Volkswagen 2035 সাল পর্যন্ত 75টি মডেল বাদ দিচ্ছে

Volkswagen Group, সুপারভাইজরি বোর্ডের সর্বসম্মত অনুমোদিত "Future Plan 2030" প্রোগ্রামের আওতায় প্রায় ১৫০টি মডেলের বৈশ্বিক পোর্টফোলিও ২০৩৫ সালের মধ্যে অর্ধেকে নামাচ্ছে; অর্থাৎ মোটামুটি ৭৫টি মডেল পোর্টফোলিও থেকে বাদ যাবে। মডেল সংখ্যা কমানোর পাশাপাশি ভ্যারিয়েশন সংখ্যাও ৭৫% পর্যন্ত কমানোর লক্ষ্য রাখা হয়েছে। কোম্পানির নিজের বর্ণনায় এটি তার ইতিহাসের সবচেয়ে ব্যাপক রূপান্তর প্রোগ্রাম - এবং 2035 সালে ইউরোপে কার্যকর হওয়ার প্রত্যাশিত শূন্য নির্গমন নিয়মের সঙ্গে মিলিত হলে, এটি কোনো অপ্রয়োজনীয়তা নয় বরং একটি অনিবার্য সামঞ্জস্য পদক্ষেপ বলে মনে হয়।

Future Plan 2030: সুপারভাইজারি বোর্ড কেন অনুমোদন করেছে?

2026 সালের সেপ্টেম্বরের শুরুতে Volkswagen Group আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করে যে সুপারভাইজারি বোর্ড "Future Plan 2030" সর্বসম্মতভাবে অনুমোদন করেছে। কোম্পানি এটিকে তার ইতিহাসের সবচেয়ে ব্যাপক রূপান্তর প্রোগ্রাম হিসেবে বর্ণনা করছে এবং সংখ্যাগুলোও এই বর্ণনাকে সমর্থন করে: 2030 সাল পর্যন্ত বার্ষিক 9 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রয় এবং %9 পরিচালন মার্জিন (প্রায় 31 বিলিয়ন € পরিচালন ফলাফল) লক্ষ্য রাখা হচ্ছে। ২০২৭-২০৩১ পরিকল্পনা সময়ের জন্য ১৩৫ বিলিয়ন ইউরোর মূলধন ব্যয় এবং গবেষণা ও উন্নয়ন বাজেটের কথা বলা হচ্ছে; সাধারণ ব্যয়ের খাতটি নির্ধারিত হয়েছে ৩৭ বিলিয়ন ইউরো।

ছাঁটাইয়ের মাত্রা বোঝার জন্য ত্রিশ বছরের দৃষ্টিভঙ্গি সহায়ক হবে। একসময় একটি গাড়ি গ্রুপের সাফল্য মাপা হতো কত বেশি মডেল এবং বডি টাইপ অফার করা হয়েছে তার ভিত্তিতে; প্রতিটি নিশের জন্য আলাদা বডি, প্রতিটি বাজারের জন্য আলাদা সরঞ্জাম ম্যাট্রিক্স শক্তির নিদর্শন হিসেবে বিবেচিত হতো। এখন সেই একই বিপুলতা একটি ব্যয়ের খাত। কোম্পানি তার বিনিয়োগ পোর্টফোলিওও প্রায় এক-তৃতীয়াংশ হারে সরলীকৃত করবে; অকৌশলগত কার্যক্রম বিক্রি বা পুনর্বিন্যাস করা হবে। CEO Oliver Blume-এর "তিন অঙ্কের বিলিয়ন ইউরো" বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দেখায় যে সাশ্রয়টি একমুখী সংকোচন নয়, বরং বৈদ্যুতিক যুগে পুনর্গঠনের উদ্দেশ্য বহন করে।

পেট্রোল ইঞ্জিনের 2035 সমাপ্তি: ছাঁটাইকে অনিবার্য করে তোলা বিষয়টি

EU আইন অনুযায়ী 2035 সাল থেকে ইউরোপে বিক্রি হওয়া সব নতুন গাড়ি ও হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন CO2 নির্গমন করবে না। Volkswagen ব্র্যান্ড অবশ্য ২০২১ সালেই বলেছিল যে এটির জন্য অপেক্ষা করবে না: ইউরোপে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলো 2033-2035 এর মধ্যে পর্যায়ক্রমে বন্ধ করবে; যুক্তরাষ্ট্রে এই প্রক্রিয়া আরও পরে কার্যকর হবে। 2023 সালে কোম্পানি জানিয়েছিল যে এটি 2035 সালের ফসিল ফুয়েল নিষেধাজ্ঞার জন্য প্রস্তুত এবং ব্যাটারি খরচ 50% কমিয়ে মূল্য ভারসাম্য বজায় রাখতে সক্ষম হবে।

