ستصبح الإطارات الشتوية إلزامية في المركبات التجارية بين 15 نوفمبر و15 أبريل

من 15 نوفمبر حتى 15 أبريل تكون الإطارات الشتوية إلزامية للسيارات التجارية؛ وابتداءً من 2026 تبلغ الغرامة 6.000 TL.
من 15 نوفمبر حتى 15 أبريل تكون الإطارات الشتوية إلزامية للسيارات التجارية؛ وابتداءً من 2026 تبلغ الغرامة 6.000 TL.

شارك هذه الصفحة

تنص قاعدة إلزامية الإطارات الشتوية للمركبات التجارية في تركيا على سريانها بين 15 نوفمبر و15 أبريل، وخلال هذه الفترة تخضع جميع المركبات التجارية التي تنقل الركاب والبضائع على الطرق السريعة بين المدن لالتزام استخدام الإطارات الشتوية، وتم تحديد الغرامة بمبلغ 6,000 ليرة تركية اعتباراً من عام 2026. وعلى الرغم من أن هذا الالتزام لا يشمل السيارات الخاصة، فإن المنطق التقويمي ومنطق السلامة يهتمان مباشرة بمستخدمي المركبات الخاصة أيضاً.

أبرز النقاط

  • الالتزام ساري كل عام بين 15 نوفمبر و15 أبريل وقد تم تمديد المدة من 4 أشهر إلى 5 أشهر.
  • موسم 2026-2027 يبدأ في 15 نوفمبر 2026 وينتهي في 15 أبريل 2027.
  • تم تحديد الغرامة بموجب القانون رقم 7574 بمبلغ 6,000 ليرة تركية وتُفرض الغرامة على مشغّل المركبة لا على السائق.
  • حد عمق النقوش في الشاحنات والحافلات هو 4 مم أما في البيك أب والسيارات فهو 1.6 مم.
  • لا يوجد التزام في المركبات الخاصة، لكن يُنصح بشدة باستخدام الإطارات الشتوية عند درجات حرارة أقل من +7 درجة مئوية.

متى يبدأ التزام الإطارات الشتوية ومتى ينتهي؟

1 Aralık'ta başlayıp 1 Nisan'da biten eski takvim tarihe karıştı; ticari araçlarda kış lastiği zorunluluğu artık 15 Kasım'dan 15 Nisan'a beş ay sürüyor.

كان التقويم القديم لهذه المسألة كما يعرفه الجميع: كانت تبدأ في 1 ديسمبر وتنتهي في 1 أبريل. وقد غيّرت وزارة النقل والبنية التحتية هذا الإطار بشكل دائم بموجب تعديل التعليمات المنشور في الجريدة الرسمية بتاريخ 4 أكتوبر 2025. أصبح الالتزام الآن يبدأ كل عام في 15 نوفمبر وينتهي في 15 أبريل . وبذلك أصبحت مدة التطبيق 5 أشهر بدلاً من 4 أشهر، والسبب الذي أكد عليه الوزير عبدالقادر أورال أوغلو هو حقيقة أن الظروف الشتوية في تركيا تتشكل حسب الطقس لا حسب التقويم.

وقد أصبح هذا التقويم واضحاً للموسم القادم أيضاً: تبدأ فترة 2026-2027 يوم الأحد 15 نوفمبر 2026 وتنتهي في 15 أبريل 2027. وسيكون هذا الموسم الثاني لمدة الـ5 أشهر.

ولن note تفصيلاً من البداية: يحق للمحافظات، بناءً على الظروف المناخية، بدء التطبيق قبل شهر من التاريخ الذي حددته الوزارة أو تمديده شهراً إضافياً. خصوصاً في المرتفعات في شرق الأناضول والبحر الأسود يجب متابعة الإعلانات على مستوى المحافظات؛ فالتاريخ ثابت على الورق، لكنه إقليمي في الممارسة العملية.

ما هي المركبات المشمولة، وما هي الإطارات التي تُعتبر إلزامية؟

يشمل النطاق جميع المركبات التجارية التي تمارس نقل الركاب والبضائع على الطرق السريعة بين المدن. وبجانب الشاحنات والجرّارات والصهاريج والحافلات، تدخل المركبات التجارية الخفيفة مثل الميني باص والبيك أب والفان، والسيارات المستخدمة لأغراض تجارية، أيضاً ضمن هذا الإطار. ولا يهم ما إذا كانت المركبة مسجلة في تركيا أم لا؛ فكل مركبة تنقل بضائع أو ركاب لأغراض تجارية تخضع للتفتيش.

