টগের ডিজাইন ভাষা কীভাবে তুরস্কের অটোমোবাইল ধারণাকে বদলে দিয়েছে?

লাল থেকে ওলতু: Togg, একটি গাড়িকে বাইরে থেকে নকল করার বদলে আনাতোলিয়ার নিজস্ব প্যালেটকে ধাতুতে রূপান্তরিত করা প্রথম তুর্কি ব্র্যান্ড হয়ে উঠেছে।
লাল থেকে ওলতু: Togg, একটি গাড়িকে বাইরে থেকে নকল করার বদলে আনাতোলিয়ার নিজস্ব প্যালেটকে ধাতুতে রূপান্তরিত করা প্রথম তুর্কি ব্র্যান্ড হয়ে উঠেছে।

এই পেজটি শেয়ার করুন

Togg-এর ডিজাইন ভাষার গল্পটি হল শূন্য থেকে গড়ে ওঠা একটি ব্র্যান্ডের নিজস্ব স্বাক্ষর উপাদানগুলি - টিউলিপ মোটিফ, আনাতোলিয়া-অনুপ্রাণিত রঙ, আলোর স্বাক্ষর এবং অভ্যন্তরীণ স্ক্রিন বিন্যাস - শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত নির্মাণের গল্প। এই ভাষা T10X এবং T10F -এর মাধ্যমে দেশীয় ডিজাইন পরিচয়ের বিতর্ককেও উসকে দিচ্ছে: ডিজাইন কি সত্যিই অভ্যন্তর থেকে এসেছে, নাকি আন্তর্জাতিক পরামর্শক সংস্থা এটি বয়ে এনেছে? উভয় পক্ষেরই উত্তর এখানে।

উল্লেখযোগ্য বিষয়

  • ডিজাইন স্টুডিও 25 জন ডিজাইনার, প্রকৌশলী এবং ডিজিটাল শিল্পীর অভ্যন্তরীণ দল নিয়ে বেড়েছে
  • C-SUV 2021 সালে মোবিলিটি ক্ষেত্রে পুরস্কার জেতা প্রথম তুর্কি ব্র্যান্ড হয়েছিল
  • টিউলিপ মোটিফ প্রথম কনসেপ্টে প্রস্তাব করা হয়েছিল; গ্রিল থেকে চাকার রিম এবং সিট পর্যন্ত এটি বিস্তৃত হয়েছিল
  • রঙের নামগুলি আসল স্থান থেকে এসেছে: Gemlik, Kula, Kapadokya, Oltu, Seyhan
  • T10F 84% দেশীয়করণের হারে রেকর্ড গড়েছে

শূন্য থেকে ডিজাইন ভাষা গড়ে তোলা কেন এত কঠিন?

এভাবে ভাবুন: একটি বিদ্যমান ব্র্যান্ডের নতুন মডেল ডিজাইন করা, মানে সুপ্রতিষ্ঠিত একটি বাড়িতে ঘর নবীকরণ করার মতো। নিয়মগুলি সুস্পষ্ট - কিডনি গ্রিল সেখানেই আছে, আলোর স্বাক্ষর নির্দিষ্ট, আপনি শুধু সেটিকে আপডেট করেন। কিন্তু আপনি যদি শূন্য থেকে একটি ব্র্যান্ড গড়ে তোলেন, তাহলে বাড়ির ভিতও আপনাকেই স্থাপন করতে হবে। কোন রেখাটি হবে ব্র্যান্ডের রেখা? কোন পৃষ্ঠটি হবে স্বীকৃত? এগুলির কোনোটিই তৈরি করে আসে না।

Togg ঠিক এই বিন্দুতেই জন্ম নিল। TOBB-এর নেতৃত্বে Anadolu Group, BMC, Root Group, Turkcell এবং Zorlu Group-এর সহযোগিতায় 2018 সালে প্রতিষ্ঠিত কোম্পানিটি Gebze-কেন্দ্রিক একটি ইলেকট্রিক গাড়ি নির্মাতা হিসেবে যাত্রা শুরু করে। এবং 2019 সালের ডিসেম্বরে ব্যবহারকারী-কেন্দ্রিক ডিজাইন নির্দেশিকার সাথে দুটি আধুনিক SUV-এর স্কেচ প্রকাশ করে। অর্থাৎ ডিজাইন ভাষার লেখা প্রথম গাড়ির আগেই শুরু হয়েছিল - এটি অটোমোটিভ জগতে অস্বাভাবিক একটি ক্রম।

