تقنيات محركات الاحتراق الداخلي
شارك هذه الصفحة
ضابطا نَبض المحرك: سلسلة التوقيت وحزام التوقيت
لا توجد إجابة واحدة صحيحة لسؤال: سلسلة التوقيت أم الحزام؟ كلاهما يزامن عمود الكامات مع عمود المرفق لضمان فتح الصمامات وإغلاقها في التوقيت الصحيح. تعمل السلسلة داخل المحرك، وتُشحّم بزيت المحرك، ومع الصيانة الصحيحة قد تدوم طوال عمر المحرك؛ أما الحزام ف…
قراءة المزيد
كيف يوزع الدفتري القوة في المنعطفات؟
الدفرنشيل هو آلية تروس تنقل عزم الدوران الناتج من المحرك إلى العجلتين على نفس المحور عن طريق تقسيمه بينهما، وتسمح للعجلتين بالدوران بسرعتين مختلفتين. فالعجلة الخارجية لسيارة تدخل منعطفاً يجب أن تدور أسرع من العجلة الداخلية لأنها تقطع مسافة أطول؛ والد…
قراءة المزيد
لماذا يزداد عدد نسب التروس باستمرار؟
يزداد عدد التروس للحفاظ على تشغيل المحرك ضمن النطاق الضيق لسرعات الدوران التي ينتج عندها قوته وعزمه بأقصى كفاءة: النسب الأقصر نحو الترس الأول تضاعف العزم عند الانطلاق، بينما النسب الأطول نحو التروس العليا تخفض سرعة دوران المحرك واستهلاك الوقود عند سر…
قراءة المزيد
لماذا يحميك محرك المنطقة الحمراء؟ قصة حد الدورات
تشير المنطقة الحمراء في عداد دورات المحرك إلى أقصى عدد دورات يمكن أن يصل إليه دون إتلاف المكونات الداخلية للمحرك؛ والعمل فوق هذا الحد يعرّض المحرك لمجموعة من المخاطر الميكانيكية تتراوح بين فقدان الصمامات للتحكم وتآكل أكتاف عمود المرفق. يحدد المصنّعون…
قراءة المزيد
محركات LPG من المصنع: ما مدى تشابهها مع محركات البنزين؟
محرك LPG من المصنع ليس نسخة طبق الأصل من محرك البنزين، لكنه ليس محركاً مختلفاً تماماً أيضاً: كتلة المحرك، والمكابس، ونظام الإشعال والتزييت تبقى كما هي؛ ويتركز الفرق في نقاط تمس خصائص احتراق LPG مثل نسبة الانضغاط، ومقاعد الصمامات، ومعمارية الحقن، وبرم…
قراءة المزيد
كيف جعلت الكومن ريل محرك الديزل أكثر هدوءاً؟
حقن الكومن ريل (common rail - القضيب المشترك) هو نظام وقود ديزل يجمع الوقود عالي الضغط في خط تجميعي واحد يتشاركه جميع الحاقنات، ويدير توقيت الرش وكميته إلكترونيا. استبدل هذا البناء النظام القديم الذي كانت تنتج فيه المضخات الميكانيكية المرتبطة بعمق ال…
قراءة المزيد
كيف ينجح السوبرشارجر فيما عجز عنه التيربو؟
الشاحن التوربيني الميكانيكي هو نظام شحن قسري يعمل على ضغط الهواء الداخل إلى المحرك، مما يسمح باستخلاص قدرة أكبر من نفس سعة المحرك؛ والفرق بينه وبين التيربو أنه يستمد طاقته الميكانيكية مباشرة من عمود المرفق بدلاً من غازات العادم. وبفضل هذا الارتباط ال…
قراءة المزيد
كيف يبتلع الدولاب الثنائي الكتلة الاهتزاز؟
الحدافة ثنائية الكتلة هي نوع من الحدافات يتكون من كتلتين منفصلتين، تعمل على تخميد الاهتزازات الالتوائية القادمة من المحرك قبل نقلها إلى ناقل الحركة وخط القيادة. تعمل الكتلة الأولية متصلة بعمود المرفق، بينما تنقل الكتلة الثانية عزم الدوران إلى القابض؛…
قراءة المزيد
ما الذي يحل محل القابض في صناديق التروس الأوتوماتيكية: المحول الهيدروليكي (التورك كونفيرتر)؟
المحوّل العزمي (Tork konvertörü) هو عنصر نقل قدرة هيدروديناميكي يحل محل القابضة الميكانيكية في علبة التروس الأوتوماتيكية الكلاسيكية، ويوضع بين المحرك وعلبة التروس؛ ينقل العزم إلى محرك السيارة المتوقفة دون اهتزازه، وعند الانطلاق يضاعف العزم الذي ينتجه…
قراءة المزيد
ما الذي يحدث داخل محرك الأشواط الأربعة في غضون ثانية واحدة؟
في محرك رباعي الأشواط، تمثل الثانية سلسلة ميكانيكية مكثفة: مكبس يقوم بعشرات الحركات الكاملة ذهاباً وإياباً بين النقطة الميتة العليا والسفلى، وصمامات تُفتح وتُغلق بتوقيت مثالي، واحتراق ينتج شغلاً مرة واحدة فقط لكل لفتين للعمود المرفقي. السحب والانضغاط…
قراءة المزيد
هل رقم الأوكتان يزيد القوة أم يلحق الضرر بالمحرك؟
رقم الأوكتان لا يضيف قوة للمحرك؛ إنه مؤشر ثبات يقيس مقاومة الوقود للاشتعال الذاتي تحت الضغط. ما يحدد القوة هو مدى ضغط المحرك للخليط. البنزين عالي الأوكتان يضمن فقط ظهور هذه القوة بأمان في المحركات عالية الضغط أو تلك المزودة بشاحن تيربو؛ وعند وضعه في …
قراءة المزيد
هل نختار الدورات المنخفضة أم الدورات المرتفعة؟ قراءة شخصية المحرك
لا توجد إجابة واحدة عالمية على سؤال اللفات المنخفضة أم اللفات المرتفعة؛ فتحديد أيهما "أفضل" يعتمد على نطاق الدورات الذي تبلغ فيه منحنى عزم الدوران للمحرك ذروته وعلى الغرض من استخدام المركبة. باختصار: المحرك الذي ينتج عزم الدوران عند اللفات المنخفضة م…
قراءة المزيد