7 pont, amit érdemes ellenőrizni az autódban hosszú út előtt

Az indulás előtt eltöltött 15 perc a legolcsóbb biztosítás az út közepén órákig tartó kényszerhelyzet ellen.
Az indulás előtt eltöltött 15 perc a legolcsóbb biztosítás az út közepén órákig tartó kényszerhelyzet ellen.

Az oldal megosztása

Megy útnak indulás előtt járművén hét pontot kell ellenőriznie: a gumiabroncsok állapota és a pótkerék, a folyadékszintek, a fékreakció, az akkumulátor és az elektromos rendszer, a ablaktörlők és az ablakmosó folyadék, valamint a világítás és a teher kiegyensúlyozott elhelyezése. Mindezek az ellenőrzések egy gyakorlott kéz számára 15-20 percet vesznek igénybe, és megelőzik az úton ragadást vagy ennél rosszabbat.

Kiemeltek

  • Guminyomás legalább 3 órán át parkolt, azaz hideg gumion kell mérni; a pótkereket sem szabad elfelejteni.
  • A teljes ellenőrző kör 15-20 percen belül elvégezhető.
  • Akkumulátor ha három évnél idősebb vagy ha az indítás késik, indulás előtt teszteltetni kell.
  • Ha az ablaktörlők egy-két mozdulatra nem tisztítják meg az üveget, felmerül a gumiabroncs cseréje.
  • Ha piros figyelmeztető lámpák világítanak, az utazást ellenőrzésig el kell halasztani.

Több mint harminc éve vagyok ebben a szakmában; az úton lerobbanó járművek többségénél ugyanaz a történet ismétlődik. A probléma nem akkor volt ott, amikor el kezdődött, hanem az utazás elején. Egy vékony szög, kissé lecsökkent fékfolyadék, egy három éven túli akkumulátor. Mindezt észre lehetett volna venni a garázs előtt, egy két csésze kávéra való ellenőrző körben. Ezen az oldalon ezt a kört ismertetem, végrehajtható sorrendben.

Gumiabroncsok: nyomás, futófelület-mélység és pótkerék

Az ellenőrző kör első és legfontosabb állomása a gumiabroncsok. A nyomást mindig hideg gumion mérje; a jármű legalább három órán át állt. Egy rövid útról érkező gumi felmelegszik, a benne lévő levegő tágul, és a mérés félrevezeti. A nyomásértéket a jármű használati utasításából vagy az ajtó belső matricájáról vegye; a gumi oldalán feltüntetett érték a kerék által hordozható felső határ, nem a célérték. A helyes nyomás növeli az üzemanyag-hatékonyságot és csökkenti a defekt kockázatát. Hosszú út előtt ez az ellenőrzés kötelező; havonta egyszer megismételni is célszerű.

A futófelület mélységét ne egyetlen pontról ellenőrizze, hanem minden gumi belső, középső és külső zónájából. Az egyenetlen kopás, a dudor, az oldalfal-repedés, a vágás vagy egy beágyazott szög az úton awaited probléma előfutára. Az aszfalton a vezető szeme elől elkerülő dudor észrevételéhez elegendő leguggolni a gumi mellé, és egy másodpercig megnézni.

És szinte mindenki által kihagyott pont: ellenőrizze a pótkerék nyomását is. A pótkerék a csomagtartó alján az a darab, amelyet hónapokig senki sem néz meg, és éppen akkor lehet ledefektált, amikor a legnagyobb szüksége van rá. Az öt perc, amit egy teljesen felszerelt pótkerékre szán, órákat ment meg az úton.

Folyadékszintek: öt perc a motortérben

Nyissa fel a motorháztetőt, és nézze át sorban a folyadékokat: motorolaj, hűtőfolyadék, fékfolyadék, sebességváltó-olaj, hidraulikus kormányzási olaj és ablakmosó folyadék. A legtöbbjük tartályán min és max vonalak vannak; a szintnek e két vonal között kell lennie. A motorolajnál húzza ki a rúdot, törölje le, mártsa vissza újra, és olvassa le. Ugyanebben a körben nézze meg a radiátortömlők állapotát és a szíjak feszességét is; ha a motornon olaj- vagy hűtőfolyadék-szivárgás nyoma van, jegyezze fel.

A fékfolyadék különös figyelmet igényel. Ha a szintje alacsony vagy a színe sötétedett, ez figyelmeztető jel; viszont a szín önmagában nem mesél el mindent, a folyadék nedvességtartalma is idővel romlik. Ha szabad szemmel észreveszi a sötétedést, vagy a szint a minimum vonal alatt van, a legcélszerűbb elindulás előtt felkeresni a szervizt.

Ablaktörlők, ablakmosó folyadék és világítás: a látási viszonyok két oldala

Uzun yol öncesi lastik basıncını soğuk lastikte ölçmek, yanlış değeri düzeltmenin en basit ve en hayat kurtaran yolu.

Ezt a kettőt együtt tesztelik, mert mindkettő a láthatósággal kapcsolatos. A gyakorlati módszer a következő: fújjon ablakmosót, és működtesse a törlőket néhány cikluson át. Az ablaktörlőknek egy-két mozdulattal teljesen meg kell tisztítaniuk az üveget. A kihagyó, csíkot hagyó vagy gumijában repedést, szakadást mutató törlő éjszakai esőben fájdalmasan mutatja meg a különbséget. Győződjön meg arról is, hogy az ablakmosó folyadék tele van; poros utakon és rovaroktól az ablakmosó gyorsabban fogy, mint gondolná.

