Sui Veicoli Commerciali il Pneumatico Invernale Sarà Obbligatorio dal 15 Novembre al 15 Aprile

In Turchia l'obbligo dei pneumatici invernali per i veicoli commerciali è in vigore tra il 15 novembre e il 15 aprile; in questo periodo tutti i veicoli commerciali che trasportano passeggeri e merci sulle autostrade interurbane devono utilizzare pneumatici invernali e la sanzione, a partire dal 2026, è stata fissata in 6.000 TL. Sebbene l'obbligo non riguardi le automobili private, la logica del calendario e della sicurezza interessa direttamente anche gli utenti di veicoli privati.

Quando inizia e quando termina l'obbligo dei pneumatici invernali?

Il vecchio calendario di questa faccenda era quello che tutti conosciamo: iniziava il 1° dicembre e terminava il 1° aprile. Il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, con la modifica della circolare pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale del 4 ottobre 2025, ha modificato definitivamente questo quadro. L'obbligo ora inizia ogni anno il 15 novembre e termina il 15 aprile . Il periodo di applicazione è così passato da 4 a 5 mesi; la motivazione, sottolineata anche dal ministro Abdulkadir Uraloğlu, è la realtà che le condizioni invernali della Turchia si definiscono con il meteo e non con il calendario.

Il calendario è già chiaro anche per la prossima stagione: il periodo 2026-2027 inizia domenica 15 novembre 2026 e si chiude il 15 aprile 2027. Sarà la seconda stagione del periodo di 5 mesi.

Segnaliamo fin da subito un dettaglio: le prefetture, in base alle condizioni climatiche, sono autorizzate ad avviare l'applicazione con un mese di anticipo rispetto alla data stabilita dal Ministero o a prorogarla di un mese. Soprattutto nell'Anatolia orientale e nelle zone elevated del Mar Nero è necessario seguire gli annunci a livello provinciale; la data è fissa sulla carta, ma nella pratica è regionale.

Quali veicoli sono compresi e quali pneumatici si considerano obbligatori?

Il campo di applicazione include tutti i veicoli commerciali che effettuano il trasporto di passeggeri e merci sulle autostrade interurbane. Oltre a camion, trattori stradali, cisterne e autobus, rientrano in questo quadro anche i veicoli commerciali leggeri come minibus, furgoni e pannellati, nonché le automobili utilizzate a scopo commerciale. Non importa se il veicolo è registrato in Turchia o meno; ogni veicolo che trasporta merci o passeggeri a scopo commerciale è soggetto a controlli.

Dove va montato il pneumatico e qual è il limite di profondità?

La circolare chiarisce anche la posizione del pneumatico obbligatorio. Per camion, trattori stradali, cisterne e autobus tutti i pneumatici sugli assi motrici devono essere invernali; per furgoni, minibus e automobili commerciali invece tutti i pneumatici del veicolo. La stessa regola vale per le ruote di scorta montate durante il viaggio.

I limiti minimi di profondità del battistrada si articolano su due binari in base alla classe di veicolo:

Sugli pneumatici quattro stagioni arrivano molte domande; la sanzione è semplice. Se sulla fiancata è presente almeno uno dei M+S o del fiocco di neve (3PMSF), lo pneumatico quattro stagioni è accettato come pneumatico invernale al controllo. Anche gli pneumatici chiodati sono ammessi solo a condizione di essere utilizzati esclusivamente su superfici ghiacciate.

Cosa non funziona?

Due degli errori più comuni nella pratica non eliminano la sanzione. Trasportare uno pneumatico invernale di scorta nel bagagliaio non esenta il veicolo se lo pneumatico montato non è conforme. Allo stesso modo, anche avere le catene da neve non elimina l'obbligo degli pneumatici invernali; catene, cunei e cavi di traino sono considerati attrezzatura complementare.

Quanto è la multa per gli pneumatici invernali e a chi viene applicata?

La vera novità del 2026 sul fronte delle sanzioni è arrivata con la Legge n. 7574, entrata in vigore il 27 febbraio 2026. La sanzione amministrativa pecuniaria prevista dall'articolo 65/A del Codice della Circolazione Stradale 6.000 TL è stata fissata ed è diventata indipendente dal tasso di rivalutazione. Il Presidente può ridurre l'importo o aumentarne fino al doppio. Per confronto: nel 2024 la multa era di 4.069 TL, nel 2025 di 5.856 TL.

La multa non viene applicata all'autista, ma al gestore del veicolo. Chi si occupa di gestione di flotte conosce l'importanza di questa distinzione; la responsabilità bussa alla porta di chi deve far montare lo pneumatico. Il veicolo multato può proseguire il viaggio fino all'insediamento più vicino dove poter rendere conforme lo pneumatico. Anche la via di ricorso è aperta: entro 15 giorni dalla notifica si può ricorrere al giudice di pace per le contravvenzioni.

