We wrześniu rynek się skurczył, ale udział elektryków pobił rekord

Wiadomości z tureckiego sektora motoryzacyjnego
Utworzenie: 16 Październik 2026

Rynek skurczył się o 27,8 procent, podczas gdy pojazdy elektryczne osiągnęły historyczny szczyt wynoszący 23,7 procent; Togg T10X po raz drugi z rzędu został liderem miesiąca.

Udostępnij tę stronę

Rynek samochodowy w Turcji we wrześniu 2026 roku skurczył się o 27,8% rok do roku do 63 736 sztuk; w zamian za to udział samochodów elektrycznych wzrósł do 23,7%, osiągając historyczny szczyt. W miesięcznym rankingu modeli Togg T10X z wynikiem 4237 sztuk utrzymał prowadzenie drugi raz z rzędu, a w tabeli dziewięciomiesięcznej wciąż widać ślady Renault Clio. Poniżej znajdziesz odczytanie danych ODMD w kontekście rynkowym.

Najważniejsze informacje

Sprzedaż samochodów we wrześniu spadła o 27,8% do 63 736 sztuk; cały rynek wyniósł 83 469 sztuk.
Udział elektryków wzrósł do 23,7%; w tym samym miesiącu rok wcześniej wynosił on 14,6%.
Togg T10X z wynikiem 4237 sztuk jest liderem miesiąca; Togg przeżył najlepszy miesiąc w swojej historii i zajął 44,4% rynku elektryków.
Renault Boreal z wynikiem 3159 sztuk zajął drugie miejsce; liderem marek po dziewięciu miesiącach jest Renault z 102 818 sztukami.
Elektryki i hybrydy razem osiągnęły w pierwszych ośmiu miesiącach roku 51,9% rynku.

O ile spadła sprzedaż samochodów we wrześniu 2026?

Liczba jest jednoznaczna: sprzedaż samochodów spadła w ujęciu rocznym o 27,80%. Cały rynek, czyli suma samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych, skurczył się o 24,33% i pozostał na poziomie 83 469 sztuk. Strona lekkich pojazdów użytkowych została dotknięta łagodniej niż samochody osobowe; spadek wyniósł tam 10,42%, a wolumen 19 733 sztuk.

Ten obraz od jakiegoś czasu jest znajomy. W lipcu rynek skurczył się o 25% do 80 786 sztuk, w sierpniu o 20,28% do 81 031 sztuk. Wrzesień okazał się najsurowszym ogniwem tej serii. Mimo że na ten obraz trzeba patrzeć przez pryzmat długich lat: cały rynek wzrósł o 0,8% względem średniej wrześniowej z ostatnich pięciu lat i jest o 17,8% powyżej średniej dziesięcioletniej. Po stronie samochodów osobowych jest spadek o 1,9% względem pięcioletniej średniej, jesteśmy o 15,1% powyżej średniej dziesięcioletniej. Krótko mówiąc, to nie jest załamanie, lecz normalizacja względem rekordowej bazy 2025 roku.

Porównanie historyczne doprecyzowuje sytuację: we wrześniu 2023 sprzedaż samochodów wyniosła 78 971, we wrześniu 2024 - 69 634, a w zeszłym roku - 88 274 sztuk. Dzisiejsze 63 736 to znaczący spadek, szczególnie w porównaniu z wyjątkowym poziomem zeszłorocznego września; ale przy porównaniu z szerszymi średnimi historycznymi nie można powiedzieć, że rynek jest słaby.

Dziewięciomiesięczna suma opowiada podobną historię: W okresie styczeń-wrzesień cały rynek skurczył się o 13,39% do 803 465 sztuk, a samochody osobowe spadły o 15,45% do 627 977 sztuk. W lekkich pojazdach użytkowych dziewięciomiesięczny spadek wyniósł jedynie 5,12%; 175 488 sztuk.

Które samochody wyróżniły się we wrześniu 2026?

Miesięczny ranking przynosi uderzający wiersz na pierwszym miejscu: Togg T10X z wynikiem 4237 sztuk na szczycie wszystkich samochodów. W sierpniu również prowadził z wynikiem 2939 sztuk; wzrost we wrześniu wyniósł 44,2%. To oznacza, że model elektryczny jest drugi miesiąc z rzędu najlepiej sprzedającym się samochodem na rynku - w naszych latach w tej branży trudno było to nawet wyobrazić sobie.

