निसान कोबे में ऑटोनॉमस मोबिलिटी परीक्षण का विस्तार कर रहा है

Nissan, कोबे के नाडा गोगो क्षेत्र में संचालित अपना स्वायत्त मोबिलिटी परीक्षण दिसंबर 2026 में एक व्यापक कार्यक्षेत्र और नई कार्यप्रणाली के साथ जारी रख रहा है। इस चरण में दो उल्लेखनीय पहलू हैं: स्मार्टफोन के माध्यम से ऑन-डिमांड आरक्षण की सुविधा और कोबे तथा योकोहामा बेड़ों की एक ही केंद्र से रीयल-टाइम निगरानी। यानी यह अब एक निश्चित मार्ग पर आने-जाने वाला परीक्षण वाहन नहीं, बल्कि भविष्य की वाणिज्यिक सेवा की परीक्षा है।

निसान का कोबे स्वायत्त मोबिलिटी परीक्षण कब और कहाँ होगा?

निसान ने 14 अक्टूबर 2026 को 2026 वित्त वर्ष के पायलट कार्यक्रम का विवरण जारी किया और प्रतिभागियों के आवेदन स्वीकार करना शुरू कर दिया। परीक्षण वाहन 8-18 दिसंबर 2026 के बीच, केवल सप्ताह के दिनों में मंगलवार से शुक्रवार तक संचालित होंगे। मैदानी कार्य का मुख्य दायित्व कोबे के नाडा गोगो क्षेत्र पर है; जापान में साके उत्पादन के लिए प्रसिद्ध यह मोहल्ला और इसके आसपास के पड़ोस, कार्यक्रम का मुख्य कार्यक्षेत्र हैं।

इस मोहल्ले का चयन संयोग नहीं है। यह क्षेत्र स्थानीय लोगों के लिए रोज़मर्रा का जीवन क्षेत्र भी है और साके कारखानों तथा संग्रहालयों के साथ पर्यटकों को आकर्षित करने वाला स्थान भी। निसान यहाँ तीन प्रभावों को मापना चाहता है: आगंतुकों की गतिशीलता में सुधार, स्वायत्त वाहनों के प्रति सामाजिक स्वीकृति हासिल करना और क्षेत्रीय जीवंतता में योगदान देना। ये तीनों, कंपनी के स्वायत्त परिवहन के प्रति दृष्टिकोण का सार हैं: प्रौद्योगिकी को महानगर केंद्रों में नहीं, बल्कि उन स्थानीय समुदायों में स्थापित करना जहाँ परिवहन समस्याएँ ठोस रूप से महसूस की जाती हैं।

जनवरी 2026 के पहले परीक्षण से अंतर क्या है?

अनुभवी अनुयायियों को याद होगा कि निसान ने कोबे नगरपालिका के सहयोग से पहला मैदानी परीक्षण 19-23 जनवरी 2026 को उसी क्षेत्र में किया था। उस परीक्षण में निसान लीफ का उपयोग हुआ था, वाहन में केवल 2 यात्री ले जाए जा सकते थे और मार्ग कोबे शू-शिन-कान और तीन साके संग्रहालयों को शामिल करते हुए लगभग 20 मिनट का चक्र था। सुबह 8 बजे से दोपहर 4 बजे तक संचालित वाहनों से 50 प्रतिभागियों को ले जाया गया था।

पहले इस तरह के पायलट, एक ही निश्चित मार्ग पर दो व्यक्ति क्षमता वाले वाहन के साथ क्या हो रहा है, यह देखने तक सीमित थे। अब तस्वीर बदल गई है: वाहन सेरेना आधारित है, इसलिए अधिक विस्तृत केबिन और अधिक व्यावहारिक यात्रा अनुभव है। प्रतिभागियों की संख्या दोगुनी कर दी गई है, कार्यक्षेत्र को आसपास के मोहल्लों तक विस्तारित किया गया है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सेवा की कार्यप्रणाली को वास्तविक ऑन-डिमांड सिस्टम की तरह डिज़ाइन किया गया है। जनवरी का परीक्षण यह पूछ रहा था कि क्या प्रौद्योगिकी इस क्षेत्र में काम करती है; दिसंबर का परीक्षण यह पूछ रहा है कि क्या यह एक सेवा के रूप में टिक सकती है।

स्मार्टफोन से आरक्षण और केंद्रीकृत निगरानी कैसे काम करेगी?