أين يُركَّب الإطار، وما هو حد العمق؟

توضح التعليمات أيضاً موقع الإطار الإلزامي. في الشاحنات والجرّارات والصهاريج والحافلات، يجب أن تكون جميع الإطارات على المحاور المحركة إطارات شتوية، أما في البيك أب والميني باص والسيارات التجارية فتكون جميع إطارات المركبة. وتسري القاعدة نفسها على الإطارات الاحتياطية التي تُركَّب أثناء السير.

تُطبَّق الحدود الدنيا لعمق النقوش على مسارين حسب فئة المركبة:

نوع المركبةحد عمق النقوشموقع الإطار الإلزامي
شاحنة، جرّار، صهريج، حافلة4 ممجميع الإطارات في المحاور المدفوعة
الشاحنات الصغيرة، الحافلات الصغيرة، السيارات التجارية1.6 ملمجميع الإطارات

تأتي أسئلة كثيرة حول إطارات المواسم الأربعة؛ والجزاء بسيط. إذا وُجد على الجدار الجانبي M+S أو رمز ندفة الثلج (3PMSF) على الأقل، يُعتبر إطار المواسم الأربعة بديلاً عن إطار الشتاء أثناء الفحص. وتُقبل الإطارات المسامية أيضاً بشرط استخدامها على الأسطح الجليدية فقط.

ما الذي لا يفيد؟

من أكثر الأخطاء شيوعاً في التطبيق خطآن لا يلغيان العقوبة. فحمل إطار شتوي احتياطي في الصندوق لا يُعفي المركبة إذا كانت الإطارات المركبة غير ملائمة. وكذلك حمل سلاسل منع الانزلاق لا يُلغي وجوب إطارات الشتاء؛ إذ تُعتبر السلاسل والوثائق التثبيت وحبل السحب معدات مكمّلة.

كم مقدار غرامة إطار الشتاء، وعلى من تُفرض؟

أما على جانب الغرامات، فالتطور الحقيقي لعام 2026 جاء مع القانون رقم 7574 الذي دخل حيز النفاذ في 27 فبراير 2026. فقد تم تثبيت الغرامة الإدارية الواردة في المادة 65/A من قانون المرور على الطرق بمبلغ 6.000 ليرة تركية وجُعلت مستقلة عن نسبة إعادة التقييم. ويملك رئيس الجمهورية صلاحية تخفيض المبلغ أو زيادته إلى ضعفه. وللمقارنة: كانت الغرامة في 2024 بلغة 4.069 ليرة، وفي 2025 بلغت 5.856 ليرة.

تُفرض الغرامة على مشغّل المركبة وليس على السائق. ومن يتعامل مع إدارة الأساطيل يعرف أهمية هذا التمييز؛ فالمسؤولية تطرق باب الطرف الذي سيركّب الإطارات. ويمكن للمركبة المُغرَّمة أن تواصل طريقها حتى أقرب مكان مأهول تستطيع فيه جعل إطاراتها ملائمة. وطريق الاعتراض متاح أيضاً: يمكن التقدم إلى محكمة الجنايات الجزائية خلال 15 يوماً من تاريخ الإبلاغ.

غرامات سلاسل الثلج

ونصّ القانون نفسه على عقوبتين منفصلتين في جانب السلاسل أيضاً. فسائقو الشاحنات والجرّات والحافلات يواجهون غرامة 6.000 ليرة تركية لعدم حملهم السلاسل أو عدم استخدامها في الأجواء الثلجية أو الجليدية. أما المبلغ المفروض على من يعيقون تدفق حركة المرور لعدم تركيب السلاسل فهو 24.000 ليرة تركية. وطفل المركبات المتشكّل خلف شاحنة عالقة في الممرات يكفي لشرح سبب هذا الفارق الكبير.

