inDrive, Pony.ai के साथ कज़ाखस्तान में स्वचालित टैक्सी के लिए साझेदारी कर रहा है

inDrive ने घोषणा की कि उसने चीन स्थित स्वायत्त ड्राइविंग कंपनी Pony.ai और NVIDIA के साथ कज़ाखस्तान में स्वायत्त यात्री परिवहन की खोज के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं। त्रिपक्षीय समझौते के अनुसार, Pony.ai की सातवीं पीढ़ी के रोबोटैक्सी, inDrive का यात्रा प्लेटफ़ॉर्म और NVIDIA का Hyperion-आधारित आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस बुनियादी ढांचा एक साथ आएंगे; पहले परीक्षण 2027 के पहले छमाही में अस्ताना में शुरू होंगे। यह याद रखना ज़रूरी है कि यह एक समझौता ज्ञापन है: यह अभी एक बाध्यकारी व्यावसायिक अनुबंध नहीं, बल्कि व्यवहार्यता मूल्यांकन है।

समझौता ज्ञापन किन बातों को शामिल करता है?

अस्ताना में हस्ताक्षरित और 23 अक्टूबर 2026 को सार्वजनिक किए गए समझौता ज्ञापन में तीनों कंपनियों के कार्य विभाजन को काफी स्पष्ट रूप से रेखांकित किया गया है। Pony.ai सातवीं पीढ़ी के रोबोटैक्सी वाहन उपलब्ध कराएगा; inDrive यात्रा प्लेटफ़ॉर्म प्रदान करेगा और कज़ाखस्तान में सेवा संचालित करेगा; NVIDIA पूरे आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस बुनियादी ढांचे की जिम्मेदारी लेगा।

NVIDIA की ओर से योगदान तीन परतों में है। NVIDIA Hyperion, स्वायत्त वाहनों के लिए तैयार सेंसर और कंप्यूटिंग प्लेटफ़ॉर्म प्रदान करने वाला संदर्भ आर्किटेक्चर है; Alpamayo Stack, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस मॉडल और सिंथेटिक डेटा टूल शामिल करने वाली सॉफ़्टवेयर परत है; और Halos को पूर्ण स्टैक सुरक्षा प्रणाली के रूप में परिभाषित किया गया है। तीनों कंपनियां मिलकर, कज़ाखस्तान में Level 4 तैयार स्वायत्त वाहनों को inDrive ऐप के माध्यम से पेश करने की तकनीकी, परिचालन, नियामकीय और व्यावसायिक व्यवहार्यता का मूल्यांकन करेंगी।

इस क्षेत्र में लंबे समय से काम करने वाले किसी व्यक्ति के लिए ध्यान खींचने वाली बात यह है कि दृष्टिकोण कितना संयत है। घोषणा में कोई ठोस लॉन्च तिथि या वाहन संख्या का वादा शामिल नहीं है; यह स्पष्ट रूप से बताया गया है कि लॉन्च कज़ाखस्तान सरकार के साथ किए जाने वाले समझौते पर निर्भर है। पहले इस तरह की परियोजनाओं की घोषणा बड़े सम्मेलनों में दावेदार बयानों के साथ की जाती थी; अब पक्ष पहले नियमन, संचालन और अर्थशास्त्र को मेज़ पर रखते हैं। यह क्षेत्र के परिपक्व होने को दर्शाने वाली एक तस्वीर है।

परीक्षण कब और कैसे शुरू होंगे?

योजना के अनुसार परीक्षण 2027 के पहले छमाही में अस्ताना में शुरू होंगे। शुरुआत में वाहनों में सुरक्षा ऑपरेटर होगा; अंतिम लक्ष्य पूरी तरह बिना चालक की यात्राएं हैं, लेकिन इस चरण के लिए कोई स्पष्ट तिथि नहीं दी गई है। यह क्रमिक दृष्टिकोण स्वायत्त ड्राइविंग परियोजनाओं में अब मानक बन गया है: पहले पर्यवेक्षक की सीट पर एक इंसान, फिर धीरे-धीरे उसका भी हट जाना।