Na drugim miejscu jest produkowany w Turcji Renault Boreal: 3159 sztuk. Model będący efektem inwestycji o wartości 400 milionów euro w Bursie sprzedawany jest z silnikami full hybrid E-Tech 160 KM i TCe EDC 145 KM i w lipcu już raz został liderem miesiąca z liczbą 3.031 sztuk. Cena bazowa wynosi 2.194.000 TL; jeśli weźmiemy pod uwagę, gdzie plasuje się ta kwota, osiągi są godne uwagi. Fakt, że oba modele z czołówki są produkowane w naszym kraju, pokazuje, że infrastruktura produkcyjna bezpośrednio przekłada się na sukces sprzedażowy.

Pozycja	Model	Wrzesień 2026 sztuk	Uwagi
1	Togg T10X	4.237	Drugi miesiąc z rzędu na prowadzeniu; miesięczny wzrost o 44,2%
2	Renault Boreal	3.159	Produkowany w Turcji, inwestycja 400 milionów euro
3	Renault Megane Sedan	-	Trzecie miejsce w tabeli dziewięciu miesięcy (19.938 sztuk)
4	Toyota Corolla	-	Drugie miejsce w tabeli dziewięciu miesięcy (22.009 sztuk)
5	Togg T10F	2.455	Miesięczny wzrost o 26,1%

Patrząc na tabelę marek, we wrześniu z przewagą prowadzi Renault z 11.430 sztukami i udziałem 13,7%. Za nim podążają Togg z 6.692 sztukami, Fiat z 6.208 sztukami, Volkswagen z 6.140 sztukami i Toyota z 5.429 sztukami. Wynik Togga we wrześniu, 6.692 sztuki, to najlepszy miesiąc w historii marki.

A kto jest liderem dziewięciu miesięcy?

Nie należy mylić miesięcznego szczytu z tabelą roczną. W podziale na marki liderem dziewięciu miesięcy zdecydowanie jest Renault: 102.818 sztuk i 12,8% udziału w rynku; sprzedaż wzrosła o 11,6% w ujęciu rocznym. W podziale na modele liderem pozostaje Renault Clio; model zamykający pierwszą połowę roku z liczbą 28.892 sztuk miał w sumie od stycznia do lipca 29.749 sztuk. Za nim podążają Toyota Corolla (22.009 sztuk) i Renault Megane Sedan (19.938 sztuk). Oznacza to, że wrześniowe zwycięstwo T10X nie wystarczyło, by zmienić tabelę dziewięciu miesięcy; mur zbudowany przez Clio w ciągu roku wciąż stoi.

Dlaczego udział samochodów elektrycznych pobił rekord?

Pazar %27,8 daralırken elektrikli payı %23,7'ye sıçradı; dokuz puanlık bu yükseliş bu sektörde bir çağ demek.

Pobicie rekordu przez samochody elektryczne na kurczącym się rynku może na pierwszy rzut oka wydawać się sprzecznością; ale mówimy o dwóch różnych miarach. Podczas gdy łączna liczba sztuk spadała, udział elektryków w całości rósł. We wrześniu sprzedaż samochodów elektrycznych wzrosła o 17,1%, osiągając 15.128 sztuk, a udział wyniósł 23,7% - w tym samym miesiącu ubiegłego roku wskaźnik ten wynosił 14,6%. W ciągu dziewięciu miesięcy skok o dziewięć punktów; w tej branży dziewięć punktów to cała epoka.

W tak szybkim wzroście udziału elektryków decydująca była również zmiana w rozkładzie typów silników. Porównajmy wrzesień 2025 z 2026: benzyna spadła z 46,2% do 44,1%; diesel spadł z 7,2% do 1,8% (roczny spadek o 81,8%); plug-in hybrid praktycznie wyparował, spadając z 3,9% do 0,3%. Hybryda utrzymała się na poziomie 28,1%, natomiast mild hybrid wzrósł z 19,1% do 22,0%. Trzeba dodać, że ostatnie gwoździe do trumny starego diesla wbija też plug-in hybrid; oba praktycznie zniknęły z rynku.

W dziewięciomiesięcznej sumie obraz przedstawia się następująco: benzyna 41,2% (258.453 sztuk), hybryda 32,6% (204.956 sztuk), elektryki 19,3% (121.079 sztuk, roczny spadek o 9,5%), diesel 5,5%, autogaz 1,4%. Spadek liczby samochodów elektrycznych w ujęciu dziewięciomiesięcznym przypomina, że rekord z września należy odczytywać w ujęciu miesięcznym. Gdy połączy się elektryczne z hybrydowymi, w pierwszych ośmiu miesiącach roku udział wynosi 51,9% - ponad połowa rynku znajduje się już po stronie elektryfikacji.

