¿Cómo cambió el lenguaje de diseño de Togg la concepción turca del automóvil?

De la flor de tulipán a la piedra de Oltu: Togg, en lugar de imitar un automóvil desde el exterior, se convirtió en la primera marca turca que convirtió su propia paleta anatolia en metal.
De la flor de tulipán a la piedra de Oltu: Togg, en lugar de imitar un automóvil desde el exterior, se convirtió en la primera marca turca que convirtió su propia paleta anatolia en metal.

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El lenguaje de diseño de Togg es la historia de la construcción, de principio a fin, de los elementos distintivos de una marca creada desde cero: el motivo del tulipán, los colores inspirados en Anatolia, la firma luminosa y la disposición de las pantallas del interior. Este lenguaje, T10X y T10F también aviva el debate sobre la identidad de diseño local: ¿el diseño surgió realmente desde dentro o lleva asesoría internacional? He aquí la respuesta de ambas partes.

Lo más destacado

  • El estudio de diseño creció con un equipo interno formado por 25 diseñadores, ingenieros y artistas digitales
  • El C-SUV, en 2021, fue la primera marca turca en ganar un premio en el campo de la movilidad
  • El motivo del tulipán se propuso en el primer concepto; se extendió de la parrilla a las llantas y los asientos
  • Los nombres de los colores provienen de lugares reales: Gemlik, Kula, Capadocia, Oltu, Seyhan
  • El T10F, con una tasa de localización del 84% batió un récord

¿Por qué es tan difícil establecer un lenguaje de diseño desde cero?

Piénsalo así: diseñar un nuevo modelo de una marca existente es como renovar una habitación en una casa bien establecida. Las reglas están claras: la parrilla riñón está ahí, la firma luminosa es conocida, tú solo la actualizas. Pero si fundas una marca desde cero, tú también pones los cimientos de la casa. ¿Qué línea será la línea de la marca? ¿Qué superficie será reconocible? Nada de esto viene hecho de antemano.

Togg nació precisamente en ese punto. La empresa, fundada en 2018 bajo el liderazgo de TOBB en colaboración con Anadolu Group, BMC, Root Group, Turkcell y Zorlu Group, emprendió el camino como un fabricante de automóviles eléctricos con sede en Gebze. Y en diciembre de 2019 compartió dos bocetos de SUV modernos junto con una guía de diseño centrada en el usuario. Es decir, el lenguaje de diseño comenzó a escribirse incluso antes del primer vehículo, un orden inusual en la automoción.

En abril de 2020, el diseño se registró en la Unión Europea y pasó a la historia como el primer registro en la UE de un diseño de automóvil local de Turquía. Un año después, en abril de 2021, el C-SUV ganó un premio en la categoría Professional Concept de los iF Design Awards; ese año compitieron unos 10.000 productos y proyectos de 52 países, y se convirtió en la primera marca turca en ganar un premio en el campo de la movilidad. El diseño también se registró en China, Japón y Rusia, además de en los 27 países de la UE. Es decir, mucho antes de que el primer vehículo saliera a las carreteras, el lenguaje de diseño ya tenía una identidad legal y premiada.

El nacimiento del estudio de diseño: sin un manual de juego establecido

Berkan Kaplan, líder del estudio de diseño de Togg, es quien narra la parte más interesante del proceso. La dirección temprana de los conceptos se formó bajo la asesoría del experimentado diseñador Murat Günak, con Pininfarina como socio de soluciones. Pero según Kaplan, faltaba una estructura corporativa para pasar del concepto a la producción en serie: él dirigió el estudio en todo el trayecto que va de los prototipos a los coches de exhibición y, en última instancia, al vehículo de producción.

El estudio se transformó de un pequeño equipo en un grupo formado por 25 diseñadores, ingenieros y artistas digitales. El presupuesto, la contratación y la gestión de procesos eran completamente internos. Kaplan subraya que en Turquía no existía un manual de juego establecido para un estudio automotriz de interior, es decir, hablamos de un equipo que lo hizo todo por primera vez. El nombre de la marca y el logotipo también estuvieron entre las decisiones estratégicas de diseño apropiadas conjuntamente por este equipo.

