inDrive, Pony.ai-এর সঙ্গে কাজাখস্তানে স্বয়ংক্রিয় (অটোনোমাস) ট্যাক্সির জন্য সহযোগিতা গড়ছে

inDrive ঘোষণা করেছে যে তারা চীন-ভিত্তিক স্বয়ংক্রিয় গাড়ি (অটোনমাস) ড্রাইভিং কোম্পানি Pony.ai এবং NVIDIA-র সাথে কাজাখস্তানে স্বয়ংচালিত যাত্রী পরিবহন নিয়ে গবেষণার জন্য একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে। ত্রিপাক্ষিক চুক্তি অনুযায়ী Pony.ai-এর সপ্তম প্রজন্মের রোবোট্যাক্সি, inDrive-এর ভ্রমণ প্ল্যাটফর্ম এবং NVIDIA-র Hyperion-ভিত্তিক কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা অবকাঠামো একত্রিত হবে; প্রথম পরীক্ষা 2027 সালের প্রথমার্ধে আস্তানায় শুরু হবে। মনে রাখতে হবে এটি একটি সমঝোতা স্মারক: এটি এখনও বাধ্যতামূলক বাণিজ্যিক চুক্তি নয়, বাস্তবতা মূল্যায়ন।

সমঝোতা স্মারকটি কী কী অন্তর্ভুক্ত করে?

আস্তানায় স্বাক্ষরিত এবং 23 অক্টোবর 2026-এ জনসমক্ষে প্রকাশিত সমঝোতা স্মারকটি তিন কোম্পানির দায়িত্ব বিভাজন বেশ স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করে। Pony.ai সপ্তম প্রজন্মের রোবোট্যাক্সি যানবাহন সরবরাহ করবে; inDrive ভ্রমণ প্ল্যাটফর্ম প্রদান করবে এবং কাজাখস্তানে সেবাটি পরিচালনা করবে; NVIDIA সম্পূর্ণ কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা অবকাঠামোর দায়িত্ব নেবে।

NVIDIA-র দিক থেকে অবদানটি তিনটি স্তর নিয়ে গঠিত। NVIDIA Hyperion হলো স্বয়ংচালিত যানবাহনের জন্য প্রস্তুত সেন্সর ও প্রসেসিং প্ল্যাটফর্ম প্রদানকারী রেফারেন্স আর্কিটেকচার; Alpamayo Stack হলো কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা মডেল এবং সিনথেটিক ডেটা টুল সম্বলিত সফটওয়্যার স্তর; Halos সম্পূর্ণ স্ট্যাক নিরাপত্তা ব্যবস্থা হিসেবে সংজ্ঞায়িত। তিন কোম্পানি একসাথে কাজাখস্তানে Level 4 প্রস্তুত স্বয়ংচালিত যানবাহন inDrive অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে প্রদানের প্রযুক্তিগত, পরিচালনগত, নিয়ন্ত্রক এবং বাণিজ্যিক বাস্তবতা মূল্যায়ন করবে।

এই ক্ষেত্রে দীর্ঘ বছর কাটিয়ে যাওয়া কারো জন্য লক্ষণীয় বিষয় হলো পদ্ধতির সংযত প্রকৃতি। ঘোষণায় কোনো নির্দিষ্ট উদ্বোধনের তারিখ বা যানবাহন সংখ্যার প্রতিশ্রুতি নেই; উদ্বোধনটি কাজাখস্তান সরকারের সাথে করা চুক্তির উপর নির্ভরশীল তা স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা হয়েছে। আগে এ ধরনের প্রকল্প বড় সম্মেলনে দামি দাবি দিয়ে ঘোষণা করা হতো; এখন পক্ষগুলো প্রথমে নিয়ন্ত্রণ, পরিচালনা এবং অর্থনীতি টেবিলে রাখছে। এটি শিল্পখাতের পরিণত হওয়ার একটি চিত্র।

পরীক্ষা কখন এবং কীভাবে শুরু হবে?

