FIA Avropa Drag Çempionatında Mövsüm Necə Keçir?

Drag Yarışları
Müəllif: Lütfi Mete Odabaşı
Oluşturma: 14 Oktyabr 2026

Üç ölkə, bir neçə əfsanəvi pist və on min at gücünə malik Top Fuel maşınları: Avropa drag çempionatı az yarışla, lakin iddialı bir həyəcanla irəliləyir.

Bu Səhifəni Paylaşın

FIA Avropa Drag Çempionatı, FIA-nın təsdiqlədiyi və 1997-ci ildən bəri Avropa drag yarışlarının zirvəsində dayanan çempionat seriyasıdır; mövsüm bir neçə ölkədəki bir dəstə əfsanəvi trassada keçirilən tədbirlər üzərindən xal yarışı ilə irəliləyir. Yəni NHRA kimi yüzlərlə siniflə deyil, seçilmiş bir sinif quruluşu ilə, "az, amma iddialı" bir formatla işləyir.

Önə Çıxanlar

2026 təqvimində üç tədbir var: İngiltərə, İsveç və Almaniya
Ən sürətli sinif Top Fuel: 10.000 at gücündən yuxarı güc, 4 saniyədən aşağı 300 mph
Etibarlı sınaq yürüşü 20 xal, tədbir qələbəsi 100 xala qədər
Mövsüm finalı: 10-13 sentyabr 2026, Santa Pod Raceway
Avropadan kənar sürücülər də FIA beynəlxalq lisenziyası ilə yarışa bilirlər

FIA Avropa Drag Çempionatı dəqiq nədir?

Amerikada drag yarışı deyəndə hər kəsin ağlına NHRA gəlir, bilirəm. Amma dünya səhnəsi oraya sıxılmır. FIA Avropa Drag Çempionatı (EDRC), Beynəlxalq Avtomobil Federasiyasının rəsmi Avropa drag çempionatıdır və 1997-ci ildən bəri qitənin ən prestijli dörd təkərli drag seriyası sayılır. Təşkilat işini Drag Racing Europe həyata keçirir.

Buradaki fəlsəfə çox sadədir və məncə çox zərifdir: uzun bir təqvimi ilə qaçmaq əvəzinə, bir neçə əfsanəvi trassada həqiqətən böyük tədbirlər təşkil et. Keçmişdə dörd ölkədə altıya qədər çatan təqvim, bu gün daha sadə bir hal aldı. Yarışçılar peşəkar və sportsman olmaqla iki əsas qrupa ayrılır; peşəkar kateqoriyada iki yarışçı, çeyrəg mil boyunca ən sürətli vaxt üçün yarışır. Bu qədər saf, bu qədər aydın.

2026 təqvimi: Üç ölkə, üç nəhəng dayanacaq

FIA-nın rəsmi 2026 təqvimi üç tədbirdən ibarətdir və hər biri öz başına bir drag festivalıdır:

Tədbir	Trassa	Ölkə	Tarix
FIA Main Event	Santa Pod Raceway	İngiltərə	22-25 may
Summit Racing Equipment Internationals	Tierp Arena	İsveç	6-9 avqust
NitrOlympX	Hockenheimring	Almaniya	21-23 avqust

Üç adı da izah edim. Santa Pod Raceway, Avropanın ilk daimi drag trassası və klassik olaraq mövsümün həm açılış, həm də bağlanış məkanıdır. FIA/FIM Euro Finals, 10-13 sentyabr 2026-da yenə Santa Podda keçirilir; tədbirdə qitənin ən yaxşı 250-dən çox komandası və 300 mph-lik Top Fuel-lar bir yerdə olur. Tierp Arena, İsveçin sürət rekordlarının qırıldığı super müasir qurğusudur. Hockenheimring-dəki NitrOlympX isə səhnənin ən böyük festivalıdır: keçən mövsüm 47.000-dən çox rekord tamaşaçı iştirak etmişdi.

Kiçik bir qeyd: Qeydlərdə keçmiş illərə aid göründüyü kimi Finlandiyadakı Alastaro Circuit kimi dayanacaqlar bugünün rəsmi 2026 təqvimində yoxdur. Yəni mövsüm, üç ölkədə üç böyük zirvə ilə keçir və sentyabrda Santa Poddakı finallarla nöqtələnir. 2027 təqviminin də yaxın zamanda açıqlanması gözlənilir.

Siniflər: NHRA-dan tanış, amma Avropa versiyası

Dört saniyede 483 kilometreye ulaşan 10.000 beygirlik nitrometan canavarları, Avrupa drag pistlerinin tartışmasız yıldızları.

