Bagaimana Bahasa Desain Togg Mengubah Cara Pandang Indonesia?

Desain Mobil
Penulis: Lütfi Mete Odabaşı
Dibuat: 19 Oktober 2026

Dari tulip hingga Oltu: Togg menjadi merek Turki pertama yang mengubah palet khas Anatolia menjadi logam, alih-alih meniru sebuah mobil dari luar.

Bagikan Halaman Ini

Bahasa desain Togg adalah kisah tentang membangun elemen khas sebuah merek yang didirikan dari nol - motif tulip, warna berinspirasi Anatolia, tanda cahaya, dan tata letak layar kabin - dari awal hingga akhir. Bahasa ini juga memicu perdebatan tentang identitas desain nasional melalui T10X dan T10F: apakah desainnya benar-benar lahir dari dalam, atau justru dibawa oleh konsultan internasional? Inilah jawaban dari kedua belah pihak.

Sorotan Utama

Studio desain tumbuh menjadi tim internal yang terdiri dari 25 perancang, insinyur, dan seniman digital
C-SUV menjadi merek Turki pertama yang memenangkan penghargaan di bidang mobilitas, pada tahun 2021
Motif tulip diusulkan pada konsep pertama; meluas dari grille hingga pelek dan jok
Nama-nama warna berasal dari tempat-tempat nyata: Gemlik, Kula, Kapadokya, Oltu, Seyhan
T10F memecahkan rekor dengan tingkat lokalisasi 84%

Mengapa Membangun Bahasa Desain dari Nol Begitu Sulit?

Bayangkan seperti ini: merancang model baru untuk merek yang sudah ada ibarat merenovasi satu ruangan di rumah yang sudah mapan. Aturannya sudah jelas - kidney grille sudah ada di sana, tanda cahaya sudah ditentukan, kamu hanya perlu memperbarainya. Tapi jika kamu membangun merek dari nol, kamu juga yang meletakkan fondasi rumahnya. Garis mana yang akan menjadi garis khas merek? Permukaan mana yang akan mudah dikenali? Tidak ada satu pun dari ini yang sudah jadi.

Togg lahir tepat di titik ini. Perusahaan yang didirikan pada 2018 di bawah kepemimpinan TOBB bekerja sama dengan Anadolu Group, BMC, Root Group, Turkcell, dan Zorlu Group berangkat sebagai produsen mobil listrik yang berbasis di Gebze. Dan pada Desember 2019, perusahaan membagikan dua sketsa SUV modern beserta panduan desain berorientasi pengguna. Artinya, bahasa desain mulai ditulis bahkan sebelum kendaraan pertama - sebuah urutan yang tidak lazim di dunia otomotif.

Pada April 2020, desain tersebut terdaftar di Uni Eropa dan masuk sejarah sebagai registrasi UE dari desain mobil nasional pertama Turki. Setahun kemudian, pada April 2021, C-SUV memenangkan penghargaan di kategori Professional Concept pada iF Design Awards; pada tahun itu sekitar 10.000 produk dan proyek dari 52 negara berkompetisi, dan C-SUV menjadi merek Turki pertama yang memenangkan penghargaan di bidang mobilitas. Desain tersebut juga terdaftar di Tiongkok, Jepang, dan Rusia, selain 27 negara Uni Eropa. Artinya, bahkan sebelum kendaraan pertama mengaspal, bahasa desainnya sudah memiliki identitas yang sah dan berpenghargaan.

Kelahiran Studio Desain: Tanpa Buku Panduan yang Sudah Ada

Berkan Kaplan, pemimpin studio desain Togg, adalah sosok yang menceritakan bagian paling menarik dari proses ini. Arah konsep awal terbentuk di bawah bimbingan perancang berpengalaman Murat Günak dengan Pininfarina sebagai mitra solusi. Namun menurut Kaplan, tidak ada struktur korporat untuk peralihan dari konsep ke produksi massal: dialah yang mengelola studio di sepanjang perjalanan dari prototipe ke show car hingga kendaraan produksi akhir.

Studio berubah dari tim kecil menjadi kelompok yang terdiri dari 25 perancang, insinyur, dan seniman digital. Anggaran, perekrutan, dan manajemen proses sepenuhnya dilakukan secara internal. Dia menekankan bahwa tidak ada buku panduan yang mapan untuk studio otomotif interior di Turki - artinya kita sedang berbicara tentang tim yang melakukan segala hal untuk pertama kalinya. Nama merek dan logo juga termasuk dalam keputusan desain strategis yang dimiliki bersama oleh tim ini.

Apa yang Dikerjakan Murat Günak dan Pininfarina?