পরিকল্পিত সময়সূচি অনুযায়ী পরীক্ষাগুলো 2027 সালের প্রথমার্ধে আস্তানায় শুরু হচ্ছে। প্রাথমিকভাবে যানবাহনে নিরাপত্তা অপারেটর থাকবে; চূড়ান্ত লক্ষ্য সম্পূর্ণ চালকবিহীন যাত্রা, তবে এই পর্যায়ের জন্য কোনো নির্দিষ্ট তারিখ দেওয়া হয়নি। এই ধাপে ধাপে পদ্ধতি স্বয়ংচালিত ড্রাইভিং প্রকল্পে এখন আদর্শ হয়ে উঠেছে: প্রথমে পর্যবেক্ষকের আসনে একজন মানুষ, তারপর ধীরে ধীরে তাকেও সরিয়ে নেওয়া।

কাজাখস্তানের দিকও প্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে। দেশটি 2026 সালের সেপ্টেম্বরে 2027 সালে স্বয়ংচালিত ট্যাক্সি সেবা চালু করার ঘোষণা দিয়েছিল; আস্তানা এবং আরও দুটি শহরে ট্রায়াল পরিকল্পিত হচ্ছে এবং নির্দিষ্ট পাবলিক রাস্তায় স্বয়ংক্রিয় যানবাহন পরীক্ষার জন্য বিধি প্রণীত হয়েছে। 2025 থেকে 2026 সালের মধ্যে কাজাখ কর্তৃপক্ষের সাথে স্বাক্ষরিত সমঝোতা স্মারকগুলো এক ধরনের ট্রায়াল এলাকার যুক্তিতে কাজ করা পাইলট কাঠামো প্রতিষ্ঠা করেছে। অর্থাৎ inDrive এবং Pony.ai কোনো খালি মাঠে আসছে না; তারা পূর্বে লেখা বিধিমালাসহ একটি ভিত্তিতে পা রাখছে।

কাজাখস্তান কেন পছন্দ হলো?

রোবোট্যাক্সি ট্রায়ালের যে সময়ে তীব্রতা বেড়েছে, সেই সময়ে মধ্য এশিয়ার প্রথম স্থানে থাকা প্রথম দৃষ্টিতে অদ্ভুত মনে হতে পারে। তবে কারণগুলো ইতিমধ্যে আনুষ্ঠানিক বিবৃতিতে তালিকাভুক্ত এবং প্রতিটি নিজে থেকেই যুক্তিসঙ্গত।

• কাজাখস্তান ডিজিটাইজেশন ও আর্টিফিশিয়াল ইন্টেলিজেন্স বর্ষ উপলক্ষে চালকবিহীন পরিবহনের জন্য তার প্রথম সুগঠিত আইনি কাঠামো তৈরি করছে; নিয়ন্ত্রক প্রস্তুতি হলো স্বয়ংক্রিয় প্রকল্পের জন্য নির্ধারক শর্ত।
• দেশটি অঞ্চলের শীর্ষস্থানীয় অর্থনীতি এবং inDrive-এর এখানে ইতিমধ্যেই শক্তিশালী বাজার উপস্থিতি রয়েছে।
• প্রায় 1.7 মিলিয়ন জনসংখ্যা নিয়ে আস্তানা মধ্য এশিয়ার দ্রুততম বর্ধনশীল রাজধানীগুলোর একটি।

আস্তানার জলবায়ুও একটি আলাদা বিষয় হিসেবে চোখে পড়ে। inDrive-এর প্রতিষ্ঠাতা সিইও আর্সেন টমস্কির উল্লেখ করা তথ্য অনুযায়ী রাজধানীটি বিশ্বের দ্বিতীয় শীতলতম রাজধানী; দীর্ঘ শীতকাল, তুষার এবং বরফ, স্বয়ংক্রিয় গাড়ি চালানোর প্রযুক্তির জন্য সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতিগুলোর মধ্যে রয়েছে। এটি যদিও একটি প্রতিবন্ধকতা বলে মনে হয়, কোম্পানিগুলোর জন্য এর অর্থ ঠিক বিপরীত: কঠোর শীতকালীন অবস্থায় পরীক্ষিত একটি সিস্টেম অনুরূপ জলবায়ু সহ অন্যান্য বাজারে প্রবেশের জন্য মূল্যবান অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করে। ক্যালিফোর্নিয়ার রোদে চলা সফটওয়্যার এবং আস্তানার বরফে চলা সফটওয়্যার একই পরিপক্বতার নয়; যে দ্বিতীয়টি প্রমাণ করতে পারে, তার জন্য বাজারের দরজা সহজে খুলে যায়।