2020 সালের এপ্রিলে ডিজাইনটি ইউরোপীয় ইউনিয়নে নিবন্ধিত হয় এবং তুরস্কের প্রথম দেশীয় অটোমোবাইল ডিজাইনের EU নিবন্ধন হিসেবে ইতিহাসে স্থান পায়। এক বছর পরে, 2021 সালের এপ্রিলে C-SUV iF Design Awards-এ Professional Concept ক্যাটাগরিতে পুরস্কার জেতে; ওই বছর প্রায় 10,000 পণ্য ও প্রকল্প 52টি দেশ থেকে প্রতিযোগিতা করার সময়, এটি মোবিলিটি ক্ষেত্রে পুরস্কার জেতা প্রথম তুর্কি ব্র্যান্ড হয়ে ওঠে। ডিজাইনটি 27টি EU দেশ ছাড়াও চীন, জাপান ও রাশিয়াতেও নিবন্ধিত হয়। অর্থাৎ প্রথম গাড়ি রাস্তায় নামার আগেই, ডিজাইন ভাষার কাছে আইনি ও পুরস্কারপ্রাপ্ত একটি পরিচয় ছিল।

ডিজাইন স্টুডিওর জন্ম: যখন কোনো প্রতিষ্ঠিত গাইডবুক ছিল না

Togg-এর ডিজাইন স্টুডিওর প্রধান Berkan Kaplan, প্রক্রিয়াটির সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশটি বর্ণনাকারী ব্যক্তি। প্রাথমিক কনসেপ্টের দিকটি অভিজ্ঞ ডিজাইনার Murat Günak-এর পরামর্শে এবং Pininfarina সমাধান অংশীদার হিসেবে থাকাকালীন রূপ নেয়। কিন্তু Kaplan-এর মতে, কনসেপ্ট থেকে সিরিয়াল উৎপাদনে যেতে একটি প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামোর অভাব ছিল: প্রোটোটাইপ থেকে show car এবং চূড়ান্ত উৎপাদন যানবাহন পর্যন্ত পুরো পথ জুড়ে স্টুডিওকে পরিচালনা করেছিল সে-ই।

স্টুডিওটি ছোট একটি দল থেকে 25 জন ডিজাইনার, প্রকৌশলী এবং ডিজিটাল শিল্পীর একটি গ্রুপে রূপান্তরিত হয়। বাজেট, নিয়োগ এবং প্রক্রিয়া ব্যবস্থাপনা সম্পূর্ণভাবে অভ্যন্তরীণ ছিল। তিনি জোর দিয়ে বলছেন যে তুরস্কে ভেহিকল-ইন্টেরিয়র অটোমোটিভ স্টুডিওর জন্য কোনো প্রতিষ্ঠিত গাইডবুক নেই - অর্থাৎ আমরা এমন একটি দলের কথা বলছি যারা সবকিছু প্রথমবারের মতো করছে। ব্র্যান্ডের নাম এবং লোগোও এই দলের যৌথভাবে গ্রহণ করা কৌশলগত নকশা সিদ্ধান্তগুলির মধ্যে ছিল।

মুরাত গুনাক এবং পিনিনফারিনা কী কাজ করেছিল?

এই তো বিতর্কের কেন্দ্রবিন্দু। মুরাত গুনাক এমন একজন, যিনি ভলক্সওয়াগেন এবং মার্সিডিজে প্রধান ডিজাইনার ছিলেন এবং 2021 সালের এপ্রিলের শুরুতে তিনি Togg-এর প্রধান ডিজাইনার হন। আর পিনিনফারিনা ইতালীয় ডিজাইনের কিংবদন্তি - ফেরারির সাথে অভিন্ন একটি স্টুডিও। এই দুজন অবশ্যই ব্র্যান্ডটিকে আন্তর্জাতিক বৈধতা এনে দিয়েছেন। কিন্তু একই সাথে এটি এই প্রশ্নটিও জাগিয়ে তুলল: ডিজাইনটি অন্যদের দিয়ে করিয়ে একে %100 দেশীয় ডিজাইন বলা কি সঠিক? বারিশ ওজকান ঠিক এই প্রশ্নটিই বিতর্কে তুলে ধরেছিলেন। কাপলানের বর্ণিত গল্পটি বলছে, কৌশলগত মালিকানা অভ্যন্তরীণভাবেই রয়েছে; পরামর্শ সেবা এবং মালিকানার মধ্যে রেখাটি কোথায় টানবেন তা আপনার উপর নির্ভর করছে।

