7 rzeczy do sprawdzenia w samochodzie przed długą trasą

Przed dłuższą podróżą należy sprawdzić w swoim aucie siedem punktów: stan opon i koło zapasowe, poziomy płynów, reakcję hamulców, akumulator i układ elektryczny, wycieraczki i płyn do spryskiwaczy, oświetlenie oraz równomierne rozmieszczenie ładunku. Wszystkie te kontrole zajmują wprawnemu kierowcy 15-20 minut i zapobiegają zatrzymaniu na drodze lub czemuś gorszemu.

Zajmuję się tym zawodem od ponad trzydziestu lat; w większości aut, które zostały na drodze, historia wygląda tak samo. Problem istniał już na początku podróży, a nie wtedy, gdy się pojawił. Drobny gwóźdź, lekko opadły płyn hamulcowy, akumulator, który przekroczył trzy lata. Wszystko to dałoby się zauważyć przed garażem, podczas kontroli trwającej tyle, co dwie filiżanki kawy. Na tej stronie opisuję tę kontrolę w praktycznej kolejności.

Opony: Ciśnienie, głębokość bieżnika i koło zapasowe

Pierwszym i najważniejszym przystankiem kontroli są opony. Ciśnienie zawsze mierz na zimnych oponach; samochód powinien stać co najmniej trzy godziny. Opona po krótkiej trasie się nagrzewa, powietrze w niej się rozszerza, a pomiar wprowadza Cię w błąd. Wartość ciśnienia znajdziesz w instrukcji obsługi samochodu lub na naklejce umieszczonej na drzwiach; wartość na boku opony to górna granica, jaką koło może udźwignąć, a nie wartość zalecana. Prawidłowe ciśnienie zwiększa efektywność spalania i zmniejsza ryzyko awarii. Przed dłuższą trasą ta kontrola jest obowiązkowa; warto też powtarzać ją raz w miesiącu.

Głębokość bieżnika sprawdzaj nie w jednym punkcie, lecz w strefie wewnętrznej, środkowej i zewnętrznej każdej opony. Nierównomierne zużycie, wybrzuszenia, pęknięcia boku, nacięcia lub wbity gwóźdź zwiastują problem, którego doświadczysz na drodze. Aby zauważyć wybrzuszenie, którego kierowca nie dostrzega na asfalcie, wystarczy przyciąć się obok opony i spojrzeć przez sekundę.

I punkt, który niemal wszyscy pomijają: sprawdź także ciśnienie w kole zapasowym. Zapas to jedyny element na dnie bagażnika, na który nikt nie patrzy miesiącami, a szansa, że będzie spuszczony dokładnie w momencie, gdy będzie potrzebny, jest wcale niemała. Kilka sekund poświęconych w pełni wyposażonemu kołu zapasowemu oszczędza godziny na drodze.

Poziomy płynów: Pięć minut w komorze silnika

Otwórz maskę i przejrzyj płyny jeden po drugim: olej silnikowy, płyn chłodniczy, płyn hamulcowy, olej skrzyni biegów, płyn wspomagania układu kierowniczego i płyn do spryskiwaczy. Większość zbiorników ma oznaczenia min i max; poziom powinien mieścić się między tymi dwiema liniami. W przypadku oleju silnikowego wyciągnij bagnet, wytrzyj go, zanur ponownie i odczytaj poziom. W tym samym cyklu sprawdź też stan przewodów chłodnicy i napięcie pasków; jeśli na silniku widać ślady wycieku oleju lub płynu chłodniczego, zanotuj to.

Płyn hamulcowy wymaga szczególnej uwagi. Jeśli jej poziom jest niski albo kolor ściemniał, to sygnał ostrzegawczy; jednak sam kolor nie mówi wszystkiego, zawartość wilgoci w płynie też z czasem się pogarsza. Jeśli zauważasz ściemnienie albo poziom jest poniżej linii min, najlepiej skonsultować się z serwisem przed wyjazdem w trasę.

Wycieraczki, płyn do szyb i oświetlenie: Dwa oblicza widoczności

Ta dwójka jest testowana razem, ponieważ oba dotyczą widoczności. Praktyczna metoda jest taka: spryskaj szybę płynem i pozwól wycieraczkom wykonać kilka cykli. Wycieraczki powinny w jednym-dwóch przejściach dokładnie wyczyścić szybę. Wycieraczka, która przeskakuje, zostawia smugi albo ma pęknięcia i rozdarcia na gumie, boleśnie pokazuje swoją różnicę podczas deszczu w nocy. Upewnij się też, że zbiornik płynu do szyb jest pełny; w drogowym kurzu i przy owadach na szybie płyn zużywa się szybciej, niż myślisz.

Hamulce: Co mówi reakcja pedału?

Nie musisz wybierać się w długą trasę, aby przetestować hamulce. Przed wyjazdem rozpędź się z niską prędkością, mocno zahamuj i zwróć uwagę na trzy rzeczy: Czy pedał wydaje się gąbczasty, czy auto zatrzymuje się za późno, czy podczas hamowania kierownica ściąga na jedną stronę? Ściąganie kierownicy wskazuje na nierównomierny ciśnienie hamowania między czterema kołami. Zgrzytające lub stukające dźwięki podczas hamowania również mówią o tym, że trzeba sprawdzić grubość klocków hamulcowych. Jeśli występuje jakikolwiek z tych objawów, odłóż podróż; kwestia hamulców to nie temat, który można negocjować.

