নিসান কোবেতে স্বয়ংক্রিয় মোবিলিটি পরীক্ষা সম্প্রসারণ করছে

Nissan কোবের Nada Gogo এলাকায় পরিচালিত স্বয়ংক্রিয় মোবিলিটি ট্রায়ালটি ডিসেম্বর 2026-এ আরও বিস্তৃত কাজের এলাকা এবং নতুন একটি পরিচালন পদ্ধতির সাথে চালিয়ে যাচ্ছে। এই পর্যায়ে দুটি বিষয় সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য: স্মার্টফোনের মাধ্যমে চাহিদা অনুযায়ী রিজার্ভেশনের সুযোগ এবং কোবে ও ইয়োকোহামা ফ্লিটের একটি কেন্দ্র থেকে রিয়েল-টাইমে পর্যবেক্ষণ। অর্থাৎ এটি আর নির্দিষ্ট একটি রুটে চলাচলকারী পরীক্ষামূলক গাড়ি নয়, ভবিষ্যতের বাণিজ্যিক সেবার মহড়া।

Nissan-এর কোবে স্বয়ংক্রিয় মোবিলিটি ট্রায়াল কখন এবং কোথায় হবে?

Nissan 14 অক্টোবর 2026-এ 2026 অর্থবর্ষের পাইলট প্রোগ্রামের বিবরণ ঘোষণা করেছে এবং অংশগ্রহণকারীদের আবেদন গ্রহণ শুরু করেছে। ট্রায়াল গাড়িগুলো 8-18 ডিসেম্বর 2026-এর মধ্যে, শুধুমাত্র সপ্তাহের দিনগুলোতে মঙ্গলবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত চলবে। মাঠে মূল দায়িত্ব কোবের Nada Gogo এলাকায় পড়ে; জাপানে সাকে উৎপাদনের জন্য বিখ্যাত এই পাড়া এবং এর আশপাশের মহল্লাগুলো প্রোগ্রামের মূল কাজের এলাকা।

এই পাড়া নির্বাচন কোনো কাকতালীয় বিষয় নয়। এই এলাকা স্থানীয় মানুষের জন্য দৈনন্দিন জীবনযাপনের স্থান হওয়ার পাশাপাশি সাকে কারখানা ও জাদুঘরের কারণে পর্যটকদের আকর্ষণ করে। Nissan এখানে যে তিনটি প্রভাব পরিমাপ করতে চায়: দর্শনার্থীদের চলাচল উন্নত করা, স্বয়ংক্রিয় গাড়ির প্রতি সামাজিক গ্রহণযোগ্যতা অর্জন করা এবং আঞ্চলিক প্রাণশক্তিতে অবদান রাখতে পারা। এই ত্রয়ীটিই কোম্পানির স্বয়ংক্রিয় পরিবহন বিষয়ে দৃষ্টিভঙ্গির মূল; প্রযুক্তিকে মহানগর কেন্দ্রে নয়, বরং পরিবহন সমস্যা স্পষ্টভাবে অনুভূত হয় এমন স্থানীয় সম্প্রদায়ে প্রতিষ্ঠিত করা।

জানুয়ারি 2026-এর প্রথম টেস্ট থেকে পার্থক্য কী?

অভিজ্ঞ অনুসারীরা মনে করবেন, Nissan কোবে পৌরসভার সহযোগিতায় প্রথম মাঠ টেস্ট 19-23 জানুয়ারি 2026-এ একই এলাকায় করেছিল। সেই ট্রায়ালে Nissan LEAF ব্যবহার করা হয়েছিল, গাড়িতে মাত্র 2 জন যাত্রী বহন করা যেত এবং রুটটি ছিল কোবে Shu-Shin-Kan ও তিনটি সাকে জাদুঘর ঘিরে প্রায় 20 মিনিটের একটি সাইকেল। সকাল 8টা থেকে বিকেল 4টা পর্যন্ত চলা গাড়িগুলো দিয়ে 50 জন অংশগ্রহণকারী পরিবহন করা হয়েছিল।

