لاستیک زمستانی در خودروهای تجاری از ۱۵ نوامبر تا ۱۵ آپریل الزامی خواهد بود

از 15 نوامبر تا 15 آوریل استفاده از لاستیک زمستانی برای وسایل نقلیه تجاری الزامی است؛ از سال 2026 جریمه آن 6.000 لیر است.
از 15 نوامبر تا 15 آوریل استفاده از لاستیک زمستانی برای وسایل نقلیه تجاری الزامی است؛ از سال 2026 جریمه آن 6.000 لیر است.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

الزام استفاده از لاستیک زمستانی برای وسایل نقلیه تجاری در ترکیه از تاریخ 15 نوامبر تا 15 آوریل اعمال می‌شود؛ در این بازه، تمامی وسایل نقلیه تجاری که در جاده‌های بین‌شهری مسافر و بار جابه‌جا می‌کنند موظف به استفاده از لاستیک زمستانی هستند و جریمه آن از سال 2026 به مبلغ 6,000 TL تعیین شده است. اگرچه این شامل خودروهای سواری شخصی نمی‌شود، اما منطق تقویمی و ایمنی، کاربران خودروهای شخصی را نیز مستقیماً درگیر می‌کند.

نکات برجسته

  • الزام هر ساله از 15 نوامبر تا 15 آوریل اعمال می‌شود؛ مدت زمان از 4 ماه به 5 ماه افزایش یافت.
  • فصل 2026-2027 از 15 نوامبر 2026 آغاز می‌شود و در 15 آوریل 2027 پایان می‌یابد.
  • جریمه با قانون شماره 7574 به مبلغ 6,000 TL تعیین شده است؛ جریمه به راننده بلکه به بهره‌بردار وسیله نقلیه تعلق می‌گیرد.
  • حداقل عمق آج در کامیون‌ها و اتوبوس‌ها 4 میلی‌متر و در وانت‌ها و خودروهای سواری 1,6 میلی‌متر است.
  • برای وسایل نقلیه شخصی الزامی وجود ندارد؛ اما در دماهای زیر 7+ درجه سانتی‌گراد استفاده از لاستیک زمستانی به شدت توصیه می‌شود.

الزام لاستیک زمستانی چه زمانی شروع و چه زمانی تمام می‌شود؟

1 Aralık'ta başlayıp 1 Nisan'da biten eski takvim tarihe karıştı; ticari araçlarda kış lastiği zorunluluğu artık 15 Kasım'dan 15 Nisan'a beş ay sürüyor.

تقویم قدیمی این موضوع همان بود که همه ما می‌دانستیم: از اول دسامبر شروع و در اول آوریل پایان می‌یافت. وزارت حمل و نقل و زیرساخت با تغییر ابلاغیه منتشرشده در روزنامه رسمی مورخ 4 اکتبر 2025، این چارچوب را به طور دائمی تغییر داد. اکنون الزام هر ساله در 15 نوامبر آغاز و در 15 آوریل پایان می‌یابد. بدین ترتیب مدت اجرا از 4 ماه به 5 ماه افزایش یافت؛ دلیلی که وزیر عبدالقادر اورال‌اوغلو نیز بر آن تأکید کرد، این واقعیت بود که شرایط زمستانی ترکیه نه با تقویم بلکه با هوا شکل می‌گیرد.

این تقویم برای فصل بعدی نیز مشخص شده است: دوره 2026-2027 از یکشنبه 15 نوامبر 2026 آغاز و در 15 آوریل 2027 پایان می‌یابد. این دومین فصل از دوره 5 ماهه خواهد بود.

یک نکته را نیز از ابتدا یادآور شویم: فرمانداری‌ها با توجه به شرایط اقلیمی، اختیار دارند اجرای این الزام را یک ماه قبل از تاریخ تعیین‌شده توسط وزارتخانه آغاز کرده یا آن را یک ماه تمدید کنند. به‌ویژه در ارتفاعات شرق آناتولی و منطقه دریای سیاه، لازم است اطلاعیه‌های استانی را دنبال کرد؛ تاریخ روی کاغذ ثابت است، اما در عمل منطقه‌ای است.

کدام وسایل نقلیه مشمول می‌شوند و کدام لاستیک‌ها لاستیک الزامی محسوب می‌شوند؟

دامنه شامل تمامی وسایل نقلیه تجاری است که در جاده‌های بین‌شهری حمل مسافر و بار انجام می‌دهند. علاوه بر کامیون، تریلی، تانکر و اتوبوس، وسایل نقلیه تجاری سبک مانند مینی‌بوس، وانت و ون پنل‌دار و همچنین خودروهای سواری با کاربری تجاری نیز در این چارچوب قرار دارند. ثبت‌شده بودن یا نبودن در ترکیه تفاوتی ندارد؛ هر وسیله نقلیه‌ای که با هدف تجاری بار یا مسافر جابه‌جا می‌کند، مشمول بازرسی است.