कज़ाखस्तान का पक्ष भी तैयार दिख रहा है। देश ने सितंबर 2026 में 2027 में स्वायत्त टैक्सी सेवाएं शुरू करने की घोषणा की थी; अस्ताना और दो अन्य शहरों में परीक्षण की योजना बनाई जा रही है और निर्दिष्ट सार्वजनिक सड़कों पर स्वायत्त वाहन परीक्षणों के लिए नियम लागू किए गए हैं। 2025 से 2026 के बीच कज़ाख अधिकारियों के साथ हस्ताक्षरित समझौता ज्ञापनों ने एक प्रकार के परीक्षण क्षेत्र की तर्ज पर काम करने वाला पायलट ढांचा तैयार किया है। यानी inDrive और Pony.ai किसी खाली मैदान में नहीं आ रहे हैं; वे पहले से लिखे गए नियमों वाली ज़मीन पर कदम रख रहे हैं।

कज़ाखस्तान को क्यों चुना गया?

रोबोटैक्सी परीक्षणों के तीव्र होने के दौर में मध्य एशिया का पहले स्थान पर दिखना पहली नज़र में आश्चर्यजनक लग सकता है। लेकिन आधिकारिक विज्ञप्ति में कारणों को सूचीबद्ध किया गया है और हर एक अपने आप में तर्कसंगत है।

• कज़ाखस्तान, डिजिटलीकरण और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस वर्ष के तहत ड्राइवरलेस परिवहन के लिए अपना पहला संरचित कानूनी ढांचा तैयार कर रहा है; नियामक तैयारी, स्वायत्त परियोजनाओं के लिए निर्णायक शर्त है।
• देश, क्षेत्र की अग्रणी अर्थव्यवस्था की स्थिति में है और inDrive की यहां पहले से ही एक मजबूत बाज़ार उपस्थिति है।
• लगभग 1.7 मिलियन की आबादी के साथ अस्ताना, मध्य एशिया की सबसे तेज़ी से बढ़ती राजधानियों में से एक है।

अस्ताना की जलवायु भी एक अलग बिंदु के रूप में सामने आती है। inDrive के संस्थापक सीईओ अर्सेन टॉम्स्की द्वारा रेखांकित एक जानकारी के अनुसार यह राजधानी, दुनिया की दूसरी सबसे ठंडी राजधानी है; लंबी सर्दियां, बर्फ और बर्फ़बारी, स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के लिए सबसे चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में शामिल हैं। यह एक हानि जैसा दिखता है, लेकिन कंपनियों के लिए इसका मतलब बिल्कुल इसके विपरीत है: कठोर सर्दियों की परिस्थितियों में परखा गया सिस्टम, समान जलवायु वाले अन्य बाज़ारों में प्रवेश के लिए बहुमूल्य अनुभव संचित करता है। कैलिफोर्निया की धूप में चलने वाला सॉफ़्टवेयर और अस्ताना की बर्फ़ पर चलने वाला सॉफ़्टवेयर एक ही परिपक्वता के नहीं होते; जो दूसरे को सिद्ध कर सके, उसके लिए बाज़ार का दरवाज़ा आसानी से खुलता है।

लॉन्च के बाद की योजना भी इसी आधार पर तैयार की गई है: कंपनियां आकलन करेंगी कि क्या इस दृष्टिकोण को पहले कज़ाखस्तान के अन्य शहरों में और फिर inDrive के उन अन्य देशों में विस्तारित किया जा सकता है जहां वह सक्रिय है।

inDrive और Pony.ai: पक्षों की वर्तमान स्थिति

इस समझौते को समझने के लिए पक्षों की पहुंची स्थिति को देखना ज़रूरी है। inDrive, जिस मॉडल के लिए जाना जाता है जिसमें यात्री और ड्राइवर किराया पर सौदेबाज़ी कर सकते हैं, Uber के वैश्विक प्रतिद्वंद्वियों में से एक है। 400 मिलियन से अधिक डाउनलोड तक पहुंचने वाला ऐप, सबसे अधिक डाउनलोड किए गए राइड ऐप्स की सूची में लगातार चौथे वर्ष भी दूसरे स्थान पर है; यह 47 देशों में 1,200 से अधिक शहरों में सक्रिय है। राइड-हेलिंग के अलावा, यह अंतर-शहरी परिवहन, डिलीवरी और वित्तीय सेवाएं भी प्रदान करता है; 2025 की आय में 31% की वृद्धि की सूचना दी।