লতাফ মোটিফ: একটি মাত্র সংকেত থেকে সম্পূর্ণ একটি ভাষা

টগের ডিজাইন ভাষার সবচেয়ে স্বীকৃত স্বাক্ষর হল লতাফ। একটি আকর্ষণীয় বিবরণ: লতাফ মোটিফটি প্রথম দিকের কনসেপ্ট পর্যায়ে পিনিনফারিনা কর্তৃক প্রস্তাব করা হয়েছিল এবং এটি একটি ভিজ্যুয়াল প্রতীকে রূপ নেয়। কিন্তু এখানে দক্ষতাটি হল, একটি একক উপাদানকে অলংকারের মতো ব্যবহার না করে পুরো যানটিতে ছড়িয়ে দেওয়া। লতাফকে গ্রিলে, অ্যালয় চাকায় এবং অভ্যন্তরীণ বিবরণে একটি একক ডিজাইন সংকেত থেকে বিভিন্ন উপাদানে একীভূত করা হয়েছে - ইচ্ছাকৃতভাবে শুধুমাত্র সাজসজ্জা নয় এমনভাবে। T10F-এ লতাফের মূর্তি এমনকি সিটের ডিজাইনেও অনুপ্রেরণা জুগিয়েছে। অর্থাৎ একই ধারণা, বাইরে থেকে ভেতরে পর্যন্ত ব্র্যান্ডের হাতের লেখার মতো প্রবাহিত হচ্ছে। অন্য একটি ব্র্যান্ড ভাবুন: সেখানে লতাফ দেখলেও আপনি কিছুই মনে রাখবেন না; টগে লতাফ মানে ব্র্যান্ডটি নিজেই।

আনাতোলিয়া থেকে রঙের প্যালেট: জেমলিক থেকে অলতু পর্যন্ত একটি মানচিত্র

রঙগুলি স্টুডিওর নিজস্ব সৃষ্টি এবং প্রতিটির নামকরণ করা হয়েছে একটি বাস্তব স্থান এবং একটি বাস্তব টেক্সচারের উল্লেখ করে। এর অর্থ রঙের ক্যাটালগ তৈরি করা নয়, বরং একটি গল্প বলা। জেমলিক ব্লু মারমারা সাগরের গভীর রঙ বহন করে; অ্যানাটোলিয়ান রেড আনাতোলিয়ার উষ্ণ চরিত্রের প্রতি ইঙ্গিত করে; অলতু ব্ল্যাক তার নাম পেয়েছে অলতু পাথরের মতো গাঢ় টেক্সচার থেকে। সাদা রঙটি সেইয়ান নামে যোগ করা হয় এবং এটি আদানা থেকে অনুপ্রাণিত। কুলা এবং কাপাদোকিয়াও এই মানচিত্রে নিজেদের জায়গা খুঁজে পায়।

ব্র্যান্ডের আনাতোলিয়ার রত্ন অর্থাৎ আনাতোলিয়ার মুক্তো প্রতিশ্রুতিটিও এই স্তরেই মূর্ত রূপ নেয়: মোটিফ হিসেবে লতাফ, প্যালেট হিসেবে আনাতোলিয়ার ভূগোল। যদিও এটিকে সরাসরি একটি সরকারি ডিজাইন ম্যানিফেস্টো হিসেবে পড়া হয় না, তবে এটি স্পষ্ট যে রূপ এবং নামকরণ এই সমস্ত ভৌগোলিক উল্লেখের সাথে জড়িয়ে আছে।

আলোর স্বাক্ষর এবং ইচ্ছাকৃত প্রশান্তি: বাইরে থেকে ভেতরে বৈপরীত্য

Togg T10X'in gerçek iddiası dışarıda değil içeride: sakin bir gövdenin ardında ekranlarla örülen fırtına gibi bir teknoloji deneyimi saklı.

যেহেতু ইলেকট্রিক যানবাহনে ক্লাসিক গ্রিলের অর্থ হারিয়ে যায়, তাই ব্র্যান্ডগুলি নিজেদের আলোর সাথে সংজ্ঞায়িত করছে। টগের সামনের LED আলোর স্বাক্ষরে শক্তিশালী, নিচের দিকে নেমে যাওয়া একটি রেখা রয়েছে - রাতে একটি গাড়ি কাছে আসার সময় এই রেখাটিই আপনাকে এটি চিনতে সাহায্য করে। T10F -এর ডিজাইনে অনুভূমিক প্রসারণ-কেন্দ্রিক বর্ধিত রেখা, কমপ্যাক্ট হেডলাইট এবং ঢাল আকৃতির ভলিউমের সাথে একটি প্রশস্ত এবং নিচু প্রোফাইল লক্ষ্য করা হয়েছে। তারা চান গাড়িটি দৃঢ় এবং প্রশস্ত দাঁড়িয়ে থাকুক, ক্লাসিক ফাস্টব্যাকের কমনীয়তার সাথে।