এই প্রেক্ষাপটে মডেল সংখ্যা অর্ধেকে নামানো, বৈদ্যুতিক রূপান্তরের স্বাভাবিক সম্পূরক। একটি মডেলের অভ্যন্তরীণ দহন ও বৈদ্যুতিক সংস্করণগুলো ডজনখানেক ইঞ্জিন-সরঞ্জাম সমন্বয়ে সমান্তরালভাবে চালিয়ে যাওয়া বিদ্যুতায়নের বিনিয়োগের উৎসাহকে শেষ করে দিচ্ছে। পোর্টফোলিও সংকুচিত হলে মুক্ত হওয়া সম্পদ VW-এর 2030 সাল পর্যন্ত পরিকল্পিত বৈদ্যুতিক মডেলগুলোতে - Schäfer আগে ঘোষণা করেছিলেন, 2026 পর্যন্তের সময়সূচিতে দশটি নতুন বৈদ্যুতিক মডেল ছিল - প্রবাহিত হচ্ছে। ইতিমধ্যে গ্রুপের কৌশলগত দিক থেকে বলা হয়েছিল 2026 হবে বড় কোনো পণ্য লঞ্চের শেষ বছর; এর পরে হবে তালিকা সংকোচন ও কেন্দ্রীভবনের বছর।

তবে একটি ভারসাম্যের নোট টানা দরকার: নিষেধাজ্ঞাটি নিজেই আর ততটা কঠোর নয়। ইউরোপীয় কমিশন ডিসেম্বর 2025-এ ঘোষণা করেছে যে 2035 সালে নতুন পেট্রোল ও ডিজেল গাড়ির বিক্রয় বন্ধের পরিকল্পনা শিথিল করা হচ্ছে; নিষেধাজ্ঞা সম্পূর্ণ বাতিল করা যাবে কি না এবং এর বদলে অনেক কঠোর এক্সহস্ট নির্গমন মান কার্যকর হবে কি না, তা নিয়ে আলোচনা চলছে। VW তার মডেল বাতিলকে নিষেধাজ্ঞার উপর নির্ভরশীল করেনি বলে এই অনিশ্চয়তা পরিকল্পনার মূল কাঠামো বদলায় না; তবে এটি দেখায় যে ইউরোপের নিয়ন্ত্রক সময়সূচি আগের মতো স্থির নেই।

কোন মডেলগুলো বাদ যাবে?

কোম্পানি কোন গাড়িগুলো পরীক্ষার পরিধিতে আছে তা ঘোষণা করেনি। এই অনিশ্চয়তা স্বাভাবিক; নাম ঘোষণা করার সাথে সাথেই মার্কেটিং ও ডিলার নেটওয়ার্ক অচল হয়ে যায়। তবে যুক্তির শৃঙ্খল পাঠযোগ্য: কম ভলিউমের নিশ পণ্য, ব্র্যান্ডগুলোর মধ্যে ওভারল্যাপ করা মডেল এবং ব্যয়বহুল ভ্যারিয়েন্টগুলোর ক্রমিক বাদ দেওয়া প্রত্যাশিত। গ্রুপের দশটি ব্র্যান্ড রয়েছে এবং ~150 মডেলের বৈশ্বিক পোর্টফোলিওর অর্ধেক বাদ যাওয়ার অর্থ হলো প্রতিটি ব্র্যান্ড অন্তত কয়েকটি মডেল হারাবে।