Pony.ai इस क्षेत्र के सबसे अनुभवी खिलाड़ियों में से एक है। 2016 में स्थापित यह कंपनी NASDAQ और हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज पर सूचीबद्ध है। Level 4 स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक, बड़े चीनी शहरों में संचालित पूरी तरह ड्राइवरलेस वाणिज्यिक परिचालनों और यूरोप, मध्य पूर्व तथा एशिया में किए गए फील्ड अनुप्रयोगों के साथ प्रमाणित है। 30 जून 2026 तक इसके बेड़े में 1,975 वाहन हो गए हैं; 2026 के अंत तक लक्ष्य 20 से अधिक शहरों में 3,500 से अधिक रोबोटैक्सी है। दूसरी तिमाही में रोबोटैक्सी राजस्व 12.1 मिलियन डॉलर तक बढ़ा, सालाना आधार पर 600 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि; सातवीं पीढ़ी के वाहन शेनज़ेन में यूनिट अर्थशास्त्र में ब्रेक-ईवन तक पहुंच गए। जेन-7 प्लेटफॉर्म में मल्टी-सेंसर फ्यूजन, सिस्टम-स्तरीय रिडंडेंसी और खराबी की स्थिति में सुरक्षित रूप से संचालन जारी रखने की क्षमता मौजूद है।

inDrive की ऑटोनॉमस रणनीति: हल्की लेकिन बहुमुखी

कज़ाखस्तान समझौता, inDrive की ऑटोनॉमस मोबिलिटी में प्रवेश का एकमात्र कदम नहीं है। दिसंबर में कंपनी ने, WeRide तकनीक का उपयोग करने वाले ऑटोनॉमस वाहनों को पहले रियाद में शुरू करने के लिए सऊदी अरब स्थित AI Driver के साथ एक अलग समझौता किया था। यह पायलट 2026 की पहली छमाही में शुरू होगा या नहीं, यह अभी स्पष्ट नहीं है; inDrive अन्य बाज़ारों का भी मूल्यांकन कर रहा है। कंपनी की तकनीकी पक्ष का नेतृत्व करने वाले Yuri Misnik द्वारा रेखांकित मुख्य शर्त है, सफल लॉन्च के लिए सहयोगपरक नियामक वातावरण का अस्तित्व। कंपनी का दृष्टिकोण अपने डिज़ाइन के कारण पूंजी-हल्का मॉडल का है: अपना वाहन बनाने के बजाय विभिन्न बाज़ारों में स्थानीय भागीदारों के साथ काम करना।

इस रणनीति का आकलन करने के लिए inDrive की जड़ों की ओर देखना उचित है। यह प्लेटफॉर्म उस मॉडल के साथ बढ़ा जिसमें चालक और यात्री सीधे आपस में समझौता करते हैं, जिससे वाहन कम लागत वाला बनता है। जैसे-जैसे ऑटोनॉमस वाहनों की परिचालन लागत घटती है, इस कम किराया वाले यात्रा-केंद्रित दृष्टिकोण का ऑटोनॉमस युग में भी टिकना ही कंपनी की असली गणना है। NVIDIA की ओर भी समान तर्क है: Hyperion का तैयार सेंसर और प्रोसेसिंग आधार रोबोटैक्सी विकास लागतों को नीचे खींचता है; विशेष रूप से उन उभरते बाज़ारों में इसका प्रतिस्पर्धा के लिए महत्वपूर्ण होना बताया जाता है जहां यात्रा अपेक्षाकृत सस्ती है। यह भी नोट करें कि नाम सितंबर 2026 में DRIVE Hyperion से बदलकर NVIDIA Hyperion हो गया; प्लेटफॉर्म अब केवल यात्री वाहनों ही नहीं, बल्कि ऑटोनॉमस मोबिलिटी की व्यापक श्रृंखला को कवर करता है।