इस साल के कार्यक्रम के दो तकनीकी आधार हैं। पहला, प्रतिभागी एक स्मार्टफोन-आधारित ऑन-डिमांड बुकिंग और वाहन डिस्पैच सिस्टम का उपयोग करेंगे। उपयोगकर्ता निर्धारित पिकअप और ड्रॉप-ऑफ बिंदुओं के बीच अपनी यात्रा अपने फोन से नियंत्रित करता है। यह निश्चित समय की शटल नहीं, बल्कि कॉल का जवाब देने वाली एक व्यवस्था है। यदि यह देखना है कि वाणिज्यिक सेवा भविष्य में कैसे काम करेगी, तो परीक्षण को भी उसी तरह किया जाना चाहिए; Nissan इसे सही क्रम में कर रहा है।

दूसरा और मेरी राय में सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि केंद्रीकृत निगरानी को पहली बार इस पैमाने पर सत्यापित किया जा रहा है। कोबे में चल रहे Serena-आधारित वाहन और योकोहामा के मिनातो मिराय और कन्नाई क्षेत्रों में स्तर 2 वाले वाहन, Nissan के योकोहामा स्थित रिमोट ऑपरेशन सेंटर से वास्तविक समय में निगरानी के अधीन होंगे। उद्देश्य एक ही केंद्र से कई परिचालन क्षेत्रों की निगरानी करके दक्षता बढ़ाना और स्थानीय समुदायों पर रहने वाले परिचालन बोझ को कम करना है।

इस विवरण द्वारा हमारे सामने रखा गया प्रश्न काफी स्पष्ट है: यदि स्वायत्त परिवहन सेवाएँ फैलती हैं, तो क्या हर छोटे क्षेत्र के लिए एक अलग स्थानीय परिचालन टीम रखी जाएगी, या कुछ रिमोट ऑपरेशन सेंटर सभी क्षेत्रों को कवर करेंगे? Nissan द्वारा चुना गया उत्तर दूसरा है। कोबे और योकोहामा बेड़ों का एक ही स्क्रीन से प्रबंधन, इस मॉडल के काम करने या न करने की व्यावहारिक परीक्षा है। यदि यह सफल होता है, तो भविष्य के विस्तार का लागत समीकरण काफी बदल जाएगा; यदि असफल होता है, तो परिचालन मापनीयता के सामने एक बाधा उत्पन्न होगी।

क्या वाहन बिना चालक के हैं?

नहीं, नहीं हैं। उपयोग किए जा रहे वाहन SAE स्तर 2 के समतुल्य स्वायत्त विकास वाहन हैं और हर एक में सुरक्षा चालक मौजूद है। स्तर 2 को चालक सहायता प्रणालियों का सबसे उन्नत चरण माना जाता है, लेकिन कानूनी और तकनीकी रूप से इसमें चालक का सक्रिय रहना आवश्यक है। यानी कोबे की सड़कों पर घूमने वाले वाहन, जिनकी बात अक्सर सुनने को मिलती है, पूरी तरह बिना चालक वाले रोबोटैक्सी कथाओं से अभी एक पीढ़ी दूर हैं। Nissan स्वयं भी इसे इसी तरह प्रस्तुत करता है; वर्तमान चरण मानव निगरानी में सेवा के परिचालन विवरण एकत्र करने पर आधारित है।

परीक्षण के लिए कौन आवेदन कर सकता है, चयन कैसे होगा?

आवेदन 14 अक्टूबर - 13 नवंबर 2026 के बीच खुले रहेंगे और लगभग 100 प्रतिभागी निःशुल्क रूप से परीक्षण में शामिल किए जाएंगे। आवेदन के लिए कम से कम 18 वर्ष का होना आवश्यक है; नाबालिग अभिभावक या साथी के साथ भाग ले सकते हैं। प्रतिभागियों से शूटिंग, साक्षात्कार और सर्वेक्षणों के लिए सहमति देने का अनुरोध किया जाता है; यह दर्शाता है कि यह कार्यक्रम केवल परिवहन परीक्षण नहीं, बल्कि साथ ही उपयोगकर्ता अनुभव और सामाजिक स्वीकृति के शोध का भी है।

यदि आवेदन कोटा पार हो जाता है, तो चयन लॉटरी से किया जाएगा और परिणाम नवंबर के अंत में घोषित किए जाएंगे। इस तरह के परीक्षणों में कोटा का भरना या न भरना भी अपने आप में एक डेटा है; मांग के वास्तविक होने या न होने को मापने का सबसे प्रत्यक्ष तरीका।

कोबे पायलट Nissan की स्वायत्त रणनीति में कहाँ खड़ा है?

