F1青训学院是否已全面掌控F2和F3?

F2和F3发车网格中有一半已经带有F1学院车队的印记,但独立车手仍在成功沿着这条阶梯向上攀登.
F2和F3发车网格中有一半已经带有F1学院车队的印记,但独立车手仍在成功沿着这条阶梯向上攀登.

分享此页面

简短回答:部分是 - F2和F3发车区的很大一部分现在来自大型F1车队的青训学院,但说"被占领"还为时过早.这些系列赛是F1的官方输送阶梯,青训学院也是把年轻车手推向这个阶梯的最强推动力;不过每个赛季我们仍能看到没有学院支持的独立车手脱颖而出.下面我们用数据、车手名单来详细解读这种平衡.

要点速览

  • F1超级驾照要求最近三年内获得 40分 ;F2冠军可一次性获得该分数
  • 从卡丁车到F3的一条有说服力的青训生涯,总成本最高可达 1484万欧元最高可达
  • 2026年,Fornaroli、Browning、Vesti、Crawford和Iwasa等学院出身的车手正坐在F1车队的替补车手席位上
  • 据估计,F2车手每个赛季的收入约为 5万至15万欧元 据估计所获得
  • F1的最低年龄为18岁;由于大多数车手在6岁左右开始,这段旅程要持续10年以上

F1青训学院到底是什么?

F1 akademileri genç pilotlara finansman ve simülatör zamanı verirken, takımlar gelecekteki kokpit sahibini yıllar öncesinden kendi kalıplarında şekillendiriyor.

可以这样想:F1车队会提前多年发掘离自己席位最近的天才车手,并将其纳入一个"机构大家庭".这些体系被称为青训项目或学院,其逻辑很简单 - 提供资金支持、定期训练和模拟器时间;作为回报,车队既能了解也能塑造未来的F1车手.Formula1.com将这些体系形容为帮助年轻车手进入F1座舱的"鞋楦",我认为这个比喻非常贴切.

近年来情况发生了变化:加入F1青训学院,对于怀揣F1梦想的年轻天才来说,如今已成为一个基本要素.在Red Bull Junior Team这样的项目中,车手可以同时参加F2、F3、Super Formula、各种F4系列赛和高级别卡丁车赛;学院负责人则会逐一观察每个周末的表现.Ferrari Driver Academy、Mercedes、Alpine、McLaren、Williams - 每支大车队都有自己的名单.

2026年F2和F3发车区上学院的比重有多大?

2026年F2赛季以22名车手拉开帷幕,发车区上的车手几乎全部以某种方式隶属于某个F1项目.Red Bull方面在F2有Nikola Tsolov;Ferrari Driver Academy的F2王牌则是巴西人Rafael Câmara.Mercedes与Joshua Dürksen有关联;Toyota背景的Ritomo Miyata和Cadillac支持的Colton Herta等车手也在发车区中.在F3中,Tim Tramnitz(Red Bull)和Mari Boya(Aston Martin)等学院车手表现突出.

说实话,这个局面总让我想起一个学校班级:班里大多数人都是同一所"学院"的学生,少数人则是拿奖学金或从外面来的.班级仍然是一个整体 - 所有人用同样的赛车,在同一条赛道上,为同一面旗帜而战.但看看幕后谁在为谁投保,学院的份量就一目了然了.

从学院崛起的名字:替补车手席位是奖赏吗?

学院体系与F1之间最具体的连接台阶,就是替补车手的任命.看看2026年赛场上坐在这位置上的人:Leonardo Fornaroli作为接连赢得F3和F2冠军的少数车手之一,被纳入McLaren计划,成为McLaren的替补车手.Luke Browning在首个完整的F2赛季之后,从Williams学院晋升为2026年替补车手.Fred Vesti自2021年起就是Mercedes的青训车手,也是车队唯一的替补.Jak Crawford虽然把2025年F2冠军拱手让给了Fornaroli,但拿下了Aston Martin的替补席位.Ayumu Iwasa已在Red Bull家族5年,作为Super Formula冠军成为Racing Bulls的替补车手.

  • Leonardo Fornaroli - 接连夺得F3和F2冠军,McLaren替补车手
  • Luke Browning - 从Williams学院晋升为2026年替补车手
  • Fred Vesti - 自2021年起为Mercedes Junior Team成员,Mercedes唯一的替补
  • Jak Crawford - Aston Martin替补车手
  • Paul Aron 和 Kush Maini - 属于Alpine家族;Maini将在2026年与ART一起迎来第四个F2赛季
  • Ayumu Iwasa - Red Bull青训车手,Racing Bulls替补

但硬币的另一面是压力.Yuki Tsunoda的故事人尽皆知:2025年他仅积33分,2026年的位置便让给了Isack Hadjar,被降为测试/替补车手.Red Bull确实选择把他留在家族之内——但这个例子所说明的是:学院席位并非保障,而是一份取决于表现的租约.一直生活在"我们在盯着你"的感觉之中并不容易.

