Modelos Icônicos
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Fiat 500: Como Se Tornou a Motivação da Itália do Pós-Guerra?
Apresentado ao público em Turim em 1957, o Fiat Nuova 500, com sua minúscula carroceria de apenas 2,97 metros, colocou a Itália do pós-guerra sobre rodas. Este pequeno carro de motor traseiro e 479 cc, projetado por Dante Giacosa, foi além de ser um …
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Por que o Chrysler Turbine Car não entrou em produção em série?
O Chrysler Turbine Car nunca chegou à produção em série porque sua fabricação manual a 16.000 dólares explodia enquanto um Chrysler padrão com V8 custava 5.000 dólares, o motor consumia combustível abundantemente especialmente em marcha lenta e em ba…
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Pássaro de Corpo de Aço: A Lenda do Jaguar E-Type
O Jaguar E-Type é um esportivo britânico apresentado em Genebra em 1961, do qual se diz que Enzo Ferrari o chamou de 'o carro mais bonito do mundo'. Com o motor XK vindo das corridas, suspensão traseira independente e carroceria aerodinâmica, foi pro…
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Por que o Porsche 911 não muda há 60 anos?
O motor do Porsche 911 fica atrás, porque essa disposição, com o peso sobre o eixo trativo traseiro, aumenta a tração e o desempenho de frenagem, e a ausência de uma grade de radiador na frente dá ao carro sua silhueta lendária. Produzido continuamen…
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A História de Iconização do Citroën DS, a Deusa que Pairava no Ar
Em 6 de outubro de 1955, as cortinas se abriram no Grand Palais, em Paris, e todos no salão estavam olhando para o mesmo carro: Citroën DS. Esse automóvel estranho, mas ao mesmo tempo belo, que parecia flutuar no ar, carregava um nome em harmonia son…
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