Di sinilah inti dari perdebatan tersebut. Murat Günak adalah sosok yang pernah menjadi kepala desainer di Volkswagen dan Mercedes, dan pada awal April 2021 ia menjadi desainer utama Togg. Sementara Pininfarina adalah legenda desain Italia - sebuah studio yang identik dengan Ferrari. Duo ini tentu saja memberikan legitimasi internasional bagi merek tersebut. Namun sekaligus memunculkan pertanyaan berikut: apakah benar menyebut desain yang dikerjakan pihak lain itu sebagai desain 100% lokal? Barış Özcan pun mempersoalkan tepat pertanyaan ini. Kisah yang diceritakan Kaplan menyiratkan bahwa kepemilikan strategis ada di dalam; sedangkan di mana batas antara konsultasi dan kepemilikan ditarik, itu terserah kamu.

Motif Tulip: Dari Satu Petunjuk Menjadi Seluruh Bahasa

Tanda tangan paling dikenali dari bahasa desain Togg adalah tulip. Sebuah detail menarik: motif tulip diusulkan oleh Pininfarina pada tahap konsep paling awal dan menjadi amblem visual. Namun keahlian di sini terletak pada menyebarkan satu elemen ke seluruh kendaraan, alih-alih menggunakannya sekadar sebagai hiasan. Tulip diintegrasikan dari satu petunjuk desain tunggal ke berbagai elemen pada grille, velg, dan detail interior - dengan sengaja dibuat tidak sekadar dekoratif. Pada T10F, figur tulip bahkan menginspirasi desain kursi. Jadi ide yang sama mengalir seperti tulisan tangan merek, dari luar hingga ke dalam. Bayangkan merek lain: jika kamu melihat tulip di sana, kamu tidak akan mengingat apa pun; sedangkan di Togg, tulip adalah merek itu sendiri.

Palet Warna dari Anatolia: Sebuah Peta dari Gemlik hingga Oltu

Warna-warna ini adalah ciptaan asli studio dan masing-masing dinamai dengan merujuk pada tempat nyata dan tekstur nyata. Ini bukan sekadar membuat katalog cat, melainkan bercerita. Gemlik Blue membawa nuansa mendalam Laut Marmara; Anatolian Red merujuk pada karakter hangat Anatolia; Oltu Black mengambil namanya dari tekstur gelap seperti batu Oltu. Warna putih ditambahkan sebagai Seyhan dan terinspirasi dari Adana. Kula dan Kapadokya juga menemukan tempatnya masing-masing di peta ini.

Janji "Gem of Anatolia" atau Permata Anatolia dari merek ini terwujud justru pada lapisan ini: tulip sebagai motif, geografi Anatolia sebagai palet. Meskipun tidak dibaca sebagai manifes desain resmi, jelas bahwa bentuk dan penamaan dianyam dengan seluruh referensi geografis ini.

Tanda Tangan Cahaya dan Ketenangan yang Disengaja: Kontras dari Luar ke Dalam

Togg T10X'in gerçek iddiası dışarıda değil içeride: sakin bir gövdenin ardında ekranlarla örülen fırtına gibi bir teknoloji deneyimi saklı.

Karena grille klasik kehilangan maknanya pada kendaraan listrik, para merek mendefinisikan diri mereka dengan cahaya. Tanda tangan cahaya LED depan Togg memiliki garis kuat yang mengarah ke bawah - justru garis inilah yang membuatmu mengenalinya saat sebuah mobil mendekat di malam hari. Pada desain T10F, garis-garis memanjang yang berfokus pada peregangan horizontal, lampu utama kompak, dan volume perisai menargetkan profil yang lebar dan rendah. Mereka ingin kendaraan terlihat kokoh dan lebar, dengan keanggunan fastback klasik.

Keputusan sadar lainnya adalah ketenangan pada penampilan eksterior T10X. Tampilan luar sengaja dibuat hampir konservatif; karena teknologinya ada di dalam, bukan di permukaan. Layar-layar yang disusun berdampingan menjadi prinsip pengorganisasi ruang interior. Jadi mobil ini tidak terlihat seperti badai dari luar, tetapi ketika kamu masuk ke dalamnya, teknologi menyambutmu. Atap kaca panoramik juga menjadi bagian dari pengalaman interior ini: Pada T10X dengan perangkat keras V1 dan V2, atap ini ditawarkan sebagai opsi dengan harga sekitar 1.000 €.

Bagaimana Pers Dunia dan Persepsi Pengguna Menyambut Bahasa Ini?