আগে এই ধরনের পাইলট ছিল একটি নির্দিষ্ট রুটে দুই জন ধারণক্ষমতার গাড়ি দিয়ে কী ঘটছে তা পর্যবেক্ষণ করার মধ্যেই সীমাবদ্ধ। এখন চিত্রটি বদলেছে: গাড়িটি Serena ভিত্তিক, তাই আরও প্রশস্ত কেবিন এবং আরও ব্যবহারিক ভ্রমণ অভিজ্ঞতা রয়েছে। অংশগ্রহণকারীর সংখ্যা দ্বিগুণ হয়েছে, কাজের এলাকা আশপাশের পাড়াগুলোতে সম্প্রসারিত হয়েছে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, সেবার পরিচালন ব্যবস্থা সত্যিকারের চাহিদাভিত্তিক সিস্টেমের মতো করে তৈরি হয়েছে। জানুয়ারির টেস্ট জিজ্ঞেস করছিল প্রযুক্তিটি এলাকায় কাজ করে কি না; ডিসেম্বরের টেস্ট জিজ্ঞেস করছে এটি একটি সেবা হিসেবে টিকে থাকতে পারে কি না।

স্মার্টফোনে রিজার্ভেশন এবং কেন্দ্রীয় পর্যবেক্ষণ কীভাবে কাজ করবে?

এই বছরের প্রোগ্রামের দুটি প্রযুক্তিগত ভিত্তি রয়েছে। প্রথমটি হলো, অংশগ্রহণকারীরা স্মার্টফোনভিত্তিক একটি অন-ডিমান্ড বুকিং ও যানবাহন প্রেরণ ব্যবস্থা ব্যবহার করবে। ব্যবহারকারী নির্ধারিত ওঠা ও নামার পয়েন্টগুলোর মধ্যে তার ভ্রমণ ফোন থেকেই নিয়ন্ত্রণ করে। এটি নির্দিষ্ট সময়সূচির কোনো শাটল নয়, বরং ডাকা হলে সাড়া দেওয়া একটি ব্যবস্থা। ভবিষ্যতে বাণিজ্যিক পরিষেবা কীভাবে পরিচালিত হবে তা দেখতে চাইলে, পরীক্ষাটিও একইভাবে করা প্রয়োজন; Nissan সেটি সঠিক ক্রমেই করছে।

দ্বিতীয়টি এবং আমার মতে আসল গুরুত্বপূর্ণ দিক হলো, কেন্দ্রীয় পর্যবেক্ষণ প্রথমবারের মতো এই পরিসরে যাচাই করা হচ্ছে। কোবেতে চলা Serena-ভিত্তিক যানগুলো এবং ইয়োকোহামার Minato Mirai ও Kannai অঞ্চলের লেভেল 2 যানগুলো নিয়ে ইয়োকোহামায় অবস্থিত Nissan-এর রিমোট অপারেশন সেন্টার থেকে রিয়েল-টাইমে পর্যবেক্ষণ করা হবে। উদ্দেশ্য হলো, একটিমাত্র কেন্দ্র থেকে একাধিক পরিচালনা অঞ্চল নজরে রেখে দক্ষতা বাড়ানো এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের ওপর থাকা পরিচালনার ভার হালকা করা।

এই বিষয়টি আমাদের সামনে যে প্রশ্নটি রেখেছে তা যথেষ্ট স্পষ্ট: স্বয়ংচালিত পরিবহন পরিষেবা ছড়িয়ে পড়লে, প্রতিটি ছোট অঞ্চলের জন্য কি আলাদা স্থানীয় পরিচালনা দল রাখা হবে, নাকি কয়েকটি রিমোট অপারেশন সেন্টারই সব অঞ্চল কভার করবে? Nissan-এর বেছে নেওয়া উত্তর হলো দ্বিতীয়টি। কোবে ও ইয়োকোহামার ফ্লিট একই স্ক্রিন থেকে পরিচালিত হওয়াটাই এই মডেলটি কাজ করে কি না তার বাস্তব পরীক্ষা। সফল হলে ভবিষ্যতে বিস্তারের খরচের সমীকরণ উল্লেখযোগ্যভাবে বদলে যাবে; ব্যর্থ হলে পরিচালনাগত সম্প্রসারণযোগ্যতার সামনে একটি বাধা তৈরি হবে।

যানগুলো কি ড্রাইভারবিহীন?

