Анатомия автомобилей Rally1 и формат WRC

Ралли (WRC)
Создание: 11 Октябрь 2026

Верхний класс WRC - Rally1 - открыл новую эру, добавив к 1,6-литровому турбомотору гибридный электрический блок мощностью 100 кВт.

Поделиться этой страницей

Rally1 - высший раллийный класс, выступающий в WRC с 2022 года и добавляющий гибридную электрическую силовую установку к кузову на базе серийного производства. Эти автомобили, добавляющие электромотор мощностью 100 кВт к мощности 1,6-литрового турбомотора, стали лицом как самого быстрого, так и самого устойчивого периода ралли. Так что же именно делает эта гибридная система и как проходит раллийный уик-энд? Давайте разберёмся!

Основные моменты

Автомобили Rally1 были представлены в 2022 году; гибридная эпоха началась с Монте-Карло в 50-й год истории WRC.
Гибридный блок: батарея 3,9 кВт·ч + 100 кВт (~135 л.с.) электромотор, 180 Нм крутящего момента.
Три официальных автомобиля: Toyota GR Yaris Rally1, Hyundai i20 N Rally1 и Ford Puma Hybrid Rally1.
На одном ралли обычно проводится 15–25 спецучастков ; Power Stage даёт дополнительные очки первым пяти.
FIA приостановила использование подключаемой гибридной установки в автомобилях Rally1 на 2025 год.

Как работает гибридная силовая установка Rally1?

Только представьте: у вас есть 1,6-литровый четырёхцилиндровый турбированный мотор с непосредственным впрыском. Добавьте к нему друга, который толкает вас в спину, когда вы едете в гору на скейте - вот примерно в чём заключается гибридная философия Rally1. В задней части автомобиля, рядом с задней осью, внутри сверхпрочного карбонового кожуха размещены батарея ёмкостью 3,9 кВт·ч и MGU (Motor Generator Unit) мощностью 100 кВт (примерно 134–136 л.с.), выдающая 180 Нм крутящего момента . Этот блок включается во время спецучастка для дополнительной мощности, а на перегонах между участками перемещает автомобиль в тихом режиме с нулевым уровнем выбросов. То есть с одной стороны - чудовище, вымазанное в грязи и вылетающее из-под скал, а с другой - оно же может бесшумно скользить по городу, как электромобиль. Теперь я горжусь им, как братом, а ты?

Суммарная мощность - около 375 кВт - серьёзный скачок по сравнению с 284 кВт у Yaris WRC предыдущего поколения. Ещё интереснее система справедливости: гибридный блок в карбоновом кожухе был предоставлен всем командам одинаковым, а затраты на разработку разделили между собой производители и FIA. Приоритетами были безопасность, управление расходами и устойчивость. Автомобили используют синтетическое и биотопливо, в сервисных парках установлены зарядные станции. Ралли теперь тоже отвечает перед окружающей средой, да.

Что означают огни рядом с вами?

Маленькая, но спасающая жизни деталь: гибридная система работает под высоким напряжением. Поэтому зрители не приближаются к попавшему в аварию автомобилю Rally1, пока зелёный огонь не загорится. Если огонь красный или погас, значит, есть риск поражения электрическим током. Знать этот огонь при просмотре ралли - это не просто техническое знание, а знание по безопасности.

Связь с серийным производством: родственник по воде да в ажуре от дорожной машины?

Hyundai i20 N'in yol versiyonuyla Rally1 arasındaki aile bağı, yeni space-frame şasinin sunduğu güvenlik artışıyla birleşince seriden ralliye uzanan köprü daha da net görülüyor.

Больше всего мне в автомобилях Rally1 нравится вот что: это вовсе не выставочные монстры, а модифицированные версии машин, продаваемых на дорогах. Их моторные блоки технически идентичны блокам дорожных версий. Toyota GR Yaris, Ford Puma и Hyundai i20 N - у всех есть дорожная версия, у всех есть раллийная. Вспомним дорожный Hyundai i20 N: 1.6 T-GDI, 204 л.с., 304 Нм, 6-ступенчатая механическая, передний привод и 0–100 км/ч за 6,2 секунды. А теперь представь его версию Rally1: 1600 cc турбо I4, ~360 л.с., ~450 Нм и полный привод. Та же семья, совсем другая тренировочная программа.

Ещё одна деталь: платформа i20 N Rally1 производится на заводе Hyundai Motor Türkiye - да, платформа из Турции выступает на вершине мирового ралли. В Турции за разные периоды всего было выпущено 13 разных моделей . Регламенты 2022 года также подняли безопасность на новый уровень: новая пространственная рама (space-frame) обеспечивает больше защиты, аэродинамический пакет уменьшен, а система AWD теперь без активного центрального дифференциала. То есть меньше крыльев, меньше электронных хитростей, больше мастерства пилота - совсем в нашем духе.

Характеристика	Hyundai i20 N (дорожный автомобиль)	Hyundai i20 N Rally1
Двигатель	1.6 T-GDI турбо	1600 cc турбо I4
Мощность	204 HP	~360 л.с.
Крутящий момент	304 Нм	~450 Нм
Привод	Передний	Полный
0–100 км/ч	6,2 с	В раллийных условиях не замеряется

Как устроены раллийные выходные: спецучастки и формат

Вот здесь всегда спрашивают, чем это отличается от кольцевых гонок: «Все гоняют одновременно?» Нет! На ралли пилоты проезжают закрытые дороги по одному . Каждое ралли обычно включает 15–25 спецучастков с отсчётом времени (SS). Спецучасток - это закрытый участок дороги, где ты едешь на полной скорости; засекается время, и побеждает тот, у кого суммарное время лучше. На перегонах между спецучастками ты едешь по обычным дорогам, соблюдая правила дорожного движения - там нет гонки, там отдых и технический сервис.

