inDrive hợp tác với Pony.ai để triển khai taxi tự lái tại Kazakhstan

Tin tức ngành ô tô toàn cầu
Tác giả: Mustafa Odabaşı
Ngày tạo: 25 Tháng 10 2026

Astana có thể đưa robotaxi của Pony.ai lên đường vào nửa đầu năm 2027, biến Kazakhstan thành bãi thử nghiệm cho giao thông tự hành.

Chia sẻ trang này

inDrive đã công bố việc ký biên bản ghi nhớ với công ty xe tự hành Pony.ai có trụ sở tại Trung Quốc và NVIDIA nhằm nghiên cứu vận chuyển hành khách tự hành tại Kazakhstan. Theo thỏa thuận ba bên, robotaxi thế hệ thứ bảy của Pony.ai, nền tảng di chuyển của inDrive và hạ tầng trí tuệ nhân tạo dựa trên Hyperion của NVIDIA sẽ được kết hợp với nhau; các thử nghiệm đầu tiên sẽ bắt đầu tại Astana vào nửa đầu năm 2027. Cần lưu ý rằng đây chỉ là một biên bản ghi nhớ: đây chưa phải là hợp đồng thương mại ràng buộc, mà là đánh giá tính khả thi.

Những điểm nổi bật

Biên bản ghi nhớ được công bố vào 23 tháng 10 năm 2026 xác định Kazakhstan là thị trường thử nghiệm đầu tiên cho taxi tự hành.
Các thử nghiệm sẽ bắt đầu tại Astana vào nửa đầu năm 2027 với các xe có người vận hành an toàn; mục tiêu cuối cùng là hành trình không tài xế hoàn toàn.
inDrive hoạt động tại hơn 1.200 thành phố ở 47 quốc gia và đạt hơn 400 triệu lượt tải xuống.
Đội xe của Pony.ai đã đạt 1.975 phương tiện; mục tiêu cuối năm 2026 là hơn 3.500 robotaxi tại hơn 20 thành phố.
Việc triển khai phụ thuộc vào thỏa thuận với chính phủ Kazakhstan.

Biên Bản Ghi Nhớ Bao Gồm Những Gì?

Biên bản ghi nhớ được ký tại Astana và công bố vào ngày 23 tháng 10 năm 2026 phác thảo khá rõ ràng sự phân công nhiệm vụ của ba công ty. Pony.ai sẽ cung cấp các phương tiện robotaxi thế hệ thứ bảy; inDrive sẽ cung cấp nền tảng di chuyển và vận hành dịch vụ tại Kazakhstan; còn NVIDIA sẽ đảm nhận toàn bộ hạ tầng trí tuệ nhân tạo.

Đóng góp từ phía NVIDIA bao gồm ba lớp. NVIDIA Hyperion là kiến trúc tham chiếu cung cấp nền tảng cảm biến và xử lý sẵn sàng cho xe tự hành; Alpamayo Stack là lớp phần mềm bao gồm các mô hình trí tuệ nhân tạo và công cụ dữ liệu tổng hợp; còn Halos được mô tả là hệ thống an toàn toàn diện. Ba công ty sẽ cùng nhau đánh giá tính khả thi kỹ thuật, vận hành, quy định và thương mại của việc cung cấp các xe tự hành sẵn sàng cấp độ 4 tại Kazakhstan thông qua ứng dụng inDrive.

Điều đáng chú ý đối với những ai đã nhiều năm gắn bó với lĩnh vực này là cách tiếp cận khá thận trọng. Thông báo không đưa ra ngày triển khai cụ thể hay cam kết số lượng phương tiện; được nêu rõ rằng việc triển khai phụ thuộc vào thỏa thuận với chính phủ Kazakhstan. Trước đây, những dự án kiểu này thường được công bố với những tuyên bố đầy tham vọng tại các hội nghị lớn; giờ đây các bên trước tiên đặt quy định, vận hành và kinh tế lên bàn bàn bạc. Đây là một bức tranh cho thấy ngành đã trưởng thành hơn.