Akumulator i elektryka: Poznaj granicę trzech lat

Akumulator to element, który zasługuje na kontrolę przed długą podróżą, ale najczęściej jest całkowicie pomijany. Zgrubna zasada jest taka: Jeśli akumulator ma więcej niż trzy lata, rozruch jest wolniejszy niż zwykle albo światła wyraźnie gasną podczas rozruchu, zrób test akumulatora przed podróżą. Jeśli na zaciskach osadził się białawy nalot korozji, wyczyść go; sprawdź, czy połączenia kabli i akumulatora są pewne. Jeśli występuje więcej niż jeden z objawów takich jak dziwne zjawiska elektryczne, przygaszone światła albo opóźniony rozruch, rozważ, że problem może tkwić nie w akumulatorze, lecz w alternatorze; w serwisie oba można sprawdzić razem.

W kontroli oświetlenia najprostszą rzeczą, jaką możesz zrobić samodzielnie, jest ustawienie auta przed ścianą lub witryną. Sprawdzaj po kolei światła mijania, drogowe, stopu, kierunkowskazy oraz światła awaryjne; światła pozycyjne przednie i tylne, nie zapomnij też o klaksonie. Przepalona żarówka, choć sama w sobie nie jest zagrożeniem, może być przyczyną nieporozumień podczas nocnej podróży i komunikacji z innymi kierowcami na drodze; to pięciominutowa robota, więc wymień ją.

Rozmieszczenie ładunku: Ciężar wpływa także na stabilność i komfort

Zapakować bagażnik jest łatwo; prawidłowe zapakowanie to właściwa sztuka. Literatura o rozmieszczaniu ładunku pochodzi w dużej mierze ze świata przyczep, a obowiązująca tam zasada brzmi: ciężki ładunek umieszcza się z przodu, przed osią, a ciężar rozkłada się tak, aby około 60% znajdowało się z przodu, a 40% z tyłu. Choć przeniesienie tej reguły 60/40 wprost na samochód osobowy nie jest możliwe, logika, która za nią stoi, jest uniwersalna: Ciężkie przedmioty należy umieszczać z przodu, jak najniżej i z wyważeniem poprzecznym.

W praktyce do zrobienia jest niewiele: Ciężkie walizki włóż nie na drugi koniec bagażnika, lecz blisko oparcia tylnej kanapy i na dno; nie układaj ładunku po jednej stronie; nie ładuj więcej niż samochód może unieść. Przeciążenie wpływa nie tylko na bezpieczeństwo, ale także na komfort i spalanie. Natomiast wysoki środek ciężkości zmienia zachowanie na zakrętach; auto nie skręca tak, jak znałeś przy pustym pojeździe.

Czy Podróż Należy Odwołać, Jeśli Świecą Kontrolki Ostrzegawcze?

To najczęstsze pytanie od czytelników, a uczciwa odpowiedź nie da się zmieścić w jednym zdaniu. Ponieważ między kontrolkami istnieją różnice stopnia pilności. Jeśli wskaźnik temperatury zbliża się do czerwonego pola, silnik już się przegrzewa; kontrolki oleju, ładowania, hamulców i ABS należą do tej samej grupy. Gdy zapalą się te kontrolki, podróż należy odłożyć do czasu sprawdzenia usterki; problem, który uważasz za drobny, ma tendencję do powiększania się w drodze.

Przy rozruchu kontrolki oleju, chłodzenia, ładowania i ABS powinny od razu zgasnąć; jeśli nie gasną, oznacza to usterkę danego układu. Zwróć też uwagę na zachowanie migającej kontrolki ABS. Jeśli nie ma innych objawów, a kontrolka nie sygnalizuje bezpośredniego zagrożenia, jazda do domu jest zwykle możliwa; jednak nie jest to pozwolenie na odkładanie wizyty w serwisie. Ignorowanie kontrolek ostrzegawczych kończy się poważnymi uszkodzeniami, kosztownymi naprawami i ryzykiem dla bezpieczeństwa. Jeśli zapaliło się kilka oursuszek jednocześnie, decyzja już zapadła: Samochód nie wyrusza w drogę.

Słowo Końcowe: Dwadzieścia Minut Warte Setki Kilometrów

Kiedyś część tych kontroli wykonywał pracownik na stacji benzynowej; teraz to wszystko nasza robota i szczerze mówiąc nie jest źle, bo nikt nie zna twojego samochodu lepiej niż ty. Powyższe siedem punktów zajmuje 15-20 minut przed wyjazdem. Kierowca, który uczyni z tego nawyk, musi myśleć nie o tym, czy dojedzie, lecz o przyjemności z podróży.

Źródła

• Lista kontrolna bezpieczeństwa opon: sprawdzenie przed kolejną trasą
• Podróż świąteczna
• Sekcja 2.1 - przewodnik inspekcji pojazdu
• Ostateczna lista kontrolna przed trasą
• Przygotowanie do podróży: 15-minutowa lista kontrolna pojazdu
• Jak sprawdzić płyn hamulcowy
• Sprawdź poziom płynu hamulcowego: sygnały ostrzegawcze, zanim będzie za późno
• Inspekcja przedtrasowa CDL: kompletna lista kontrolna i przewodnik
• Wybierasz się w trasę? To twoja kompletna lista kontrolna
• Czy należy ignorować kontrolkę ostrzegawczą przed podróżą?
• Co naprawdę oznaczają kontrolki na desce rozdzielczej
• Zasada 60/40 przy załadunku przyczepy