닛산, 고베에서 자율 주행 모빌리티 시험을 확대합니다

닛산은 고베 나다고고 지역에서 진행 중인 자율 모빌리티 시험을 2026년 12월에 더 넓은 운영 영역과 새로운 운영 방식으로 이어갑니다. 이번 단계에서 주목할 두 가지 요소는 스마트폰을 통한 온디맨드 예약 기능과 고베 및 요코하마 차량들을 단일 센터에서 실시간으로 모니터링하는 것입니다. 즉, 이제는 특정 노선을 오가는 시험 차량이 아니라 미래 상용 서비스의 리허설인 셈입니다.

닛산의 고베 자율 모빌리티 시험은 언제, 어디서 진행되나요?

닛산은 2026년 10월 14일에 2026 회계연도 파일럿 프로그램의 세부 내용을 발표하고 참가자 신청 접수를 시작했습니다. 시험 차량은 2026년 12월 8일부터 18일까지 평일 중 화요일부터 금요일에만 운행됩니다. 현장에서의 주요 임무는 고베 나다고고 지역에 배정되며, 일본에서 사케 생산으로 유명한 이 지역과 인근 동네들이 프로그램의 핵심 운영 영역입니다.

이 지역이 선정된 것은 우연이 아닙니다. 이 지역은 지역 주민들에게는 일상적인 생활 공간이자 사케 양조장과 박물관으로 관광객을 끌어들이는 명소이기도 합니다. 닛산이 여기서 측정하고자 하는 효과는 세 가지입니다: 방문객의 이동성 개선, 자율주행차에 대한 사회적 수용성 확보, 그리고 지역 활력에 기여할 수 있는지입니다. 이 세 가지가 바로 회사의 자율 교통에 대한 접근 방식의 핵심으로, 기술을 대도시 중심가가 아닌 교통 문제가 실질적으로 체감되는 지역 사회에 적용하는 것입니다.

2026년 1월의 첫 시험과 무엇이 다른가요?

잘 기억하고 계신 팬들이라면 알겠지만, 닛산은 고베시와 협력하여 2026년 1월 19일부터 23일까지 같은 지역에서 첫 현장 시험을 진행했습니다. 그 시험에서는 닛산 리프가 사용되었고, 차량에 승객 2명만 탑승할 수 있었으며, 노선은 고베 슈-신-칸과 세 개의 사케 박물관을 포괄하는 약 20분짜리 순환 코스였습니다. 오전 8시부터 오후 4시까지 운행한 차량들로 50명의 참가자를 이동시켰습니다.

과거에는 이런 종류의 파일럿이 단일 고정 노선에서 2인승 차량으로 무슨 일이 일어나는지 관찰하는 수준에 그쳤습니다. 이제 상황이 달라졌습니다: 차량은 세레나 기반이므로 더 넓은 실내와 더 실용적인 승차 경험을 제공합니다. 참가자 수는 두 배로 늘었고, 운영 영역은 인근 지역으로 확대되었으며, 무엇보다 중요한 것은 서비스 운영 방식이 실제 온디맨드 시스템처럼 설계되었다는 점입니다. 1월 시험이 기술이 이 지역에서 작동하는지를 물었다면, 12월 시험은 그것이 하나의 서비스로서 자립할 수 있는지를 묻고 있습니다.

스마트폰 예약과 중앙 모니터링은 어떻게 작동하나요?

올해 프로그램의 두 가지 기술적 기반이 있다. 첫째, 참가자들이 스마트폰 기반의 온디맨드 예약 및 차량 운행 시스템을 사용한다는 점이다. 이용자는 지정된 승하차 지점 사이의 이동을 휴대폰으로 조절한다. 정해진 시간표에 따르는 셔틀이 아니라, 호출에 응답하는 방식이다. 상업 서비스가 앞으로 어떻게 운영될지 보고 싶다면, 테스트도 같은 방식으로 이루어져야 한다. 닛산은 이를 올바른 순서대로 진행하고 있다.

둘째, 그리고 내 생각에 진정으로 중요한 점은, 중앙 모니터링이 처음으로 이러한 규모에서 검증된다는 것이다. 고베에서 운행되는 Serena 기반 차량들과 요코하마의 미나토 미라이 및 칸나이 지역의 레벨 2 차량들은 닛산의 요코하마 원격 운영 센터에서 실시간으로 모니터링된다. 목적은 하나의 센터에서 여러 운영 구역을 감시함으로써 효율성을 높이고, 지역 사회에 남겨지는 운영 부담을 줄이는 것이다.

이 디테일이 우리 앞에 던지는 질문은 매우 분명하다: 자율 교통 서비스가 보급된다면, 매우 작은 지역마다 별도의 현지 운영 팀을 두어야 할까, 아니면 몇 개의 원격 운영 센터가 모든 지역을 담당해야 할까? 닛산이 선택한 답은 후자이다. 고베와 요코하마 차량들이 같은 화면에서 관리되는 것은 이 모델이 작동하는지의 실질적인 시험이다. 성공하면 향후 확산의 비용 방정식이 크게 달라지고, 실패하면 운영상의 확장성 앞에 장애물이 생긴다.

차량은 운전자 없이 운행되는가?