रोबोटैक्सी बाज़ार में नए कदम की जगह

यह घोषणा उस दौर में आई जब रोबोटैक्सी की दौड़ अमेरिका और चीन से आगे निकल रही है। Uber ने पिछले महीने लंदन में Pony.ai रोबोटैक्सियों का परीक्षण करने की योजना की घोषणा की; Wayve के साथ पर्यवेक्षित ऑटोनॉमस सवारी शुरू की और मध्य पूर्व सहित अन्य बाज़ारों में कई रोबोटैक्सी कंपनियों के साथ काम कर रहा है। Pony.ai का चीन से बाहर विस्तार भी तेज़ हो गया है: सितंबर 2026 में ज़ाग्रेब में Verne के साथ पूर्ण ड्राइवरलेस परीक्षण सवारियां शुरू हुईं, और Uber के साथ यूरोप में 2,000 से अधिक रोबोटैक्सी परिनियोजन के लिए साझेदारी विस्तारित की गई; कतर में Mowasalat के साथ काम हो रहा है, लक्समबर्ग और सिंगापुर में पायलट संचालित हैं।

इस तस्वीर में inDrive के कदम को, अभी स्थापित कोई क्रम बिगाड़े बिना बाज़ार में अपनी जगह बनाने के प्रयास के रूप में पढ़ा जाता है। Uber रोबोटैक्सी साझेदारियों में काफी पहले ही विविधता ला चुका है, जबकि inDrive अपने अपने क्षेत्र - मध्य एशिया - में अभी वह क्षेत्र अपने कब्जे में ले रहा है जहाँ अभी कोई स्थापित नहीं हुआ है। कठोर जलवायु परिस्थितियों वाले बाजार में जहाँ परीक्षण का मूल्य है, जल्दी अनुभव प्राप्त करना भविष्य में समान बाजारों में सौदेबाजी की ताकत प्रदान करता है। अब बात इस प्रश्न की कि इस व्यवसाय से वास्तव में पैसा कौन कमाएगा... यह मानते हुए कि यात्रा मार्जिन पहले से ही पतले हैं और रोबोटैक्सी एक पूंजी-ललचाई व्यवसाय है, यह प्रश्न कज़ाखस्तान में भी पूछा जाता रहेगा। समझौता ज्ञापन एक अच्छी शुरुआत है; असली परीक्षा 2027 की पहली छमाही में अस्ताना की बर्फीली सड़कों पर होगी।

निष्कर्ष: क्या कज़ाखस्तान रोबोटैक्सी नक्शे पर एक नया बिंदु है?

inDrive, Pony.ai और NVIDIA के बीच समझौता ज्ञापन स्वायत्त परिवहन की भूगोल को विस्तारित करने वाला लेकिन संयत रहने वाला एक कदम है। यह एक बाध्यकारी व्यावसायिक समझौता नहीं है; यह एक ढांचा है जो तकनीकी, परिचालन, नियामक और व्यावसायिक व्यवहार्यता का परीक्षण करेगा। इसके बावजूद तीनों पक्षों के पास मौजूद पत्ते वास्तविक हैं: Pony.ai की मैदान में सिद्ध Level 4 तकनीक, inDrive का 47 देशों में वितरण नेटवर्क, और NVIDIA का Hyperion प्लेटफ़ॉर्म जो उद्योग मानक बनने की ओर बढ़ रहा है। कज़ाखस्तान सरकार के साथ किया जाने वाला समझौता और 2027 की पहली छमाही में अस्ताना में शुरू होने वाले परीक्षण पहले मानदंड होंगे जो यह दिखाएंगे कि परियोजना कागज़ से आगे सड़क पर उतरती है या नहीं।

स्रोत

• PONY AI Inc. and inDrive Announce Collaboration to Explore Autonomous Mobility in Kazakhstan Built on NVIDIA Hyperion
• inDrive and Pony.ai Announce Collaboration to Explore Autonomous Mobility in Kazakhstan Built on NVIDIA Hyperion (inDrive Blog)
• Uber rival inDrive eyes 2027 robotaxi tests in Central Asia with Pony AI and Nvidia (TechCrunch)
• Pony AI enters Central Asia with inDrive robotaxi pilot in Kazakhstan (CnEVPost)
• Pony AI Inc. Reports Second Quarter 2026 Financial Results
• BYD, Geely, Isuzu and Nissan Adopt NVIDIA Hyperion for Level 4 (NVIDIA Newsroom)
• inDrive Secures No.2 Global Spot in Ride-Hailing App Downloads for Fourth Straight Year (inDrive Blog)
• Ride-hailing app inDrive says revenue up 31% in 2025 (Reuters)