Thomas Schäfer-এর অবস্থানও এখানে গুরুত্বপূর্ণ। জুলাই 2022 থেকে VW ব্র্যান্ডের CEO আসনে বসে থাকা Schäfer বলেছেন বলে জানা যায় যে মডেল বাতিল "সবসময়ই হবে"। এটি আতঙ্কের নয়, পরিকল্পনারই প্রকাশ: Schäfer আরও 2026 সালকে VW-এর জন্য "মাইলফলক বছর" বলে অভিহিত করেছিলেন এবং মূল্যায়ন করেছিলেন যে ID.3 ও ID.4 "প্রকৃত Volkswagen নয়"। "True Volkswagen" ভিশনটি উচ্চ সেগমেন্টের প্রযুক্তি নিম্ন সেগমেন্টে নিয়ে যাওয়ার উপর ভিত্তি করে, আর এই ভিশনের সেবাকারী মডেল মানে কম সংখ্যক ও ভালোভাবে অবস্থান করা মডেল।

ব্র্যান্ডসমূহের মধ্যে সিনার্জি: কম মডেল, বেশি সাধারণ ভাগাভাগি

বাতিলের প্রকৃত যুক্তি হলো অবশিষ্ট মডেলগুলোর উপর প্রয়োগ করা সিনার্জি। সরকারি বিবৃতি অনুযায়ী অগ্রাধিকার পাওয়া মডেলগুলো উচ্চতর ভলিউম, নিম্নতর ব্যয় ও শক্তিশালী স্কেল অর্থনীতি অর্জন করবে; প্ল্যাটফর্ম, ইলেকট্রনিক আর্কিটেকচার, ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা ও সফটওয়্যার পশ্চিম ও পূর্ব গোলার্ধের চাহিদা অনুযায়ী খাপ খাওয়ানো হবে। অর্থাৎ ভাগ করা হবে হার্ডওয়্যার; পৃথক করা হবে বাজার।

এই কৌশল তার প্রথম ফলও দিয়েছে: "Brand Group Core"-এর আওতায় 2026-এর কেন্দ্রীয় প্রকল্প হলো Electric Urban Car Family, যাতে VW, CUPRA ও Škoda ব্র্যান্ডের চারটি মডেল রয়েছে। উৎপাদন প্ল্যাটফর্ম ভাগাভাগি বৃদ্ধি ব্যয় হ্রাস ত্বরান্বিত করার জন্য CFO পর্যায়েও মূল্যায়ন করা হচ্ছে। SSP প্ল্যাটফর্মের সাথে বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মগুলোর একীভূতকরণও একই লাইনের বর্ধন: এক আর্কিটেকচার, বহু ব্র্যান্ড। মূর্ত সুবিধা ইতিমধ্যেই পরিমাপ করা হয়েছে - অ-সনাক্তকারী, অর্থাৎ গ্রাহকের কাছে অদৃশ্য শেয়ার্ড কম্পোনেন্টগুলো 600 মিলিয়ন € উন্নয়ন সাশ্রয় করেছে।

100,000 জন মানুষ: কর্মক্ষতির সাথে সংযোগ

মডেল কাটছাঁট শূন্যে বসে নেই। জুন 2026-এ VW সবচেয়ে বড় পুনর্গঠনের মূল্যায়ন করছিল, যার মধ্যে ছিল 100,000 কর্মী ছাঁটাই এবং চারটি কারখানা বন্ধ করা; জুলাইয়ে ঘোষিত চার বছরের পরিকল্পনা কর্মক্ষতি ও কারখানা নিয়ে প্রশ্নচিহ্নগুলো দূর করতে পারেনি। সেপ্টেম্বরের শুরুতে চিত্রটি স্পষ্ট হয়ে উঠল: Future Plan 2030-এর আওতায় গ্রুপজুড়ে প্রায় 50,000 পদ (ব্যবস্থাপনা সহ) সংশোধন করতে হবে; এটি আগে পরিকল্পিত কাটছাঁটের সাথে মিলিয়ে মোটে 100,000 পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। কর্মশক্তির 15% ছাঁটাই এবং প্রোডাক্ট লাইন অর্ধেকে নামানোকে সেক্টরের বৃহত্তম পুনর্গঠন হিসেবে বর্ণনা করা হচ্ছে।