না, নয়। ব্যবহৃত যানগুলো SAE লেভেল 2 সমতুল্য স্বয়ংচালিত উন্নয়ন যান এবং প্রতিটির মধ্যে একজন সেফটি ড্রাইভার থাকছেন। লেভেল 2 কে ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স ব্যবস্থার সবচেয়ে উন্নত ধাপ ধরা হয়, কিন্তু আইনগত ও প্রযুক্তিগতভাবে ড্রাইভারের সক্রিয় থাকা আবশ্যক। অর্থাৎ কোবের রাস্তায় চলাচলকারী যানগুলো প্রায়ই শোনা যাওয়া সম্পূর্ণ ড্রাইভারবিহীন রোবোট্যাক্সি গল্পগুলো থেকে এখনো এক প্রজন্ম দূরে। Nissan নিজেও এটিকে সেভাবেই অবস্থান দিচ্ছে; বর্তমান পর্যায়টি মানুষের তত্ত্বাবধানে পরিষেবার পরিচালনাগত বিবরণ সংগ্রহ করার ওপর প্রতিষ্ঠিত।

পরীক্ষায় কারা আবেদন করতে পারবে, নির্বাচন কীভাবে হবে?

আবেদন 2026 সালের 14 অক্টোবর থেকে 13 নভেম্বরের মধ্যে খোলা থাকবে এবং প্রায় 100 জন অংশগ্রহণকারী বিনামূল্যে পরীক্ষায় অংশ নেবে। আবেদন করতে হলে ন্যূনতম 18 বছর বয়স হওয়া প্রয়োজন; নাবালকরা অভিভাবক বা সঙ্গীর সঙ্গে অংশ নিতে পারবে। অংশগ্রহণকারীদের কাছে চিত্রগ্রহণ, সাক্ষাৎকার ও জরিপে সম্মতি দিতে বলা হচ্ছে; এটি দেখায় যে প্রোগ্রামটি কেবল পরিবহন পরীক্ষা নয়, একই সঙ্গে ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা ও সামাজিক গ্রহণযোগ্যতার গবেষণাও।

আবেদনের সংখ্যা কোটা ছাড়িয়ে গেলে নির্বাচন লটারির মাধ্যমে হবে এবং ফলাফল নভেম্বরের শেষে ঘোষণা করা হবে। এ ধরনের পরীক্ষায় কোটা পূর্ণ হয় কি না সেটিও নিজেই একটি তথ্য; চাহিদা প্রকৃত কি না তা মাপার সবচেয়ে সরাসরি উপায়।

কোবে পাইলটটি Nissan-এর স্বয়ংচালিত কৌশলে কোথায় দাঁড়িয়ে?

কোবে প্রোগ্রাম কোনো বিচ্ছিন্ন প্রকল্প নয়, এটি Nissan-এর স্বয়ংচালিত পরিবহন পরিকল্পনার সড়কপথের অংশ। প্রোগ্রামটি জাপান ডিজিটাল এজেন্সির স্বয়ংচালিত ড্রাইভিং সেবার প্রাথমিক বাণিজ্যিকীকরণের জন্য পথিকৃৎ প্রকল্প এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের 2026 অর্থবছরের আঞ্চলিক গণপরিবহন সহায়তা কর্মসূচির আওতায় পরিচালিত হচ্ছে। কোবে শহর সামগ্রিক প্রকল্প ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব নিয়েছে; Nada Gogo Sake উৎপাদক সমিতি বোর্ডিং পয়েন্টগুলো নির্ধারণ করা এবং sake উৎপাদকদের সঙ্গে সেবাটি একীভূত করার বিষয়টি অনুসন্ধানের দায়িত্বে রয়েছে, Moplus Inc. সেবা পরিচালনায় সহায়তা করছে, আর Nissan পরিকল্পনা, পরিচালনা ও যানবাহন সরবরাহ করছে।

সময়সূচিও স্পষ্ট: 2027 অর্থবছরে নির্বাচিত অঞ্চলগুলোতে অর্থপ্রদত্ত সেবা শুরু এবং 2030 অর্থবছরে Nada Gogo-তে সম্পূর্ণ বাণিজ্যিক পরিচালনা লক্ষ্য করা হচ্ছে। অর্থাৎ আমরা এই মুহূর্তে যে পরীক্ষামূলক প্রকল্পের কথা বলছি, সেটি অর্থপ্রদত্ত উদ্বোধনের পথের মধ্যবর্তী ধাপগুলোর একটি।