আরেকটি সচেতন সিদ্ধান্ত হল T10X-এর বাহ্যিক চেহারার প্রশান্তি। বাহ্যিক চেহারা ইচ্ছাকৃতভাবে প্রায় রক্ষণশীল রাখা হয়েছে; কারণ প্রযুক্তি ভিতরে, পৃষ্ঠে নয়। পাশাপাশি সারিবদ্ধ স্ক্রিনগুলো অভ্যন্তরীণ স্থানের সংগঠক নীতি হিসেবে অবস্থান করছে। অর্থাৎ গাড়িটি বাইরে থেকে ঝড়ের মতো দেখায় না, কিন্তু ভিতরে উঠলেই প্রযুক্তি আপনাকে স্বাগত জানায়। প্যানোরামিক কাচের ছাদও এই অভ্যন্তরীণ অভিজ্ঞতার অংশ: T10X-এ V1 এবং V2 সরঞ্জামে প্রায় 1,000 € এর বিনিময়ে এটি ঐচ্ছিক বিকল্প হিসেবে দেওয়া হয়।

বিশ্ব সংবাদমাধ্যম ও ব্যবহারকারীর ধারণা এই ভাষাকে কীভাবে স্বাগত জানাল?

ডিজাইন ভাষার পরীক্ষা শুরু হয় যে মুহূর্তে গাড়িটি বিদেশে মুখোমুখি হয়। অক্টোবর 2025-এ প্রকাশিত একটি জার্মান সংবাদমাধ্যমের পর্যালোচনা T10X-এর ডিজাইন, অভ্যন্তরীণ স্থান এবং ডিজিটাল দৃষ্টিভঙ্গির প্রশংসা করেছে, তবে শক্তি খরচের মতো বিষয়ে সমালোচনা করেছে। অর্থাৎ রূপের ভাষা আন্তর্জাতিকভাবে ক্রেতা পেয়েছে; প্রকৌশলের দিকটি অবশ্য বিতর্কের জন্য খোলা রয়ে গেছে।

Türkiye-তে জনমনের ধারণা আরও উষ্ণ। টুইটার ডেটার উপর সেন্টিমেন্ট বিশ্লেষণ করা একটি একাডেমিক গবেষণা প্রমাণ করেছে যে Togg সম্পর্কিত মন্তব্যগুলো নেতিবাচকের চেয়ে বেশি ইতিবাচক ছিল এবং পণ্যটি জনগণের মধ্যে জনপ্রিয়। তবে সবকিছু গোলাপি নয়: লোগোটি ব্র্যান্ড স্বাক্ষর নির্মাণের সবচেয়ে দৃশ্যমান সংকট হয়ে দাঁড়িয়েছে। একটি ডিজাইন স্টুডিওর বিশ্লেষণ দাবি করেছে যে সরকারি লোগোটি প্রধানত কৌশলগতভাবে ভুল এবং বিকল্প প্রস্তাবও দিয়েছে। শূন্য থেকে স্বাক্ষর তৈরির সবচেয়ে কঠিন অংশ গাড়ি নয়, প্রতীক।

স্বদেশী ডিজাইন, নাকি পরামর্শক-সহায়তাপ্রাপ্ত ডিজাইন?

এই প্রশ্ন এখনও ফোরাম এবং কলামে ঘুরপাক খাচ্ছে। ফোরামের দিকের প্রচলিত মত হলো ডিজাইনটি 100% স্বদেশী এবং Pininfarina-র সাথে শুধুমাত্র চুক্তিভিত্তিক কাজ করা হয়েছিল। Kaplan বর্ণিত 25 জনের অভ্যন্তরীণ দলের প্রতিষ্ঠাও এই চিত্রকে সমর্থন করে। বিরোধী পক্ষ অবশ্য Günak-এর নেতৃত্ব এবং Pininfarina অংশীদারত্বের কথা মনে করিয়ে দিয়ে স্বদেশীতার দাবিকে প্রশ্নবিদ্ধ করছে। সৎ উত্তর সম্ভবত দুটির মাঝামাঝি: মেরুদণ্ডটি স্থানীয় স্টুডিও তৈরি করেছে, আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা পথ দেখিয়েছে।

ঐতিহাসিক প্রেক্ষাপটও বোনাস: Ford Otosan 1959 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 1969 সালে Anadol উৎপাদন করে; Anadol ছিল Devrim-এর পর Türkiye-র দ্বিতীয় তুর্কি ডিজাইনের অটোমোবাইল। অর্থাৎ Togg-এর পেছনের 60 বছরের প্রত্যাশার বক্তব্যটি খালি স্লোগান নয় - এটি অতিবাহিত অর্ধশতাব্দীর উপর প্রতিষ্ঠিত একটি গল্প।

এই ডিজাইন ভাষা এখন কোথা দিয়ে যাচ্ছে?