¿Qué trabajo hicieron Murat Günak y Pininfarina?

Aquí está el corazón del debate. Murat Günak es un nombre que fue diseñador jefe en Volkswagen y Mercedes, y a comienzos de abril de 2021 se convirtió en diseñador líder de Togg. Pininfarina, por su parte, es una leyenda del diseño italiano: un estudio identificado con los Ferrari. Sin duda, este dúo otorgó legitimidad internacional a la marca. Pero al mismo tiempo surgió esta pregunta: ¿es correcto encargar el diseño y llamarlo diseño 100% local? Barış Özcan precisamente abrió a debate esa pregunta. La historia que cuenta Kaplan dice que la propiedad estratégica está dentro; dónde trazar la línea entre consultoría y propiedad ya depende de ti.

El motivo del tulipán: De una sola pista a todo un lenguaje

La firma más reconocible del lenguaje de diseño de Togg es el tulipán. Un detalle interesante: el motivo del tulipán fue propuesto por Pininfarina en la fase más temprana de concepto y se convirtió en el emblema visual. Pero la maestría aquí está en extender un solo elemento por todo el vehículo en lugar de usarlo como adorno. El tulipán se integró en la parrilla, las llantas y los detalles del interior a partir de una sola pista de diseño, con la intención de que no fuera meramente decorativo. T10F, en cambio, la figura del tulipán inspiró incluso el diseño de los asientos. Es decir, la misma idea fluye como la caligrafía de la marca desde el exterior hasta el interior. Piensa en otra marca: si vieras un tulipán allí no recordarías nada; en Togg, el tulipán es la marca misma.

Paleta de colores desde Anatolia: Un mapa de Gemlik a Oltu

Los colores son creación del propio estudio y cada uno fue nombrado en referencia a un lugar real, a una textura real. Esto no es hacer un catálogo de pinturas, es contar una historia. Gemlik Blue lleva los tonos profundos del mar de Mármara; Anatolian Red hace referencia al carácter cálido de Anatolia; Oltu Black toma su nombre de una textura oscura como la piedra de Oltu. El color blanco se añadió como Seyhan y se inspiró en Adana. Kula y Capadocia también encuentran su lugar en este mapa.

La promesa de la marca, Gem of Anatolia, es decir, la Joya de Anatolia, se concreta precisamente en esta capa: el tulipán como motivo, la geografía de Anatolia como paleta. Aunque no se lee como un manifiesto oficial de diseño, es evidente que la forma y la nomenclatura están tejidas con todas estas referencias geográficas.

Firma de luz y calma deliberada: Contraste del exterior al interior

Togg T10X'in gerçek iddiası dışarıda değil içeride: sakin bir gövdenin ardında ekranlarla örülen fırtına gibi bir teknoloji deneyimi saklı.

Como en los vehículos eléctricos la parrilla clásica pierde su sentido, las marcas se definen a sí mismas con la luz. La firma de luz LED delantera de Togg tiene una línea fuerte que se dirige hacia abajo; es precisamente esa línea la que te permite reconocer un coche cuando se acerca de noche. T10F , en su diseño, apunta a un perfil ancho y bajo con líneas extendidas centradas en la elongación horizontal, faros compactos y volúmenes de escudo. Quieren que el vehículo luzca asentado y ancho, con la elegancia clásica del fastback.

Otra decisión consciente es la serenidad del aspecto exterior del T10X. El exterior se ha mantenido deliberadamente casi conservador; porque la tecnología está dentro, no en la superficie. Las pantallas dispuestas en fila se sitúan como el principio organizador del habitáculo. Es decir, el coche no parece una tormenta por fuera, pero al subir te recibe la tecnología. El techo panorámico de cristal también forma parte de esta experiencia interior: en el T10X se ofrece como opción por unos 1.000 € en las configuraciones V1 y V2.

¿Cómo Recibieron los Medios del Mundo y la Percepción de los Usuarios Este Lenguaje?