لاستیک در کجا نصب می‌شود و حداقل عمق آج چقدر است؟

ابلاغیه، محل لاستیک الزامی را نیز مشخص می‌کند. در کامیون‌ها، تریلی‌ها، تانکرها و اتوبوس‌ها تمامی لاستیک‌های محورهای محرک باید لاستیک زمستانی باشند؛ در وانت‌ها، مینی‌بوس‌ها و خودروهای سواری تجاری، تمامی لاستیک‌های وسیله نقلیه. این قانون برای لاستیک‌های یدکی که در حین حرکت نصب می‌شوند نیز صادق است.

حداقل عمق آج در دو محور بر اساس کلاس وسیله نقلیه اعمال می‌شود:

نوع وسیله نقلیهحداقل عمق آجمحل لاستیک الزامی
کامیون، تریلی، تانکر، اتوبوس4 میلی‌مترتمام لاستیک‌های محورهای محرک
وانت، مینی‌بوس، خودروی تجاری1.6 میلی‌مترتمام لاستیک‌ها

درباره لاستیک‌های چهار فصل سوالات زیادی مطرح می‌شود؛ جریمه‌اش ساده است. اگر روی دیواره لاستیک M+S یا علامت برف (3PMSF) حداقل یکی از این علائم وجود داشته باشد، لاستیک چهارفصل در بازرسی به جای لاستیک زمستانی پذیرفته می‌شود. لاستیک‌های میخ‌دار نیز فقط به شرط استفاده در سطوح یخ‌زده قابل قبول هستند.

چه چیزهایی فایده ندارد؟

دو مورد از رایج‌ترین اشتباهات در عمل، تحریم را از بین نمی‌برد. حمل لاستیک زمستانی یدکی در صندوق، اگر لاستیک‌های نصب‌شده مناسب نباشند، وسیله نقلیه را از معافیت نجات نمی‌دهد. به همین ترتیب، داشتن زنجیر چرخ نیز الزام لاستیک زمستانی را از بین نمی‌برد؛ زنجیر، گاوه و طناب یدک‌کشی به‌عنوان تجهیزات تکمیلی شمرده می‌شوند.

جریمه لاستیک زمستانی چقدر است و به چه کسی تعلق می‌گیرد؟

نکته اصلی تحریم در سال 2026 با قانون شماره 7574 که در 27 فوریه 2026 لازم‌الاجرا شد، به‌وجود آمد. جریمه اداری موضوع ماده 65/A قانون ترافیک جاده‌ای 6,000 لیر تعیین شد و از نرخ ارزگذاری مجدد مستقل گردید. رئیس‌جمهور اختیار کاهش مبلغ یا افزایش آن تا دو برابر را دارد. برای مقایسه: در سال 2024 جریمه 4,069 لیر و در سال 2025، 5,856 لیر بود.

جریمه به راننده تعلق نمی‌گیرد، بلکه به بهره‌بردار وسیله نقلیه زده می‌شود. کسانی که با مدیریت ناوگان سروکار دارند، اهمیت این تمایز را می‌دانند؛ مسئولیت به درِ طرفی می‌خورد که باید لاستیک‌ها را تعویض کند. وسیله نقلیه‌ای که جریمه شده، می‌تواند تا نزدیک‌ترین محل مسکونی که بتواند لاستیک‌هایش را مناسب کند، به مسیر خود ادامه دهد. مسیر اعتراض نیز باز است: تا 15 روز از تاریخ ابلاغ می‌توان به دادگاه صلح جرائم مراجعه کرد.

جریمه‌های زنجیر برف

همان قانون دو تحریم جداگانه در زمینه زنجیر پیش‌بینی می‌کند. رانندگان کامیون، یدک‌کش و اتوبوس به‌دلیل نداشتن یا استفاده نکردن از زنجیر در هوای برفی یا یخ‌زده با 6,000 لیر جریمه مواجه می‌شوند. مبلغی که به کسانی زده می‌شود که به‌دلیل نزدن زنجیر جریان ترافیک را مسدود می‌کنند 24,000 لیر است. صفی که پشت یک تریلی گیرکرده در گردنه تشکیل می‌شود، به‌تنهایی کافی است تا دلیل این اختلاف زیاد را توضیح دهد.