ব্র্যান্ডটি ডিজাইন ভাষাটিকে একটি মডেলে সীমাবদ্ধ রাখেনি; পোর্টফোলিও বাড়াচ্ছে। 2030 সাল পর্যন্ত পাঁচটি মডেলের লক্ষ্য রয়েছে: SUV, B-SUV, সেডান, C-হ্যাচব্যাক এবং B-MPV; একইভাবে 2030 সাল পর্যন্ত 20,000 কর্মসংস্থানের লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে, যার 5,000টি সরাসরি। প্রথম সিরিয়াল উৎপাদন C-SUV T10X, 2022 সালের শেষ প্রান্তিকে অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে নেমেছে এবং জানুয়ারি 2023-এ CES Las Vegas-এ জনসমক্ষে উন্মোচিত হয়েছে। উন্মোচনে 170,000 প্রি-অর্ডার এবং 5 স্টার Euro NCAP রেটিংয়ের দাবি প্রকাশ করা হয়েছিল - এই সংখ্যাগুলো ব্র্যান্ডের বয়ান থেকে এসেছে এবং এর কোনো স্বাধীন নিশ্চিতকরণ নেই। 2023 সালের ডেলিভারি প্রায় 20,000 ইউনিট বলে অনুমান করা হচ্ছে, এবং এটিও কোনো সরকারি ঘোষণা ছাড়াই।

সাম্প্রতিক উন্নয়নগুলোও চমকপ্রদ: T10F, 84% স্বদেশীকরণের হারে রেকর্ড গড়েছে কিন্তু জানুয়ারি 2026-এর ডেটা অনুযায়ী বিক্রয়ের শীর্ষস্থান BYD-এর কাছে হারিয়েছে। Togg 2026 সালের জন্য 60,000-এর বেশি উৎপাদন এবং বছর শেষে বার্ষিক 100,000 ক্যাপাসিটির লক্ষ্যমাত্রা নিয়েছে। ইউরোপে T6, T8 এবং T12 কোডনামের নতুন মডেলগুলো নিবন্ধিত হয়েছে; T10X Obsidian সিরিজ জার্মানিতে 52,690 ইউরো দামে বিক্রিতে এসেছে। ডিজাইন ভাষার পরবর্তী পরীক্ষা হবে, এই নতুন বডি স্টাইলগুলোতে একই স্বাক্ষর ধরে রাখা যায় কি না।

ফলাফল: রূপ কি পরিচয় বলতে পারে?

Togg-এর ডিজাইন ভাষা শূন্য থেকে স্বাক্ষর নির্মাণের পাঠ্যপুস্তক বলে গণ্য হতে পারে এমন একটি উদাহরণ: একটি একক মোটিফ নিয়ে পুরো গাড়িতে ছড়িয়ে দেওয়া, রঙগুলোকে ভূগোলের সঙ্গে মিলিয়ে দেওয়া, বাইরের শান্ত ভাব ও ভেতরের প্রযুক্তির মাঝে ইচ্ছাকৃত একটি বৈপরীত্য তৈরি করা। এগুলোর প্রতিটিই সিদ্ধান্ত, প্রতিটিই সক্রিয় উদ্যোগ। অন্যদিকে লোগো সংকট ও স্থানীয়তা নিয়ে বিতর্ক আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে ব্র্যান্ড পরিচয় কেবল সুন্দর ডিজাইনেই সীমাবদ্ধ নয়। আমার মতে সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রশ্নটি হলো: দশ বছর পর যখন কেউ একটি গাড়ির পেছনে তাকিয়ে টিউলিপ ইঙ্গিতটি খেয়াল করবে, তখন কি আমরা এটিকে একটি ব্র্যান্ডের হাতের লেখা হিসেবে পড়ব, নাকি একটি যুগের নস্টালজিয়া হিসেবে? আপনার মতে কোনটি?

তথ্যসূত্র