أين تُجرى الفحوصات ومن يقوم بها؟

لا يُنفَّذ الفحص من جهة واحدة. فمسؤولو وزارة النقل والبنية التحتية، والمديرية العامة للأمن، وقيادة الدرك، ووحدات المعابر الحدودية التابعة لوزارة التجارة، وفرق البلديات جميعهم في الميدان. ونقاط التركيز متوقعة: النقاط الثابتة على المسارات بين المدن، ومحيط محطات الحافلات، وملتقيات الطرق السريعة، وطنوط الجبل ذات العبور الشاق شتاءً. ودعوني أضيف بصفتي من يراقب هذا الأمر منذ سنوات: مركز ثقل الفحص دائماً في المكان نفسه، فالحديث لا يكون عندما تكون المركبة واقفة، بل عندما تترك حمولتها في منتصف الطريق. لذلك لا يثير aumenta تكرار الفحوصات في الممرات الجبلية أي دهشة.

هل الوجوب يشمل المركبات الخاصة، ومتى يجب الانتقال إلى الإطارات الصيفية؟

الجواب المختصر: لا. الإلزام يشمل فقط مركبات النقل التجاري؛ ولم يُفرض أي التزام قانوني على السيارات الخاصة. وتوصي الوزارة أيضاً أصحاب المركبات الخاصة باستخدام الإطارات الشتوية عندما تنخفض درجة الحرارة عن +7 درجة مئوية. في السابق كانت هذه التوصية بالنسبة لأغلب السائقين مجرد ملاحظة يؤجَّل التعامل معها حتى تساقط الثلوج؛ لكن اليوم أدى ازدياد عدد السائقين الذين يدركون أهمية مسافة التوقف على الطرق المبللة والباردة إلى تغيير مكانة هذه الملاحظة.

نقطة الإسناد في التقويم للعودة إلى الإطارات الصيفية هي 15 نيسان/أبريل. ينتهي الإلزام في هذا التاريخ؛ لكن في المناطق التي تطول فيها ظروف الشتاء يمكن للمحافظات تمديد المدة. أي أن التاريخ النهائي تحدده التعليمة وليس حالة الجو في تلك المنطقة.

قاعدة 7 درجات: لماذا درجة الحرارة وليس الثلج؟

ما يميز الإطار الشتوي عن الإطار الصيفي ليس النقش بل التركيبة. فالإطارات الشتوية تتمتع بتركيبة لينة تمنع التصلب في درجات الحرارة بين +7 و -40 درجة مئوية؛ وهذا هو التوازن الكلاسيكي في هندسة الإطارات. فعندما تنخفض درجة الحرارة دون +7 درجة مئوية يتصلب الإطار الصيفي وتتراجع قوة تماسكه على الأسطح المبللة؛ بينما يقدم الإطار الشتوي أداءً متفوقاً على الثلج والجليد وكذلك على الأسطح المبللة والجافة عند درجات حرارة دون +7 درجة مئوية. لذلك فإن التوصية التي يكررها القطاع منذ سنوات تقوم على عدم انتظار الثلج: فعندما تنخفض درجة حرارة الجو دون +7 درجة مئوية فقد آن أوق الانتقال.

تحتل الإطارات متعددة المواسم موقعاً وسطاً في هذه المعادلة. فهي مقبولة قانونياً إذا كانت تحمل علامة M+S أو 3PMSF؛ أما الجدل حول الأداء فمسألة أخرى. فقد تكون خياراً منطقياً لسائق يعيش في مناخ معتدل ويرى الثلج بضع مرات في السنة، بينما حدود الإطار نفسه واضحة في منطقة تمر بشتاء قاسٍ. وطريق السائق الذي يشتري الإطار يتقدم على العلامة الموجودة على الملصق.

الخلاصة: التقويم والمسؤولية كلاهما واضح

الصورة واضحة بالنسبة لأصحاب المركبات التجارية: بين 15 تشرين الثاني/نوفمبر و15 نيسان/أبريل تكون جميع الإطارات (وفي المركبات الثقيلة المحاور المحركة) إطارات شتوية، وقد ثُبّتت غرامة المخالف بـ 6,000 ليرة تركية. أما مستخدمو المركبات الخاصة فلا إلزام عليهم؛ لكن قاعدة +7 درجة مئوية تظل صائمة بوصفها حساباً للسلامة مستقلاً عن خطر العقوبة. فتغيير الإطارات في وقته هو ما توصي به التعليمة وأيضاً ما يمليه الترشيد.

المصادر