بازرسی‌ها کجا و توسط چه کسانی انجام می‌شود؟

بازرسی از یک مرکز واحد اداره نمی‌شود. مقامات وزارت حمل‌ونقل و زیرساخت، مدیریت کل امنیت عمومی، فرماندهی کل ژاندارمری، واحدهای گمرکی وزارت بازرگانی و تیم‌های شهرداری در میدان هستند. نقاط متمرکز نیز قابل حدس است: ایستگاه‌های ثابت در مسیرهای بین‌شهری، اطراف پایانه‌های مسافربری، اتصالات بزرگراه‌ها و جاده‌های کوهستانی با گردنه‌های سخت زمستانی. به‌عنوان کسی که سال‌ها این موضوع را دنبال کرده، این نکته را اضافه می‌کنم: کانون توجه بازرسی همیشه یک جاست؛ وقتی وسیله نقلیه ایستاده است صحبتی نمی‌شود، بلکه وقتی بارش را وسط جاده رها کرده است موضوع می‌شود. به همین دلیل زیاد شدن کنترل‌ها در گردنه‌ها جای تعجب ندارد.

آیا برای خودروهای شخصی الزامی وجود دارد و چه زمانی باید به لاستیک تابستانی رفت؟

پاسخ کوتاه: خیر. الزام فقط شامل وسایل نقلیه حمل‌ونقل تجاری است؛ برای خودروهای شخصی هیچ الزام قانونی وضع نشده است. وزارتخانه نیز به دارندگان خودروهای شخصی توصیه می‌کند در دمای زیر 7+ درجه سانتی‌گراد از لاستیک زمستانی استفاده کنند. زمانی این توصیه برای بیشتر رانندگان یادداشتی بود که تا بارش برف به آن توجه نمی‌شد؛ اکنون افزایش تعداد رانندگانی که می‌دانند مسافت ترمز روی سطح خیس و سرد چه معنایی دارد، رنگ این یادداشت را تغییر داده است.

نقطه مرجع تقویم برای بازگشت به لاستیک تابستانی 15 آوریل است. الزام در این تاریخ پایان می‌یابد؛ با این حال در مناطقی که شرایط زمستانی طولانی‌تر است، استانداری‌ها می‌توانند این مهلت را تمدید کنند. یعنی تاریخ پایان را نه هوای آن منطقه، بلکه آیین‌نامه تعیین می‌کند.

قانون 7+ درجه: چرا دما، نه برف؟

آنچه لاستیک زمستانی را از لاستیک تابستانی جدا می‌کند، طرح نیست، بلکه ترکیب است. لاستیک‌های زمستانی ترکیبی نرم دارند که از سخت‌شدن در دماهای بین 7+ تا 40- درجه سانتی‌گراد جلوگیری می‌کند؛ این تعادل کلاسیک مهندسی لاستیک است. وقتی دما به زیر 7+ درجه سانتی‌گراد می‌رسد، لاستیک تابستانی سخت می‌شود و چسبندگی آن روی سطح خیس کاهش می‌یابد؛ در حالی که لاستیک زمستانی علاوه بر برف و یخ، روی سطوح خیس و خشک زیر 7+ درجه سانتی‌گراد نیز عملکرد برتری ارائه می‌دهد. به همین دلیل توصیه‌ای که صنعت سال‌هاست تکرار می‌کند بر انتظار نکشیدن برای برف استوار است: وقتی دمای هوا به زیر 7+ درجه سانتی‌گراد رسید، زمان تعویض فرا رسیده است.

لاستیک‌های چهارفصل در این معادله جایگاهی میانی دارند. اگر نشان M+S یا 3PMSF داشته باشند، از نظر قانونی پذیرفته می‌شوند؛ اما بحث عملکرد، موضوعی جداگانه است. برای راننده‌ای که در اقلیم معتدل زندگی می‌کند و سالی چند بار برف می‌بیند، ممکن است منطقی باشد؛ در حالی که در منطقه‌ای با زمستان‌های سخت، محدودیت‌های همین لاستیک کاملاً روشن است. مسیر راننده‌ای که لاستیک را می‌خرد، مقدم بر نشان روی برچسب است.

نتیجه‌گیری: هم تقویم روشن است، هم مسئولیت

برای دارندگان وسایل نقلیه تجاری تصویر واضح است: از 15 نوامبر تا 15 آوریل تمام لاستیک‌ها (در وسایل سنگین، محورهای محرک) باید لاستیک زمستانی باشند و جریمه عدم رعایت 6,000 لیر تعیین شده است. برای کاربران خودروهای شخصی الزامی وجود ندارد؛ اما قانون 7+ درجه به‌عنوان یک محاسبه ایمنی مستقل از ریسک جریمه همچنان معتبر است. تعویض به‌موقع لاستیک، همان چیزی است که هم آیین‌نامه و هم عقل سلیم توصیه می‌کنند.

منابع