উৎপাদনের দিক থেকে, ইউরোপে ক্ষমতার চাহিদা 500,000 ইউনিটের বেশি। Emden, Zwickau, Hannover এবং Neckarsulm কারখানাগুলোতে 2031-2034 এর মধ্যে টেকসই উৎপাদন বরাদ্দের নিশ্চয়তা দেওয়া যাচ্ছে না; ইউরোপের কারখানাগুলোর জন্য টেকসই উৎপাদন কাঠামোর ধারণা জুন 2027 পর্যন্ত তৈরি করা হবে। ফেব্রুয়ারি 2026-এ ঘোষিত, 2028 সালের শেষ নাগাদ সব ব্র্যান্ডে খরচ 20% কমানো এবং 1 বিলিয়ন € সাশ্রয়ের লক্ষ্যও এই চিত্রেরই অংশ।

সংকটের মধ্যে ভালো সমাধানের জন্য কঠোর সংগ্রাম করা হয়েছিল।

কর্মীদের পক্ষের কণ্ঠস্বর এই এক লাইনে সারসংক্ষেপ করা যায়। ওয়ার্কস কাউন্সিলের চেয়ারপার্সন Daniela Cavallo পরিকল্পনাটিকে "অনিবার্যতা" বলে অভিহিত করেন এবং বোঝা কেবল কর্মীদের উপর না পড়ার দাবি জানান; লোয়ার স্যাক্সনির মুখ্যমন্ত্রী Olaf Lies প্রতিযোগিতামূলক কাঠামো এবং বাণিজ্য নীতির সমর্থনের আহ্বান জানান। ত্রিশ বছরের পেশাজীবনে আমি এমন দৃশ্য কয়েকবার দেখেছি; শিল্প রূপান্তরের হিসাব সবসময় প্রথমে শ্রমশক্তিকেই দিতে হয়, আর দৃঢ়তার দায়িত্ব থাকে ব্যবস্থাপনার হাতে।

সংখ্যায় Future Plan 2030

এই সংকোচন VW-কে কোথায় নিয়ে যাবে?

কম মডেল, কম কারখানার জটিলতা এবং বেশি শেয়ার্ড প্ল্যাটফর্ম - 2030 দিগন্তে VW-এর আঁকা ছবিই এটা। ঝুঁকির দিকটি স্পষ্ট: মডেল কাটা হয়ে গেলে ফিরে আসার পথ নেই এবং ইউরোপের 2035 টাইমলাইন অনিশ্চয়তা ধরে রাখা অবস্থায় কোম্পানির সমস্ত ওজন বৈদ্যুতিকের একক দৃশ্যকল্পে বেঁধে ফেলা থাকলে, কমিশনের ডিসেম্বর 2025-এর নরম অবস্থানের ক্ষেত্রে বিতর্ক তৈরি হতে পারে। অন্যদিকে, গ্রুপটি অবশিষ্ট মডেলগুলোর ক্ষেত্রে আয়তন, খরচ ও স্কেলের দিক থেকে শক্তিশালী হবে বলে হিসাব করছে; সিনার্জি গ্রুপগুলোর মাধ্যমে এই ব্যবস্থাপনা বোঝা হালকা হবে বলেও তারা মনে করছে। Electric Urban Car Family এবং SSP প্ল্যাটফর্ম হলো এই হিসাবের প্রথম বাস্তব সারিগুলো। অবশিষ্টটি স্পষ্ট হবে 2027 সালের শেষ নাগাদ ইউরোপের উৎপাদন কাঠামো কনসেপ্ট এবং কারখানা বরাদ্দের মাধ্যমে।

সূত্রসমূহ

• Supervisory Board approves Future Plan 2030 - Volkswagen Group
• Executive Board Presents Future Plan - Volkswagen Group
• EU ban on the sale of new petrol and diesel cars from 2035 - European Parliament
• EU waters down plans to end new petrol and diesel car sales - BBC
• VW to end sales of combustion engines in Europe by 2035 - Reuters
• Volkswagen is ready for Europe's 2035 fossil-fuel car ban - Reuters
• Volkswagen to cut further 50,000 jobs - The Guardian
• VW weighs up to 100,000 job cuts, four plant closures - Reuters
• VW to cut model range 50%, variants by 75% - Automotive News Europe
• VW, Audi, Porsche models at risk as VW Group plans cuts - Automotive News Europe
• Volkswagen is about to axe 75 models - Car Throttle
• Brand Group Core on track despite special items - Volkswagen Newsroom
• VW Group to unify EV platforms with SSP - Motor Authority
• Volkswagen unveils four-year plan - Euronews
• Volkswagen plans to cut costs by 20% by end 2028 - Reuters