উদ্বোধনের পরের পরিকল্পনাও সেভাবেই সাজানো হয়েছে: কোম্পানিগুলো মূল্যায়ন করবে যে এই পদ্ধতি প্রথমে কাজাখস্তানের অন্যান্য শহরে এবং পরে inDrive যেসব দেশে কাজ করে সেসব দেশে বিস্তৃত করা যায় কি না।

inDrive এবং Pony.ai: পক্ষগুলোর বর্তমান অবস্থান

এই চুক্তিটি বোঝার জন্য পক্ষগুলো যে পর্যায়ে পৌঁছেছে সেদিকে তাকানো প্রয়োজন। inDrive হলো Uber-এর বৈশ্বিক প্রতিদ্বন্দ্বীদের একটি, যা যাত্রী ও চালক ভাড়া নিয়ে আলোচনা করতে পারে এমন মডেলের জন্য পরিচিত। 400 মিলিয়নেরও বেশি ডাউনলোডে পৌঁছানো অ্যাপটি সর্বাধিক ডাউনলোড করা রাইড-হেইলিং অ্যাপের তালিকায় টানা চতুর্থ বছর দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে; এটি 47টি দেশে 1,200টিরও বেশি শহরে কাজ করছে। রাইড-হেইলিং ছাড়াও এটি আন্তঃনগর পরিবহন, ডেলিভারি এবং আর্থিক সেবাও প্রদান করে; 2025 সালের আয়ে 31% বৃদ্ধির খবর দিয়েছে।

Pony.ai এই ক্ষেত্রের সবচেয়ে অভিজ্ঞ খেলোয়াড়দের একটি। 2016 সালে প্রতিষ্ঠিত কোম্পানিটি NASDAQ এবং হংকং স্টক এক্সচেঞ্জে লেনদেন হয়। Level 4 স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং প্রযুক্তি বড় চীনা শহরগুলোতে পরিচালিত সম্পূর্ণ চালকবিহীন বাণিজ্যিক কার্যক্রম এবং ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য ও এশিয়ার ফিল্ড অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে যাচাই করা হয়েছে। 30 জুন 2026 পর্যন্ত এর ফ্লিট 1,975টি যানবাহনে পৌঁছেছে; 2026 সালের শেষের লক্ষ্য হলো 20টিরও বেশি শহরে 3,500টিরও বেশি রোবোট্যাক্সি। দ্বিতীয় প্রান্তিকে রোবোট্যাক্সি আয় ১.২১ কোটি ডলারে পৌঁছেছে, বছরের তুলনায় ৬০০ শতাংশেরও বেশি প্রবৃদ্ধি; সপ্তম প্রজন্মের গাড়িগুলো শেনজেনে ইউনিট অর্থনীতিতে ব্রেক-ইভেনে পৌঁছেছে। Gen-7 প্ল্যাটফর্মে রয়েছে মাল্টি-সেন্সর ফিউশন, সিস্টেম-স্তরের রিডান্ডেন্সি এবং কোনো ত্রুটির ক্ষেত্রে নিরাপদে পরিচালনা চালিয়ে যাওয়ার সক্ষমতা।