একই ভিশনের অন্যান্য স্তম্ভ

Nissan-এর স্বয়ংক্রিয় চালনা কর্মকাণ্ড শুধু কোবেতেই সীমাবদ্ধ নয়। 2026 সালের মার্চে কোম্পানিটি Wayve এবং Uber-এর সাথে টোকিওতে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে; 2026 সালের শেষের দিকে Wayve-এর AI Driver প্রযুক্তি ব্যবহার করে Nissan LEAF-ভিত্তিক একটি রোবট্যাক্সি পাইলট টোকিওতে শুরু হওয়ার লক্ষ্য রয়েছে। এছাড়াও Nissan ঘোষণা করেছে যে, 2026 সালের এপ্রিলে ঘোষিত দীর্ঘমেয়াদি দৃষ্টিভঙ্গির সাথে এটি 2027 সালে নবীকরণ হওয়া Elgrand-এ প্রান্ত-থেকে-প্রান্ত স্বয়ংক্রিয় সক্ষমতা প্রদানের লক্ষ্য রেখেছে।

এই চিত্রটিকে দূর থেকে দেখা কারো কাছে বিস্তারিত তথ্যের ভিড় মনে হতে পারে; কিন্তু কাছ থেকে অনুসরণকারীরা জানেন, অটোমোটিভ কোম্পানিগুলোর স্বয়ংক্রিয় যাত্রার আসল পরীক্ষা উদ্বোধনীয় অনুষ্ঠানে নয়, বরং পরিচালনার দৈনন্দিন খুঁটিনাটিতে। কোবেতে পরীক্ষিত কেন্দ্রীয় পর্যবেক্ষণ মডেলটি রোবোট্যাক্সি পাইলটগুলোর তুলনায় কম উত্তেজনাপূর্ণ মনে হতে পারে, তবে সেবাটি স্কেল করা যাবে কি না তা নির্ধারণ করে ঠিক এই ধরনের উপাদানগুলোই। সেক্টরের ত্রিশ বছরের অভিজ্ঞতা নিয়ে বলতে গেলে, প্রযুক্তি প্রদর্শন করা সহজ; সেটি প্রতিদিন চালু রাখা কঠিন।

সামনের সময়টা কী কী প্রমাণ করবে?

ডিসেম্বরের পরীক্ষা থেকে পাওয়া ফলাফল দুটি প্রশ্নের উত্তর দেবে: চাহিদাভিত্তিক একটি রিজার্ভেশনযুক্ত স্বয়ংক্রিয় সেবা কি sake এলাকার মতো জটিল পর্যটনমুখী স্থানীয় কাঠামোতে নির্বিঘ্নে চলতে পারবে, এবং একটি মাত্র রিমোট অপারেশন সেন্টার কি দুটি ভিন্ন শহরের ফ্লিট একসঙ্গে পরিচালনা করতে পারবে? প্রথম উত্তরটি সেবার ব্যবহারকারীর দিকটি এবং দ্বিতীয়টি এর পরিচালনগত অর্থনীতিকে নির্দেশ করে। 2027 সালের অর্থপ্রদত্ত সেবায় রূপান্তর বড় মাত্রায় এই দুটি প্রশ্নের উত্তরের উপর নির্ভর করবে। নভেম্বরের শেষে লটারির ফলাফল ঘোষিত হলে এবং ডিসেম্বরের মাঝামাঝি প্রথম গাড়িগুলো রাস্তায় নামলে, Nissan-এর 2030 লক্ষ্য কতটা বাস্তবসম্মত তা দেখতে আমরা আরও এক ধাপ এগিয়ে থাকব।

সূত্র

• Nissan expands autonomous mobility service in Kobe
• Nissan Begins Autonomous Driving Trials in Japan in 2026
• Autonomous mobility service pilot program to commence in Kobe City
• Nissan expands autonomous ride pilot in Kobe ahead of 2027 paid rides
• Nissan tests remote oversight of Kobe and Yokohama fleets
• Wayve, Uber and Nissan Announce Collaboration on Robotaxis
• Nissan sets long-term direction with Vision of Mobility