Thử Nghiệm Sẽ Bắt Đầu Khi Nào và Như Thế Nào?

Theo kế hoạch, các thử nghiệm sẽ bắt đầu tại Astana vào nửa đầu năm 2027. Ban đầu, các phương tiện sẽ có người vận hành an toàn; mục tiêu cuối cùng là các hành trình không tài xế hoàn toàn, nhưng chưa có ngày cụ thể cho giai đoạn này. Cách tiếp cận theo từng bước này đã trở thành tiêu chuẩn trong các dự án xe tự hành: trước tiên là một người ngồi ở ghế quan sát, sau đó dần dần người đó cũng rời đi.

Phía Kazakhstan cũng có vẻ đã chuẩn bị sẵn sàng. Quốc gia này đã công bố vào tháng 9 năm 2026 việc khởi động các dịch vụ taxi tự hành vào năm 2027; Các cuộc thử nghiệm được lên kế hoạch tại Astana và hai thành phố khác, và các quy tắc cho việc thử nghiệm xe tự hành trên các tuyến đường công cộng cụ thể đã được đưa ra. Các bản ghi nhớ được ký với giới chức Kazakhstan giữa năm 2025 và 2026 đã thiết lập một khung thí điểm hoạt động theo lôgic kiểu sân thử nghiệm. Nói cách khác, inDrive và Pony.ai không đến một bãi đất trống; họ bước vào một nền tảng mà các quy tắc đã được viết sẵn.

Tại Sao Kazakhstan Được Lựa Chọn?

Kazakistan'ı otonom taksiler için cazip kılan şey coğrafyası değil, sürücüsüz ulaşımı yasallaştıran ilk yapılandırılmış regülasyon çerçevesi oluyor.

Việc Trung Á xuất hiện ở vị trí đầu tiên trong thời điểm các cuộc thử nghiệm robotaxi đang được đẩy mạnh có thể gây ngạc nhiên ngay từ cái nhìn đầu tiên. Tuy nhiên, các lý do đã được liệt kê trong thông báo chính thức và mỗi lý do đều hợp lý riêng.

Kazakhstan, trong khuôn khổ Năm Chuyển đổi số và Trí tuệ nhân tạo, đang xây dựng khung pháp lý có cấu trúc đầu tiên cho giao thông không người lái; sự chuẩn bị về mặt quy định là điều kiện quyết định đối với các dự án tự hành.
Đất nước này là nền kinh tế hàng đầu của khu vực và inDrive đã có sự hiện diện thị trường vững chắc tại đây.
Astana, với dân số khoảng 1,7 triệu người, là một trong những thủ đô phát triển nhanh nhất của Trung Á.

Khí hậu của Astana cũng là một điểm nổi bật riêng biệt. Theo một thông tin được nhà sáng lập kiêm CEO của inDrive là Arsen Tomsky nhấn mạnh, thủ đô này là thủ đô lạnh thứ hai trên thế giới; mùa đông dài, tuyết và băng nằm trong số những điều kiện khó khăn nhất đối với công nghệ lái xe tự hành. Dù có vẻ như là một bất lợi, nhưng đối với các công ty điều này lại mang ý nghĩa ngược lại: một hệ thống đã được thử nghiệm trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt sẽ tích lũy kinh nghiệm quý giá cho việc thâm nhập các thị trường khác có khí hậu tương tự. Phần mềm chạy dưới nắng California và phần mềm chạy trên băng của Astana không cùng mức độ trưởng thành; cửa thị trường sẽ mở dễ dàng hơn với những ai có thể chứng minh được điều thứ hai.