Rozkład mocy i ciężar Togga

Wewnętrzna struktura rynku elektrycznego również się zmienia. Sprzedaż modeli z silnikami poniżej 160 kW wzrosła o 7,9%, stanowiąc % 17 udziału rynku elektrycznego, podczas gdy mocny segment powyżej 160 kW skurczył się o 59%, pozostając jedynie z udziałem 2,3 %. Kupujący przesuwają się w stronę bardziej dostępnych poziomów mocy zamiast wysokowydajnych elektryków; tak jasno odbija się na rynku temat gospodarki.

W centrum tego obrazu stoi Togg: We wrześniu sprzedażą 6692 sztuk zagarnął samodzielnie 44,4% rynku elektrycznego. To znaczy, że na każde 100 sprzedanych aut elektrycznych 44 to Togg. Cała marka, której dziewięciomiesięczna sprzedaż samochodów osiągnęła 37 426 sztuk, to produkcja krajowa. Rosnąca jest też flota: Liczba samochodów elektrycznych w Turcji przekroczyła w sierpniu 472 157; rok temu ta liczba wynosiła 308 217. Dołączenie ponad 160 tysięcy pojazdów do floty w tak krótkim czasie jak pięć miesięcy to poważne obciążenie dla infrastruktury ładowania i nawyków użytkowania; koszt tej sprawy zobaczymy w nadchodzących latach.

Struktura rynku: SUV i przesunięcia segmentowe

Równie charakterystyczne co liczby sztuk są dane strukturalne. We wrześniu udział SUV-ów wśród samochodów wzrósł do 69,1%; w tym samym miesiącu ubiegłego roku wynosił 62,2%. W dziewięciomiesięcznym obrazie SUV ma 66,2% i 415 909 sztuk, sedan 19,9%, hatchback 13,2%. Spadek hatchbacka do takiego poziomu mimo że jego jedynym rywalem jest Clio, pokazuje, że preferencje nadwozia zmieniły się na stałe.

W rozbiciu na segmenty segment C stanowił w ciągu dziewięciu miesięcy 56,1% rynku (352 589 sztuk), segment B 28,3%; A+B+C razem 84,7%. We wrześniowej zmianie rocznej występuje ciekawa polaryzacja: Segment E skurczył się o 44,3%, segment B o 37,5%, podczas gdy segment F wzrósł o 74,6%. Obraz pokazujący, że baza i średnia-wyższa część uległy kompresji, a szczyt się oparł; mówi to, że ograniczony nabywca segmentu B jest dotknięty cenami, natomiast wyższy segment niesie mniejszą wrażliwość na ceny.

Co mówią liczby o reszcie 2026 roku?

Wiemy, że na rynku mówi się o progu 1 miliona sztuk na koniec roku, jednak ostatni trend może odrzucić ten cel na 2027 rok. We wrześniu dziewięciomiesięczna suma wyniosła 803 465 sztuk; przekroczenie pozostałych 196 tysięcy w trzech pozostałych miesiącach, patrząc na historyczne średnie ostatnich trzech miesięcy, nie wygląda łatwo. Wyścig na koniec okresu zależy od tempa kampanii ostatniego kwartału roku.

Jest jeszcze wewnętrzna równowaga rynku elektrycznego. We wrześniu sprzedaż Tesli wynosząca 1725 sztuk jest raportowana jako liczba niepewna; w oficjalnej tabeli dystrybutora ta dana jest oznaczona jako szacunkowa. Takie wyjątkowe sytuacje trzeba czytać świadomie. Kolejne kroki Tesli (często koncentrujące się na akcjach dostawczych pod koniec kwartału) zdecydują, jak elektryczny udział będzie się kształtował w ostatnim kwartale.

Ostatecznie wrzesień był miesiącem, który opowiadał dwie osobne historie jednocześnie. Podczas gdy cały rynek skurczył się o 27,8% względem rekordowej bazy 2025 roku, strona elektryfikacji osiągnęła swój historyczny szczyt: udział elektryków 23,7%, elektryczne plus hybrydy 51,9% w pierwszych ośmiu miesiącach, T10X liderem drugi miesiąc z rzędu. To obraz pokazujący, że podczas gdy rynek jako całość łapie oddech, transformacja strukturalna nie zwalnia; kampanie i ruchy cenowe w następnym kwartale zdecydują o tempie tej transformacji.