La prueba del lenguaje de diseño comienza cuando el vehículo se presenta en el extranjero. Una reseña de la prensa alemana publicada en octubre de 2025 elogió el diseño del T10X, su habitáculo y su visión digital, pero criticó aspectos como el consumo de energía. Es decir, el lenguaje formal encontró compradores internacionales; el lado de la ingeniería quedó sujeto a debate.

En Türkiye la percepción pública es más cálida. Un estudio académico que realizó análisis de sentimiento sobre datos de Twitter reveló que los comentarios sobre Togg eran más positivos que negativos y que el producto es popular entre el público. Pero no todo es color de rosa: el logo se convirtió en la crisis más visible de la construcción de la identidad de marca. El análisis de un estudio de diseño defendió que el logo oficial era ante todo estratégicamente incorrecto e incluso presentó propuestas alternativas. La parte más difícil de construir una identidad desde cero no es el vehículo, sino el símbolo.

¿Diseño Local o Diseño con Consultores?

Esta pregunta sigue rondando los foros y las columnas de opinión. La opinión generalizada en los foros es que el diseño es 100% local y que con Pininfarina solo se trabajó mediante contrato. El equipo interno de 25 personas que fundó Kaplan, según cuenta, respalda esta visión. La parte contraria recuerda el liderazgo de Günak y la asociación con Pininfarina y cuestiona la afirmación de localidad. La respuesta honesta probablemente está entre ambas: el estudio local creó la columna vertebral, la experiencia internacional marcó el camino.

El marco histórico también suma: Ford Otosan se fundó en 1959 y en 1969 produjo el Anadol; el Anadol fue, tras el Devrim, el segundo automóvil de diseño turco de Türkiye. Así que el discurso de la expectativa de 60 años que hay detrás de Togg no es una consigna vacía: es una historia construida sobre medio siglo transcurrido.

¿Por Dónde Pasa Ahora Este Lenguaje de Diseño?

La marca no dejó el lenguaje de diseño en un solo modelo; está ampliando su portafolio. Tiene el objetivo de cinco modelos hasta 2030: SUV, B-SUV, sedán, C-hatchback y B-MPV; también se prevé hasta 2030 un objetivo de 20.000 empleos, de los cuales 5.000 directos. El primer modelo de producción en serie, un C-SUV, el T10X, salió de la línea al final del cuarto trimestre de 2022 y se presentó al público en el CES de Las Vegas en enero de 2023. En el lanzamiento se habló de 170.000 pedidos anticipados y de la afirmación de una calificación de 5 estrellas de Euro NCAP; estas cifras provienen del relato de la marca y no tienen confirmación independiente. Se estima que las entregas de 2023 rondaron las 20.000 unidades, tampoco con un anuncio oficial.

Los últimos desarrollos también son interesantes: T10F, batió el récord con una tasa de nacionalización del 84%, pero según los datos de enero de 2026 perdió el liderato de ventas ante BYD. Togg apunta a más de 60.000 unidades producidas para 2026 y una capacidad anual de 100.000 para fin de año. En Europa se registraron los nuevos modelos con los nombres en clave T6, T8 y T12; la serie T10X Obsidian salió a la venta en Alemania por 52.690 €. El siguiente examen de su lenguaje de diseño será si logra mantener la misma firma en estas nuevas carrocerías.

Conclusión: ¿Puede la forma contar la identidad?

El lenguaje de diseño de Togg puede considerarse un caso de manual sobre cómo construir una firma desde cero: tomar un solo motivo y extenderlo por todo el vehículo, emparejar los colores con la geografía, crear un contraste deliberado entre la serenidad exterior y la tecnología interior. Todo eso son decisiones, todo eso es voluntad. Por otro lado, la crisis del logotipo y el debate sobre la nacionalidad también nos recuerdan que la identidad de una marca no se limita a un bono dibujo. Para mí, la pregunta más interesante es esta: cuando dentro de diez años miremos la parte trasera de un coche y notemos la pista del tul, ¿lo leeremos como la caligrafía de una marca o como la nostalgia de una época? ¿Tú cuál crees que es?

Fuentes