Fékek: mit mond a pedál visszajelzése?

Fékhelyzet tesztéhez nem kell hosszú útra indulni. Elindulás előtt gördüljön alacsony sebességgel, és fékezzen erősen, majd figyeljen három dologra: a pedál szivacsosnak érződik-e, az autó késve áll-e meg, a fékezés közben az oldal húz-e? A kormányhúzás egyenlőtlen fékerőre utal a négy kerék között. A fékezés közbeni csikorogó vagy dalló hangok is azt jelzik, hogy a fékbetét vastagságát ellenőrizni kell. Ha bármelyik tünet jelentkezik, halasztassa el az utazást; a fék kérdése nem olyan, amiről érdemes alkudozni.

Akkumulátor és elektromos rendszer: ismerje a hároméves határt

Az akkumulátor az az alkatrész, amely megérdemli az ellenőrzést hosszú utazás előtt, mégis gyakran teljesen elfelejtik. Az ökölszabály a következő: ha az akkumulátor három évnél idősebb, ha az indítás lassabb a szokásosnál, vagy ha a fényszórók indítás közben érezhetően elhalványulnak, végeztessen akkumulátortesztet az utazás előtt. Ha a kivezetéseken fehéres korróziós lerakódás látható, tisztítsa meg; nézze meg, hogy a kábelek és az akkumulátor csatlakozásai szilárdak-e. Ha egynél több tünet jelentkezik az elektromos furcsaságok, halvány fényszórók vagy késedelmes indítás közül, gondolja meg, hogy a probléma nemcsak az akkumulátorban, hanem a generátorban is lehet; a szervizben mindkettőt egyszerre ellenőrizni lehet.

A világítás ellenőrzésénél a legegyszerűbb dolog, amit egyedül megtehet, ha az autót egy fal vagy kirakat elé állítja. Próbálja ki egyenként a tompfényszórókat, a távolvillantást, a hátsó lámpákat, az irányjelzőket és a vészvillogót; ne feledkezzen meg az első és hátsó helyzetjelző lámpákról, sem a kürtőről. Egy kiégett izzó önmagában nem veszély, de éjszakai utazásnál és a többi közlekedővel való kommunikációban számít; öt perc munkáért cserélje ki.

A teher elhelyezése: a súlyegyensúly a kényelmet is befolyásolja

A csomagtartó megtöltése könnyű; a helyes megtöltés a lényeg. A rakodási szakirodalom nagyrészt a pótkocsi világából származik, és az ott bevált elv a következő: a nehéz terhet előre, a tengely elé helyezik, és a teher súlyának körülbelül 60%-a elöl, 40%-a hátul kalacak şekilde dağıtódik. Bár ezt a 60/40 szabályt nem lehet szó szerint átvinni a személygépkocsikra, a mögötte álló logika egyetemes: a nehéz tárgyakat elöl, lehetőleg minél lejjebb és keresztben kiegyensúlyozottan kell elhelyezni.

A gyakorlatban kevés a teendő: a nehéz bőröndöket ne a csomagtartó másik végébe, hanem a hátsó üléstámlához közel és alulra helyezze; a terhet ne egy oldalra halmozza; ne vigyen többet, mint amennyit a jármű elbír. A túlterhelés nemcsak a biztonságot, hanem a komfortot és az üzemanyag-gazdaságosságot is befolyásolja. A magas súlypont pedig megváltoztatja a kanyarbeli viselkedést; az autó nem úgy fordul, ahogyan üresen ismerte.

Ha a figyelmeztető lámpák világítanak, el kell halasztani az utat?

Ez a leggyakrabban felhozott kérdés az olvasóktól, és a becsületes választ nem lehet egy mondatba sűríteni. Mert a lámpák között fokozatbeli különbség van. Ha a hőmérő a piros közelébe ér, a motor már túlmelegszik; az olaj-, töltés-, fék- vagy ABS-figyelmeztetések is ugyanebbe a csoportba tartoznak. Ha ezek a lámpák kigyulladnak, az utat addig kell halasztani, amíg a problémát meg nem vizsgálják; az az apróság, amelyről úgy gondolja, hogy csekély, útközben hajlamos a növekedésre.

Indításkor az olaj-, hűtés-, töltés- és ABS-lámpáknak azonnal ki kell aludniuk; ha nem alusznak ki, az érintett rendszerben hiba van. Figyeljen az ABS-lámpa villogási viselkedésére is. Ha nincs más tünet, és a lámpa nem jelzett sürgős veszélyt, hazafelé általában lehet vezetni az autót; de ez nem engedély a szervizlátogatás halogatására. A figyelmeztető lámpák el nem fordulásának a vége súlyos kár, drága javítás és biztonsági kockázat. Ha több lámpa világít egyszerre, akkor már meghozta a döntést: az autó nem indul útnak.

Zárszó: Húsz perc, ami több száz kilométert ér

Régebben ezen ellenőrzések egy részét a benzinkutas végezte; most már mind a mi dolgunk, és őszintén szólva nem is rossz, mert senki nem ismeri jobban az autóját, mint Ön. A fenti hét megálló indulás előtt 15-20 percet vesz el. Aki ezt az időt rendszeres szokássá teszi, annak nem a lerobbanással, hanem az utazás élvezetével kell foglalkoznia.

Források