Kế hoạch sau ra mắt cũng được xây dựng theo hướng đó: Các công ty sẽ đánh giá xem liệu cách tiếp cận này có thể được mở rộng trước đến các thành phố khác của Kazakhstan, sau đó đến các quốc gia khác mà inDrive hoạt động hay không.

inDrive và Pony.ai: Vị Trí Hiện Tại Của Các Bên

Để hiểu thỏa thuận này, cần nhìn vào điểm khởi đầu của các bên. inDrive nổi tiếng với mô hình cho phép hành khách và tài xế thương lượng về giá cước, và là một trong những đối thủ toàn cầu của Uber. Ứng dụng đã đạt hơn 400 triệu lượt tải xuống, xếp thứ hai trong bảng xếp hạng các ứng dụng di chuyển được tải nhiều nhất trong bốn năm liên tiếp; hoạt động tại hơn 1.200 thành phố ở 47 quốc gia. Ngoài dịch vụ đi xe chung, công ty còn cung cấp vận tải liên thành phố, giao hàng và dịch vụ tài chính; doanh thu năm 2025 được báo cáo tăng 31%.

Pony.ai là một trong những người chơi có kinh nghiệm nhất trong lĩnh vực này. Công ty được thành lập năm 2016 và được niêm yết trên sàn NASDAQ và sàn chứng khoán Hong Kong. Công nghệ lái xe tự hành cấp 4 đã được xác nhận thông qua các hoạt động thương mại hoàn toàn không có tài xế được triển khai tại các thành phố lớn của Trung Quốc và các ứng dụng thực địa tại châu Âu, Trung Đông và châu Á. Đội xe của công ty đã đạt 1.975 xe tính đến ngày 30 tháng 6 năm 2026; Mục tiêu vào cuối năm 2026 là hơn 3.500 robotaxi tại hơn 20 thành phố. Doanh thu robotaxi quý hai tăng lên 12,1 triệu đô la, mức tăng vượt 600% so với cùng kỳ năm trước; các phương tiện thế hệ thứ bảy đạt hòa vốn đơn vị kinh tế tại Thâm Quyến. Nền tảng Gen-7 có tích hợp đa cảm biến, dự phòng ở cấp hệ thống và khả năng tiếp tục vận hành an toàn khi xảy ra sự cố.

Bên	Vai trò trong dự án	Tình trạng hiện tại
inDrive	Nền tảng gọi xe và hoạt động tại Kazakhstan	Hơn 1.200 thành phố tại 47 quốc gia; hơn 400 triệu lượt tải xuống
Pony.ai	Phương tiện robotaxi thế hệ thứ bảy	Đội xe 1.975 phương tiện; mục tiêu cuối năm 2026 là hơn 3.500
NVIDIA	Nền tảng Hyperion, Alpamayo Stack, hệ thống an toàn Halos	Được BYD, Geely, Isuzu và Nissan áp dụng

Chiến lược tự động hóa của inDrive: Nhẹ nhưng đa mặt trận

Thỏa thuận Kazakhstan không phải là bước đi duy nhất trong việc inDrive gia nhập lĩnh vực di động tự lái. Vào tháng 12, công ty đã ký một thỏa thuận riêng với AI Driver có trụ sở tại Ả Rập Xê Út để triển khai các phương tiện tự lái sử dụng công nghệ WeRide, bắt đầu từ Riyadh. Việc dự án thử nghiệm đó có khởi động vào nửa đầu năm 2026 hay chưa vẫn chưa được xác nhận; inDrive đang đánh giá các thị trường khác. Điều kiện cơ bản mà Yuri Misnik - người phụ trách mảng kỹ thuật của công ty - nhấn mạnh là sự hiện diện của môi trường pháp lý cởi mở để hợp tác nhằm ra mắt thành công. Cách tiếp cận của công ty vốn được thiết kế nhẹ vốn: thay vì tự sản xuất phương tiện, làm việc với các đối tác địa phương ở các thị trường khác nhau.