아니, 그렇지 않다. 사용되는 차량은 SAE 레벨 2에 상응하는 자율 주행 개발 차량이며, 각 차량에는 안전 운전사가 탑승해 있다. 레벨 2는 운전자 보조 시스템의 가장 진보된 단계로 여겨지지만, 법적·기술적으로 운전자가 개입해 있어야 한다. 즉, 고베 거리를 달리는 차량들은 흔히 접하는 완전 무인 로보택시 서사와는 아직 한 세대 정도 거리가 있다. 닛산 역시 이를 그렇게 포지셔닝하고 있다. 현재 단계는 인간의 감독 하에 서비스의 운영 세부 사항을 수집하는 데 초점이 맞춰져 있다.

누가 시범 운행에 신청할 수 있으며, 선정은 어떻게 이루어지는가?

신청은 2026년 10월 14일부터 11월 13일까지 접수되며, 약 100명의 참가자 가 무료로 시범 운행에 참여하게 된다. 신청하려면 최소 18세 이상이어야 하며, 미성년자는 보호자 또는 동반자의 동행 하에 참여할 수 있다. 참가자들은 촬영, 인터뷰 및 설문에 대한 동의를 요청받는다. 이는 프로그램이 단순한 운송 시험이 아니라, 사용자 경험 및 사회적 수용성 조사이기도 함을 보여준다.

신청 정원이 초과되면 추첨으로 선정되며, 결과는 11월 말에 발표된다. 이런 시범 운행에서 정원이 차는지 여부 자체도 하나의 데이터다. 수요가 실제로 존재하는지 측정하는 가장 직접적인 방법이다.

고베 파일럿은 닛산의 자율 주행 전략에서 어디에 위치하는가?

고베 프로그램은 고립된 프로젝트가 아니라, 닛산의 자율 주행 교통 계획의 육상 축입니다. 이 프로그램은 일본 디지털청의 자율 주행 서비스 조기 상용화를 위한 선도 프로젝트와 국토교통성의 2026 회계연도 지역 대중교통 지원 프로그램의 틀 안에서 진행됩니다. 고베시가 전체 프로젝트 관리를 맡고 있으며, 나다고고 사케 양조 조합은 승차 지점을 정하고 서비스를 사케 양조업체들과 통합하는 방안을 연구하는 임무를 맡고, Moplus Inc.는 서비스 운영을 지원하며, 닛산은 기획, 운영 및 차량을 제공합니다.

일정도 명확합니다: 2027 회계연도에 선정된 지역에서 유료 서비스를 시작하고, 2030 회계연도에 나다고고에서 완전한 상업 운영을 목표로 하고 있습니다. 즉, 지금 주목하고 있는 시험은 유료 출시로 가는 길목의 중간 정거장 중 하나입니다.

같은 비전의 다른 축들

닛산의 자율 주행 노력은 고베에 국한되지 않습니다. 2026년 3월 회사는 Wayve 및 Uber와 도쿄에서 양해각서를 체결했으며, 2026년 말까지 Wayve의 AI Driver 기술을 활용한 닛산 LEAF 기반 로보택시 파일럿이 도쿄에서 시작되는 것이 목표입니다. 또한 닛산은 2026년 4월에 발표한 장기 비전을 통해 2027년에 리뉴얼될 Elgrand에서 엔드투엔드 자율 주행 기능을 제공하겠다고 밝혔습니다.

이 그림을 멀리서 보면 세부 사항의 복잡함처럼 보일 수 있지만, 가까이 지켜본 사람들은 압니다. 자동차 회사들의 자율 주행 여정에서 진짜 시험은 출시 행사가 아니라 운영의 일상적인 세부 사항입니다. 고베에서 테스트되는 중앙 감시 모델은 로보택시 파일럿보다 덜 흥미로워 보일 수 있지만, 서비스가 확장될 수 있는지를 결정하는 것은 바로 이런 요소들입니다. 업계 30년 경험으로 말하자면, 기술을 보여주는 것은 쉽지만 그것을 매일 작동시키는 것은 어렵습니다.

다가오는 기간에 무엇이 드러날까?

12월 시험에서 나온 결과는 두 가지 질문에 답할 것입니다: 온디맨드 예약형 자율 주행 서비스가 사케 지역처럼 복잡한 관광 지역 구조에서 원활하게 작동할 수 있는가, 그리고 단일 원격 운영 센터가 서로 다른 두 도시의 차량 대열을 동시에 관리할 수 있는가? 첫 번째 답은 서비스의 사용자 측면과 관련되고, 두 번째는 운영 경제성과 관련됩니다. 2027년 유료 서비스 전환은 크게 이 두 질문의 답에 달려 있습니다. 11월 말에 추첨 결과가 발표되고 12월 중순에 첫 차량이 도로에 나설 때, 닛산의 2030 목표가 얼마나 현실적인지 확인하는 데 한 걸음 더 가까워질 것입니다.

출처

• Nissan expands autonomous mobility service in Kobe
• Nissan Begins Autonomous Driving Trials in Japan in 2026
• Autonomous mobility service pilot program to commence in Kobe City
• Nissan expands autonomous ride pilot in Kobe ahead of 2027 paid rides
• Nissan tests remote oversight of Kobe and Yokohama fleets
• Wayve, Uber and Nissan Announce Collaboration on Robotaxis
• Nissan sets long-term direction with Vision of Mobility