Tecnologias de Veículos Elétricos
Partilhe Esta Página
Refrigeração no Motor Elétrico: Água ou Óleo?
Não existe uma resposta de uma frase apenas para a pergunta de qual é melhor no motor de veículos elétricos: o resfriamento com água/glicol ou o resfriamento a óleo. A água é um refrigerante mais eficiente, mas devido à sua condutividade elétrica não…
Leia Mais
O Que Determina o Valor de kWh/100 km? O Rastro das Perdas de Eficiência
O valor de kWh/100 km indica a quantidade de energia retirada da bateria para que o veículo percorra 100 quilômetros. Esse valor é determinado por cada elo perdido na cadeia de energia que vai da bateria às rodas - a eficiência do motor e do inversor…
Leia Mais
Por que a caixa de câmbio está desaparecendo nos carros elétricos
A razão pela qual a caixa de câmbio desaparece nos carros elétricos é que a curva característica do motor elétrico funciona de forma completamente inversa à do motor de combustão interna: o motor produz seu torque máximo a partir do estado parado, ou…
Leia Mais
Por que o carregamento fica mais lento após os 80%?
A velocidade de carregamento dos veículos elétricos desacelera quando atinge 80%, porque o sistema de gerenciamento da bateria reduz gradualmente a corrente à medida que as células se aproximam da tensão máxima permitida; isso não é uma falha, mas um…
Leia Mais
O Veículo Agora é Definido por Software? Arquitetura de Domínio e Transformação SDV
Sim: o comportamento do automóvel moderno, suas características e seu caráter de desempenho são hoje definidos prioritariamente pelo software. Essa transformação, chamada de veículo definido por software (SDV), leva a arquitetura eletrônica do veícul…
Leia Mais
Como as Atualizações OTA Estão Renovando o Carro Elétrico?
A atualização sem fios (OTA, over-the-air) é a atualização do software do veículo elétrico através da rede celular, sem necessidade de ir à oficina. Graças a este método, mesmo após a compra do carro elétrico, é possível melhorar a estimativa de auto…
Leia Mais
Lógica de EV com Motor Duplo: Por que Usar Motor de Ímã Permanente na Dianteira e Motor Assíncrono na Traseira?
Em veículos elétricos com motor duplo, o motivo de se usarem dois tipos de motor diferentes no eixo dianteiro e no eixo traseiro é um simples equilíbrio de engenharia: o motor síncrono de ímãs permanentes trabalha no eixo sob carga contínua, pois tem…
Leia Mais
O que os Chips de Carbeto de Silício Mudam no Carro Elétrico?
Os chips SiC realizam as comutações do inversor do carro elétrico com perdas muito menores do que o IGBT, o que aumenta a autonomia tipicamente em 3-10% e reduz o tempo de carregamento em veículos com arquitetura de 800 volts e diminui o sistema de r…
Leia Mais
O que os Modos de Direção Mudam no Carro e o que Não Mudam?
Os modos de condução Eco, Normal e Sport dos veículos elétricos não alteram as peças mecânicas do veículo, mas sim, prioritariamente, os parâmetros de resposta do software: o mapa do pedal do acelerador, os limites de saída do inversor, o comportamen…
Leia Mais
Por Que a Direção de Um Pedal Não Funciona Igual em Todos? O Segredo das Configurações de Regeneração
Nos veículos elétricos, a direção a um único pedal não funciona da mesma forma em todas as marcas, porque a profundidade da frenagem regenerativa e o comportamento de parada do pedal são inteiramente configurados por software, conforme a preferência …
Leia Mais
A Mão Invisível do Inversor: Como a Eletrônica de Potência Controla o VE?
O inversor num veículo elétrico é a unidade de eletrônica de potência que converte a corrente contínua (CC) da bateria em corrente alternada (CA), necessária para o funcionamento do motor de tração; é também o elemento de controle principal que regul…
Leia Mais
Engenharia de Eficiência com Bomba de Calor e Gestão Térmica
A bomba de calor é um sistema de transferência de calor que funciona com o ciclo do ar-condicionado invertido e pode produzir 2–4 kW de calor com 1 kW de eletricidade num veículo elétrico. Em vez de gerar calor, ao contrário do aquecimento resistivo,…
Leia Mais