Để đánh giá chiến lược này, cần nhìn lại nguồn gốc của inDrive. Nền tảng đã phát triển với mô hình tài xế và hành khách trực tiếp thỏa thuận với nhau, giúp xe có chi phí thấp. Khi chi phí triển khai phương tiện tự lái giảm đi, câu hỏi của công ty là liệu trọng tâm vào những chuyến đi giá rẻ này có thể duy trì được trong thời đại tự lái hay không. Ở phía NVIDIA cũng có một logic tương tự: cơ sở cảm biến và xử lý sẵn có của Hyperion giúp giảm chi phí phát triển robotaxi; điều này được cho là đặc biệt quan trọng để cạnh tranh ở các thị trường mới nổi nơi chi phí chuyến đi tương đối rẻ. Cũng cần lưu ý rằng cái tên được đổi từ DRIVE Hyperion sang NVIDIA Hyperion vào tháng 9 năm 2026; nền tảng hiện không chỉ bao gồm xe chở khách mà còn cả một dải rộng các dịch vụ di động tự lái.

Vị trí của nước đi mới trong thị trường robotaxi

Thông báo này đến trong giai đoạn cuộc đua robotaxi đang mở rộng ra ngoài Mỹ và Trung Quốc. Uber vừa công bố kế hoạch thử nghiệm robotaxi của Pony.ai tại London vào tháng trước; bắt đầu các chuyến đi tự lái có giám sát với Wayve và đang hợp tác với nhiều công ty robotaxi ở các thị trường khác, bao gồm Trung Đông. Sự mở rộng ra ngoài Trung Quốc của Pony.ai cũng đang tăng tốc: Tháng 9 năm 2026, các chuyến đi thử nghiệm hoàn toàn không tài xế bắt đầu tại Zagreb cùng với Verne, và quan hệ đối tác với Uber được mở rộng để phân phối hơn 2.000 robotaxi tại châu Âu; tại Qatar đang làm việc với Mowasalat, các dự án thử nghiệm đang được tiến hành tại Luxembourg và Singapore.

Trong bối cảnh này, nước đi của inDrive được xem là nỗ lực tạo vị thế trên thị trường mà chưa phá vỡ trật tự hiện tại. Trong khi Uber đã đa dạng hóa các đối tác robotaxi từ lâu thì inDrive đang khóa chặt một lĩnh vực mà chưa ai kịp chiếm chỗ tại khu vực của mình - Trung Á. Việc tích lũy kinh nghiệm sớm tại một thị trường có khí hậu khắc nghiệt mang giá trị thử nghiệm sẽ tạo sức mạnh đàm phán ở những thị trường tương tự trong tương lai. Còn câu hỏi ai sẽ thực sự kiếm được tiền từ việc này thì... Nếu cân nhắc rằng biên lợi nhuận chuyến đi vốn đã mỏng, còn robotaxi lại là một lĩnh vực thèm khát vốn, thì câu hỏi này vẫn sẽ tiếp tục được đặt ra ở Kazakhstan. Bản ghi nhớ là một khởi đầu tốt; bài kiểm tra thực sự sẽ diễn ra vào nửa đầu năm 2027 trên những con đường băng giá của Astana.

Kết luận: Kazakhstan - Một Điểm Mới Trên Bản Đồ Robotaxi?

Bản ghi nhớ giữa inDrive, Pony.ai và NVIDIA là một bước mở rộng địa lý của vận tải tự hành nhưng vẫn giữ mức độ thận trọng. Đây không phải là một thỏa thuận thương mại ràng buộc; mà là một khuôn khổ để thử nghiệm tính khả thi về kỹ thuật, vận hành, quy định và thương mại. Tuy vậy, các quân bài trong tay cả ba bên đều là thực: công nghệ Level 4 đã được kiểm chứng thực địa của Pony.ai, mạng lưới phân phối của inDrive tại 47 quốc gia, và nền tảng Hyperion của NVIDIA đang dần trở thành tiêu chuẩn ngành. Thỏa thuận với chính phủ Kazakhstan và các cuộc thử nghiệm bắt đầu tại Astana vào nửa đầu năm 2027 sẽ là những tiêu chí đầu tiên cho thấy dự án có bước ra khỏi giấy tờ hay không.