超级驾照与通往F1的官方道路

F2和F3在F1生态系统中究竟扮演什么角色?Formula1.com说得很明白:这两个系列赛是通往明日F1车手的道路.在规则机制方面,FIA设有超级驾照.你需要在最近三年内累计40分;F2冠军可一次性获得这40分,F3则是下一级台阶.此外还有其他条件,例如在符合条件的锦标赛中3年累计25分,或至少完成6场F2比赛.而且,持有超级驾照的车手还能通过在每场F1赛事中参加的自由练习赛获得额外积分.

用数字来说明:一名带着35分的车手,只要在任何F2赛季中以前8名完赛,就能确保达到2027年的40分门槛.也就是说,在F2打好一个赛季,就可能成为通往世界之梦的官方钥匙.正因如此,学院们正是要把自己的车手安置到这一台阶上——把他们送到门前,让钥匙握在那一侧,是他们的职责.

金钱的真实面目:为何独立车手如此艰难?

现在来说说最扎心的部分.从卡丁车到F3,一条可信的青训生涯14年总成本估计约为1484万欧元.另一项计算则认为,从15岁从F4起步到21岁左右的第二个F2赛季,总支出超过1600万美元是合理的.仅一个有竞争力的卡丁车赛季就可能花费30万英镑.这些数字回答了"是天赋还是资金"的问题——而答案是无情的.

只有 20 个席位,无数车手眼看着资金枯竭,梦想受到威胁.
Zak O'Sullivan,前F2车手

奇怪的是,即使是F2也不是能赚钱的地方.据估计,F2车手每个赛季的收入约为5万至15万欧元,而且这些收入大部分来自个人赞助.也就是说,你不仅要花钱才能坐进驾驶舱,还得自己去拉赞助.车手学院的优势正是在这里体现出来的:减轻财务负担,保障训练和模拟器使用.而对于没有学院支持的车手来说,同样的阶梯就变成了一场伴随寻找资金压力的攀爬.说到这里,可以想想Tatiana Calderon的故事——它是资金短缺如何终结F2职业生涯的具体例证.

别搞混!F1 Academy不是一回事

一个小但重要的区别:"F1车队的学院"与"F1 Academy"系列赛并不是一回事.F1 Academy是成立于2023年的全女性车手参加的Formula 4级别系列赛.2026赛季共有6站比赛,全部与F1大奖赛周末同期举行;每站有17名全职车手外加1张外卡,分属6支车队,每队3辆车.Tatuus T421-F1A底盘搭载的1.4升涡轮增压Autotecnica发动机可输出约165-174马力,极速可达150英里/小时.

一个有趣的关联:赛道上的18辆车中,有10辆带有由11支F1车队支持的涂装——包括Mercedes、Ferrari、Red Bull、McLaren、Williams、Aston Martin、Haas、Alpine,以及现在的Audi.Audi收购Sauber后于2026年以制造商身份进入F1,并宣布17岁的Freddie Slater成为其车手发展计划的首位成员;不久之后,F1 Academy车手Emma Felbermayr成为第二位成员.可见大牌车队也拥抱了这一系列赛.看看该系列赛历届冠军,就能看出这套体系在起作用:Marta García(2023)、Abbi Pulling(2024,9胜)、Doriane Pin(2025)——Pin随后成为Mercedes F1的发展车手,并于4月使用W12完成了76圈的首次F1测试.当然也有批评声音:有人指出该系列赛使用的是改装的F4赛车而非真正的F3级别赛车,车手在向阶梯更高处晋升时遇到困难;人们也经常讨论,想在F1阶梯上晋升的15-16岁车手需要更早崭露头角.

那么,这套体系会扼杀feederseries的竞争力吗?

我认为这才是真正该问的问题.如果还记得GP2在2005年以"公平竞争"的口号起步,那么如今的局面就颇带讽刺意味:赛车仍然相同,条件却不再相同.科学研究表明,车队之间的资源分配直接影响竞争平衡;在F2和F3中,它的版本就是——驾驶相同赛车的车手背后,资源的差异却存在.

不过没必要就此认输.青训学院的支持不是加速器,而是一根脊梁——踩下油门的仍然是车手本人.Fornaroli在夺得冠军之前就已经是赛道上最快的人;McLaren只是让他的后路更轻松了一些.另一方面,F1的最低年龄是18岁,而大多数车手6岁就开始了,因此这段旅程要持续10年以上.在这条漫长的路上,青训学院就像一条跑步机:它让你少费力气地向前走,但速度由你自己掌控.我的预测是——青训学院将在很长一段时间内占据F2和F3的大部分,但"夺下"这个概念,永远无法完全买下赛道本身.在赛道上,每个人都缠着同一条黄色腰带,这不正是这个故事最美的部分吗?

参考资料