Ujian bahasa desain dimulai pada saat kendaraan muncul di luar negeri. Sebuah ulasan dari pers Jerman yang diterbitkan pada Oktober 2025 memuji desain, interior, dan visi digital T10X, tetapi mengkritik aspek-aspek seperti konsumsi energi. Artinya, bahasa bentuknya menemukan pembeli internasional; sementara sisi rekayasanya masih terbuka untuk diperdebatkan.

Di Turki, persepsi publik lebih hangat. Sebuah studi akademik yang melakukan analisis sentimen terhadap data Twitter mengungkapkan bahwa komentar tentang Togg lebih banyak positif daripada negatif, dan produk ini populer di kalangan publik. Namun tidak semuanya berjalan mulus: logo menjadi krisis paling terlihat dalam pembangunan tanda tangan merek. Analisis dari sebuah studio desain berpendapat bahwa logo resmi terutama salah secara strategis, bahkan menawarkan alternatif usulan. Bagian tersulit dari membangun tanda tangan dari nol bukanlah kendaraan, melainkan simbolnya.

Desain Lokal, atau Desain dengan Konsultan?

Pertanyaan ini masih berputar di forum-forum dan kolom opini. Pandangan umum di forum adalah bahwa desainnya 100% lokal dan kerja sama dengan Pininfarina hanya berdasarkan kontrak. Kisah pembentukan tim internal beranggotakan 25 orang yang diceritakan Kaplan juga mendukung gambaran ini. Sementara pihak yang menentang mengingatkan kepemimpinan Günak dan kemitraan dengan Pininfarina serta mempertanyakan klaim lokalitas tersebut. Jawaban yang jujur mungkin berada di antara keduanya: tulang punggungnya dibangun oleh studio lokal, pengalaman internasional menjadi penunjuk arah.

Rangkaian sejarahnya pun menambah beban: Ford Otosan didirikan pada 1959 dan memproduksi Anadol pada 1969; Anadol adalah mobil desain Turki kedua setelah Devrim. Jadi narasi harapan 60 tahun di balik Togg bukanlah slogan kosong - ini adalah kisah yang dibangun di atas setengah abad yang telah berlalu.

Ke Mana Bahasa Desain Ini Mengarah Sekarang?

Merek tidak meninggalkan bahasa desainnya pada satu model saja; portofolionya terus berkembang. Ada target lima model hingga 2030: SUV, B-SUV, sedan, C-hatchback, dan B-MPV; hingga 2030 juga ditargetkan 20.000 lapangan kerja, di antaranya 5.000 langsung. C-SUV produksi massal pertama, T10X, keluar dari lini produksi pada kuartal terakhir 2022 dan diperkenalkan kepada publik di CES Las Vegas pada Januari 2023. Pada peluncuran disebutkan klaim 170.000 pesanan awal dan peringkat 5 bintang Euro NCAP - angka-angka ini berasal dari narasi merek dan tidak ada konfirmasi independen. Diperkirakan sekitar 20.000 unit diserahkan pada 2023, juga tanpa pernyataan resmi.

Perkembangan terakhir juga menarik: T10F memecahkan rekor dengan tingkat lokalisasi 84%, tetapi berdasarkan data Januari 2026, ia kehilangan posisi puncak penjualan kepada BYD. Togg menargetkan produksi lebih dari 60.000 unit untuk 2026, dan kapasitas tahunan 100.000 unit pada akhir tahun. Model-model baru dengan nama kode T6, T8 dan T12 telah terdaftar di Eropa; Seri T10X Obsidian mulai dijual di Jerman dengan harga 52.690 €. Ujian berikutnya bagi bahasa desainnya adalah mampu mempertahankan tanda tangan yang sama pada bodi-bodi baru ini.

Kesimpulan: Dapatkah Bentuk Menceritakan Identitas?

Bahasa desain Togg bisa dianggap sebagai studi kasus buku pelajaran tentang membangun tanda tangan dari nol: mengambil satu motif dan menyebarkannya ke seluruh kendaraan, memadukan warna dengan geografi, serta menciptakan kontras yang disengaja antara ketenangan eksterior dan teknologi interior. Semuanya adalah keputusan, semuanya adalah tekad. Di sisi lain, krisis logo dan perdebatan soal ke-lokal-an juga mengingatkan bahwa identitas merek bukan sekadar gambar yang indah. Menurut saya pertanyaan paling menarik adalah ini: sepuluh tahun kemudian, saat menatap punggung sebuah mobil dan menyadari petunjuk siang-siang bunga tulip, apakah kita akan membacanya sebagai tulisan tangan sebuah merek, atau sebagai nostalgia sebuah era? Menurutmu yang mana?