Odabaşı12 október 2026

A DTM, azaz a Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1984-ben született Németországban egy Group A szabályokkal versenyző, közúti autókon alapuló túraautó-bajnokságként; a 90-es évek közepén a költségek miatt megszűnt, 2000-ben szigorúbb szabályokkal újj…

Olvasson tovább
A DTM nem egyetlen márka története; 1984 óta a BMW, a Mercedes és az Audi három óriásának pályákon zajló csatája.
A BMW, a Mercedes és az Audi márakaháborúi a DTM versenypályán
Lütfi Mete Odabaşı11 október 2026

A DTM, azaz a Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1984 óta létező, Németország legszínesebb autóverseny-sorozata, amelyen a BMW, a Mercedes-Benz és az Audi csatázik a pályákon. A három márka évtizedes rivalizálása a legendás autóktól kezdve a szabályo…

Olvasson tovább
Gyors? Gyors! Tűzforró? Az a fránya!
A DTM Class 1 autók anatómiája
Lütfi Mete Odabaşı11 október 2026

A 2019-2020 között a DTM-ben versenyző Class 1 autók voltak a bajnokság történetének legerősebb gépei: A 2,0 literes turbófeltöltött négyhengeres motorok 600 lóerő fölé mentek, ami a valaha volt leggyorsabb DTM-autókká tette őket. Ezen az oldalon bem…

Olvasson tovább
1984-től napjág a DTM-t jegyező legendás versenyzők, karrierjük és bajnokságaik egy helyen ebben az útmutatóban.
Wehrleintől Häkkinenig, a DTM legendás versenyzői
Lütfi Mete Odabaşı11 október 2026

Ha a DTM legendaább pilótáira gondolunk, először Bernd Schneider jut eszünkbe: öt bajnoki címmel ő a "Mister DTM" cím birtokosa. Mellette ott van Mika Häkkinen, aki a Formuláéra 1-ből érkezve második karriert épített fel Németország szülött versenyso…

Olvasson tovább
  • Előző
  • 1
  • 2

Kategóriaszerkesztő

Lütfi Mete Odabaşı

Lütfi Mete Odabaşı

Fiatal, dinamikus autó- és motorsportrajongó, aki szeret kutatni és tanulni. Mete fiatalok szemével gazdagítja autós hírekkel, tudással és kultúrával foglalkozó platformunkat. szorosan követi az autótechnológiai újdonságokat és a motorsportban történt fejlődéseket, és amit megtanul, hasznos, tartalmas tartalmakká alakít az otomobilgi.com számára.

Kövessen minket a közösségi médiában

Oldal megosztása

Kövessen minket a közösségi médiában

  • Rólunk
  • KVKK Tájékoztató Szöveg
  • Adatvédelmi Szabályzat
  • Kapcsolat
Otomobilgi.com
FUGGETLEN AUTÓS KULTÚRA PLATFORM
Virgo CMS támogatásával