EDRC-də beş peşəkar sinif yarışır və adları NHRA tamaşaçısının qulağına tanış gələcək. Amma işin gözəl tərəfi ondadır ki, Avropa bu sinifləri öz qaydaları və öz xarakteri ilə keçir. Hamısını tez bir zamanda tanıyaq:

Top Fuel Dragster: Seriyanın qaçan ulduzu. Nitrometan yandıran, supersarjlı V8 mühərriklərlə 10.000 at gücündən yuxarı güc istehsal edən raketlər. Yerindən start götürüb dörd saniyənin altında 300 mph-i (təxminən 483 km/s) keçə bilirlər. Drag yarışının ən sürətli sinfi, mübahisəsiz.
Top Methanol Dragster və Top Methanol Funny Car: Metanol yanacaqlı, Top Fuel-dan bir addım aşağıdaki sürətli qohumları. Adlarını dəyişmişdilər: Əvvəllər "Top Alcohol" adlanan bu siniflər 2017-ci ildə birləşdirildi və bu günə ortaq bir sinif kimi keçirilir.
Pro Modified: Saf yarış şassisi və nəhəng V8-lər. Beş saniyəlik yürüşlər və 245 mph üzəri sürətlər burada adi işdir.
Pro Stock Car: "Doorslammer" adlanan, həqiqi qapılardan minilən avtomobillər. Görünüş və texniki xüsusiyyətlər o qədər sərt qaydalarla məhdudlaşdırılıb ki, bu sinif sanki fabrikin avtomobili ilə drag zolağı arasındakı körpüdür.

2026 spor nizamnaməsinə görə Pro Modified, Top Methanol Dragster və Funny Car üçün yarış məsafəsi tam 1/4 mil (402,33 m). Top Fuel-da isə müasir təhlükəsizlik qaydaları tələbi ilə vaxt və sürət ölçmələri 1000 ft üzrə qeydə alınır; rekordları oxuyarkən bu fərqi bilmək işinə yarayar.

Rekor taxtında kimlər oturur?

Rəqəmlər danışanda işin ciddiyyəti anlaşılır. Top Fuel-da 1000 ft vaxt rekordu, Ida Zetterströmün Santa Pod-da 2023-cü ilin mayında keçdiyi 3.773 saniyə; sürət rekordu isə Duncan Micallef-in Tierp Arena-da 2024-cü ilin avqustunda ələ keçirdiyi 321.40 mph. Top Methanol Dragster-da Timo Habermannın 5.209 saniyəsi, Pro Modified-da Jan Ericssonun 5.724 saniyəsi öndədir. Pro Stock-un taxtına isə Jimmy Ålund oturub: 6.485 saniyə və 215.09 mph hər ikisi Tierp-dən. Sürətini görmək üçün demək olar ki, gözlərinin önündə olması lazım olan bir adam, hərfi mənasında.

Çempionat xal sistemi necə işləyir?

İşte seriyanın ən az bilinən, amma məncə ən ağıllı tərəfi. Xallar iki ayrı qapıdan gəlir: seçmə (qualifying) turları və ondan sonrakı eliminasiya turları. Yəni bir tədbirdə yalnız finalları deyil, şənbə səhəri atdığın möhkəm turu da xallayırsan. Seçmədə etibarlı yürüş edən hər iştirakçı 20 xal alır; üstəlik sıralamada 1-ci yer 8 xal, 2-ci yer 7, 3-cü yer 6 gətirir. Ən sürətli üç keçid vaxtına da 3-2-1 xal var.

Eliminasiya xalları isə hansı turda düşdüyündən asılıdır. Ən böyük hovuz 9-16 avtomobil aralığındadır: qalib 100 xal, finalist 80, əvvəlki turlarda düşənlər 60, 40 və 20 şəklində qiymətləndirilir. Kiçik iştiraklı tədbirlərdə qalib xalı 40-a qədər enir, amma mesaj budur: hər keçdiyin tur səni çempionata bir az da yaxınlaşdırır.

Bərabərliyi pozmak üç mərhələlidir: əvvəlcə mövsümdəki başa-baş qələbələrin sayı, sonra eliminasiya turlarında ən çox tur qazanan, ən sonda tədbir əsaslı tay-breyn xalları (qalib 5, finalist 3, yarımfinalçı 2, dörddəbirfinalçı 1).
Tədbir təxirə salınarsa xallar da hissiz bir reallıq daşıyır: Seçmə başlamazdan əvvəl ləğv olunarsa texniki baxışdan keçən hər kəsə 10 xal; imtahandan sonra ləğv olunarsa yalnız imtahan və ilk tur xalları hesablanır.
Xallar yarışçılar arasında ötürülmür; sənin əməyin sənin, mənimki mənim.

FIA ilə NHRA arasındakı fərq nədir?