कोबे कार्यक्रम एक अलग परियोजना नहीं है, बल्कि निसान की स्वायत्त परिवहन योजना का सड़क मार्ग हिस्सा है। यह कार्यक्रम, जापान डिजिटल एजेंसी की स्वायत्त ड्राइविंग सेवाओं के शीघ्र व्यावसायीकरण के लिए अग्रणी परियोजना तथा परिवहन मंत्रालय के 2026 वित्तीय वर्ष के क्षेत्रीय सार्वजनिक परिवहन सहायता कार्यक्रम के तहत संचालित हो रहा है। कोबे शहर ने समग्र परियोजना प्रबंधन का दायित्व लिया है; नादा गोगो साके उत्पादक संघ बोर्डिंग स्थलों को निर्धारित करने और साके उत्पादकों के साथ सेवा को एकीकृत करने की संभावना तलाशने के लिए जिम्मेदार है, Moplus Inc. सेवा संचालन का समर्थन कर रही है, और निसान योजना, संचालन तथा वाहन उपलब्ध करा रहा है।

समयरेखा भी स्पष्ट है: 2027 वित्तीय वर्ष में चयनित क्षेत्रों में सशुल्क सेवा शुरू करना और 2030 वित्तीय वर्ष तक नादा गोगो में पूर्ण व्यावसायिक संचालन का लक्ष्य रखा गया है। यानी जिस परीक्षण पर हम अभी चर्चा कर रहे हैं, वह सशुल्क लॉन्च की ओर जाने वाले मार्ग के मध्यवर्ती पड़ावों में से एक है।

इसी दृष्टिकोण के अन्य पहलू

निसान के स्वायत्त अध्ययन कोबे तक सीमित नहीं हैं। मार्च 2026 में कंपनी ने Wayve और Uber के साथ टोक्यो में एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए; 2026 के अंत तक Wayve की AI Driver तकनीक का उपयोग करने वाले, निसान LEAF आधारित रोबोटैक्सी पायलट का टोक्यो में शुरू होना लक्ष्य है। इसके अलावा निसान ने, अप्रैल 2026 में घोषित की गई अपनी दीर्घकालिक दृष्टि के साथ, 2027 में नवीनीकृत होने वाले Elgrand में एंड-टू-एंड स्वायत्त क्षमता प्रदान करने का उद्देश्य बताया।

इस चित्र को दूर से देखने वाले किसी व्यक्ति के लिए यह विवरणों का जंगल लग सकता है; लेकिन निकट से देखने वाले जानते हैं कि ऑटोमोटिव कंपनियों की स्वायत्त यात्रा की असली परीक्षा लॉन्च समारोह नहीं, बल्कि संचालन की रोज़मर्रा की बारीकियां होती हैं। कोबे में परखा जा रहा केंद्रीय निगरानी मॉडल रोबोटैक्सी पायलटों की तुलना में कम रोमांचक लग सकता है, लेकिन यह निर्धारित करने वाले तत्व इसी प्रकार के हैं कि सेवा स्केल हो पाएगी या नहीं। क्षेत्र के तीस वर्ष के अनुभव के साथ कहें तो, तकनीक दिखाना आसान है; उसे हर दिन चलाना कठिन है।

आगामी अवधि क्या दिखाएगी?

दिसंबर के परीक्षण से निकले निष्कर्ष दो सवालों के उत्तर देंगे: क्या ऑन-डिमांड आरक्षण आधारित स्वायत्त सेवा साके क्षेत्र जैसे जटिल पर्यटनीय स्थानीय ताने-बाने में ठीक से काम कर सकती है, और क्या एक ही रिमोट ऑपरेशन सेंटर दो अलग-अलग शहरों में बेड़े को एक साथ प्रबंधित कर सकता है? पहला उत्तर सेवा के उपयोगकर्ता पक्ष से संबंधित है, दूसरा इसकी परिचालन अर्थव्यवस्था से। 2027 में सशुल्क सेवा पर संक्रमण बड़े पैमाने पर इन्हीं दो सवालों के उत्तर पर निर्भर रहेगा। नवंबर के अंत में लॉटरी परिणामों की घोषणा होने और दिसंबर के मध्य में पहले वाहन सड़क पर उतरने पर, हम निसान के 2030 लक्ष्य की कितनी यथार्थवादिता देखने से एक कदम और नजदीक हो जाएंगे।

स्रोत

• निसान कोबे में स्वायत्त मोबिलिटी सेवा का विस्तार करता है
• निसान 2026 में जापान में स्वायत्त ड्राइविंग परीक्षण शुरू करता है
• कोबे शहर में स्वायत्त मोबिलिटी सेवा पायलट कार्यक्रम शुरू होगा
• निसान 2027 की सशुल्क सवारियों से पहले कोबे में स्वायत्त राइड पायलट का विस्तार करता है
• निसान कोबे और योकोहामा बेड़ों की रिमोट निगरानी का परीक्षण करता है
• Wayve, Uber और निसान रोबोटैक्सी पर सहयोग की घोषणा करते हैं
• निसान मोबिलिटी की दृष्टि के साथ दीर्घकालिक दिशा निर्धारित करता है