А что такое суперспецучасток (SSS)? Это короткие участки, обычно выпадающие из характера ралли. Чаще всего они проходят в первый день, в четверг вечером, после торжественного старта, в городе-хозяине, рядом со зрителями. Например, на Safari Rally Kenya 2022 первый этап был суперспецучастком, где два пилота стартовали бок о бок. Коротко, шумно, многолюдно - назовём это вступительной музыкой ралли.

Power Stage: последнее слово уикенда

Последний этап последнего дня - Power Stage, по сути финальная сцена ралли. На этом этапе первые 5 участников получают дополнительные очки чемпионата. То есть даже когда лидерство кажется очевидным, на последнем этапе всё может перевернуться - или лидер может поставить финальную точку. Для воскресенья есть ещё зачёт «Super Sunday»: по суммарному времени воскресных этапов формируется отдельный зачёт с начислением очков; общее время ралли при этом не обнуляется. То есть награждается и тот, кто лучше провёл воскресенье, и тот, кто лучше завершил весь уикенд. Пять ожерелий за одну ночь... простите, пять очков за один день.

Очковая система WRC: 25–17–15 и меняющиеся правила

Теперь переходим к математике, обещаю, не буду пугать. В общем зачёте первые 10 получают очки так: 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1. Это похоже на классическую систему Formula 1, но победитель и так получает 25 очков вместо 25; разница - в 17 очках на втором месте. Эта асимметричная структура говорит о том, что второе место не так ценно, как первое.

Сверх этого добавляются бонусные очки Power Stage и воскресный зачёт. Здесь важно последнее изменение: раньше очки за воскресенье распределялись среди первых 7, теперь только первым 5 высчитываются. Пэт-очки начисляются по совокупному времени на пэках; общее время ралли не обнуляется. Эти изменения породили споры вокруг новой системы очков - одни говорят "пусть будет как в F1", другие призывают не ломать саму суть ралли. А ты на чьей стороне? По-моему, справедливо, что пилот, доминирующий на протяжении всех выходных, получает больше всего очков; но, признаемся, мы тоже любим драму воскресных пэков.

Лёб, Ожье и Рованпера: Легенды, ведущие технологии

Как бы ни продвигались машины, за рулём - человек, а в WRC эти люди - легенды. Себастьен Лёб за 10 лет в полном сезоне завоевал 9 чемпионских титулов и 939 побед на спецучастках . Осознай масштаб этой цифры: 939 побед на СУ! Себастьен Ожье же за 17 лет добился 9 чемпионских титулов ; шесть из его чемпионств подряд пришлись на 2013–2018 годы. Завоевав титул в 2025 году с Rally Saudi Arabia, он сравнялся с рекордом Лёба. Так что на вопрос "Лёб или Ожье?" теперь есть абсолютно честный ответ: 9-9. С 2021 года в соседнем кресле Ожье сидит Винсент Ландэ; а Лёб в 2022 году вернулся на полставки с Ford Puma Rally1 и попробовал вкус гибридной эры.

Новое поколение ещё смелее: Калле Рованпера и его штурман Йонне Халттунен дважды становились чемпионами мира, причём первый титул Рованпера взял в куда более молодом возрасте, чем Лёб и Ожье. Если Лёб и Ожье поднимали свои первые кубки примерно в 29–30 лет, то Рованпера вписал своё имя в историю в самом начале двадцатых... Извините, в начале своих двадцати лет. Вопрос штурмана тоже критичен: этот спорт - не одиночный. Человек в левом кресле читает страницы заметок, а пилот, словно вслепую, выжимает максимальную скорость. Пары Рованпера-Халттунен и Ожье-Ландэ - доказательство того, что чемпионство приносит не только технологии, но и человеческая слаженность.

Как раллийные технологии отражаются на дорогах

Если думаешь "при чём тут раллийная машина ко мне?", у меня для тебя новость: наследие той машины - в твоей. Моторные блоки Rally1 происходят из той же основы, что и дорожные автомобили - родство между 1.6 T-GDI дорожного i20 N и 1600-кубовой турбо-установкой Rally1 - самый наглядный пример. Та же история и с гибридами: прибавка мощности на спецучастке, тихая езда на электротяге на перегонах - раллийная версия того, как работают гибриды на дорогах. 100% устойчивое топливо и зарядные станции в сервисных парках - это значит, что игрушки будущего испытываются уже сегодня. Хотя в 2025 году Rally1 оказался на новом перекрёстке с приостановкой plug-in гибрида, история, которую этот класс рассказывает дорожным автомобилям - скорость, эффективность и надёжность - не прекращается. Если учесть, что после 500-сильных монстров Group B автоспорт научился осторожности с мощностью, сдержанный гибридный подход Rally1 - на самом деле доказательство того, что уроки усвоены.

Последнее слово: линия, тянущаяся от грязи к гибриду

Rally1 попытался сохранить дух ралли - закрытые дороги, спецучастки один за другим, заметки штурмана, грязь и камни - и при этом вдохнуть в него электрическое сердце. Очковая система постоянно обсуждается, будущее гибрида всё ещё формируется, а легенды делятся рекордами. Но именно из-за этого хаоса этот вид спорта такой живой. В следующие выходные, глядя на этапы очередного ралли, ты уже знаешь, что есть что: разминка в шикейне, Power Stage в качестве финальной сцены, зелёный свет в конце - ключ к безопасности. Переключи канал и посмотри, что сделали первые пять на Power Stage - это самый быстрый способ понять ралли. Найди меня, обсудим результат!