Multy per catene da neve

La stessa legge prevede due sanzioni distinte anche per le catene. Gli autisti di camion, trattori stradali e autobus che non portano o non usano le catene con neve o ghiaccio 6.000 TL rischiano una multa. L'importo inflitto a chi, non montando le catene, ostacola il flusso del traffico è invece 24.000 TL. La coda che si forma dietro un camion bloccato in un valico spiega sufficientemente perché questa differenza sia così elevata.

Dove e da chi vengono effettuati i controlli?

I controlli non sono gestiti da un'unica entità. Sul territorio operano i funzionari del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, la Direzione Generale della Sicurezza, il Comando Generale della Gendarmeria, le unità del Ministero del Commercio ai posti di frontiera e le squadre comunali. I punti di concentrazione sono prevedibili: postazioni fisse sulle direttrici interurbane, zone delle stazioni ferroviarie, svincoli autostradali e strade di montagna con valichi difficili in inverno. Come qualcuno che segue questa materia da anni, aggiungo: il baricentro dei controlli è sempre lo stesso, un veicolo conta non quando è fermo, ma quando abbandona il suo carico in mezzo alla strada. Per questo non sorprende che i controlli si intensifichino nei valichi.

C'è un obbligo per i veicoli privati e quando passare agli pneumatici estivi?

Risposta breve: no. L'obbligo riguarda solo i veicoli per il trasporto commerciale; per le automobili private non è stata prevista alcuna obbligazione legale. Anche il Ministero consiglia ai proprietari di veicoli privati l'uso di pneumatici invernali sotto i +7 °C. Un tempo questo consiglio era per molti automobilisti una nota rimandata fino all'arrivo della neve; oggi, con l'aumento del numero di conducenti che sanno cosa significhi la distanza di frenata su fondi bagnati e freddi, questa nota ha cambiato colore.

Il punto di riferimento calendario per il ritorno agli pneumatici estivi è il 15 aprile. L'obbligo scade in quella data; tuttavia, nelle regioni dove le condizioni invernali si prolungano, le prefetture possono estendere il termine. Insomma, la data limite la stabilisce la circolare, non il clima della zona.

La regola dei +7 gradi: perché la temperatura e non la neve?

A distinguere lo pneumatico invernale da quello estivo non è il disegno, ma la mescola. Gli pneumatici invernali hanno una composizione morbida che impedisce l'indurimento alle temperature tra +7 e -40 °C; questo è il classico equilibrio dell'ingegneria degli pneumatici. Quando la temperatura scende sotto i +7 °C, lo pneumatico estivo si indurisce e la sua aderenza sul fondo bagnato si riduce; lo pneumatico invernale invece offre prestazioni superiori non solo su neve e ghiaccio, ma anche su fondi bagnati e asciutti sotto i +7 °C. Per questo il consiglio che il settore ripete da anni si basa sul non aspettare la neve: quando la temperatura scende sotto i +7 °C, è arrivato il momento di cambiare.

Gli pneumatici quattro stagioni occupano una posizione intermedia in questa equazione. Con la marcatura M+S o 3PMSF sono legalmente accettati; la discussione sulle prestazioni è invece un altro capitolo. Possono essere una scelta sensata per un conducente che vive in un clima mite e vede la neve poche volte l'anno, mentre in una regione con inverni rigidi i limiti dello stesso pneumatico sono chiari. Il percorso di chi acquista lo pneumatico viene prima della marcatura sull'etichetta.

Conclusione: chiaro il calendario, chiara anche la responsabilità

Per i proprietari di veicoli commerciali il quadro è chiaro: tra il 15 novembre e il 15 aprile tutti gli pneumatici (sui veicoli pesanti, gli assi motrici) dovranno essere invernali, e per chi non vi aderisce è fissata una multa di 6.000 TL. Per gli utilizzatori di veicoli privati non c'è obbligo; ma la regola dei +7 °C resta valida come calcolo di sicurezza indipendente dal rischio di sanzione. Cambiare gli pneumatici tempestivamente è ciò che suggeriscono sia la circolare sia il buon senso.

Fonti

• L'applicazione obbligatoria degli pneumatici invernali inizia il 15 novembre
• L'applicazione obbligatoria degli pneumatici invernali passa a 5 mesi
• Circolare su metodi e principi relativi all'obbligo di uso degli pneumatici invernali
• Obbligo di pneumatici invernali 2026-2027: inizia il 15 novembre
• Multa per pneumatici invernali 2026: quanto è e a chi viene applicata?
• Multa per pneumatici invernali | Date dell'obbligo, a chi viene applicata
• Quando inizia l'applicazione degli pneumatici invernali?
• Per la sicurezza stradale e di guida si consigliano pneumatici invernali sotto i 7 gradi
• Quando devo cambiare i miei pneumatici invernali?
• Che cos'è l'applicazione degli pneumatici invernali? Per quali veicoli è valida?
• Multa per non aver montato gli pneumatici invernali