Bunu soruşan çoxdur, haqlı olaraq. Ən diqqətçəkən fərq miqyasdır: NHRA-nın böyük seriyasında 15 kateqoriya altında 200-dən çox avtomobil sinfi görə bilirsən. FIA Avropa Çempionatında isə beş peşəkar sinif var və mövsüm bir neçə tədbir üzərindən xal yarışı ilə keçir. Birində nəhəng bir lisey yeməkxanası, digərində seçilmiş bir süfrə kimi düşünə bilərsən.

Reqlamentlər tərəfində isə məsafə nisbətən qısadır; FIA qaydalarını adətən NHRA-dan bir il sonra qəbul edir və iki sistem texniki cəhətdən bir-birinə çox yaxındır. Əsl uçurum büdcələrdədir: NHRA komandaları üçün miqyas fərqli bir liqadır. Buna görə Avropa səhnələrini, eyni ehtərasın daha məhdud resurslarla, amma eyni coşqu ilə yaşandığı yerlər kimi düşünmək məncə ən doğru çərçivədir. Həmçinin unutma, FIA lisenziyalı sürücülər Avropadan kənardan da yarışlara qatıla bilir; qapılar xaricə bağlı deyil.

Türk pilotlar bu səhnəyə girə bilərmi?

Gözəl sual və dürüst cavab verim: Bu günə qədər FIA Avropa Drag Çempionatında yarışan təsdiqlənə bilən bir türk pilot haqqında məlumiatımız yoxdur. Türkiyədə səhnə canlıdır və Türkiyə Drag Çempionatının 2026 təqvimində Kepez Drag Pistindəki mərhələlər var; amma bu yerli çempionat, FIA-nın Avropa kubokundan ayrı bir təşkilatdır.

Bəs qapı bağlıdırmı? Xeyr. Rəsmi qaydalara görə bir sürücünün EDRC-yə girməsi üçün öz drag kateqoriyasına məxsus FIA Beynəlxalq Yarış Lisenziyası alması lazımdır və Avropa xarici sürücülər yarışlardan kənarlaşdırılmır. Çempionatın qeydiyyat haqqı 800 € + ƏDV səviyyəsindədir və tədbirdən ən az 30 gün əvvəl ödənilməsi istənilir; normal yarış iştirak haqları da əlavə olaraq qüvvədədir. Deməli, nəzəriyyədə bir türk pilotun pist önü qapısı açıqdır; əskik olan, hələ o qapıdan içinə addım atan bir addır. Seda Kaçanın 2024-cü ildə Avropa çempionu olan ilk qadın türk pilot olduğunu eşitmisənsə, amma o pist yarışı tərəfindədir; drag səhnə ilə qarışdırmaq olmaz. Məncə bu boşluq, yaxın gələcəkdə doldurulmasını gözləyən bir dəvət kimidir. Sən olsaydın müraciət edərdinmi?

2026-da kimlər taxtdadır? Son çempionlar

Mövsümü izləməyə başlayacaqsansa, adları əzbərləməyin yaxşı olar. Son çempionlar belədir: Top Fuel-da Susanne Callin, Top Methanol-da Sandro Bellio, Pro Stock-da Robin Norén, Pro Modified-da Jere Rantaniemi. Əvvəlki mövsümdə isə Top Fuel-ı Jndia Erbacher, Top Methanol-ü Jonny Lagg qazanmışdı; Rantaniemi və Pro Stock nəhəngi Jimmy Ålund həmin il də çempion idi.

Ålund'u bundan əlavə qeyd etməmək olmaz: Pro Stock-da 2009-dan 2024-ə qədər yağmış çempionluqlar (2009, 2011, 2013, 2014, 2016, 2018, 2019, 2022, 2024) və üstəlik 2018-ci ildə bir Pro Modified tacı. Sinif dəyişdirib də zirvədə qala bilən, üstəlik rekordları da əlində saxlayan bir pilot... Bu cür adlar Avropa səhnəsinin bel kəməridir və hər tədbirdə onlarla rəqib olmaq gənc sürücülər üçün xəyal səviyyəsində belə ağır bir şərəfdir.

Bir mövsümü niyə izləməlisən?

Çünki bu çempionat draq yarışının ən saf halını qitə miqyasında təqdim edir: bir dörddəbir mil, iki avtomobil, tək qalib. Christmas Tree-nin kəhrəba işıqları sönmədən ürəyinin ritmini saxlaya bilmirsənsə, Tierp-də bir Top Fuel qalxışını izləmək səni tamamilə yandıracaq deməkdir. Təqvim qısadır, hər dayanacaq ayrı bir maceradır, xallar hər turda yenidən paylanır; yəni çempionluq son tədbirə qədər təmin edilə bilmir. Mayda Santa Pod-dan başlayıb sentyabrda yenə Santa Pod-da bitən bu səfərdə sənə tək bir məsləhətim var: təqvimi indi telefonuna yaz, çünki bu qaydada bir həftə sonu belə əskik qalmağa dəyməz.