inDrive-এর স্বয়ংক্রিয় কৌশল: হালকা কিন্তু বহুমুখী

কাজাখস্তান চুক্তি, inDrive-এর স্বয়ংক্রিয় মোবিলিটিতে প্রবেশের একমাত্র পদক্ষেপ নয়। ডিসেম্বরে সংস্থাটি সৌদি আরব-ভিত্তিক AI Driver-এর সাথে WeRide প্রযুক্তি ব্যবহার করা স্বয়ংক্রিয় যানগুলো প্রথমে রিয়াদে চালু করার জন্য আলাদা একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছিল। এই পাইলট 2026 সালের প্রথমার্ধে শুরু হবে কি না তা এখনো স্পষ্ট হয়নি; inDrive অন্যান্য বাজারও মূল্যায়ন করছে। সংস্থার প্রযুক্তিগত দিক পরিচালনাকারী Yuri Misnik-এর গুরুত্ব দেওয়া মূল শর্ত হলো, সফল লঞ্চের জন্য সহযোগিতামূলক একটি নিয়ন্ত্রক পরিবেশের উপস্থিতি। সংস্থার পদ্ধতি স্বভাবতই মূলধন-হালকা একটি মডেল: নিজের যান তৈরি করার বদলে বিভিন্ন বাজারে স্থানীয় অংশীদারদের সাথে কাজ করা।

এই কৌশল মূল্যায়ন করতে inDrive-এর উৎপত্তিটি দেখা উচিত। প্ল্যাটফর্মটি বেড়ে উঠেছে এমন এক মডেল দিয়ে, যেখানে চালক ও যাত্রী সরাসরি সমঝোতা করে এবং যা যানটিকে কম খরচের করে। স্বয়ংক্রিয় যানের বিতরণ খরচ কমার সাথে সাথে, এই কম ভাড়ার যাত্রা-কেন্দ্রিক মডেলটি স্বয়ংক্রিয় যুগেও বহন করা যায় কি না - এটিই সংস্থার আসল হিসাব। NVIDIA-র ক্ষেত্রেও একই ধরনের যুক্তি রয়েছে: Hyperion-এর প্রস্তুত সেন্সর ও প্রসেসিং ভিত্তি রোবোট্যাক্সি উন্নয়নের খরচ কমিয়ে আনছে; বিশেষত যেসব উদীয়মান বাজারে যাত্রা তুলনামূলকভাবে সস্তা, সেখানে প্রতিযোগিতার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ বলে উল্লেখ করা হচ্ছে। নামটি ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে DRIVE Hyperion থেকে NVIDIA Hyperion-এ রূপান্তরিত হয়েছে সেটিও উল্লেখ করা যাক; প্ল্যাটফর্মটি এখন শুধু যাত্রীবাহী গাড়ি নয়, বিস্তৃত স্বয়ংক্রিয় মোবিলিটির সমগ্র পরিসরকে অন্তর্ভুক্ত করে।

রোবোট্যাক্সি বাজারে নতুন পদক্ষেপের অবস্থান

এই ঘোষণা এমন এক সময়ে এসেছে যখন রোবোট্যাক্সি প্রতিযোগিতা যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের বাইরে ছড়িয়ে পড়ছে। Uber গত মাসে লন্ডনে Pony.ai রোবোট্যাক্সি পরীক্ষার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে; Wayve-এর সাথে তত্ত্বাবধানে স্বয়ংক্রিয় যাত্রা শুরু করেছে এবং মধ্যপ্রাচ্যসহ অন্যান্য বাজারে একাধিক রোবোট্যাক্সি সংস্থার সাথে কাজ করছে। Pony.ai-এর চীন-বহির্ভূত সম্প্রসারণও গতি পেয়েছে: 2026 সালের সেপ্টেম্বরে জাগরেবে Verne-এর সাথে সম্পূর্ণ চালকবিহীন পরীক্ষামূলক যাত্রা শুরু হয়েছে, এবং Uber-এর সাথে ইউরোপে 2,000-এর বেশি রোবোট্যাক্সি সরবরাহের জন্য অংশীদারত্ব সম্প্রসারিত হয়েছে; কাতারে Mowasalat-এর সাথে কাজ চলছে, লুক্সেমবার্গ ও সিঙ্গাপুরে পাইলট পরিচালিত হচ্ছে।

