商用车冬季轮胎将于11月15日至4月15日期间强制使用
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土耳其商用车辆冬季轮胎强制规定适用于11月15日至4月15日期间;在此期间,所有在城际公路上载运乘客和货物的商用车辆必须使用冬季轮胎,且自2026年起罚款定为6,000里拉.尽管该强制规定不涵盖私家车,但其时间安排和安全逻辑同样直接关系到私家车用户.
要点
- 强制规定每年 11月15日至4月15日 期间有效;期限从4个月延长至5个月.
- 2026-2027赛季 于2026年11月15日开始, 至2027年4月15日结束.
- 根据第7574号法律,罚款定为 6,000里拉 ;罚款不是向驾驶员收取,而是向车辆经营者收取.
- 卡车和客车的胎纹深度下限为 4毫米,皮卡和轿车为 1.6毫米.
- 私家车辆没有强制要求;在+7°C以下强烈建议使用冬季轮胎.
冬季轮胎强制规定何时开始,何时结束?
这项规定的旧时间表大家都熟悉:12月1日开始,4月1日结束.交通和基础设施部通过2025年10月4日官方公报上发布的通告修订,永久性地改变了这一框架.强制规定现在每年于 11月15日 开始, 4月15日 结束.实施期限由此从4个月延长至5个月;正如部长阿卜杜勒卡迪尔·乌拉洛格鲁所强调的,理由是土耳其的冬季条件不是由日历而是由天气决定的.
下一个赛季的时间表也已明确:2026-2027年度于2026年11月15日星期日开始,2027年4月15日结束.这将是5个月期限的第二个赛季.
还要从一开始注意一个细节:各省省政府有权根据气候条件,将实施时间提前一个月开始,或延后一个月结束.特别是在东安纳托利亚和黑海高原地区,需要关注省级公告;日期在纸面上是固定的,但在实践中是区域性的.
哪些车辆在范围内,哪些轮胎算作强制轮胎?
范围包括所有在城际公路上从事乘客和货物运输的商用车辆.除了卡车、牵引车、油罐车和客车之外,小巴、皮卡和厢式货车等轻型商用车辆以及用于商业用途的轿车也在这一框架内.无论是否在土耳其注册;凡以商业用途载运货物或乘客的车辆均须接受检查.
轮胎应装在哪里,深度下限是多少?
通告还明确了强制轮胎的位置.卡车、牵引车、油罐车和客车的驱动轴上的所有轮胎必须是冬季轮胎;皮卡、小巴和商用轿车则要求车辆所有轮胎均如此.行驶中安装的备胎也适用同样的规则.
胎纹深度的最低下限根据车辆类别分为两个档:
| 车辆类型 | 胎纹深度下限 | 强制轮胎位置 |
|---|---|---|
| 卡车、牵引车、油罐车、客车 | 4毫米 | 驱动轴上的所有轮胎 |
| 皮卡、小型巴士、商用车 | 1,6 mm | 所有轮胎 |
关于四季轮胎的问题非常多;处罚规则很简单.如果胎侧有 M+S 或雪花标志(3PMSF)至少其中之一,四季轮胎在检查中即可视为冬季轮胎.防滑钉轮胎也仅在仅用于结冰路面的条件下被接受.
哪些做法没有用?
实践中最常见的两种错误并不能免除处罚.在后备箱里携带备用冬季轮胎,如果已安装的轮胎不符合要求,并不能使车辆获得豁免.同样,携带防滑链也不能免除冬季轮胎的强制要求;防滑链、轮挡和拖车绳被视为辅助装备.
冬季轮胎罚款多少钱,罚给谁?
2026年罚款方面的主要变化来自2026年2月27日生效的第7574号法律.《公路交通法》第65/A条规定的行政罚款 6.000 TL 被固定下来,不再随重估系数变化.总统有权降低该金额或将其提高至两倍.作为对比:2024年罚款为4.069 TL,2025年为5.856 TL.
罚款不是开给驾驶员,而是开给车辆经营者.从事车队管理的人都知道这一区别的重要性;责任会敲响那个将要更换轮胎的一方的大门.被罚款的车辆可以继续行驶到最近能够将轮胎更换为合格轮胎的居民点.申诉途径也是开放的:自送达之日起15日内可向治安刑事法庭提出申请.
防滑链罚款
同一部法律还就防滑链规定了两项不同的处罚.卡车、牵引车和客车驾驶员因在下雪或结冰天气中未携带或未使用防滑链而面临 6.000 TL 的罚款.因未安装防滑链而阻碍交通流的处罚金额则是 24.000 TL.一辆卡在通道上的半挂车后面排起的长队,足以解释为什么这一差距如此之大.
检查在哪里进行,由谁执行?
检查并非由单一部门执行.交通和基础设施部官员、警察总署、宪兵总司令部、商务部边境口岸单位以及市政队伍都在现场.检查集中的地点也是可以预见的:城际路线上的固定检查点、长途汽车站周边、高速公路连接处以及冬季通行艰难的山路.作为一个多年来关注此事的人,我想补充一句:检查的重心始终在同一处,不是车辆停着的时候,而是它把载荷丢在路中央的时候.因此,检查在山口处增多并不令人意外.
私家车有强制要求吗,什么时候应换回夏季轮胎?
简短回答:不需要.强制性规定仅适用于商业运输车辆,私家轿车没有法律上的强制要求.交通部也建议私家车主在+7 °C以下使用冬季轮胎.过去,这条建议在大多数司机眼里只是等到下雪才理会的一条备注;如今,懂得湿冷路面制动距离意味着什么的司机越来越多,这条备注的分量也随之改变.
换回夏季轮胎的日历参考点是4月15日.强制规定于该日期结束;但在冬季漫长的地区,省级行政部门可以延长期限.也就是说,截止日期由公告说了算,而不是当地天气.
+7度规则:为什么是温度而不是雪?
区分冬季轮胎和夏季轮胎的不是花纹,而是配方成分.冬季轮胎采用软质配方,能在+7至-40 °C的温度范围内防止橡胶变硬;这正是轮胎工程学的经典平衡之道.当温度降至+7 °C以下时,夏季轮胎会变硬,湿地抓地力随之下降;而冬季轮胎不仅在冰雪路面,在+7 °C以下的湿滑和干燥路面上也表现优异.因此,行业多年来反复强调的建议核心是:不要等下雪——当气温降至+7 °C以下时,就是换胎的时候了.
全季轮胎在这个等式中处于中间位置.如果有M+S或3PMSF标志,它们在法律上是被认可的;至于性能之争则是另一回事.对于生活在温和气候、一年只见几次雪的司机来说,全季轮胎可能是合理选择;而在严冬地区,同一款轮胎的局限性就很明显了.买胎者的行车路线,比轮胎侧壁上的标志更重要.
结论:日历和责任都很明确
对于商用车车主而言,规则很清楚:11月15日至4月15日期间,所有轮胎(重型车辆为驱动轴轮胎)必须是冬季轮胎,违规者的罚款定为6,000土耳其里拉.私家车用户没有强制要求;但+7 °C规则作为一项独立于罚款风险的交通安全考量,依然成立.及时更换轮胎,既是法规的建议,也是常识的建议.