এই প্রেক্ষাপটে inDrive-এর পদক্ষেপটিকে বাজারে অবস্থান তৈরির প্রচেষ্টা হিসেবে দেখা হচ্ছে, যা এখনও প্রতিষ্ঠিত কোনো ক্রম না ভেঙেই করা হচ্ছে। Uber ইতিমধ্যেই রোবট্যাক্সি অংশীদারত্ব বৈচিত্র্যময় করে ফেলেছে, অথচ inDrive নিজের ভূগোলে - মধ্য এশিয়ায় - এমন একটি এলাকা লক করছে যেখানে এখনও কেউ প্রতিষ্ঠিত হয়নি। কঠোর জলবায়ুর পরীক্ষামূলক মূল্যবহনকারী একটি বাজারে দ্রুত অভিজ্ঞতা অর্জন করা, ভবিষ্যতে একই রকম বাজারে দর কষাকষির ক্ষমতা দেয়। এই ব্যবসা থেকে সত্যিকারে কে অর্থ উপার্জন করবে, সেই প্রশ্নে এলে... যাত্রী পরিবহনের মার্জিন ইতিমধ্যে কম এবং রোবট্যাক্সি একটি মূলধন-ক্ষুধার্ত ব্যবসা বিবেচনা করলে, এই প্রশ্ন কাজাখস্তানেও জিজ্ঞাসা করা চলবে। সমঝোতা স্মারকটি একটি ভালো শুরু; আসল পরীক্ষা হবে 2027 সালের প্রথমার্ধে আস্তানার বরফাচ্ছন্ন রাস্তায়।

ফলাফল: কাজাখস্তান কি রোবট্যাক্সির মানচিত্রে একটি নতুন বিন্দু?

inDrive, Pony.ai এবং NVIDIA-এর মধ্যকার সমঝোতা স্মারকটি স্বয়ংক্রিয় পরিবহনের ভূগোল সম্প্রসারিত করেছে এমন একটি পরিমাপিত পদক্ষেপ। এটি একটি বাধ্যতামূলক বাণিজ্যিক চুক্তি নয়; প্রযুক্তিগত, পরিচালনগত, নিয়ন্ত্রক এবং বাণিজ্যিক সম্ভাব্যতা যাচাই করার একটি কাঠামো। তবে তিন পক্ষের হাতে থাকা কার্ডগুলোই বাস্তব: Pony.ai-এর মাঠপর্যায়ে প্রমাণিত Level 4 প্রযুক্তি, inDrive-এর 47টি দেশে বিস্তৃত বিতরণ নেটওয়ার্ক, এবং NVIDIA-এর Hyperion প্ল্যাটফর্ম যা ইন্ডাস্ট্রি স্ট্যান্ডার্ড হয়ে ওঠার পথে এগোচ্ছে। কাজাখস্তান সরকারের সাথে করা চুক্তি এবং 2027 সালের প্রথমার্ধে আস্তানায় শুরু হওয়া পরীক্ষাগুলোই হবে প্রকল্পটি কাগজ থেকে রাস্তায় নামবে কি না তা দেখানোর প্রথম মানদণ্ড।

সূত্রসমূহ

• PONY AI Inc. and inDrive Announce Collaboration to Explore Autonomous Mobility in Kazakhstan Built on NVIDIA Hyperion
• inDrive and Pony.ai Announce Collaboration to Explore Autonomous Mobility in Kazakhstan Built on NVIDIA Hyperion (inDrive Blog)
• Uber rival inDrive eyes 2027 robotaxi tests in Central Asia with Pony AI and Nvidia (TechCrunch)
• Pony AI enters Central Asia with inDrive robotaxi pilot in Kazakhstan (CnEVPost)
• Pony AI Inc. Reports Second Quarter 2026 Financial Results
• BYD, Geely, Isuzu and Nissan Adopt NVIDIA Hyperion for Level 4 (NVIDIA Newsroom)
• inDrive Secures No.2 Global Spot in Ride-Hailing App Downloads for Fourth Straight Year (inDrive Blog)
• Ride-hailing app inDrive says revenue up 31% in 2025 (Reuters)